Reparação de cremalheira de direção Renault Espace 3 faça você mesmo

A maioria dos proprietários de carros da marca francesa Renault, popular em nosso país, deseja que seu veículo confortável esteja sempre em movimento e não se torne uma fonte de problemas em uma longa viagem. Para atingir esses objetivos, não é preciso muito: cuidar do carro, monitorar sua condição técnica e, se forem detectadas as menores avarias, eliminá-las o mais rápido possível, até que levem a consequências desastrosas.

Uma das partes importantes de qualquer carro é a cremalheira de direção - o mecanismo para transmitir os movimentos de direção ao conjunto de rodas motrizes. Considere neste artigo as características do rack de direção Renault, suas possíveis avarias e soluções.

Quase toda a gama de modelos da marca francesa Renault está equipada com direção assistida (GUR), o que facilita muito o processo de rotação do volante, que coloca as rodas do carro em movimento.

O rack de direção Renault é composto pelos seguintes elementos:

• extremidades do tirante - direita e esquerda;
• Tirante;
• tampa de empuxo;
• caixa de direção;
• Mangueiras de conexão de reforço hidráulico;
• engrenagem de acionamento.

Uma característica deste fabricante é que extremidades do tirante - direita e esquerda são completamente diferentes, e tirantes são os mesmos. A conexão da articulação da haste de direção e as cremalheiras da caixa de direção protegem de forma confiável a capa de borracha corrugada contra água e sujeira.

Mesmo um pequeno e aparentemente insignificante mau funcionamento do mecanismo de direção torna a operação do carro insegura, por isso é muito importante identificar possíveis problemas a tempo e reparar o rack de direção Renault Megan.

Mesmo um entusiasta de automóveis novato será capaz de identificar os sinais de mau funcionamento do carro, basta ouvir atentamente os sons e observar o comportamento do carro durante a operação.

Os principais indicadores que podem indicar um mau funcionamento do rack de direção:

• o aparecimento de sons estranhos ao dirigir por solavancos, batidas;
• depois de completar a curva, o volante é difícil de retornar à posição central;
• rotação arbitrária do volante sem controle do motorista;
• ao girar o volante não há esforço;
• a posição central do volante não faz esforço;
• diminuição do nível de fluido hidráulico no reservatório;
• um leve giro do volante dá um ângulo de rotação grande ou muito pequeno das rodas;
• o carro é difícil de manter em linha reta.

Em alguns casos, o desgaste rápido da banda de rodagem dos pneus da roda motriz indica problemas na direção, bem como o fato de que o Renault Kangoo ou outro modelo de cremalheira precisa ser reparado. Se esses sinais ocorrerem, é recomendável entrar em contato com um especialista que irá inspecionar o carro e dar sua opinião sobre o estado do mecanismo de direção, pode ser necessário reparar ou substituir o rack de direção Renault.

Muitas vezes as principais causas de quebra e desgaste dos trilhos são os seguintes pontos:

• jogo de rolamento;
• desgaste das buchas dos mancais;
• desgaste e deformação dos dentes da cremalheira;
• desgaste do revestimento antifricção, seguido de fricção da cremalheira;
• dirigindo em uma estrada ruim, colocando as rodas em buracos profundos.

Além disso, um determinado modelo de carro tem suas próprias fraquezas e causas de mau funcionamento: o reparo do rack de direção Renault Logan pode ser necessário devido a falhas nos rolamentos do cubo dianteiro.

No caso de o motorista ouvir um toque suspeito durante a condução ou um comportamento incomum de seu Renault, isso pode indicar que um rack de direção Renault quebrado está batendo e é necessário diagnosticá-lo e, se necessário, repará-lo.

O diagnóstico de um mau funcionamento do rack de direção Renault é realizado em várias etapas:

• a máquina está instalada no freio de mão ou fixada com um suporte, o motor está desligado;
• o nível do fluido da direção hidráulica e sua cor são verificados, a integridade do sistema hidráulico é verificada;
• enquanto o assistente está sentado no carro e girando o volante, a pessoa que diagnostica o mau funcionamento está localizada diretamente perto das rodas motrizes, ouve os sons e observa o estado do mecanismo;
• após a inspeção inicial e o veredicto sobre um possível mau funcionamento da cremalheira de direção, esta unidade é removida do carro, instalada em um torno e, com dispositivos especiais, é verificada a presença de folga na travessa;
• é feita uma verificação quanto à presença de folga na manga de suporte no trilho;
• a integridade do par de worms é verificada;
• são verificadas as condições das anteras corrugadas e a presença de vazamentos de graxa;
• pontas e hastes são verificadas.

Se você sentir uma batida característica e dificuldade para dirigir o Renault Laguna, assim como outros modelos deste fabricante de automóveis, isso geralmente é um sinal de mau funcionamento do rack de direção, e você deve escolher imediatamente a hora, o local e o especialista para repará-lo. Em alguns casos, será suficiente ajustar o rack de direção Renault sem grandes reparos ou substituição desse mecanismo.

Considere o procedimento para apertar o rack de direção em um Renault. O carro é fixado com blocos, levantado com um macaco e, em seguida, a roda motriz é removida. O acesso aberto obtido ao mecanismo de direção do carro permite encontrar um nicho de ajuste localizado próximo à bota de impulso e serve como uma maneira de ajustar o trilho.

Depois que o slot de configurações do mecanismo é recolhido, ele uma chave sextavada curta é inserida e o mecanismo é apertado com uma chave até que a folga desapareça.

Se o resultado for satisfeito, o hexágono é removido do nicho e o orifício hexagonal é sujeito a perfuração.

Se o ajuste da cremalheira de direção não eliminou a batida e o controle difícil do carro, deve ser analisado para reparo ou remoção e instalação de uma nova peça, bem como sobre a necessidade de substituição das buchas da cremalheira de direção para qualquer modelo de carro Renault.

Considere o método de reparo do rack de direção "Renault Megan". De referir que está a ser realizado um trabalho semelhante em relação a outros carros da marca francesa Renault.

Etapas de reparo do rack de direção na Renault:

Motoristas experientes recomendam seguir regras simples que podem prolongar a vida útil do rack de direção:

• realizar inspeção periódica da condição e substituição oportuna da antera da cremalheira Renault Logan e outros modelos;
• antes de dirigir na estação fria, você precisa ligar o carro e esperar um pouco para aquecer o motor e o óleo da direção hidráulica e, em seguida, girar o volante para a direita e para a esquerda várias vezes;
• você precisa monitorar cuidadosamente a segurança de todas as vedações, bem como o nível e a cor do fluido da direção hidráulica, que deve drenar periodicamente e mudar para fresco;
• você deve ter muito cuidado para dirigir por trechos ruins da estrada e tentar não cair nos boxes.

Como a direção é um mecanismo muito importante do carro, responsável pela segurança na estrada, você deve monitorar cuidadosamente sua manutenção e integridade e, se ocorrer o menor defeito, você deve confiar sua eliminação a artesãos qualificados o mais rápido possível.O reparo do rack de direção Renault Scenic custará ao proprietário do carro cerca de US $ 400, o custo de um serviço semelhante para outros modelos da Renault variará dependendo da complexidade do trabalho e do preço das peças de reposição.

Renault Espace GrandEspace2.0 DCI 25TH › Logbook › Reparação de cremalheira e substituição de rolamentos de impulso

30/04/2018 quilometragem 270.000 km. Reparei a cremalheira de direção e substituí os rolamentos de suporte SWAG 60922305 instalados em 2015 (113tyk partiu) por SNR.
Segundo Reika, a obra foi pintada na ordem de serviço:
1. Reparo do rack de direção
2. Remoção e instalação do rack de direção
3. Rolamentos axiais - substituição
4. Alinhamento das rodas
5. Esmerilhamento do eixo de direção.
Eles culparam os instaladores anteriores, dizem que, à esquerda, o rack foi preso em uma porca, o segundo não foi apertado.

Nos primeiros cem quilômetros, o volante me pareceu mais pesado nas curvas e voltou ao ponto morto com dificuldade. Mas talvez parecesse. Depois de alguns dias, tudo estava como antes, nada bate em qualquer lugar nos solavancos e o mesmo ao taxiar. E o mais importante, que as rodas girem suavemente, sem solavancos - graças aos rolamentos axiais substituídos.
Na estação, foi fortemente recomendado o reparo da turbina, dizem que há muito óleo ao redor e a quilometragem é alta. Se você trocar apenas o kit de reparo da turbina com descarga do intercooler - 16 mil rublos, e poderá continuar andando feliz.
Ao chegar na garagem, troquei o filtro de ar, com o qual percorri pouco mais de quarenta mil km. O filtro de ar original da Renault é, obviamente, muito mais pesado e sólido e geralmente frio em comparação com o Misfat P402 não original.

A terceira geração da minivan francesa Renault Espace foi produzida de 1997 a 2003 em sua terra natal em dois corpos. Além da curta distância entre eixos, há também uma modificação Grand alongada. Ambas as versões são altamente seguras (4 estrelas de acordo com o Euro NCAP) e equipamentos ricos.

O interior conversível agrada com conforto e excelente isolamento acústico, a visibilidade do banco do motorista está além do elogio. Apenas o painel no centro do painel parece incomum.

A resistência à corrosão do corpo galvanizado, como a maioria dos franceses, é classificada como excelente, e o grande porta-malas encantará os entusiastas de viagens.

Separadamente, gostaria de destacar o excelente desempenho de condução do Renault Espace III, que, no entanto, não poupa a baixa estabilidade nas curvas. Bancos em alta velocidade são bastante impressionantes. Os preços das peças de reposição também podem incomodar.

Todos os motores instalados no Renault Space 3, são altamente confiáveis ​​e duráveis, antes da revisão, eles percorrem 500 mil km sem problemas. Apenas anomalias elétricas incompreensíveis, acompanhadas por uma queda acentuada na velocidade, incomodam.

Em primeiro lugar, a correia dentada muda apenas completa com rolos de tensão e desvio, bem como um parafuso da polia do virabrequim.

Em segundo lugar, há o seguinte inconveniente: a tampa de distribuição inferior está localizada muito perto da correia de acionamento auxiliar, que se descama gradualmente e existe um perigo real de a correia saltar para o fluxo e ser puxada para baixo da engrenagem de distribuição. As consequências são bastante desagradáveis, apenas o reparo da cabeça do cilindro sem o custo das peças custará ≈ $ 500-700.

As vedações e juntas do motor são propensas à despressurização, e é por isso que a falta de óleo é realmente possível. Portanto, se forem detectados vazamentos de óleo, será necessário monitorar constantemente seu nível.

Dos motores a gasolina, os mais utilizados são um motor de dezesseis válvulas de dois litros com capacidade de 140 hp, que se destaca pela boa eficiência. O consumo de combustível da Renault não excede 8 litros na estrada e 12 litros na cidade por 100 quilômetros.

Há também motores a gasolina de três litros no mercado, mas eles são muito, muito vorazes. O V6 de vinte e quatro válvulas na estrada mal cabe 9 litros por 100 km, e na cidade o consumo chega a 17 l/100 km. Bem, um PRV de três litros geralmente é ruinoso para o orçamento familiar - 10l / 21l / 100km.

Das modificações a diesel, as mais comuns são as potentes e de alto torque 2.0 dCi com 150 cv, consumindo 6l/9l/100km na estrada e na cidade, respectivamente (por algum motivo, muita gente acha que isso é demais para tal volume), bem como o económico 2.2TD de doze válvulas com um caudal de 7l/11l/100km.

Há também um potente e econômico 2.2 DCi (7l / 9l / 100km), mas é muito exigente quanto à qualidade do combustível e geralmente caprichoso na operação.

A transmissão, ao contrário, agrada com confiabilidade, principalmente as transmissões manuais. Basicamente, você terá que monitorar constantemente as vedações e juntas da caixa de engrenagens, cujo vazamento é a principal causa de todas as falhas de transmissão mecânica. A embreagem cuida de até 100 mil quilômetros sem problemas, o desgaste crítico do disco acionado é manifestado pelas vibrações do motor. É melhor não mexer com uma transmissão automática, sua confiabilidade está longe de ser ideal - essa é a principal desvantagem do Renault Espace com transmissão automática.

A suspensão é intensiva em energia, o conforto é garantido mesmo em nossas estradas.

Aqui o chassi nos decepcionou, sua confiabilidade não estava à altura devido à sobrecarga, da qual ela tem muito medo. Quase a cada 50 mil km, você terá que beliscar e diagnosticar todos os componentes do chassi Espace para eliminar a ocorrência de falhas na suspensão em uma longa jornada.

Os freios são confiáveis, apenas os discos de freio tiveram vida curta.

A direção é confiável e informativa, a cremalheira de direção só pode vazar após 150 mil km de operação. Por volta do mesmo período, o recurso da bomba de direção hidráulica termina.

O equipamento elétrico do Renault Espace III não pode ser chamado de modelo de confiabilidade - é a principal ferida de todos os carros Renault. Luzes de controle e vários botões podem falhar a qualquer momento, e é quase impossível identificar as causas das falhas. A unidade de controle climático colocada na porta também parece incomum.

Certamente, todo proprietário do Renault Scenic entende que os reparos nessa área são caros. Portanto, reconhecemos os “sintomas” e identificamos os pré-requisitos característicos para substituir peças e diagnosticar um carro.

• Um baque forte quando a roda Renault Scenic atinge um solavanco ou buraco.
• Um baque surdo ao dirigir em uma estrada "ondulada".
• Backlash em um dos lados e o problema posterior com a convergência.
• Em alta velocidade, o volante não retorna à posição "zero".
• Quando o volante é girado rapidamente para a direita ou para a esquerda, uma batida é perceptível com o motor desligado no Renault Scenic.

Para resolver esse problema, os serviços levam pelo menos 20.000 rublos. É criado por uma pequena manga de plástico, que inclui um trilho. Se a bucha estiver quebrada, o jogo começa. Claro, você pode substituir peças de forma independente e inspecionar o carro novamente para manutenção.

Em primeiro lugar, remova o trilho com o chassi auxiliar. No final, coloque cada parte de volta por sua vez, não juntas. Entendemos os detalhes.

• Nós comprimimos o trilho.
• Desaparafusamos a tração com a chave. Desaperte com cuidado para não danificar a ranhura do eixo da cremalheira.
• Nós removemos a porca. Protege contra batidas ao girar o volante. O aperto deve ser feito quando o Renault Scenic estiver totalmente montado. É mais fácil fazer com um parceiro que vai virar o volante.
• Nós removemos o espanador.
• Removemos o saca-rolhas com o rolamento. O eixo sem-fim sai imediatamente.
• Nós removemos o eixo.

Em seguida, você precisa fazer ranhuras para uma manga caseira. Como alteramos completamente a peça de reposição, selecionaremos o tamanho para o modelo do carro. Os sulcos de serra podem ser feitos em um serviço de torneamento ou se você tiver uma máquina em casa. Importante! As antenas sobre as quais a luva repousa devem ser feitas antes do corte dos fios, pois ainda não é tão frágil quanto após o trabalho na máquina.

Em seguida, enchemos tudo com litol na área de tração sob as anteras para que a umidade não entre. A água, aliás, é a pior coisa para o eixo do rack. O preço desta questão é gratuito. Naturalmente, você pode confiar em profissionais, pagar muito dinheiro e entregar uma peça caseira. Não há garantia de que os assistentes serão capazes de instalá-lo da maneira que você mesmo pode fazer.

O reparo da bucha pode ser realizado no serviço por duas dezenas de milhares de rublos, ou você mesmo pode repará-lo.Não levará muito tempo, você pode fazer isso em meio dia e esquecer a terrível batida nos próximos seis meses, com certeza.

Importante! A fábrica Renault não produz um conjunto de peças de reposição para reparos. Para o Renault Scenic, o cubo ZF certo da BMW é o ideal.

O esquerdo precisa ser usinado no serviço ou por conta própria. A um preço que não lhe custará mais de trezentos rublos. Talvez o problema permaneça e a substituição da peça precise ser feita por especialistas. Alguns serviços oferecem reparos por uma soma redonda nas seguintes áreas.

Você pode fazer a parte de direção manualmente. O material do qual a manga é feita se assemelha ao fluoroplástico. Na verdade é Kaprolon. Está sujeito a deformação se for pressionado. Não deixa marcas após impactos mecânicos, possui características ideais. O custo varia de 70 a 120 rublos. Normalmente 100 gramas são suficientes para duas partes.

Iniciamos o processo de reparo com um macaco. Levantamos o carro e desaparafusamos a roda dianteira direita. Você precisa desaparafusar na direção da viagem. Em seguida, gire a porca da ponta de direção e remova-a. Depois disso, o volante do Renault Scenic deve ser desaparafusado completamente para a esquerda e os grampos de plástico devem ser cortados. Um deles pode ser alterado para metal um pouco mais tarde. Na ponta, desaparafuse a contraporca, depois a própria ponta e a bota.

Em seguida, você precisa de uma chave para torcer a tração. A chave deve ser cuidadosamente rosqueada e enganchada no braço inferior da suspensão, sob o motor. O comprimento da chave deve atingir cerca de meio metro. O assistente, que está na box de boxe, deve puxar para baixo. Outra pessoa no arco da roda Renault ajusta a chave do acelerador toda vez que o volante é girado. Em seguida, colocamos o volante na posição extrema direita para considerar os detalhes. Portanto, é claramente visível.

Ele deve ser pego com uma chave de fenda, enquanto a segunda pessoa deve mover o volante do Renault Scenic para a esquerda e para a direita. Isso é necessário para derrubar a manga de lá. Quando removida, a peça pode desmoronar ou quebrar. Neste caso, todos os restos e peças devem ser retirados.

Instalamos uma nova peça de reposição e fechamos sua junta com litol. Colocamos o tirante no lugar na Renault e lubrificamos a junta do tirante. Apertamos a instalação da antera com grampos e colocamos a ponta da direção. Realizamos compressão com uma contraporca. Fixamos a ponta na junta giratória e instalamos a roda. Faremos o colapso e convergência no Renault Scenic imediatamente, ou no serviço mais próximo e o reparo estará concluído.

Todo o trabalho não leva mais de 3 horas. Para efeito de comparação, serviços especializados e caros oferecem a você fazer tudo na classe mais alta em dois dias e com pagamento antecipado. Não arrisque pegar um porco em um puxão. Depois de alguns dias, você deve entrar novamente no MOT e inspecionar o carro quanto a problemas com o sistema de direção. Se a batida persistir, o que é improvável, você precisa alterar completamente a instalação do eixo, pois aqui o problema não está mais em pequenos detalhes.

Além disso, para uma condução segura, é recomendável instalar um limitador de velocidade e ativar o bloqueio de velocidade das rodas, especialmente no inverno.

Os carros mudam, os amigos e o fórum permanecem. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Mensagem Sasha Petrovi4 » 10 de agosto de 2011, 09:51

Mensagem Serega77 » 16 de agosto de 2011, 21:53

Mensagem Sasha Petrovi4 » 16 de agosto de 2011, 23:03

Mensagem Serega77 » 23 de agosto de 2011, 21:39

Mensagem Sasha Petrovi4 » 24 de agosto de 2011, 19:53

Mensagem Serega77 » 24 de agosto de 2011, 21:36

Fiz uma quilometragem de 132 toneladas em abril, 15 toneladas são torcidos, pelo menos é 100%, agora 148 toneladas, o quanto se pode realmente adivinhar.
e a folga no rack é provavelmente devido a um tirante direito quebrado com uma bota furada (é assim que o proprietário anterior dirigia).

e outra pergunta. há uma arruela de pressão acima do parafuso sextavado, preciso removê-la.

A principal função do rack de direção (redutor) no dispositivo do carro é organizar a rotação do carro. A cremalheira de direção está presente em carros com direção hidráulica, bem como naqueles carros em que não há direção hidráulica.Ele conecta o volante às rodas e, portanto, seu papel é muito importante para um movimento seguro no carro. O diagnóstico deste mecanismo deve ser abordado com a maior responsabilidade, como, aliás, de reparação.

Todos os carros, independentemente do preço e do status, estão sujeitos ao desgaste rápido das peças de direção, pois são essas peças que levam o golpe em qualquer curva, batendo em um obstáculo, batendo nas rodas em buracos na estrada.

Para determinar se o sistema de direção do seu veículo precisa de reparos, procure os seguintes sinais de mau funcionamento do mecanismo:

• uma batida é claramente sentida no rack de direção, que é sentida através do volante do carro;
• maior esforço necessário para girar o volante;
• havia sons estranhos e ruídos na bomba da direção hidráulica;
• houve uma folga do rack de direção, que é sentida quando o volante é girado;
• o óleo da direção hidráulica começou a vazar do rack de direção.

Se algum destes sinais aparecer, não demore a reparar a cremalheira de direção. O reparo prematuro de peças de direção pode levar à perda de manutenção do mecanismo.

Então, seu rack de direção está vazando. O que fazer, como reparar e melhorar o desempenho da direção?
Em primeiro lugar, vale a pena notar que é realmente muito difícil reparar esta unidade, e vale a pena iniciar o procedimento somente se você tiver todo o equipamento necessário à mão, além de experiência e conhecimento no campo da estrutura do carro.

O mecanismo de cremalheira de direção consiste nas seguintes partes:

• eixo dentado;
• manga de suporte do rack de direção;
• mecanismo de ouro.

O reparo do rack de direção geralmente consiste em várias etapas:

1. Desmontagem, desmontagem da cremalheira e limpeza de acumulações de todas as suas peças.
2. Substituição de peças danificadas do mecanismo por peças novas.
3. Diagnóstico do eixo de engrenagem da cremalheira de direção.

Antes de iniciar os trabalhos de reparo, você deve adquirir um kit de reparo especial, que inclui peças novas para a cremalheira da direção (retentores, bucha da cremalheira, anéis de vedação e outros).
Como remover o rack de direção.

1. Dirija o carro para o poço ou levante-o com macacos.
2. Remova a proteção do motor (se houver).
3. Remova a proteção térmica do rack de direção.
4. Desaperte os fixadores na cremalheira de direção.
5. Remova o trilho dos suportes e puxe-o para fora do interior do carro.

Vale a pena notar que será melhor remover a cremalheira de direção junto com os tirantes, porque será muito mais conveniente puxar as novas anteras para saliências especiais nos tirantes. Isso irá ajudá-lo a instalar as anteras com um aperto perfeito.

1. Desaperte o rack das hastes de direção usando uma chave de fenda especial.
2. Desaperte o bujão plástico inferior do eixo da engrenagem.
3. Solte a porca de travamento.
4. Remova o anel de retenção e bata suavemente o eixo para fora de seu lugar.
5. Puxe a vedação inferior.
6. Ao bater, remova o pino de travamento que bloqueia a sobreposta superior.
7. Torça o bujão de retenção e puxe o anel de retenção pelo fio que sairá quando você o girar.
8. Puxe a cremalheira de direção pelo lado direito e remova o retentor de óleo e a bucha de plástico.
9. Remova a sobreposta e o plugue, puxe a mola e o mecanismo de fixação.

Em seguida, lave todas as peças de depósitos de óleo e sujeira e inspecione cuidadosamente todas as peças quanto a danos mecânicos devido ao desgaste. Todas as peças danificadas devem ser substituídas sem falhas. Se a superfície da cremalheira de direção e a engrenagem do eixo dentado estiverem significativamente danificadas, provavelmente todo o mecanismo precisará ser substituído (como a cremalheira de direção é substituída no VAZ 2109, leia em nosso material).

1. Instale cuidadosamente o retentor de óleo interno em seu lugar, lubrificando-o previamente com graxa especial (é necessário colocá-lo pelo lado direito com a mola para baixo).
2. Coloque o trilho no alojamento.
3. Coloque a bucha plástica no retentor direito, lubrifique todas as peças com graxa e instale o retentor em seu lugar empurrando-o com algo.
4. Instale o plugue e prenda-o com o fio de trava.
5. Coloque a vedação inferior no eixo dentado.
6. Coloque a cremalheira de direção na posição central.
7. Insira o eixo da engrenagem na sede, depois de lubrificar as vedações com graxa.
8. Insira suavemente a vedação superior no lugar, usando um martelo para ajudá-la a deslizar no lugar. Instale o anel de retenção.
9. Aperte a contraporca inferior, rolamento, bujão.
10. Instale o mecanismo de fixação, mola e bujão. Puxe com mais força.

Em seguida, instale o rack no carro na ordem inversa. Certifique-se de fazer um “alinhamento” após o procedimento de reparo ou substituição.
O reparo do rack de direção faça você mesmo sem e com direção hidráulica tem muito em comum, as diferenças são pequenas: diferentes buchas e a composição do fluido de lubrificação.

Se algum destes sinais aparecer, não demore a reparar a cremalheira de direção. O reparo prematuro de peças de direção pode levar à perda de manutenção do mecanismo.