Substituindo o bloco silencioso do braço traseiro inferior da suspensão dianteira Audi A4 / Passat B5
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É conveniente realizar todos os trabalhos relacionados à inspeção técnica e substituição de peças de suspensão em um elevador ou vala de inspeção em conjunto com um assistente.
... agite-o com as duas mãos em um plano vertical. Repita o teste com o pedal do freio pressionado.
Se a detonação (folga) desaparecer quando o pedal do freio for pressionado, sua origem são folgas excessivas nos rolamentos do cubo (consulte a Fig. Ajuste da folga do rolamento da roda dianteira ).
Verificamos a condição das dobradiças de borracha-metal na seguinte ordem:
penduramos as rodas dianteiras do carro e garantimos que não haja deformação dos elementos (veja acima);
o deslocamento radial da arruela de encosto em relação à extremidade externa da bucha externa da dobradiça borracha-metal não deve exceder 2,5 mm;
a distância entre a arruela de encosto e a extremidade externa da bucha externa da dobradiça deve ser de 3-7,5 mm para as alavancas inferiores e 1,5-5 mm para as alavancas superiores.
As dobradiças de borracha-metal devem ser substituídas em caso de rupturas e desgaste unilateral da borracha.
depois de remover a roda, substituímos um bloco de madeira forte e estável de 280 mm de altura sob o cubo e abaixamos o carro sobre ele. Por segurança, colocamos a roda removida sob a soleira do carro. Retiramos o plugue cônico da junta esférica inferior;
medimos a distância da parte externa da tampa da dobradiça até a cabeça esférica do pino com um medidor de profundidade do paquímetro (o estabilizador é removido para maior clareza). Se esta distância for superior a 11,8 mm, a dobradiça é substituída.
Verificamos o estado dos guarda-lamas das dobradiças. As dobradiças com tampas rasgadas são substituídas como um conjunto.
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Se o motor do seu carro começou a "comer" muito óleo, você deve definitivamente encontrar e corrigir o problema. A primeira coisa que você deve prestar atenção são as vedações da haste da válvula. Substituir as vedações da haste da válvula Skoda Fabia é um procedimento bastante tedioso, mas necessário. Inclui não só a instalação de novas tampas, mas também a troca do retentor de óleo da árvore de cames e junta da tampa das válvulas.
Sem amortecedores, dirigir um carro seria como se mover em uma carruagem - cada poço será claramente sentido pelo quinto ponto. Um ligeiro mau funcionamento deste elemento leva não apenas ao desconforto, mas também à quebra de outras partes importantes da máquina. Substituir os amortecedores Skoda Fabia não é uma tarefa fácil, mas é bastante factível. Especialmente se houver um grande desejo.
O ar na cabine do filtro deve estar sempre limpo e fresco, caso contrário o motorista e os passageiros ficarão desconfortáveis. Além disso, o ar sujo pode levar a doenças pulmonares. Especialmente para isso, um filtro é instalado no fogão e no ar condicionado.
Rolamento da roda - um dispositivo que garante a rotação uniforme da roda em torno do eixo. Acontece 1 e 2 linhas, tipo aberto ou fechado. Esta parte é constantemente submetida a um enorme estresse, mas, apesar disso, é durável. O motorista se lembra dos rolamentos apenas quando as rodas começam a fazer um ruído desagradável. Embora, se você operar o carro corretamente, a substituição do rolamento da roda Skoda Fabia não o ameaçará. Se o problema for óbvio, não há como escapar do trabalho de reparo.
Sem um bom filtro de combustível, um motor de combustão interna rapidamente ficará entupido e falhará. E esse piso é “tratado” apenas por uma grande reforma, que custará oh, que caro. Portanto, é melhor não esperar até que o motor quebre, mas prosseguir com um procedimento como a substituição do filtro de combustível Skoda Fabia.
O processo de distribuição de gás no motor deve ser constantemente controlado. E esta ação é impossível sem uma correia dentada que conecta a árvore de cames e o virabrequim. As montadoras constantemente apontam que essa peça precisa ser trocada após uma certa distância percorrida, mas muitos motoristas nem sabem onde está a correia e para que serve.
O Skoda Fabia pode ser equipado com diferentes tipos de motores. No caso de diferirem apenas em volume, apenas a quantidade de óleo que precisa ser despejada nele muda. Se houver uma diferença no combustível, a substituição do óleo e do filtro de óleo do Skoda Fabia neste caso varia um pouco. Sugerimos que você se familiarize com duas opções de troca de óleo: em motores a diesel e a gasolina.
O líquido de arrefecimento do Skoda Fabia desempenha as mesmas funções de qualquer outro carro. Sem ele, o motor do carro superaquecerá rapidamente e sua vida útil não será longa. Portanto, é necessário substituir esse líquido em tempo hábil, pois com o tempo ele perde suas propriedades. O refrigerante Skoda Fabia deve ser substituído por um “frio”. Ou seja, se você acabou de dirigir um carro, deixe-o descansar por um tempo para que o motor e o líquido esfriem.
Em caso de mau funcionamento das partes principais da coluna de direção, nenhum reparo o ajudará. Prepare-se para o fato de estar aguardando a substituição de toda a coluna de direção do Skoda Fabia. De acordo com as regras da estrada, é proibido dirigir com uma coluna de direção defeituosa; portanto, se forem observados pré-requisitos para uma avaria, comece imediatamente a detectar uma avaria e eliminá-la. Para substituir a coluna de direção com sucesso, use as instruções passo a passo.
Novos modelos de alavancas de câmbio são projetados para que todo o interior fique escondido e protegido, pelo menos com plástico. Anteriormente, uma tampa era usada para proteger o interior da caixa de câmbio do compartimento de passageiros. Modelos antigos de Skoda Fabia feitos desta forma. Este elemento não é necessário para o carro, mas se não estiver lá, umidade, poeira e sujeira podem entrar na caixa de câmbio, o que complicará a troca.
A categoria de reparação de automóveis é a maior secção do nosso site, contém uma vasta gama de instruções para reparação e operação de automóveis.
Aqui publicamos os artigos mais populares na seção de tuning de carros, recomendamos que você leia.
Esta secção, nomeadamente conselhos aos automobilistas, está repleta de material super-útil. Recomendamos dar uma olhada!
Só aqui você pode encontrar respostas para suas dúvidas sobre problemas no carro.
Carrinha Skoda Fabia (6Y5) 2000 - 2007
No entanto, carros como o Skoda Fabia podem quebrar. Para trazê-los "à vida", você pode usar a ajuda do nosso site. Temos para Manual de reparo Skoda Fabia . bem como dicas sobre como substituir o filtro de combustível ou reparar pastilhas de freio. para ajudar aqueles que gostam de consertar seus próprios carros. Tudo que você precisa fazer é acessar o site e usar a literatura apresentada. Assim, você pode fazer reparos do tipo "faça você mesmo" em um carro Skoda Fabia.
O popular carro checo Skoda Fabia da primeira geração foi apresentado pela primeira vez em 1999 no Salão Automóvel de Frankfurt. A segunda geração saiu em 2007. Ambas as versões são lançadas na plataforma Volkswagen.
Station wagon, combi e sedan - esses carros podem ser adquiridos sob esta marca. Uma característica distintiva que permite alcançar alta segurança e controlabilidade é que os primeiros modelos usaram desenvolvimentos da Volkswagen para as partes mecânicas do carro. "Nativo" é apenas o motor. Se você tiver problemas para substituir o termostato de um carro Fabia, nossos materiais de manutenção e reparo não dificultam a solução.
Fabia Junior, caracterizada pela simplicidade e preço baixo;
Fabia Praktik - versão carga-passageiro;
Fábia RS - esportes.
A modernização realizada em 2004 prendeu-se com o design externo (cor, faróis, pára-choques, acabamentos). Além disso, foi lançada uma versão esportiva com transmissão manual e uma unidade a gasolina de 1,4 litro.
A plataforma permaneceu a mesma, mas as dimensões aumentaram acentuadamente. Assim, o Fabia Combi ficou mais comprido e alto, e o volume do porta-malas também aumentou. Por Reparação do Skoda Fabia faça você mesmo não será difícil de fazer. O ano de 2010 foi marcado por mais uma modernização da máquina:
grade atualizada;
5 motores a gasolina e três a diesel estão instalados;
as linhas horizontais do exterior tornaram-se mais visíveis;
as rodas e o esquema de cores da superfície do carro foram atualizados.
Dois anos atrás, uma série de edição limitada chamada Monte Carlo foi lançada. Feito com uma abundância de detalhes em preto, com um interior preto ou preto e vermelho, este carro era incrível. Livro de reparos Skoda Fabia ajude a consertar essa belezura.
Conferência do Clube de Amantes de Carros “Skoda”
Pessoal, você encontrará mais utilidade de nossos artesãos - escreva links
talvez fora, é claro, mas se alguém tiver preguiça de ler o livro de serviço e evitar tópicos estúpidos como “preciso mudar isso. ”
Livro de desmontagem do motor BXW 1.4. Não sei onde colocar, então coloquei aqui.
No torrent na busca, dirigi a fabia e encontrei 2 livros para o novo fab) um pesa 123 mb, o outro 61 mb. em formato PSD (para Adobe READER)
Olá queridos amantes da Fábia!
Escreva, quem tem outros aparelhos caseiros para MOT!
Quem gosta de mergulhar nos “cérebros” da Fabia!
Bem como um diagrama arrumado (parcialmente).
Comentários sobre o esquema são aceitos!
Cinto de segurança preso na parte de trás do banco traseiro ao puxar as capas.
Primeiro você precisa soltar a ponta do cinto aparafusada ao corpo, para facilitar a manipulação. No meu caso, este era um procedimento obrigatório.
Deslize a braçadeira do encosto no sentido anti-horário
No processo de extração da orla, pode ser necessária a referida chave de fenda, pois existem bujões no grampo que dificultam muito a remoção.
Ao trabalhar, você deve ter cuidado, porque minhas ações cegas levaram a esse resultado.
Além disso, tudo é bastante simples. Retiramos o estofamento com enchimento. Pegamos a chave de soquete e enrolamos a porca segurando o tensor da correia.
Outras ações conforme necessário, substituindo ou desbloqueando o tensor da correia em cunha, como no meu caso, e remontando na ordem inversa.
Škoda Fabia Mark II Manual de operação, manutenção e reparação. Especificações técnicas completas, recursos de operação e reparo, solução de problemas ao longo do caminho, mais de 3000 fotografias originais, diagramas de fiação, dimensões de controle do corpo do Skoda Fabia 2 de 2007 e reestilização de 2010
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A carroceria do Skoda Fabia é de construção soldada, toda em metal, com para-lamas dianteiros articulados, portas, capô e tampa traseira. O para-brisa e o vidro traseiro são colados. O banco do motorista é ajustável na direção longitudinal, inclinação e altura do encosto, o banco do passageiro dianteiro - na direção longitudinal e inclinação do encosto. Os bancos dianteiros e traseiros estão equipados com apoios de cabeça ajustáveis em altura. O banco traseiro pode ser rebatido para a frente no todo ou em partes na proporção de 1/3 e 2/3. A transmissão é feita de acordo com o esquema de tração dianteira com acionamentos equipados com juntas homocinéticas.
Todas as variantes estão equipadas com uma caixa manual de cinco velocidades. Os veículos com motor de 1,6 litro podem ser equipados com uma transmissão automática do tipo Tiptronic de 6 velocidades. Suspensão dianteira independente, mola, tipo MacPherson, com barra estabilizadora, com amortecedores hidráulicos.A suspensão traseira é semi-independente, de mola, com amortecedores hidráulicos. Os mecanismos de freio das rodas dianteiras são a disco, ventilados, com pinça flutuante, as rodas traseiras são freios a tambor, com dispositivo de ajuste automático das folgas entre as sapatas e os tambores. Em carros com motor de 1,6 litro, são instalados mecanismos de disco nas rodas traseiras. O sistema de freio está equipado com um impulsionador de vácuo.
Em uma versão variante, os carros podem ser equipados com um sistema de freio antibloqueio (ABS) e um sistema eletrônico de estabilização ESP. A direção é segura, com mecanismo de direção tipo cremalheira e coluna de direção ajustável para inclinação e alcance. Todos os carros estão equipados com direção assistida elétrica. Um airbag frontal está instalado no cubo do volante. Todos os carros estão equipados com cintos de segurança diagonais inerciais para o condutor e todos os passageiros.
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veshenka7 » 02 de dezembro de 2014, 11:21
bambuchá » 02 de dezembro de 2014, 14:24
andter435 » 08 de janeiro de 2015, 19:16
avu » 08 de janeiro de 2015, 20:40
Lara » 02 de fevereiro de 2015, 13:28
Finalmente, as coisas vieram à tona!! E reportagem fotográfica descrevendo a substituição da articulação esférica no Skoda Fabia (Skoda Fabia) abre solenemente uma nova seção no site.
E sem alongar a introdução, quero lembrá-lo por quais, os principais motivos, você deve remover os rolamentos de esferas - falha completa da junta esférica (bater característico, ranger na suspensão de um carro é difícil não notar) e ruptura da bota da junta esférica (se você substituir e substituir a antera rasgada a tempo, isso ajudará a aumentar significativamente a vida útil da própria junta esférica). Olhando para frente, direi que, no meu caso, o problema estava apenas na antera. Mas, seja qual for o motivo, você ainda precisa remover a junta esférica. Como será difícil colocar uma nova bota em um suporte aparafusado à alavanca. E por que sofrer se basta desapertar apenas três porcas e a junta esférica estará em suas mãos!? Espero que concorde comigo 😉 Portanto, continuarei sem mais delongas.
Partes separadas . Ao comprar uma junta esférica para um Skoda Fabia, você deve esclarecer imediatamente para qual lado você precisa da peça. Portanto, a bola do lado esquerdo é diferente do suporte do lado direito. Código de catálogo da junta esférica Skoda Fabia 2 do lado esquerdo ao longo do VAG 6R0 407 365 (Febi 36051 fotos 1 e 2), do lado direito VAG 6R0 407 366 (Febi 36052). É possível colocá-los ao contrário, mas não é desejável, pois isso será um desrespeito direto aos engenheiros de projeto!
Então, como encontrar bota de articulação esférica original para Skoda Fabia Como não consegui encontrá-lo, não posso compartilhar o número de catálogo desta peça com você. Tive que tirar a bola e pegar a antera sozinha, como dizem "pelo que era". Em princípio, conseguimos pegar, então relato: Fabia foi instalada na junta esférica antera da ponta de direção VAZ-2108 (foto 3, 4, 5). Portanto, para aqueles que, como eu, encontrarão um problema ao procurar uma bota nativa para a rótula Fabia, deixarei o número de catálogo da bota da ponta de direção para VAZ 2108-2115 - 2108-2904070 e 2108-3414077.
A lista de ferramentas necessárias para uma substituição rápida e bem-sucedida da junta esférica : macaco, chave de balão, chave de boca 18, chave de caixa ou soquete 16, martelo, ponta de metal macio (cobre, alumínio), pé de cabra ou chave de fenda grande, macaco de losango (para o qual será necessário, será claro do descrição adicional). No local de trabalho. É aconselhável trocar a bola no orifício de inspeção, mas se isso não for possível, não é crítico. Será possível fazer tudo “do chão”, será apenas um pouco inconveniente))).
Descrição detalhada da substituição da rótula Skoda Fabia 2 (Skoda Fabia 2) :
Solte os parafusos da roda. Levante o carro.Instalamos um seguro sob o corpo (você pode usar uma roda removida para esse fim). Giramos o volante para a posição extrema esquerda ou direita (isso deve ser feito para facilitar o acesso à porca do pino esférico).
Desaparafusamos a porca do pino esférico, a chave é 18 (fotos 6 e 7).
Pegamos um guia e um martelo. Nós entregamos dois ou três golpes claros. E, como regra, o dedo é pressionado para fora do olho da junta de direção (foto 8 e 9).
Depois disso, resta apenas desapertar as três porcas de fixação da bola à alavanca e o suporte está em suas mãos (foto 10 e 11)
Em seguida, agimos de acordo com as circunstâncias. Se trocarmos toda a junta esférica, podemos prosseguir imediatamente com a montagem. Durante a instalação, usamos novas porcas, que devem vir com a bola.
Se o suporte foi removido para substituir a antera, antes de instalar uma nova antera, o pino da junta esférica deve ser limpo de graxa e sujeira antigas. Aplique uma pequena quantidade de graxa nova (Litol-24 ou seus análogos importados são adequados), coloque uma nova bota (foto 12, 13, 14, 15) e instale a junta esférica no carro.
Ao apertar a porca, o pino da junta esférica pode começar a rolar. Para consertá-lo, basta apertar a junta esférica com um macaco (foto 16)
É isso aí, com a substituição da rótula no Skoda Fabia finalizada!
O Skoda Fabia está deixando a linha de montagem da montadora tcheca há mais de 10 anos e ainda é bastante popular entre os motoristas nacionais. Ao longo dos anos de produção, o Fabia passou por várias modificações, mas o tempo nos permitiu calcular os recursos característicos a serviço do Skoda Fabia.
Todos os motores instalados no Skoda Fabia têm um bom recurso, mas cada um deles sofre com sua própria desvantagem. O motor de 1,4 litro e 75 cavalos de potência roda de 300 a 500 mil quilômetros sem problemas, vibrando em marcha lenta, o que, aliado à vida útil, não causa reclamações particulares. O óleo do motor entra no sistema de arrefecimento. A cerca de 150 a 200 mil quilômetros, as juntas das mangas são apertadas e esse fenômeno é bastante comum. Muitas vezes surgem problemas na bobina de ignição. Com o aumento da quilometragem, pode ser necessário substituir a corrente de distribuição: ela estica, mas mesmo nesse estado dura muito tempo, só aumentando o consumo de combustível. A unidade começará a se desgastar um pouco mais cedo, cerca de 80 a 90 mil quilômetros, mas somente quando o proprietário do carro economizar óleo. Uma troca de óleo em um Skoda Fabia deve ser realizada em tempo hábil. É melhor escolher a marca recomendada pelos fabricantes ou correspondente em termos de desempenho.
Quanto ao motor de 1,2 litro, seu recurso é metade, e os reparos podem ser necessários pelos mesmos motivos: uma corrente de distribuição estendida, pistões do cilindro desgastados. Vale a pena monitorar a condição da cadeia de distribuição, alterá-la a tempo. Recomenda-se que o tensor e o amortecedor sejam atualizados a cada 90 mil quilômetros.
O filtro de combustível está localizado entre o tanque e o peitoril da carroceria à direita. Sua substituição na ausência de um viaduto ou orifício de visualização é uma questão bastante complicada. Para diferentes motores Skoda Fabia, o fabricante também forneceu filtros que diferem uns dos outros. Às vezes, um regulador de pressão é embutido no filtro e, antes de iniciar o trabalho, você precisa aliviar a pressão no sistema de combustível. O reset é feito pressionando o carretel da válvula na rampa. Antes disso, você precisa desligar o motor e fechar a porta do motorista, caso contrário, a bomba começará a bombear combustível. Depois de instalar o filtro, você precisará liberar o ar que entrou no sistema de combustível.
Na transmissão do Skoda Fabia, as principais reclamações são a embreagem. O reparo ou substituição da embreagem será necessário em 150-200 mil quilômetros. A substituição é simples e não muito cara, mas o reparo da transmissão automática Skoda Fabia custará ao proprietário do carro um bom centavo.
No Skoda Fabia, especialmente na segunda geração, a direção hidráulica (GUR) falha frequentemente. A contaminação da direção hidráulica é a causa mais comum de problemas.Forneça isolamento adicional para o booster hidráulico, e isso o protegerá de reparos dispendiosos.
A engrenagem de corrida do Skoda Fabia funciona muito bem no geral. O sistema de travagem não é satisfatório. As pastilhas dianteiras precisam ser trocadas após cerca de 50 mil quilômetros, as traseiras - após 100 mil quilômetros, juntamente com os cilindros de freio traseiros. Se a substituição for realizada por conta própria, preste atenção às pequenas coisas: por exemplo, é recomendável limpar cuidadosamente os recessos das ferramentas nas pastilhas de freio dianteiras, caso contrário, existe o risco de quebrar o parafuso e, em seguida, ele será ser difícil e caro obter a parte presa. Se você não quiser limpar os parafusos todas as vezes, compre capas de proteção com antecedência. Os freios traseiros são geralmente do tipo tambor. As pastilhas traseiras são de boa qualidade, mas também precisam ser inspecionadas e lubrificadas regularmente. Quando a espessura das almofadas for inferior a um milímetro e meio, elas devem ser trocadas. A troca das pastilhas implicará a remoção do cubo.
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A eletrônica não causa problemas sérios. Como regra, a natureza das avarias nesta área não é sistemática para o Skoda Fabia, e os reparos são bastante simples. Por exemplo, a substituição de lâmpadas nos faróis não requer nenhum treinamento especial; para isso, basta soltar algumas travas e remover a tampa; uma abertura será aberta através da qual é conveniente inspecionar a lanterna e tudo o que estiver adjacente a ela. Os piscas também são muito fáceis de mudar: os fabricantes forneceram um suporte especial para o cartucho. Este último é removido da carcaça junto com a lâmpada queimada. Não use jumpers ou fusíveis classificados para uma amperagem diferente para substituir, pois isso pode causar mau funcionamento dos dispositivos.
O reparo do Skoda Fabia como um todo é bastante barato. Com serviços e diagnósticos regulares, você pode ficar sem substituições desnecessárias. O manual de operação padrão do modelo contém todas as regras para manuseio seguro do carro. O manual de reparo lhe dirá o que e como melhor corrigi-lo. Para o velho Fabias, é difícil encontrar as peças necessárias. Em tais situações, a desmontagem ajuda, onde você pode encontrar originais ou análogos adequados.
Como você sabe, não é recomendado operar um Skoda Fabia com um tambor de freio defeituoso. E tudo por causa disso, a vida útil das pastilhas de freio é reduzida e a frenagem se torna menos eficaz e é distribuída de forma desigual entre as rodas. E isso significa que, ao frear, o carro pode derrapar facilmente.
O objetivo deste artigo é mostrar como trocar corretamente um tambor de freio. Mas primeiro você precisa descobrir qual tambor é considerado defeituoso.
Sinais de um tambor de freio Skoda Fabia com defeito
1. O diâmetro interno não está correto. E a norma é esta: 200-201 mm.
2. Há lascas e marcas no tambor.
3. O tambor de freio tornou-se oval.
Substituição do tambor de freio Skoda Fabia faça você mesmo
1. Desaperte os parafusos das rodas com a máquina no solo.
2. Verifique a posição do freio de mão. Ele deve ser totalmente abaixado.
3. Use um macaco ou elevador para levantar a parte onde você vai trocar o tambor e remova a roda.
4. Comprima as pastilhas de freio. Para fazer isso, insira uma chave de fenda no orifício onde são colocados os parafusos da roda e torça a cunha de ajuste com ela (ela possui uma saliência especial que permitirá fazer isso sem dificuldade), apontando-a para cima. Para ficar mais claro, veja a figura abaixo.
5. Em seguida, desaperte o parafuso número 1, que é mostrado na figura abaixo. Este parafuso prende o tambor ao cubo da roda.
6. Em seguida, remova o tambor de freio. Na foto abaixo, ele fica no número 2. Se você não conseguir removê-lo com a mão, pegue um martelo de borracha e bata no tambor. Se não houver um martelo de borracha, use o usual - basta prender um pedaço de madeira ao próprio tambor.
7. No lugar do tambor defeituoso, coloque um novo e aperte o parafuso nº 1.O torque de aperto deve ser de 4 Nm.
8. Coloque a roda e aperte os parafusos que a prendem - mas não completamente.
9. Abaixe a máquina e aperte os parafusos até que parem.
10. Aplique o freio várias vezes para ajustar a posição das pastilhas de freio.
Isso é tudo. Com essas informações, você pode substituir facilmente o tambor de freio Skoda Fabia, o que economizará dinheiro.
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Postado por admin: a pedido de Abdullah
Descrição: As dimensões são as seguintes, comprimento - 3294, largura - 1100, altura - 1116 mm. A distância entre eixos é de 2677 mm. Distância ao solo 190 mm. O carro está equipado com uma motorização híbrida. O motor de 4 cilindros está equipado com um sistema que fornece a potência de saída do motor. Existem 4 válvulas por cilindro. O diâmetro de um cilindro é de 78 mm, o curso do pistão é de 78 mm. O virabrequim do motor acelera para 6000 rpm. O torque máximo é mantido até 3000 rpm.
Assista ao VÍDEO sobre o reparo da suspensão dianteira do Skoda Fabia faça você mesmo.
Feedback de um proprietário de carro chamado Dzhihangir: Animal na pista! Consumo 6-6,5 litros (por tanque), Salão para pessoas. Boa capacidade de cross-country na neve e lama. Chassi confiável e comum! A cabine é silenciosa (embora a diesel ) As avarias e avarias são únicas.
Categoria: reparação de bricolage
nome original: Skoda Fabia a? Gera Gera Framan Dreifa
Data de lançamento: 08. 01. 2015
Risos no sujeito: Pergunta-se a um solteiro: - Seu gato tem medo de aspirador de pó? - Não sei, ele mora comigo apenas seis meses.
Categoria: Artigos, dicas e truques para reparos
Título original: Skoda Fabia Chassis Repair
Descrição: As dimensões do carro são as seguintes: comprimento - 3509, largura - 1100, altura - 1843 mm. A distância entre eixos é de 2597 mm. Distância ao solo 121 mm. O carro está equipado com uma motorização híbrida. O motor de 4 cilindros está equipado com um sistema que fornece a potência de saída do motor. Existem 4 válvulas por cilindro. Diâmetro de um
Feedback de um proprietário de carro chamado Aristarco: A suspensão está perfeitamente ajustada - com moderação. Segura bem a estrada. Ótimas opções de variadores. bom consumo de combustível (incluindo o funcionamento). A maior distância ao solo e pouso no carro.
Abaixo você pode ver as propriedades técnicas do reparo do chassi do Skoda Fabia. Expresse sua opinião sobre o carro nos comentários.
Data de lançamento: 12. 01. 2015
Vídeo (clique para reproduzir).
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