Reparação de scooter Honda tact 24 faça você mesmo

Comprei uma scooter, começou a partir de 200 vezes, comi muito benz. O problema estava no carburador. Eliminado, descobriu-se que havia um pistão queimado, comprei um novo, instalou-o, não deu partida. Há faísca, a compressão é boa. Na torneira de gás, o tubo inferior não está queimado, talvez por isso. Estou mexendo nele há um mês e não funciona normalmente.

Adicionado (05.09.2011, 19:26)
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By the way, então por cerca de 5 minutos o ben balançou com um chute, tudo estava geralmente seco.

despeje gasolina sob a vela de ignição e comece

Deidara, recentemente joguei com o compasso 24.
Posso te dar algumas dicas:
1 Olhe para a gasolina no tanque de forma que pelo menos metade do tanque esteja lá, então remova o tubo de abastecimento de gasolina do carburador e tente ligá-lo pelo pé. Se a gasolina pingar do tubo, tudo está normal com a válvula (no tanque), mas se não pingar, remova o tubo do tubo de entrada (isso é depois do carburador) e tente puxá-lo para fora essa mangueira com a boca. Se o filtro na válvula de gás não está entupido, não é válvula de gás quebrada, e não há gasolina no tanque, então enquanto você está puxando, a gasolina deve fluir para fora do tubo de abastecimento de gasolina.
Confira e assine.

Obrigado a todos.
Não é o benz que flui assim, mas quando eu bombeio com um chute, ele não flui. O que poderia ser. By the way, quem pode jogar uma foto de como as mangueiras estão localizadas na carabina?

Como você sabe, para o funcionamento de qualquer motor de combustão interna, três coisas são necessárias: compressão, faísca e combustível. O motor da scooter Honda Tact não é exceção, cujo reparo deve começar com a determinação de qual desses três elementos está faltando.

Às vezes, pode parecer que tudo está em ordem - o combustível está entrando, há compressão e uma faísca, mas o motor se recusa a dar partida. A regra básica para a operação do mecanismo de solução de problemas é a exclusão sequencial dos elementos do sistema, o que permite determinar com precisão a origem do problema.

Vídeo (clique para reproduzir).

O reparo do motor da scooter deve ser realizado em uma determinada sequência. Por exemplo, na ausência de uma faísca, não é necessário substituir imediatamente o interruptor. Você deve primeiro verificar a operação do gerador, fiação e assim por diante. Você também precisa verificar há quanto tempo a gasolina foi despejada no tanque de gasolina.

Se vários meses se passaram desde então, o combustível pode ter perdido sua capacidade de inflamar junto com a perda do número de octanas. Recomenda-se também verificar o estado da vela de ignição e do carburador. Deve-se lembrar que a condição da embreagem, variador e árvore de cames pode afetar significativamente a operação do motor.

Honda Tact 24: substituição de retentores de óleo, reparo de válvulas de palheta, substituição do grupo cilindro-pistão e muito mais nesta questão.

Eugene me ajuda a lidar com a batida 24. Ao acelerar, ela ruge e vibra sob os pés. À medida que você ganha velocidade, tudo não é perceptível. Silenciador, cpg está tudo normal. Na área do variador em marcha lenta, alguns tipos de batidas são ouvidas. Sob a tampa, há muitas migalhas de borracha do cinto.

Eugene me diga qual cinto é necessário para o Honda Tact 24 ??

Olá, Eugene, você pode me dizer qual cinto é necessário para o Honda Tact 24 ??

Olá Eugênio! há uma lancha Honda AF-24e (eu li na caixa de câmbio). e, portanto, há um problema muito desagradável com ele - o nicromo não está ganhando impulso (o acelerador está no todo e o virabrequim está algumas mil rotações acima da marcha lenta.) até a roda não gira (às vezes gira, mas lentamente ). com todo esse buquê, começa com meio puxão, e a marcha lenta é excelente. depois do inverno, ele ligou, aqueceu, dirigiu até 800 metros. E é isso, ele se recusou a ir mais longe - inundou. e derramou até eu colocar um jato menor.depois de substituir o jato, ele parou de vazar, mas o problema com a velocidade permaneceu. e moveu a agulha no amortecedor e mudou para uma completamente diferente, e lavou o carburador com cuidado e diligência, e as vedações estão em perfeita ordem. em geral, depois de um dia inteiro de tormento hoje, decidi escrever-lhe uma petição de ajuda.
agulha de travamento - nova, se encaixa perfeitamente
flutuar - inteiro
gaseificado com e sem filtro (cobrindo o focinho com a mão)
pistão, é claro, não o primeiro frescor, mas já vi muito pior - eles voam "normalmente"
enriquecedor - trabalhando
e benz novo normal. (embora o antigo - meio ano atrás também não seja nada)
todos os cérebros já quebraram por favor ajude se puder.

Tenha um bom dia, querida Zhenya
Espero só para você Tenho um Honda tact-24 Após reparo (troca de anéis, rolamentos do virabrequim, retentores) por quase uma semana não consigo dar partida, passei pelo motor duas vezes, está tudo normal. Há uma faísca, a gasolina está fluindo, as pétalas são normais, as juntas são novas. O mais irritante é que funcionava como um relógio antes do reparo, embora o rolamento chacoalhasse e o impulso não batesse, mas começou com meia volta.

Por favor, diga-me, para um jovem, não experiente, mas no af05e, de quais modelos os CPGs são adequados? Só que é impossível conseguir um padrão de nós, e se eu achar, é muito caro.

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patinete japonês Honda Tato AF 30/31 (Honda Tato 30/31) é um dos ciclomotores de maior sucesso da Honda.

Este modelo de scooter tem confiabilidade e durabilidade simplesmente incríveis não apenas do motor, chassi e peças da caixa, mas também da fiação e do plástico de revestimento.

Este ciclomotor ainda é apreciado e adorado por sua qualidade comprovada e excelente manutenção: Peças de reposição e acessórios para o Honda Tact 30 podem ser adquiridos em praticamente qualquer loja ou mercado especializado. Com tudo isso, você receberá pelo menos 2-3 opções de diferentes fabricantes e propriedades diferentes. Uma característica deste "cinquenta dólares" é um assento bastante grande, que, com certo conforto, pode acomodar 2 adultos de estatura média. Poucas scooters nesta classe serão capazes de se livrar da presença de um assento duplo. O motor desta scooter é um motor de dois tempos com refrigeração a ar forçado, que é completamente transferido do modelo anterior Tact AF 24.