Reparo scanmatic faça você mesmo

Em detalhes: reparo scanmatic faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

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Então meu Scanmatic está torto. Escrevi aos fabricantes com um pedido para fornecer um diagrama da parte de entrada. A resposta é:
———————————————————-
Olá. Não enviamos o esquema.

Se você tiver muito tempo para pesquisar, pode tentar reparar, mas é improvável.
A montagem da placa é multicamada, e mesmo trilhas queimadas não são tão fáceis de procurar.
Não é mais fácil utilizar os serviços dos nossos revendedores?

Você pode reparar o adaptador antigo. Durante a garantia
período de graça. O custo do reparo fora da garantia ou substituição do adaptador por
novo -1900 rublos. A substituição não leva mais de 15 minutos em nosso escritório.

Aproximadamente de acordo com o mesmo esquema, nossos revendedores trabalham, tendo um teste
equipamento.
Agradecemos antecipadamente por sua compreensão.
__________________________________________________ _
Sinceramente,
Evgeniy.

—————————————————————————————-
O concessionário mais próximo fica a 800 km. Não há traficante na Crimeia.

Consegui em uma pesquisa. Acontece que muitas pessoas têm esse problema.
diagnosticador foi e é. Decidiu sentar-se sinete razobratsya e reparar-se. Se estivermos consertando a ECU, vamos resolver isso nesta caixa de fósforos. E assim aconteceu. Depois de algumas horas tudo funcionou. O chip com defeito foi a troca com o computador ST232. Estava claramente aquecendo, aquecendo o regulador de tensão e, além disso, com um osciloscópio, verifiquei a passagem de pulsos da entrada para a saída. O sinal não passou. O chip custa um DÓLAR. Esses são todos os custos. Eu olhei quantos SCANMATICs queimados de diagnosticadores ruins e decidi postar recomendações para reparar SCANMATICs.
Acho que você vai entender os diagramas que estou anexando. Basicamente, esses elementos falham. Afinal, eles estão conectados a conectores externos e podem entrar tensão neles, dos quais não há proteção no SCANMATIC, como em outros adaptadores. Talvez isso tenha sido feito deliberadamente para ordenhar os diagnosticadores. No entanto, os caras empreendedores, embora não haja reclamações sobre o software, mas o IRON foi subdesenvolvido. Boa sorte a todos na reforma!

PS. LM239 e 339 são iguais e intercambiáveis, a diferença está na faixa de temperatura e pronto. Todas as fichas valem um dólar.
Os transistores podem ser retirados das placas-mãe de computadores antigos. Muitos tipos se encaixam.[/b]

Equipamento de diagnóstico automotivo

mosquito » 05 de julho de 2010, 21:29 | Mensagem: #1

wovik15 » 06 de julho de 2010, 02:14 | Mensagem: #2

DEFO » 06 de julho de 2010, 13:47 | Mensagem: #3

Foi assim. Fiz uma pergunta ao fabricante, eles enviaram para a “pergunta-resposta”, existe:
“. Houve um problema com o scanmatic ao visualizar o J7.2, incluo variáveis, um erro de aplicativo grava. Quando você pressiona qualquer botão, o scanmatic fecha, havia dois desses carros e eu costumava olhar para eles facilmente, o firmware não mudava. Hoje, por uma questão de interesse, peguei 2110 BOSCH M1.5.4 e Gazelle Mikas 11 E2 VS8 trabalhando com eles, não entendo qual é o problema?

É possível que o arquivo *.preset correspondente tenha sido corrompido durante a falha do programa. É necessário removê-lo da pasta onde o programa está instalado e criar novamente um conjunto de variáveis. “
O arquivo predefinido é o arquivo de configuração para as variáveis que selecionamos. Nós o excluímos, fazemos um novo conjunto. O programa trava, se você não parar, desligue a ignição, esse erro pode aparecer. Você tem que parar o programa primeiro.
A propósito, a atualização é 1.48.

wovik15 » 06 de julho de 2010, 18:14 | Mensagem: #4

VILER » 14 de julho de 2010, 13:25 | Mensagem: #5

mais suave » 21 de agosto de 2010, 23:22 | Mensagem: #6

Reparação Scanmatic no oficial custa 1900 rublos.
Quando substituí o comparador e o transistor por minhas próprias forças, mantive dentro de meia hora e 50 rublos para um kit.

P.S.: E no lugar do administrador por anunciar o site da esquerda, eu teria dado um tapa no chapéu.

mex » 22 de agosto de 2010, 12h59 | Mensagem: #7

tj™ » 22 de outubro de 2010, 21:29 | Mensagem: #8

SJocker » 13 de março de 2011, 19h03 | Mensagem: #9

segangk » 13 de março de 2011, 21:56 | Mensagem: #10

tj™ » 12 de abril de 2011, 16:40 | Mensagem: #11

tj™ » 07 de maio de 2011, 14:45 | Mensagem: #12

Aminbai » 09 de agosto de 2011, 08:12 | Mensagem: #13

para viajar » 09 de novembro de 2011, 12:39 | Mensagem: #14

DEFO escreveu: Foi. Fiz uma pergunta ao fabricante, eles enviaram para a “pergunta-resposta”, existe:
“. Houve um problema com o scanmatic ao visualizar o J7.2, incluo variáveis, um erro de aplicativo grava. Quando você pressiona qualquer botão, o scanmatic fecha, havia dois desses carros e eu costumava olhar para eles facilmente, o firmware não mudava. Hoje, por uma questão de interesse, peguei 2110 BOSCH M1.5.4 e Gazelle Mikas 11 E2 VS8 trabalhando com eles, não entendo qual é o problema?

Eu também tive isso e escreve “erro de aplicativo e algo no endereço de memória . tipo não pode ser "lido". Aconteceu quando verifiquei o “sete” e comecei a ligar o carro. Eu tive que entrar em contato com Kharkov para suporte técnico (o que eu não fiz antes disso, até pensei em reinstalar o Windows) Muito bem pessoal do suporte técnico, mesmo depois do trabalho eles falaram comigo via Skype. Dei a eles acesso remoto ao meu computador e conectei o adaptador, eles procuraram e reinstalaram uma versão mais recente do programa e funcionou. milagres e muito mais. alguns dias se passaram novamente tal situação. Instalei a versão antiga e funcionou. Acabei de instalar um novo e funcionou. pode com precisão “quando o programa trava, o arquivo * .preset correspondente está corrompido. É necessário removê-lo da pasta onde o programa está instalado e criar novamente um conjunto de variáveis. “Precisamos removê-lo da pasta onde o programa está instalado e criar um novo conjunto de variáveis. ” Entendo que você precisa excluir completamente a pasta Scanmatic dos programas Arquivos. Entendo que você precisa excluir completamente a pasta Scanmatic dos programas Arquivos após reinstalar ou instalar outra versão.

vladtar » 09 de novembro de 2011, 18:53 | Mensagem: #15

Scanmatic 2 parou de funcionar, e sempre conectado via bluetooth! Através de USB - o mesmo não funciona! Talvez alguém tivesse algo semelhante?

Eu abri, conectei a energia - não há saída do estabilizador KA78R33, acho que esse é o motivo. Falha devido ao superaquecimento (não foi parafusado na placa).

Problema típico. Imediatamente após a compra, você deve colocá-lo no radiador.

Não é o estabilizador, troquei-o, entre a 2ª e a 3ª perna - uma curta! De acordo com o datasheet, a saída da 2ª perna é de 3,3V e a da 3ª é terra. Mas onde cavar mais não é totalmente claro.

Ranet 19 de maio de 2015

Verifique os microcircuitos que estão acima do estabilizador.

D230 parece.Ponto dolorido, solde e olhe para o patalovo.

Sim, fiz exatamente esse método - soldei os microcircuitos por sua vez (mas não todos, exceto aqueles que tiveram um curto-circuito na fonte de alimentação de 3,3 V), verifiquei se havia um "curto". E descobri - o módulo bluetooth estava com defeito! Sua marcação: LMX9838SB. Procurei-nos na Ucrânia - os preços são espaço! Os chineses - até US $ 20.

Sempre trabalhei via bluetooth, daí concluí que se isso acontecer com alguém, comece medindo 3,3 V na saída da 2ª perna do regulador de tensão. Se houver um “curto”, como no meu caso, comece com o módulo bluetooth, depois com os chips VP230 CAN, depois com os comparadores L2901 e, por fim, o próprio processador STM32F105. Se você trabalha via USB, lembre-se de que o computador deve estar aterrado! Há casos mais graves, com o esgotamento dos elementos do rádio e da própria placa. Por favor, note - a placa é multicamada! É tudo por agora.

Jeny 22 de maio de 2015

em teoria, você pode prender qualquer módulo bluetooth, no primeiro s.m.

O módulo Bluetooth (National Semiconductor) não é um problema, eu o encontrei por US $ 16, mas quão confiável é? Existe outro fabricante - Texas Instruments, este é quase duas vezes mais caro, e a marca é mais impressionante! Em geral, cada um compra de acordo com seu próprio bolso.

Minha porcentagem fechou a saída do estabilizador.

Você pode ferver o chá em STM32F105.

Pessoal, posso comprar um STM32F105 pronto?

Jeny 08 de janeiro de 2016

não, ele precisa ser atualizado, o firmware está fechado

Prots com firmware pronto podem ser comprados?

Ou come endereços onde está sendo reparado?

Nuno fabricante para cancelar a inscrição sobre este problema - não seja preguiçoso pliz com as mesmas capturas de tela.

antes do ano novo, eu também me cobri com um micra STM completamente queimado! Eu não ousei me pegar. então liguei por telefone fora do site e concordei em me enviar o endereço por correio e enviei em uma semana, eles enviaram, mudaram completamente a taxa! para todos os 4.000 r eu dei e enviei para o transporte e recebi dinheiro na entrega via correio

Dimm 03 de abril de 2016

Como tudo acabou? Qual módulo Bluetooth você instalou?
A postagem foi editada por Dimm: 03 de abril de 2016 – 16:05

@V-/–/ 07 de março de 2017

Olá pessoal. Preciso de ajuda com reparos, o scanmatik parou de ver o cabo, o cabo tocou todo o zumbido,

Liguei o chicote na entrada, encontrei um elemento fechado, não consigo decidir o que é, um transistor ou alguma outra porcaria. ajuda o que é e como substituir a marcação nele é 610

Scanmatic 2.jpg 154,34K 99 Número de downloads:

Postagem editada por @V-/–/: 07 de março de 2017 – 05:03

Este é um varicap KV1610S. Sem ofensa. Com esse conhecimento, não se enterre, envie para o fabricante melhor.

@V-/–/ 07 de março de 2017

Este é um varicap KV1610S. Sem ofensa. Com esse conhecimento, não se enterre, envie para o fabricante melhor.

@V-/–/ 08 de março de 2017

Olá pessoal. Preciso de ajuda com reparos, o scanmatik parou de ver o cabo, o cabo tocou todo o zumbido,

Liguei o chicote na entrada, encontrei um elemento fechado, não consigo decidir o que é, um transistor ou alguma outra porcaria. ajuda o que é e como substituir a marcação nele é 610

Scanmatic 2.jpg

Vou responder a mim mesmo, talvez seja útil para alguém

O transistor BSH-201 significa conectar a linha K pull-up.

O problema estava no chip VP230

kimych5700 22 de março de 2017

Vou responder a mim mesmo, talvez seja útil para alguém

O transistor BSH-201 significa conectar a linha K pull-up.

O problema estava no chip VP230

A postagem foi editada por kimych5700: 22 de março de 2017 – 04:22

Anúncios:

“Vendas de elétrico: XProg-m atualizado. (Assembly Peter) + atualização em chinês. Compramos iProg USB e motoadapter. Informações - iProg USB + motoadaptador.
Vendas de Vasilich: Calculadoras para iProgPro. Calculadoras para iProgUSB. STool - Programa de correção de hodômetros.
Atenção a todos os proprietários do iProg USB, a atualização começa VERÃO 2018 . 3 de julho de 2010 em Crazy Hands

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Diagnóstico e reparação automóvel » Equipamentos, software e ferramentas para diagnóstico: discussões » Reparamos SCANMATIC

De: Sebastopol
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Então meu Scanmatic está torto.Escrevi aos fabricantes com um pedido para fornecer um diagrama da parte de entrada - 1900 rublos. exigia e teria perdido duas ou três semanas de tempo. Consegui em uma pesquisa. Acontece que muitas pessoas têm esse problema.
diagnosticador foi e é. Decidiu sentar-se sinete razobratsya e reparar-se. Se estivermos consertando a ECU, vamos resolver isso nesta caixa de fósforos. E assim aconteceu. Depois de algumas horas tudo funcionou. O chip com defeito foi a troca com o computador ST232. Estava claramente aquecendo, aquecendo o regulador de tensão e, além disso, com um osciloscópio, verifiquei a passagem de pulsos da entrada para a saída. O sinal não passou. O chip custa um DÓLAR. Esses são todos os custos. Eu olhei quantos SCANMATICs queimados de diagnosticadores ruins e decidi postar recomendações para reparar SCANMATICs.
Acho que você vai entender os diagramas que estou anexando. Basicamente, esses elementos falham. Afinal, eles estão conectados a conectores externos e podem entrar tensão neles, dos quais não há proteção no SCANMATIC, como em outros adaptadores. Talvez isso tenha sido feito deliberadamente para ordenhar os diagnosticadores. No entanto, os caras empreendedores, embora não haja reclamações sobre o software, mas o IRON foi subdesenvolvido. Boa sorte a todos na reforma!

Para marcas para as quais foram criados módulos de software especiais, existem tabelas de aplicabilidade no site (para visualizar, clique no emblema de interesse na aba “Aplicabilidade” na página “Scanmatic 2”
As tabelas listam os tipos de sistema, modos e recursos para modelos de veículos específicos. Outros carros, para os quais não há módulo de software por marca, podem ser conectados ao módulo “OBD2”, se o carro suportar o padrão. Neste caso, os modos e sistemas possíveis serão determinados pela norma, veja mais detalhes aqui
Um exemplo do funcionamento do módulo “OBD2” pode ser visto no vídeo -

Você pode verificar o adaptador CM2 conosco ou com nossos revendedores que possuem equipamentos de teste. Se não houver nenhum por perto, você pode nos enviar o equipamento para teste.
Você pode enviar, por exemplo, por correio russo para o endereço indicado em nosso site.
Se você enviar por serviço de correio, é necessário que a encomenda seja entregue em nosso escritório no “endereço real”.

141071, região de Moscou, Korolev, rua Pavlova, prédio 2, sala IV (entrada pelo final do prédio).

Não é necessário enviar para o escritório da empresa de transporte em Moscou, pode estar a 70-80 km de nós e não poderemos receber o pacote.

Certifique-se de incluir uma nota com as seguintes informações:
nome completo,
endereço de retorno completo (para enviar o equipamento de volta),
telefone de contato,
o email,
uma descrição breve, mas específica do problema (uma mensagem como “não está funcionando” não indica a essência do problema).
Se o período de garantia não tiver expirado, certifique-se de anexar o passaporte original com uma marca de venda!

PAZ, MAZ, KAMAZ, VAZ. Transmissão automática Allison, tela ABS, MMZ 263, trabalho com Volvo PTT, firmware M230 ECU e outros novos recursos

O desenvolvimento de programas exige novos adaptadores para veículos

Uma versão do programa - dois modelos de adaptadores: SM2 e SM2-PRO!

Suporte total para o padrão RP1210! + novos sistemas Lada, KAMAZ, MAZ, PAZ, incluindo motores Mercedes e sistema ECAS

Neste tópico, peço que divulgue suas conquistas e apenas onde você encontrou algo na Internet

e então eu roubei de outros fóruns e vou tentar juntá-lo))

Para começar, uma foto dos dois lados do tabuleiro para pesquisar denominações e onde custa

O Scanmatic 2 parou de funcionar, em dispositivos no laptop “dispositivo desconhecido” - o driver não é instalado. É o mesmo em um computador desktop. Desmontei o scanner e descobri que o fusível na placa perto do conector usb está MUITO quente.
solução

o USBLC6-2SC6 foi o culpado. circulado na imagem

Liguei via bluetooth ao carro - e em resposta, silêncio.Resolvi testá-lo em outro carro - a mesma coisa! O cabo tocou - um todo. Eu o conectei via USB - ele não é detectado pelo computador, o LED não acende. Parece que não há energia dentro do adaptador
pesquisando e verificando
Comecei a discagem com um regulador de tensão (3,3 V) - um curto-circuito entre 2 e 3 pernas! O mesmo curto-circuito em chips CAN! Troquei o regulador hoje, não adiantou. Vou me revezar soldando microcircuitos canônicos - então veremos.
Na foto, os círculos mostram o fechamento.

solução

Descobriu-se que o módulo bluetooth fechou. Soldei e está tudo ok. Sua marcação é LMX9838SB

Recentemente, muitos golpistas se tornaram mais ativos, pegando compradores com nomes conhecidos e preços baixos.
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Citação do site do produto, página “Módulo OBD2”:

. “Apesar do fato de que na Rússia o padrão OBD-II foi introduzido apenas desde 2008. (como parte dos requisitos do Euro 3), a maioria dos fabricantes de automóveis estrangeiros forneceu carros para a Rússia que atendem ao padrão europeu EOBD (carros de 2001). A exceção são alguns modelos de carros Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan e Renault, que foram entregues oficialmente na Rússia até 2008.”

'EVG-ARM' *'368777′ *'20.11.2008, 19:35′]. De acordo com as instruções da UAZ, os sensores de freio são regulados como em uma gazela.

Mas por algum motivo, no ME scanmatic na data, infelizmente, os níveis dos sensores do 1º e 2º são dados como um par, ambos estão ligados ou ambos estão desligados (não há modo de mudança de estado).

Portanto, eu regulo puramente por instinto, focando em quão aproximadamente é trabalhado no Mikas-11 ET em uma gazela.

Querido! Por favor, escreva - onde baixar as instruções. configuração do pedal? Gazelle foi torturada!

E não consigo encontrar nada sobre pedais de “ajuste/afinação” no site da Scanmatic.

Desde já agradeço a TODOS pela ajuda!

'Savar' *'369389′ *'22.11.2008, 19:46′] Caro! Por favor, escreva - onde baixar as instruções. configuração do pedal? Gazelle foi torturada!

E não consigo encontrar nada sobre pedais de “ajuste/afinação” no site da Scanmatic.

Desde já agradeço a TODOS pela ajuda!

erros no sensor à primeira vista são inofensivos - eles nem acendem a lâmpada para erros.

Mas graças a um fabricante glorioso que não os regula, eles surpreendem o motorista durante a condução.

Só regulamos quando o carro chega no primeiro T.O. .

Uma reclamação frequente é que o amortecedor para de abrir durante a condução - o carro acelera e ao trocar de marcha ou simplesmente solta o acelerador e pressiona novamente - o amortecedor não abre - geralmente os sensores de freio são os culpados aqui.

A ECU possui um modo que não funciona corretamente caso não veja esses sensores.

O Scanmatic possui sinalizadores para habilitar sensores de embreagem e dois sensores de freio.

O interruptor do freio dá dois sinais - pois quando a posição é pressionada, um par está fechado e o segundo está aberto - quando você pressiona o pedal, o estado desses contatos muda.

Há também um "ruim" - folga do pedal e folga - antes de ajustar, também é desejável remover esses momentos ao mínimo.

Mas, infelizmente, meus serralheiros, grosso modo, não são capazes de fazer isso corretamente (uma tarefa para a terceira série) - e eu sou muito preguiçoso, já que absolutamente não é meu pão.

Portanto, faço isso para que o sensor, apoiado contra o pedal, remova essas folgas para que até o momento em que a haste do aspirador comece a descansar contra a haste do cilindro mestre após cerca de 5 mm de deslocamento do pedal. O principal é não exagerar para que o booster de vácuo não comece a funcionar e não haja sangramento de ar através dele. A embreagem tem um estado e como regra o sensor é estupidamente parafusado até derreter, o que sempre informa que a embreagem está desligada.

O resultado é que a ECU não muda para diferentes mapas de energia - o computador não pode calcular a transmissão devido a esse erro.

O que fazer - em nosso país é costume odiar aqueles para quem eles produzem o que compram do fabricante.

E o slyusar geralmente é autodidata e, infelizmente, algumas operações simples não podem ser feitas.

Em A2, o processo está descrito lá e é exatamente igual ao de uma gazela (exceto no caso de que por algum motivo não seja exibido no scanmatic).

O resto virá quando você tentar.

Ajuste e agite um pouco o pedal com a mão para sentir que as hastes não descansam - não deve haver operação falsa.

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Liguei via bluetooth ao carro - e em resposta, silêncio. Resolvi testá-lo em outro carro - a mesma coisa! O cabo tocou - um todo. Eu o conectei via USB - ele não é detectado pelo computador, o LED não acende. Parece que não há energia dentro do adaptador
pesquisando e verificando
Comecei a discagem com um regulador de tensão (3,3 V) - um curto-circuito entre 2 e 3 pernas! O mesmo curto-circuito em chips CAN! Troquei o regulador hoje, não adiantou. Vou me revezar soldando microcircuitos canônicos - então veremos.
Na foto, os círculos mostram o fechamento .

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Ontem não foi possível conectar ao bloco do pacote de energia no Grant. O aparelho é original, testei duas versões do software: a mais antiga e a mais nova. Grant 2017, ECU Item M74 CAN. Conecta-se à ECU sem problemas, conecta-se ao ABS, à unidade EUR também. O problema é apenas com o pacote de energia - ao escolher qualquer, ele diz “Não há conexão com o computador. Verifique se a ignição está ligada, se o adaptador está conectado”. Tentei todas as 8 peças.
Qual pode ser o problema e como resolver?

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Comprei um scanmatic 2 para o meu trabalho, como costumava fazer, só isso, peguei um usado, bem, como o original

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O diagnóstico é uma das profissões mais interessantes e difíceis, acho que você precisa começar de forma gradual e consistente, e primeiro você precisa comprar um scanner de diagnóstico Scanmatic para diagnosticar sistemas eletrônicos e unidades de controle (ECUs). O Scanmatic é combinado com os russos com muitos Carros europeus americanos e japoneses, custa cerca de 12.000 rublos. completo com cabos apropriados, que inclui um pequeno bloco e três cabos, sendo um para carros VAZ de modelos antigos, um cabo de luz para carros GAZ e um terceiro cabo para carros estrangeiros e carros novos da família VAZ.

Aqui vamos falar sobre o diagnóstico de um carro simples VAZ 2199 2003 release. Sob o porta-luvas do banco do passageiro, há um conector de diagnóstico no qual você precisa conectar um cabo projetado para carros estrangeiros e versões de tração dianteira VAZ. A ECU está sob a tampa. Em seguida, ligamos a ignição e ligamos o scanmatic, que está conectado a um computador pessoal e vemos uma lista de carros na tela. Em seguida, ligue o motor, detecte automaticamente e o computador exibirá imediatamente os erros presentes neste carro.

Todos os erros podem ser redefinidos da ECU do carro no computador, você verá o botão de reinicialização no menu, clicando no qual todos os erros da ECU serão redefinidos, após o qual você precisará definir os parâmetros necessários. O Scanmatic tem a função de registrar informações de carros em manutenção e verificar um carro com defeito de acordo com esses parâmetros. O programa scanmatic possui uma interface em russo e é atualizado automaticamente no site do fabricante.

O programa pode ser visualizado em vários modos, a saída aparecerá na tela, aqui podemos excluir e adicionar parâmetros à ECU do carro, descobrir qual motor custa e como funciona. Você pode ver mais detalhes sobre o programa de diagnóstico do carro nos vídeos, onde todo o tópico de diagnóstico é totalmente divulgado.