Em detalhes: assento vaz 2109 reparo faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
1. Deslize o assento Lada Sputnik totalmente para a frente, use uma chave de fenda para remover as extremidades inferiores das barras de torção dos orifícios e remova as barras de torção.
2. Deslize o assento totalmente para trás, desaperte as quatro porcas de fixação e remova os dois suportes.
3. Levante a parte frontal do assento Lada Samara e desaperte as duas porcas da fixação frontal da corrediça.
4. Deslize o assento totalmente para a frente e desaperte as duas porcas na montagem traseira da corrediça.
5. Remova o assento do compartimento de passageiros.
6. Afrouxe o parafuso de montagem e remova a fivela do cinto de segurança do trenó.
7. Remova o anel elástico.
8. Remova a bucha rosqueada.
9. Remova o anel de retenção e remova a segunda luva de montagem deslizante.
Olá pessoal! Meu nome é Michael, agora vou contar uma história sobre como consegui trocar minha dvenashka por um Camry 2010. Tudo começou com o fato de que as avarias do dvenashki começaram a me incomodar descontroladamente, parecia que nada sério estava quebrado, mas em ninharias, caramba, havia tantas coisas que realmente começaram a me irritar. Aqui nasceu a ideia de que era hora de trocar o carro por um carro estrangeiro. A escolha recaiu sobre Tayotu Camry dez anos.
O motivo do reparo é conversar. Desmontamos o apoio de cabeça e descobrimos que o aço desliza fortemente sobre o aço e não há mais folgas para apertar os grampos com mais força. Inserimos I nos grampos da tira de cobre.
As travas do encosto de cabeça estavam enferrujadas, tornando-as tão difíceis de sair. Limpeza e lubrificação. Nos pilares do encosto de cabeça, as ranhuras de fixação inferiores são retas. Se as ranhuras inferiores forem arredondadas, os apoios de cabeça serão mais fáceis de remover.
Monte o encosto e o apoio de cabeça na ordem inversa. Isso conclui o reparo dos assentos VAZ, resta apenas instalá-lo de volta no carro.
Para se livrar das multas constantes das câmeras, muitos de nossos leitores usaram com sucesso o Special Nano Film para números. Forma legal e 100% confiável de proteção contra multas. Depois de analisar e estudar cuidadosamente este método, decidimos oferecê-lo a você.
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Tarefa: substituir os bancos dianteiros do VAZ 2109 Os bancos dianteiros dos noves são famosos por sua aterrissagem desconfortável, costas rígidas de fadiga e os joelhos dos passageiros presos nas costas.
Retiramos os assentos, puxamos para fora do carro e começamos a desmontar. O relatório de desmontagem é feito no exemplo do banco do motorista:
A parte de trás é desmontada. Agora vamos ao assento:
Com a desmontagem do banco dianteiro acabou. Como você pode ver, nada complicado. Então a diversão começa! Apresentamos-lhe o kit SVS “Omega” para o restauro dos bancos dianteiros:
Vou começar montando o assento. Na verdade, apenas nada complicado. O construtor mais comum
Para o trabalho você vai precisar: 1. chave de fenda plana; 2. martelo; 3. faca; 4. fio; 5. cola (momento tipo 88, ur-600, etc.); 6. pincel para cola; 6. espuma de borracha 10mm, 0,5x0,5m (se não estiver incluído); 7. furador (afastar conselheiros); 8. fita isolante (bem, é sagrado).
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Importante! Durante o processo de construção, adicionei algo de mim mesmo. Momentos como este são marcados "não é necessário". Ou seja, se no início de um comentário sob alguma imagem você vir esse prefixo, significa que o fabricante não realizou essa operação - isso é pura mordaça. Você pode jogar tomates com segurança!
Em seguida, montamos o assento até o final:
O assento foi montado. Após a chegada do quadro-coroa, ele e o quadro traseiro da fábrica com a ajuda de um dispositivo semiautomático e algum tipo de mãe fundiram-se em uma única estrutura.
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Resultado: a restauração dos bancos dianteiros do VAZ 2109 foi concluída.
Bem vinda! Em todos os carros, de tempos em tempos, os assentos ficam inutilizáveis. Para alguém estão rasgados, para alguém estão deformados, etc. Depois de ler este artigo, você se familiarizará com as instruções corretas para substituir os bancos dianteiros e traseiros. E também neste artigo, você aprenderá por si mesmo o processo de substituição dos patins do banco dianteiro.
Observação! Do começo ao fim, o curso de trabalho será realizado exclusivamente em carros da família Samara!
Resumo:
Cancelamento: 1) Primeiro, mova o banco dianteiro para trás e até o batente.
2) Em seguida, com a ajuda de uma chave de fenda, desconecte as barras de torção da base do travesseiro com ela.
3) Após desconectar, remova as barras de torção de todos os suportes e, em consequência, remova-as.
4) Em seguida, usando o cabeçote, desaperte as duas porcas de ambos os lados que prendem os suportes de fixação.
5) Uma vez que as porcas estejam soltas, remova os suportes de retenção dos prisioneiros.
6) Agora incline o banco dianteiro um pouco para trás para chegar ao trenó.
7) Quando o assento estiver reclinado, desaparafuse um parafuso de cada lado que prende os patins de montagem frontal.
8) Em seguida, desloco o assento um pouco para a frente, chego à parte de trás e desaperto um parafuso de montagem traseiro deslizante em ambos os lados.
9) Em seguida, retire o assento da abertura da porta dianteira. Após a remoção, desaparafuse o parafuso que prende a fivela do cinto de segurança e remova a fivela.
Instalação: Toda a instalação ocorre na ordem inversa, ou seja:
1) Primeiro instale o novo banco dianteiro em seu lugar.
2) Após a instalação, o assento é movido totalmente para a frente e, em seguida, são aparafusados dois parafusos que prendem a corrediça traseira.
3) Em seguida, o assento é empurrado para trás até parar e, em seguida, ele se inclina para trás e, como resultado, dois parafusos que prendem o deslizamento dianteiro são presos.
4) Em seguida, enquanto o assento é movido totalmente para trás, coloque os dois suportes nos pinos e aperte as porcas de sua fixação.
5) E por fim, instale as barras de torção em seu lugar.
Observação! Quando a instalação do novo banco dianteiro estiver concluída, aparafuse a fivela do cinto de segurança de volta no lugar. E também se você comprou assentos sem skid, neste caso, instale o skid nele, removendo-os para isso do assento antigo! (Como remover o trenó, consulte o mesmo artigo sob o título: “Substituição do trenó do banco dianteiro”)
Cancelamento: 1) Primeiro, remova a arruela de pressão que prende a primeira bucha deslizante ao assento.
2) Quando a arruela for removida, remova as buchas do orifício da corrediça.
3) Agora faça a mesma operação mas apenas com a segunda corrediça, ou seja, primeiro retire a arruela de pressão e depois retire a bucha da segunda corrediça.
4) Quando a manga for removida, remova ambas as corrediças.
Observação! A instalação da primeira e segunda corrediças ocorre na ordem inversa da remoção, substitua todas as buchas danificadas e deformadas por novas!
Cancelamento: 1) No início da operação, use uma chave de fenda para retirar o acabamento decorativo direito e esquerdo que cobre o suporte do assento. Remova-os depois de erguer.
2) Quando as almofadas forem removidas, use uma extensão de soquete para desapertar um parafuso de cada lado que prende a almofada do banco traseiro.
3) Depois de desapertar os parafusos, levante ligeiramente a almofada e, como resultado, retire-a.
4) Em seguida, para a posição extrema esquerda, mova manualmente a alavanca central para fixação do encosto do banco traseiro.
5) Agora pegue novamente a extensão com a cabeça da tampa em suas mãos e, em seguida, desaperte um parafuso de cada lado da montagem do encosto do banco.
6) Após soltar os parafusos, remova o encosto do banco traseiro juntamente com o piso de carpete do porta-malas.
Observação! Para instalar o novo banco traseiro em seu lugar, faça toda a operação na ordem inversa da remoção!
Os bancos dianteiros do VAZ 2109 não são os mais confortáveis, as costas e os joelhos dos passageiros traseiros estão rígidos de fadiga na forma de uma massagem. Uma alternativa a essa tortura pode ser assentos de um carro estrangeiro ou a restauração de parentes. A segunda opção será discutida hoje.
1. Tormento de escolha. ______________________________________________ A decisão de substituir os bancos dianteiros provavelmente o levará a uma bifurcação na decisão. o que fazer a seguir? Coloque os mesmos (o caminho mais fácil, mas o tormento permanecerá), compre de um carro estrangeiro (você pode escolher em nossa loja) ou restaure seus parentes além do reconhecimento. Como proceder fica a seu critério. E hoje vamos compartilhar com vocês os segredos da restauração de assentos de estoque. Estamos falando de um kit para automontagem de um interior anatômico para um VAZ. Você pode encontrar esse conjunto usando qualquer mecanismo de pesquisa. Aqui está um dos sites que vende salões e kits para automontagem. Eles também têm instruções de montagem em seu site. Compartilharemos com você fotos detalhando a montagem e instalação real de tal kit.
2. Desmontagem ______________________________________________________________________ Com a desmontagem dos assentos, em princípio, não deve haver problemas específicos, mas para muitos será útil descobrir os detalhes. Então, vamos começar. Retiramos o assento, puxamos para fora do carro e começamos a desmontar. O relatório de desmontagem é feito no exemplo do banco do motorista:
A parte de trás é desmontada. Agora vamos ao assento:
Com a desmontagem do banco dianteiro acabou. Como você pode ver, nada complicado. Até um estudante pode fazê-lo. Então a diversão começa!
3. Montagem ______________________________________________________________________ Apresentamos-lhe o kit SVS “Omega” para o restauro dos bancos dianteiros:
Um pouco veio com o kit. "Diversão". Em primeiro lugar, havia um batente com os prazos de entrega. Os meninos que estão sentados ao lado do telefone não entenderam bem a ordem. Bem, nada acontece. Confirmamos o pedido uma semana e meia após a última chamada. Estamos esperando por mais 3-4 dias para entrega. Em segundo lugar, quando o pedido chegou, ele não continha uma moldura de coroa! Pois é, também acontece. Ainda pessoas. Pagamos a próxima postagem. Todo mundo está feliz, todo mundo ri. Ao montar os assentos, verifica-se que a inserção de espuma também não foi informada ao pacote. Bem, já existe um batente, eles não ligaram novamente e juraram - eles encontraram espuma de borracha nos estoques. Em terceiro lugar, ao soldar o quadro de fábrica e o quadro da coroa, este último não tinha comprimento próprio em dois lugares. Não é possível a montagem do fabricante? Pois é, também acontece. Saímos sozinhos... Em geral, veja o relatório de montagem, tudo é claramente mostrado lá 🙂 Considerando o acima, verifique a completude.
3.1 Assento ______________________________________________________________________ Vou começar montando o assento. Na verdade, apenas nada complicado. O construtor mais comum
Para o trabalho você vai precisar de: 1. chave de fenda plana; 2. martelo; 3. faca (ou tesoura); 4. fio; 5. cola (momento tipo 88, ur-600, etc.); 6. pincel para cola; 6. espuma de borracha 10mm, 0,5x0,5m (se não estiver incluído); 7. furador (não é necessário); 8. fita isolante (não é necessário);
As instruções do fabricante podem ser encontradas aqui. Estamos apresentando instruções detalhadas para a montagem do assento Omega de um dos compradores. Aprimorado e com comentários 🙂
Importante! Ao final, foi realizada uma operação que não estava descrita nas instruções de montagem do assento. Não é necessário fazê-lo, mas para obter maior resistência ao desgaste e desgaste do assento, é recomendado.
Em geral, alguns momentos durante a montagem, adicionados por mim mesmo, são marcados "não é necessário". Ou seja, se no início de um comentário sob alguma imagem você vir esse prefixo, significa que o fabricante não realizou essa operação - isso é pura mordaça 🙂
Em seguida, montamos o assento até o final:
O assento é montado. Como você pode ver, vários pontos foram adicionados em relação às instruções de montagem padrão. Achamos que não serão redundantes. Vamos continuar trabalhando duro!
3.2 Encosto ______________________________________________________________________ Bem, aqui começa a segunda metade do nosso filme. Espero que ainda haja pipoca? Não?! Corra urgentemente para a cozinha e procure um substituto para ele! ... mas, embora ... espere! Não se importe! Vamos olhar mais longe!
Brincadeiras à parte, vamos em frente.Após a chegada do quadro da coroa, ele e o quadro traseiro de fábrica foram levados ao soldador. Com eles ele fez seu trabalho sujo. Tudo ficou ótimo. A menos que o próprio design da coroa do quadro nos decepcione. Na parte central, faltou o comprimento até o quadro traseiro. Adicionados parafusos prisioneiros e voila! A nova estrutura do encosto está pronta para ser montada. E agora as fotos! Boa visualização!
Assentos regulares no VAZ 2109 são muito simples. Ajustes manuais, suporte lateral fraco, aparência pouco atraente. Muitos proprietários do VAZ 2109 estão pensando em melhorar os assentos.
Existem quatro maneiras de melhorar os assentos do VAZ 2109:
limpeza banal de estofados;
compra de capas de assento;
modernização dos bancos com mudança na estrutura;
instalação de cadeiras desportivas profissionais.
A limpeza de estofados é um procedimento de rotina. O estofamento regular do assento do VAZ 2109 é bastante sujo. Existem alguns bons limpadores de aerossol no mercado. Esse produto deve ser pulverizado a uma distância de 15 a 20 cm da superfície, deixado secar e aspirado. Após a limpeza, o estofamento fica quase como novo. Esta é a maneira mais orçamentária de cuidar dos assentos.
No outro extremo da escala de preços, existem opções para atualizar os assentos existentes ou comprar novos assentos esportivos para o VAZ 2109. Essas viagens exigem investimentos sérios, tecnologias complexas, incluindo soldagem. Sua implementação com suas próprias mãos é difícil.
Um compromisso de preço razoável parece ser o uso de capas.
A escolha de capas de materiais é bastante rica. O couro ecológico está ganhando cada vez mais popularidade. O prefixo "eco" em seu nome não se justifica por nada além de marketing. Este é um sintético no qual uma camada de poliuretano em vez de polímero de cloreto de polivinila é aplicada à base do tecido. Portanto, o "aroma" de couro sintético está ausente. Além disso, o poliuretano é um material poroso, "respira" e ainda melhor que o couro genuíno tingido. As desvantagens do couro ecológico incluem baixa resistência às influências térmicas - o carvão de um cigarro queima através do couro ecológico.
Um dos materiais mais populares para capas de carro é o veludo. Este é um material de pilha que não escorrega na roupa ou na pele. Não queima no verão, não esfria no inverno. Muito prático, não requer cuidados complexos. Ao mesmo tempo, atrai poeira.
Outro material de estofamento popular para assentos de carro é Alcantara. Trata-se de camurça artificial, difícil de distinguir da real. Tem uma superfície áspera agradável ao toque. O esquema de cores do material é muito diversificado. A resistência térmica de Alcântara é única: no inverno e no verão, as sensações de temperatura ao tocá-lo são igualmente neutras. Se não fosse o custo relativamente alto de Alcântara, poderia afirmar ser o material ideal para capas de carros.
Muitas vezes, as capas são feitas combinadas, usando dois materiais: a parte frontal é feita de Alcantara e a parte traseira é feita de tecidos simples. Forro de espuma é frequentemente usado.
Qualquer que seja o material da capa, ela deve ser puxada sobre os assentos traseiros e dianteiros do passageiro e do motorista no VAZ 2109. O tecido é facilmente esticado sobre uma superfície convexa, mas você não pode esticá-lo sobre uma côncava. Quais assentos são adequados para alongamento depende de seu design.
Os assentos dos "nove" são bastante côncavos na direção transversal, mas, felizmente, ligeiramente convexos na direção longitudinal. Isso permite que você fixe a capa nas costas e na almofada do assento dos "nove", embora não seja muito confiante. O problema de fixação da tampa na parte traseira é resolvido por dois pontos de fixação adicionais no meio de seu campo.
Ao reparar os bancos dianteiros do VAZ 2109, você pode realizar essa montagem usando a tecnologia original usando a ferramenta clássica de sapateiros e peleteiros. Essa ferramenta é chamada de furador de quilting, gancho de tambor, gancho de luvenville ou gancho de sapato.O furador perfurante difere do usual pela presença imediatamente atrás de sua ponta de um anzol especial, semelhante a um arpão de pesca e projetado para puxar o fio de volta pelo furo recém-feito.
