S4ma reparo faça você mesmo

O site fornece informações sobre transmissões automáticas
Esquemas de transmissão automática, variadores. Princípios de funcionamento das unidades.
Reparação, desmontagem e montagem de transmissão automática.

Bom Dia a todos!
Ajude as pessoas - a caixa S4MA, não consigo encontrar o manual (procurei em toda a Internet), ele dirige em ponto morto, não há marcha à ré, parece dirigir normalmente em D, mas não há 4ª marcha.
Onde "cavar"? Até agora, está entrando na minha cabeça limpar / verificar as válvulas no hidrocérebro para que elas andem facilmente.
A propósito, a caixa é quase completamente hidráulica, existem apenas 2 solenóides de controle de travamento do conversor de torque.

A propósito, o M4MA parece ser análogo, ouvi apenas a 4ª marcha, a relação de transmissão é menor - caso contrário, a mesma (se de repente houver um manual para isso)

Posso supor que as embreagens que funcionam para frente são soldadas. Qual é o carro? Ano, volume?

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Ofereço peças de reposição novas e usadas para transmissão automática, correio: pp14 no Yandex.
Vou comprar transmissões automáticas e CVTs com defeito.

não, não, isso é S4MA, com certeza, a menos, é claro, que o adesivo tenha sido colado novamente)))
Carro HONDA LOGO 98 anos motor D13B volume 1.3
A caixa é hidráulica, cabe no carro 100%, não sou o primeiro a colocar isso no logotipo, no log o meu também era hidráulico e também com 2 solenóides para bloquear o GT

sobre soldado como não - eu verifiquei os acoplamentos com minhas mãos rolando

Eu não tenho essa informação. De acordo com meus dados, geralmente há um variador.

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Ofereço peças de reposição novas e usadas para transmissão automática, correio: pp14 no Yandex.
Vou comprar transmissões automáticas e CVTs com defeito.

Eu não especifiquei, mas nas minhas palavras “não sou o primeiro a colocar no log” estava implícito que a transmissão automática não era nativa, então de acordo com quais dados você descobriu que o variador deveria ficar? 🙂
Eu digo que este é um automático de 4 velocidades, S4MA, ouvi dizer que eles foram instalados no CIVIC, INTEGRA, CAPA, PARTNER e como DOMANI.
Mas eu já baixei tantos manuais. em todos os tipos de carros, mesmo no CR-V eu tentei (alguém em outro fórum deu uma dica do que eles foram colocados), lá nesses manuais (manual de serviço) existem processos de reparo de transmissão automática, apenas as transmissões automáticas são diferentes lá. ou três eixos em vez de 2 eixos, ou 4 solenóides em vez de 2, ou 7 modos de seletor em vez de 6.

Na minha transmissão automática, estes modos de seleção são: P R N D4 D3 2

Reparação de qualquer transmissão automática a partir de 1 dia

CVTs, DSG, conversores de torque, transmissões automáticas novas e remanufaturadas, peças de reposição

#1 Mensagem Stanislav » Dom 05 de abril de 2009 18h15

diga-me quem sabe qual é o problema quilometragem 172000
a caixa sacode ao transferir para a unidade
a marcha-atrás engata sem solavancos

mudança de todas as velocidades de velocidades no caminho é sentida
o que acontece é a falha alimentar, em seguida, avançar e acelerar
quanto maior a marcha menos choques

qual poderia ser o problema por favor avise
o óleo está no nível correto

Viajei assim por um ano, não ligava no frio 3. E então não ligou de jeito nenhum. Mudado.

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minha esposa dirige 6 com S4ma

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Em vez disso, parece que o segundo não ligou. E quando quebrou acima de 2 não mudou. Mas ainda antes do serviço de carro

Gente ajuda quem sabe onde você pode baixar o manual de reparo para transmissão automática S4MA (4 argamassa, colocar tampa, mas meu contrato com a CIVICa). Toda a Internet deve ter sido coberta.

Bem, ou quem sabe a possível causa do mau funcionamento: Não há traseira, ela avança em ponto morto, mas parece em 1ª velocidade, na minha opinião não há 4ª marcha (pesquisei algo como se não houver 4ª, então não há não há traseira porque a traseira é 4ª marcha à ré através da marcha especial)

esqueci de adicionar - em D parece mudar para o terceiro mais ou menos

Vovancheg86 verifique primeiro o ajuste do cabo seletor.
Quando o erro apareceu?

Limpe, eu também pensei que o cabo) Mas não, o cabo está em ordem, a caixa está contratada, a coisa mais ofensiva que fiz antes da instalação, para que não houvesse problemas depois, imediatamente passei por isso e lavei tudo (o objetivo era inspecionar o filtro e avaliar o estado da caixa dele, o filtro ficou quase limpo), montado, referindo-se às fotos da desmontagem, tudo deveria estar ok, mas o traseiro desapareceu e rola para frente em ponto morto (((
Pelo que entendi, em algum lugar a (s) válvula (s) está encravada, porque eu não as verifiquei especialmente para que elas se movessem livremente, o objetivo era um filtro. Isso é só para ter certeza que você precisa comprar um livro.

Vovancheg86 “Antes da instalação, para que não houvesse problemas depois, imediatamente passei e lavei tudo” - você é um maníaco.
Pergunta: onde você conseguiu novas juntas para montagem?

Para ser sincero, nem pensei nisso. E, em geral, pela primeira vez entrei em uma unidade tão séria. No entanto, resolvi o problema com gaxetas assim:
Juntas velhas cuidadosamente otkovyryal e aplicado um selante de alta temperatura (vermelho) em uma camada fina, torceu a tampa, depois desenroscou e removeu o ranho dentro e fora formado por extrusão.
Então eu coloquei no carro e dirigi (apenas para a frente) nenhum vestígio de que o ATP estava vazando. Então, para o ladino, esta opção se encaixa.

Bem, então, no caso, alguém tem um manual ou você sabe onde obtê-lo, a quem perguntar.

“Retire cuidadosamente as juntas antigas e apliquei uma fina camada de selante de alta temperatura (vermelho)”,
- Aqui eu não especifiquei a situação.

Em geral, houve um M7CA nativo que morreu.
Houve um contrato encomendado S4MA.
Ao instalar o contrato, meus companheiros e eu o quebramos devido à inexperiência (o inserimos um pouco desigualmente e começamos a atrair os parafusos, então não dei importância ao fato de um dos parafusos ter sido apertado pelo meu colega com um tubo de extensão, o resultado foi uma rachadura de cerca de 30 cm na área do pé de kickdown)
Depois de desmontar o S4MA, descobriu-se que não havia trilhos para cérebros hidráulicos e outras coisas importantes nesta parte, que era apenas um caso, que você poderia comprar um S4MA morto e colocar esse gabinete nele.
Mas então eu queria desmontar o M7CA nativo morto, decidi praticar nele, por assim dizer, desmontei quase completamente e cheguei ao filtro, o filtro estava cheio de todo tipo de coisas ruins. Mas o mais importante, notei que os casos não são diferentes!
Então decidi reorganizar o corpo da caixa nativa para o contrato.
Então, quando eu estava desmontando o meu, estava com pressa de rasgar a junta, então tive que limpar a superfície de pedaços que aderiram muito bem.
No contrato, separei a gaxeta devagar e com cuidado.

vovancheg86 parabéns pelo compartilhamento tanto informativo quanto interessante. Eu tenho um palpite. quando você removeu tudo da caixa e depois instalou, entendi corretamente que você removeu as engrenagens ou não. se eu atirasse nele, poderia virar um deles de cabeça para baixo e colocá-lo no lado errado. Quero dizer que os dentes agora estão olhando para o outro lado e, portanto, não há uma velocidade, mas ela se move em ponto morto.

Logo 1997 CVT, 5d., 91 HP, 16V
Melhor ser o primeiro a duvidar do que o último a acreditar.

Já verificou todos os furos? Direto um a um?
Quando você montou e verificou o funcionamento do garfo?

Manuais em inglês e de tamanho saudável, há muitos deles na internet. Baixar de torrent.
Ou daqui
Não tenho nada em russo para transmissão automática.

Oooh, eu finalmente comecei a lançar links. ))
Eles quebraram metade do que está no link superior, os furos se encaixam um a um, como se fosse))
Eu ainda vi a única diferença, no gabinete nativo há um buraco cego (para um ímã, tipo) é 1-2 cm mais profundo do que no gabinete S4MA - bem, pensei bem, mais fundo é melhor que menor, venceu não machuque nada)))

A propósito, as tampas laterais também são as mesmas, não há tubo na nativa, como tudo (e são removíveis)

Limpe, mas qual é o nome do arquivo nesse link?

Ab0VE Honda Civic (96-98) zip manual de serviço
Ab0VE Honda Civic EJ6, EJ7, EJ8 (96-00) Zíper do manual de serviço
modelos de caixa não são fornecidos lá, escolha por si mesmo o que é mais adequado.

Limpe, não encontrei nada lá ((provavelmente já baixei todos os livros, mas S4MA ou M4MA (dizem a mesma coisa, diferentes relações de transmissão da 4ª marcha) não encontrei, existem alguns outros, ou 3 -eixo, ou se 2 eixos então com controle eletrônico de mudança - 4 solenóides em vez de 2

mihatool se eu atirasse, poderia virar um deles de cabeça para baixo e colocá-lo do lado errado é improvável que não funcione então.

limpar. Sim, provavelmente não será possível coletá-lo de outra maneira.

Logo 1997 CVT, 5d., 91 HP, 16V
Melhor ser o primeiro a duvidar do que o último a acreditar.

Pessoas! Novos detalhes surgiram
Quem pensa na embreagem, já estou começando a pensar que talvez seja intencional?
Segue o tópico da drom:

E alguém tem alguma idéia sobre a caixa em si, o que há de errado?

sob um pacote de embreagens de fricção e discos de aço, desmontei a 3ª marcha, estava plana, mas por algum motivo um pouco de ondas na 4ª - deveria ser assim? et molas, são e devem ser onduladas.
Veio até mim uma pessoa que tinha uma rachadura na embreagem, e ele dirigia tão pouco, então as embreagens de fricção estavam desgastadas até o pedaço de ferro, finalmente pipetas para tudo.

Se a caixa ainda estiver no carro, o livro do carro contém um algoritmo para verificar as pressões da transmissão automática e os pontos de instalação dos manômetros (eles precisarão de um encaixe com uma rosca M8)

Bem foda-se todos os conselhos!
“Leve a caixa para a estação de serviço onde eles vão te colocar um preço de mil 30-40” e não se importa com o que pode sobrar para soldar a embreagem e a transmissão automática estará funcionando? (bem, troque os elásticos)
Eu não posso acreditar que vou quebrá-lo e torná-lo pior.
Ou você quer dizer que uma pessoa simples não é capaz de desmontar a transmissão automática e montá-la sem quebrá-la?
Sobre por que eu subi lá escrevi repetidamente.
Aliás, pelo dinheiro que eles exigem na estação de serviço, é mais fácil comprar mais algumas transmissões automáticas!

E a transmissão automática está na garagem, esperando até que a embreagem seja soldada, então não vou medir a pressão e também não há manômetro adequado.

Aliás, sobre “e mesmo sem livro”, você já viu o livro? Provavelmente estou procurando há uma semana, de quais máquinas não baixei manuais, não os encontrei em caixas diferentes. Encontrei outros semelhantes, mas eles não têm um. Eu olhei para padrões semelhantes de movimento fluido são muito diferentes.
Portanto, se o problema estiver na hidráulica, não faz sentido esse livro com uma transmissão automática semelhante com pau gulkin

Quando tive um parceiro Honda, coletei todas as informações sobre ele que você pode encontrar. Não havia livros sobre isso naquela época. Então, na vastidão de Runet, encontrei uma reportagem fotográfica sobre o reparo de uma transmissão automática, mas foi há muito tempo, nem um parceiro, nem um laptop para o qual baixei, não está mais lá. Foi uma reportagem muito boa. Olha, talvez você encontre
Quanto aos livros, tenho muitos, só que são saudáveis ​​em volume e não tenho tempo nem vontade de divulgá-los. Existe exatamente essa transmissão automática, eu xs, talvez eu não tenha me incomodado com esse problema.
Uma transmissão automática hidromecânica é uma unidade complexa; sem experiência, é muito mais provável montá-la incorretamente em condições de garagem do que corretamente.
Colete em uma área limpa. A propósito, as pessoas que fizeram o relatório o coletaram em casa.

sim. está certo. reparar é mais caro do que comprar.

Vovancheg86, você está procurando um “novo” contrato ao longo do caminho?

Sim, eu adivinhei, lavar as válvulas e substituir os elásticos não ajudou (((
Não há circuitos hidráulicos, nem sei o que fazer.
Resumindo, a transmissão automática ainda vai para N não vai para R e tenta ir para P.

Em geral, não descobri qual foi o motivo, acredito que mesmo assim, esses casos diferem de alguma forma (talvez esses “tubos internos” estejam dispostos de maneira diferente) e o líquido corre na direção errada, a 1ª marcha é em todo o tempo.

Comprei um contrato S48A para 4500r, levantei-me como um nativo, anda bem, troquei o pé do velocímetro, senão era muito curto.

E onde você conseguiu a caixa tão barata se não é segredo?

Em Ecaterimburgo. Primeiro pedi em Vladik por 2800, depois pensei, contei, decidi levar mais caro e mais perto. Parece que ficou ainda mais lucrativo e veio no dia seguinte como pago. Ele mesmo de Tyumen

gente boa ajuda! situeyshin em seguida, minha esposa estava dirigindo, logo foi 60 neste momento a caixa muda mas no momento da mudança começa a se contorcer em convulsões! minha esposa dirigiu até o local, estacionou na frente, mas depois disso não conseguiu dirigir para trás, a marcha à ré desapareceu, tudo funciona normalmente na frente dele, todas as luzes estão acesas, o sinal de ré funciona, mas não não volte! mas o passeio vperet tornou-se melhor do que antes, comutação mais suave e mais rápida, geralmente comutada com algum tipo de embotamento, e agora como uma caixa normal! qual poderia ser o motivo da marcha a ré?

Se houvesse tempo, eu iria desmontá-lo estupidamente com cuidado, ver o que há e como, algo pode estar emperrado, embora eu dificilmente pense nisso, o filtro não deixaria o grão de areia quebrado.
Para mim foi assim: Minha caixa começou a escorregar um belo dia, como se a embreagem estivesse levemente pressionada na mecânica, então enquanto eu dirigia esse efeito se intensificou a ponto de eu me levantar e não conseguir ir (se você fique um pouco, então você pode dirigir 50 metros).
Bem, liguei para todos os tipos de postos de gasolina em Tyumen, quase em nenhum lugar eles fazem isso, então acendi um cigarro, acho que fazer. Eu li na internet que eles dizem que é muito mais barato e melhor fazer um contrato, bem, eu comprei do Vlad, li todas essas coisas no site, o custo foi de 12 mil rublos em algum lugar. Achei que quanto mais caro melhor. Ao instalá-lo, quebramos com os caras. Você pode encontrá-lo no fórum, eu escrevi sobre esta história.
Em suma, foi isso que aconteceu com essa caixa nativa:
1) Algum tipo de rolamento se espalhou (já dá para ver da velhice da caixa)
2) migalhas e lascas novas entupiram o filtro de malha nas profundezas da caixa (para chegar até ele, você precisa praticamente desmontar tudo)
3) Como o filtro está entupido, reduz a pressão
4) Sem pressão, embreagens mal pressionadas (como discos de embreagem)
5) Embreagens escorregam, obstruem ainda mais o filtro

Resumindo, se você tiver tempo, você tira a caixa, desmonta e vê o que é, então pede peças desgastadas.

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Substituição de peças de reposição defeituosas para SAMSUNG GALAXY S4

Os engenheiros substituirão o vidro arranhado ou rachado. Eles farão isso com cuidado, sem danificar os elementos internos do dispositivo eletrônico - cabos e microcircuitos não serão afetados. E para prevenção, o cliente pode encomendar a instalação de vidros de proteção.

É necessário alterar o módulo de exibição ou a própria tela de 5 polegadas quando a imagem estiver embaçada ou borrada, aparecerem manchas ou listras coloridas. Danos mecânicos tornam-se uma indicação para a instalação de uma nova matriz. As técnicas eliminarão esses defeitos e a imagem mais uma vez agradará aos olhos do usuário.

Uma descarga rápida do telefone é um sinal da necessidade de instalar uma nova bateria. Os conectores de alimentação também estão quebrados, devido a que a corrente não chega à bateria. Além disso, o esgotamento do recurso de unidade afeta.

Além disso, nosso SC está envolvido na instalação de partes do corpo - botões e conectores de entrada. São esses elementos que falham com mais frequência do que outros. Chaves caindo e conectores soltos tornam o uso do gadget inconveniente.

Quanto ao case, trata-se da concha do smartphone, que protege os componentes e elementos internos. Um corpo estalando e solto parece pouco atraente e desempenha funções de proteção piores. Então, é hora de mudá-lo para um novo. A equipe de serviço cuidará disso. Apresse-se para solicitar um reparo geral do Samsung Galaxy S4 ou a restauração de componentes individuais do smartphone. Consulte a tabela de preços dos serviços.

Os proprietários de eletrodomésticos de uma marca sul-coreana bem conhecida estarão interessados ​​em como uma máquina de lavar Samsung é consertada com as próprias mãos.

Infelizmente, às vezes é necessário eliminar avarias e vazamentos de máquinas de lavar, mesmo em um segmento de preço caro, e também pode ser necessário o conhecimento de códigos de erro e avarias relacionadas.

Para começar, você deve se familiarizar um pouco com os principais recursos dessas máquinas. Primeiro, é um design elegante.

Em segundo lugar, é o design original do tambor.As modificações modernas das máquinas de lavar Samsung estão equipadas com uma solução técnica fundamentalmente nova - Tambor Diamante .

Refere-se a um tipo inovador de tambor de favo de mel com uma superfície coberta com muitas pirâmides convexas e pequenos orifícios de água que não puxam o tecido.

Graças a este design, é assegurado um modo de lavagem suave. Esses tambores podem ser muito espaçosos - com uma carga de até 12 kg de roupa, dependendo do modelo da máquina.

Terceiro, digno de nota aquecedores com revestimento cerâmico duplo, não coberto com escala, bem como motor inversor, anexado diretamente ao tambor em algumas modificações.

Além disso, recursos interessantes Lógica Fuzzy e cheque inteligente , que são responsáveis ​​pelo cálculo correto do modo de lavagem em função da quantidade de roupa carregada, bem como pelo diagnóstico de várias avarias da máquina.

O número de programas de lavagem depende do modelo da máquina de lavar. Mesmo as modificações mais simples estão equipadas com todo o conjunto de programas necessários, e os novos modelos têm um modo de lavagem chamado Bolha ECO – com a ajuda de bolhas de ar, a roupa é mais fácil de lavar mesmo em água fria.

Se o carro estiver marcado WF, isso significa que este modelo possui carregamento frontal e, se seu nome contiver a abreviação WD, significa que a máquina está equipada com um secador embutido.

Mas as máquinas da marca Samsung também têm uma pequena desvantagem - sua instabilidade a picos de energia, o que é importante em nossa realidade russa.

Quando a tensão se torna muito alta ou muito baixa, um sistema de controle chamado Controle de tensão simplesmente desliga o modo de lavagem para retomá-lo imediatamente após a estabilização da tensão da rede. Isso nem sempre é conveniente, por isso é melhor conectar a máquina de lavar através de um estabilizador de tensão.

Depois de um breve conhecimento dos parâmetros desta marca, vamos para as principais divisões.

Para entender o mau funcionamento que surgiu, você precisa considerar o mais comum deles e os motivos de sua ocorrência.

Aqui está uma lista de problemas comuns:

Em seguida, serão considerados os métodos do tipo faça você mesmo para repará-los, porque nem sempre é possível chamar o mestre. E para isso você precisa ter um conjunto de ferramentas necessárias.

Antes de iniciar os reparos, você precisa garantir que todas as ferramentas desta lista estejam disponíveis:

• chaves de fenda planas e Phillips ou uma chave de fenda;
• jogo de chaves;
• alicates, alicates, corta-fios;
• pinças - alongadas e curvas;
• lanterna poderosa;
• espelho em uma alça longa;
• ferro de solda;
• queimador de gás;
• martelo pequeno;
• faca.

Além dessas ferramentas, você pode precisar de um ímã para retirar pequenos objetos metálicos que estão dentro da máquina, uma régua longa de metal para nivelar o tambor, um multímetro ou um indicador de voltagem.

Mas isso não é tudo. Além do conjunto necessário de dispositivos, você precisará comprar os seguintes materiais de construção para reparos:

• selante;
• Super cola;
• resina isolante;
• materiais para solda - resina, fluxo, etc .;
• fios;
• grampos;
• fusíveis atuais;
• Removedor de ferrugem;
• fita e fita.

Às vezes, um multímetro não é necessário, basta ligar a máquina e selecionar o modo de alta temperatura da água. A partir da operação de um medidor elétrico de apartamento, pode ser fácil entender se a energia é fornecida ao elemento de aquecimento.

Se você é iniciante, pode ser aconselhado a usar uma câmera para gravar um vídeo ou fotografar o fluxo de trabalho, para não confundir a sequência de ações e montar a máquina corretamente.

Existem algumas regras importantes a serem lembradas antes de iniciar os reparos:

• é necessário drenar toda a água da máquina;
• antes da desmontagem, é necessário (!) desenergizar o dispositivo;
• escolha um local claro e espaçoso o suficiente para reparo.

Se a unidade não puder ser movida para um local conveniente, a iluminação máxima do local de trabalho deve ser garantida.

O primeiro passo é remover o painel superior da máquina de lavar.

O segundo passo é remover o recipiente de pó, isso não é difícil de fazer. Em seguida, você precisa remover o manguito da escotilha. É aqui que é preciso cautela. Você deve retirar o grampo de retenção com uma chave de fenda, removê-lo e, em seguida, remover o anel de vedação. Isso deve ser feito com cuidado, tentando não rasgar a borracha macia.

É hora do painel de controle. Para removê-lo, você precisa desapertar os dois parafusos na parte frontal do painel e outro localizado à direita.

Em seguida, você pode proceder à desmontagem do painel frontal inferior. Puxando a alavanca do trinco, separamos o porão da fachada - o acesso ao filtro de drenagem e a mangueira do filtro de emergência estão abertos. Agora você pode remover o painel frontal desaparafusando os oito parafusos de fixação. O aquecedor e a bomba de drenagem abrem.

Se durante o processo de reparo for necessário remover o tanque e o tambor, recomendamos que você não faça isso sozinho. Certifique-se de envolver um assistente neste assunto. Antes de remover o tanque, você precisa desenergizar o elemento de aquecimento, desconectar todos os tubos e a fiação elétrica do motor.

Para fazer isso, deite a máquina de lado e remova os 4 parafusos da tampa inferior. O motor abre com um contrapeso fixado com amortecedores. Desconecte a fiação dos conectores. É importante lembrar o que está anexado ao que, portanto, antes de desmontar, é aconselhável tirar uma foto de tudo, para que depois você possa repetir tudo exatamente como na foto.

Mas resta desconectar a correia de transmissão do motor. Para fazer isso, basta remover a correia da polia. Lembre-se que ao colocar a correia, coloque primeiro a correia de acionamento na polia motriz pequena, depois é só colocá-la na polia motriz grande e alinhe-a com o centro da polia.

Apresentamos-lhe um diagrama do dispositivo, que será muito bem-vindo para reparação. O conteúdo técnico das máquinas de diferentes marcas é aproximadamente o mesmo e, se você já encontrou a substituição de peças da máquina de lavar, será mais fácil lidar com o próximo reparo.

Agora você pode começar a falar sobre certos tipos de avarias e como repará-los.

A causa mais comum é a pressão insuficiente da água. Em seguida, a máquina pára e, para ligá-la novamente, ela deve ser desligada e ligada novamente. Se houver muita roupa carregada, para que a máquina funcione, basta desligá-la e retirar o excesso.

Se houver uma ruptura no cabo de alimentação ou um mau contato inicial no botão liga / desliga, o dispositivo será desligado periodicamente. A máquina também pode parar se não estiver nivelada e houver alguma inclinação.

Para corrigir esse problema, você deve primeiro verificar a pressão da água no sistema de encanamento e também certificar-se de que a válvula que fornece água para a máquina esteja bem aberta.

Você deve estar ciente de que a extremidade livre da mangueira de drenagem conectada por baixo deve estar localizada a uma altura superior a 2/3 da altura do dispositivo, caso contrário, a água sairá imediatamente da máquina.

Há muitas razões para este problema. Às vezes, basta limpar bem o recipiente de pó - devido ao entupimento, a água pode simplesmente sair dele.

Se, depois de verificar essas mangueiras, você estiver convencido de que tudo está em ordem com elas, o motivo está no o-ring.

É necessário verificar o aperto do batente das vedações, tanto na porta quanto na conexão da mangueira de enchimento. Se estiverem desgastados, devem ser substituídos. Então você precisa verificar a bomba de drenagem e a mangueira para objetos estranhos presos lá.

Portanto, a água de lavagem não aquece. Isso se deve à falha do aquecedor, mas não se apresse em trocá-lo - isso também pode danificar a fiação elétrica.

Portanto, você deve verificar cuidadosamente todo o circuito elétrico, bem como os contatos do próprio elemento de aquecimento, usando um multímetro. Se o testador mostrar a presença de tensão em todo o circuito, isso significa que o elemento de aquecimento ainda precisará ser substituído.

O local onde o aquecedor está instalado deve ser completamente limpo, somente depois disso será possível montar um novo elemento de aquecimento.

A causa mais comum de ruído é a instalação inadequada da máquina.Por causa disso, a unidade produz um forte ruído durante a fiação. Para fazer isso, a posição da máquina deve ser nivelada com um nível.

Mas às vezes pode ocorrer ruído excessivo devido ao desgaste severo do rolamento. É impossível repará-los - apenas para mudar. Para um reparador inexperiente, esta é uma tarefa bastante difícil, porque pode ser necessário serrar e colar subsequentemente um tanque não separável, atrás do qual o rolamento está localizado. Portanto, se você não está confiante em sua capacidade, não assuma esse assunto, é melhor chamar um especialista qualificado.

Mas se o tanque do seu carro puder ser desmontado, essa tarefa pode estar ao seu alcance. Para fazer isso, você precisa remover o tanque e desmontá-lo desaparafusando os parafusos e desconectando os fixadores.

Depois que o rolamento defeituoso já tiver sido removido, você deve limpar cuidadosamente o eixo, verificar se está desgastado e, em seguida, instalar apenas um novo rolamento.

Em conclusão, apresentamos uma pequena lista dos códigos de erro mais frequentemente emitidos pela unidade.

E1 - erro do sistema ao encher água. Isso significa que o nível de água necessário durante o enchimento não é atingido em 20 minutos. Eliminado desligando e depois ligando a máquina.

E2 - Erro de drenagem. Na maioria das vezes ocorre quando o filtro de drenagem está entupido.

E3 - muita água. Você não precisa fazer nada, em 2 minutos a água é drenada automaticamente.

E4 - coisas demais. Seu peso não corresponde aos parâmetros da máquina. Precisamos extrair o excesso.

E5 – o aquecimento da água não funciona.

E6 - Mau funcionamento do elemento de aquecimento.

E7 - mau funcionamento do sensor de nível de água no tanque.

E8 – o aquecimento da água não corresponde ao programa de lavagem selecionado. Na maioria das vezes devido a problemas com o elemento de aquecimento.

E9 – vazamento de água ou dreno, registrado mais de 4 vezes.

DE, PORTA - bloqueio ruim. Na maioria das vezes - uma porta de escotilha mal fechada.

Chamamos a sua atenção para um bom vídeo que você precisa assistir antes de começar a substituir o rolamento.

O processo de desmontagem e substituição de rolamentos:

Como é o processo de desmontagem:

Antes de iniciar um reparo independente, você deve sempre avaliar corretamente seus próprios pontos fortes e não assumir excesso de trabalho. Mas consertar você mesmo uma máquina de lavar não é muito difícil, basta entender um pouco sobre mecânica, engenharia elétrica e também ter as ferramentas e materiais necessários sempre à mão. Tudo vai dar certo para você!

Os fabricantes coreanos produzem aparelhos de alta qualidade, incluindo máquinas de lavar.

Normalmente, se uma empresa está envolvida na produção de vários eletrodomésticos, e não apenas um tipo, considera-se que o produto é bastante medíocre. Você não pode dizer o mesmo sobre a marca Samsung.

Um produto diversificado é muito procurado pelos compradores, seja ele eletrodomésticos ou telefone.

A empresa mantém a sua imagem dedicando toda a sua força e conhecimento à produção. Mas, como qualquer fabricante, os equipamentos de alta qualidade da Samsung também quebram. Nem sempre podemos recorrer à reparação: ou não há dinheiro, ou não há tempo.

Para não gastar dinheiro com a restauração da unidade em um centro de serviço, é melhor realizar as operações mais simples para restaurar o equipamento. Hoje, mostraremos como consertar uma máquina de lavar Samsung com suas próprias mãos.

Na maioria das vezes, as arruelas deterioram os elementos de aquecimento, as válvulas de enchimento, as correias de transmissão são danificadas.

1. Abra a parte traseira do dispositivo.
2. A correia deve ser puxada com uma mão no meio entre a polia e o motor para puxá-la. Pegue uma chave de fenda Phillips, insira-a na ranhura da polia e segure a correia com a outra mão.
3. Mova a chave de fenda ao longo da ranhura, liberando cada vez mais seções da correia e puxando-a para fora da ranhura.
4. Quando o cinto for removido, inspecione-o cuidadosamente de todos os lados quanto a arranhões ou danos. Se houver algum, substitua-o por um novo.
5. Agora ele precisa ser colocado em uma polia. Prenda a parte interna do cinto em sua ranhura. Para que a correia de transmissão seja finalmente fixada em seu lugar e colocada rapidamente, gire a polia com uma mão ligeiramente diferente.

A bomba consiste em várias partes:

1. motor elétrico;
2. haste;
3. impulsores (roda de pás);
4. caracol, ao qual um tubo de derivação e uma mangueira de drenagem estão conectados.

Sintomas de falha da bomba:

• A roupa não é enxaguada ou o enxaguamento não funciona.
• A máquina pára.
• A rotação não liga.
• A água não drena ou drena por muito tempo.
• O sabão em pó não é completamente lavado com água quando é recolhido, mas permanece em pequena quantidade na cuvete.

Antes de tudo, você precisa determinar se a bomba causou a quebra da lavadora ou não.

Ouça a bomba. Se zumbir, fizer barulho, tentar ligar, a água não derramar ou não emitir nenhum som, isso significa que a bomba está quebrada.

O reparo da bomba da máquina de lavar roupa Samsung faça você mesmo é realizado na seguinte ordem:

• desaperte o filtro de drenagem e limpe-o. Talvez o impulsor da bomba esteja preso devido a detritos;
• se, após a limpeza do filtro, você não obtiver um resultado positivo, a água não derramou nem derramou no dispositivo, pode haver um bloqueio na mangueira de drenagem. Desmonte-o e lave-o. Em seguida, coloque no lugar e ligue a lavagem de teste. Se a bomba continuar a funcionar não como deveria, procure um mau funcionamento;
• desaparafuse o filtro e olhe para os orifícios com uma lanterna. Sinta o impulsor da bomba com os dedos e tente torcê-lo. Se girar com dificuldade, então sinta os detritos que interferem nele: fios, cabelos e remova-os;
• se o impulsor da bomba girar livremente, desmonte a máquina de lavar ainda mais para verificar se há um mau funcionamento da bomba. A bomba não funciona corretamente principalmente devido ao seu bloqueio.

Portanto, a bomba de drenagem e a tubulação devem ser devidamente enxaguadas. Mas para se livrar do bloqueio, você precisa removê-los.

Para fazer isso, você precisa executar as seguintes operações:

1. puxe o recipiente;
2. coloque a máquina de lado;
3. desaparafuse a proteção inferior;
4. remova a bomba de drenagem e o tubo. Coloque um pano absorvente embaixo da bomba, pois ao retirá-la sairá um pouco de água;
5. desconecte a braçadeira para liberar o tubo;
6. desconecte o plugue do sensor da bomba de drenagem;
7. para remover a bomba, desaperte o grampo e desaperte os fixadores.
8. remova a bomba de drenagem, abra a torneira de água quente e coloque a mangueira sob ela para que os detritos sejam lavados da mangueira e liberem a passagem da água;
9. fixe o fundo;
10. coloque a máquina de lavar no lugar e verifique se ela funciona.

As razões para a falha da bomba podem ser diferentes. O reparo faça você mesmo da bomba de drenagem da máquina de lavar Samsung depende das causas da avaria.

• Se não for um bloqueio, desmonte a bomba: desaparafuse o caracol. Ao mesmo tempo, tire uma foto de como o motor elétrico está conectado a ele, para que você possa montá-lo corretamente depois. Se a causa da avaria estiver na carcaça, que é deformada pela água quente, e as lâminas do impulsor a tocarem, corte cada lâmina com uma faca em 1 mm, não mais. Caso contrário, o poder de lavagem será muito menor.
• A causa da falha da bomba também pode ser seu impulsor. Ele pode simplesmente pular do eixo: zumbe, mas não bombeia água. Neste caso, o impulsor deve ser substituído.
• Veja todas as juntas de borracha. Se algum deles rachar, esfregar, rasgar, substitua-o.
• Às vezes a polia falha. Também pode ser substituído.