Em detalhes: cremalheira de direção Renault Logan com reparo gur-it-yourself de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Por exemplo, ao girar o volante para a esquerda e para a direita, ouve-se uma batida. Essa batida também pode aparecer ao dirigir em uma estrada ruim. E em cada caso, o rack fará o próprio som, frouxamente adjacente ao equipamento. Uma porca batente é sempre aparafusada no cárter do mecanismo de direção, apertando o que reduz a folga entre a cremalheira e o pinhão. Em geral, apertar o rack de direção Renault Logan parece o mesmo que em outros carros - a porca deve ser apertada, embora seja aconselhável não exagerar.
- O carro está em um poço;
- Motor desligado;
- A cremalheira faz um barulho ao girar o volante.
Não se apresse para ajustar! De fato, existe uma porca nas configurações com direção hidráulica, mas não será desejável girá-la.
Duas mangueiras de direção hidráulica são claramente visíveis
Tente ligar o motor e aguarde 10 segundos, a intensidade de todas as pancadas feitas ao girar o volante deve diminuir. É assim que funciona a direção hidráulica, e isso é normal! Você pode operar o carro com segurança ainda mais.
Antes de apertar a cremalheira de direção Renault Logan com direção hidráulica, a arruela de lata está sempre dobrada. A garantia é então anulada. A arruela é rebitada ao longo da borda da porca e repousa contra as laterais do cárter. Às vezes, ajuda a substituir o fluido na direção hidráulica, mas somente se não for alterado por um longo tempo e tiver perdido suas propriedades.
Vamos ver como é o mecanismo da cremalheira de direção ao vivo. A porca está localizada sob a seta (ver foto).
Aqui está a porca de parada
A própria porca pode ser torcida com um hexágono “por 10”. É simples: virar para a direita corresponde a uma diminuição do gap.
O carro terá que ser conduzido para o pit - não há outras opções. Trave as rodas traseiras com o freio de mão.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Duas porcas de cada lado
Primeiro você precisa remover a proteção do cárter. Pegamos uma chave de soquete "para 10" e desaparafusamos 6 parafusos (2 em cada um dos três lados). Vai ser difícil fazer sem um assistente aqui.
O recesso na porca será fechado com uma rolha, borracha ou plástico. O plugue deve ser removido.
Localização da porca circulada
A porca em si não é visível por baixo do fundo. Encontre-o no ponto circulado (veja a foto).
A localização da porca deve ser sentida à mão. É assim que o rack de direção do Renault Logan é apertado, assim como o Lada Largus e todas as novidades da VAZ.
Quando a porca é apalpada e o bujão é removido, as seguintes opções são possíveis:
- Usamos uma chave soquete em forma de L com cabo menor que 10 cm;
- Também é adequada uma “chave flexível”, que é realizada sobre o metal do corpo (ver foto);
Aqui eles passam o cabo da chave
Você pode comprar uma chave especial Renault / Largus.
Para alcançar a porca, será mais fácil levantar a roda esquerda e removê-la. Em seguida, uma chave de soquete é usada.
E mesmo antes de apertar a cremalheira do Renault Logan, muitos fazem isso: um moedor faz um recesso “10 por 10 cm” na parte inferior. É melhor não usar este método.
Claro, é melhor fazer todo o trabalho com um assistente. O trilho é ajustado passo a passo:
- A porca é girada para a direita em 10 a 20 graus;
- Deixe o assistente girar o volante;
- Se ouvir uma batida, vá para a etapa 1.
Na última etapa, a porca é apertada girando-a mais 10 graus. Desejamos-lhe sucesso.
A cremalheira Renault Logan é um mecanismo especial que garante a transferência de forças do volante para as hastes giratórias de cada uma das rodas. Em outras palavras, este é um dispositivo que faz com que as rodas dianteiras rolem na direção em que o volante gira.
Apesar da aparente confiabilidade, o nó falha de tempos em tempos, requer substituição e posterior ajuste.Como é reparado e ajustado o rack de direção Renault Logan? Que nuances devem ser levadas em consideração? Vamos considerar esses pontos com mais detalhes.
Segundo o fabricante, o recurso do rack de direção é de 180 a 200 mil quilômetros. Para evitar avarias, basta inspecionar pelo menos uma vez a cada 6 meses e, se necessário, revisar (reparar) a unidade.
Há muitas razões para a falha do nó. Aqui estão apenas alguns deles:
- Má qualidade das estradas, o que aumenta a carga no nó.
- Acúmulo de poeira e sujeira nas vedações de borracha, seguido de corrosão.
- Estilo de condução imprudente.
- Desgaste natural e assim por diante.
Como determinar o mau funcionamento do rack de direção Renault? Muitas vezes, uma simples inspeção é suficiente para identificar um defeito, assim como a atenção ao veículo durante a condução. Os primeiros sinais de que um reparo ou ajuste é indispensável no futuro são o aparecimento de ruídos estranhos, uma batida incomum na suspensão, um aumento na folga das rodas ou na rigidez da direção. Em tal situação, a melhor solução é entrar em contato com a estação de serviço para encontrar o problema e, posteriormente, reparar a suspensão dianteira usando um kit de reparo. Em alguns casos, pode ser necessário substituir um nó com falha.
Segundo as estatísticas, no chassi Renault, o “elo mais fraco” são os rolamentos instalados nos cubos dianteiros. Pelo menos os motoristas reclamam de outros componentes - buchas de empuxo, que são danificadas devido a superfícies de estrada de baixa qualidade. Mencionamos os primeiros sinais de avaria acima (batidas, vibração e maior folga ao girar o volante). Considere as avarias e os recursos do reparo da Renault com mais detalhes.
Detalhamento e métodos de solução de problemas:
Muitos mestres seguem o caminho mais simples e resolvem problemas com o rack de direção puxando o plugue de ajuste. Mas se você apertar fortemente a engrenagem helicoidal, os dentes se desgastam, o que pode causar muitos problemas no futuro. Mas em uma garagem, não há tantas outras alternativas para consertar um trilho Renault.
Se uma batida for ouvida durante a rotação do volante, sua fonte, como regra, é a cremalheira do sistema de direção devido a um ajuste solto na engrenagem. Um dos elementos do mecanismo é uma porca de encosto, graças à qual a distância entre a engrenagem e a cremalheira de direção é regulada. Se você apertá-lo, o problema será resolvido com mais frequência.
“A principal coisa ao fazer esse trabalho é ter cuidado e não exagerar. Se a configuração estiver incorreta, aumenta o risco de desgaste das unidades sem-fim e sua falha.
Para apertar uma porca ou reparar uma montagem com falha, considere os recursos de design do carro. Há duas opções aqui:
Renault Logan tem direção hidráulica. Considere a situação - o motor está desligado e, ao girar o rack de direção, bate. Não tenha pressa para fazer ajustes. Em carros com direção hidráulica, uma porca especial está presente, mas não é recomendável girá-la (como mencionado acima).
Ligue o motor e espere pelo menos dez segundos. A atividade de ruídos estranhos durante a rotação do volante é mais frequentemente reduzida. Especialistas garantem que este é o trabalho normal do GUR. Se isso acontecer, não toque na porca da cremalheira de direção Renault e continue a operar a máquina.
Se o problema persistir, antes de esticar a porca, dobre a arruela de “lata”. Graças a esta premeditação, a máquina permanece na garantia. Observe que a arruela é rebitada ao redor do perímetro da porca e se encaixa perfeitamente nos parafusos do cárter. Em alguns casos, pode ser necessário um kit de reparo (para trabalhos mais sérios) ou uma troca regular de fluido no booster hidráulico. A última opção é relevante se o fluido de trabalho não mudou por um longo tempo e suas propriedades se deterioraram.
Se a Renault estiver sem direção hidráulica, a situação se desenvolve de acordo com um algoritmo diferente. Nesse caso, também será necessário girar a porca com hexágono em "dez".
O princípio de operação é girar a porca para a direita para reduzir a folga. O trabalho de ajuste do trilho Renault é feito da seguinte forma:
- Coloque o carro no poço e levante o freio de mão para fixar as rodas com segurança.
- Desmonte o cárter com uma chave de dez (você terá que torcer três pares de parafusos). Você não pode fazer isso sozinho - leve um parceiro com você.
O recesso no qual a porca é instalada é bem fechado com uma rolha (de plástico ou borracha) - remova-a. Observe que nem sempre é possível ver a noz em si - encontre-a pelo toque.
Depois de desmontar a rolha, você tem várias maneiras. Use uma chave "flexível" ou em forma de L. Neste último caso, o comprimento da alça deve ser de dez centímetros ou mais. Alternativamente, compre uma chave especial.
“Algumas pessoas fazem recessos de 100 * 100 mm com uma rebarbadora antes de puxar o rack de direção. Esta é uma técnica perigosa e é melhor abandoná-la.
Em seguida, prossiga com o ajuste. Por esta:
- Gire a porca para a direita em um pequeno ângulo (15-20 graus).
- Comande seu parceiro para dirigir ativamente para a esquerda e para a direita.
- Se houver uma batida, puxe novamente.
- Depois que a batida desaparecer, faça uma puxada de controle por mais 10 graus.
Se você seguir estritamente as instruções, ajustar o trilho Renault não levará muito tempo. Mas lembre-se de que, se forem detectadas falhas, pode ser necessário substituir a unidade defeituosa (aqui você não pode mais ficar sem um kit de reparo). Se algum ponto não estiver claro, assista ao vídeo de treinamento.
