Composição de reparo de vidro faça você mesmo

O para-brisa é a parte mais vulnerável do carro. De estresse mecânico, vibração durante o movimento, mudanças de temperatura, lascas ou rachaduras podem aparecer nele. O vidro não quebrará completamente apenas porque consiste em duas folhas de vidro coladas com cola especial. Mas se o dano não for reparado, depois de um tempo ele pode se transformar em uma grande rachadura e o próprio vidro pode quebrar em pedaços. Portanto, o mais rápido possível, é necessário reparar o vidro com as próprias mãos ou procurar ajuda de um serviço especial.

Danos mecânicos que apareceram no vidro do carro só podem ser reparados nos seguintes casos:

• a camada interna do triplex não está danificada;
• vidro feito na fábrica é usado;
• as rachaduras têm comprimento não superior a 50 cm e não atingem a borda do vidro do automóvel;
• entalhe, lasca ou lasca sem rachaduras ou com pequenas rachaduras de saída.

A recuperação é impossível se o triplex se dividir em várias partes, sua parte central se desintegrar ou estiver coberta por uma rede de rachaduras.

Para entender a complexidade do reparo a ser realizado, você deve determinar o tipo de dano. Eles podem ter várias formas e tipos:

• rachaduras com raios do ponto de impacto;
• rachaduras que formam arcos ou círculos;
• fichas redondas;
• rachaduras na forma de teias de aranha;
• defeitos de rachaduras e lascas;
• rachadura bilateral.

Se apenas a camada externa do vidro automotivo estiver danificada, você poderá repará-lo sozinho. Se os lados interno e externo estiverem danificados, a folha de vidro terá que ser desmontada. É muito difícil realizar esse procedimento por conta própria.

Para restaurar o triplex, você precisará de um kit especial de ferramentas automotivas, que pode ser adquirido na loja online Inseif. O conjunto deve incluir:

• lâminas para limpar vidro de polímero;
• lâmpada ultravioleta;
• injetor;
• anéis e vedações para o injetor;
• placas transparentes;
• escriba;
• furadeira elétrica manual;
• seringa;
• polonês;
• vários polímeros para preenchimento de cavacos e rachaduras;
• brocas de ligas de metal duro.

A qualidade do reparo do para-brisa depende em grande parte do trabalho preparatório. Em primeiro lugar, o vidro deve ser limpo de poeira e sujeira, depois de selar as áreas danificadas com fita adesiva para que a umidade não penetre nelas.

A tecnologia de limpeza depende do tipo de dano:

1. Os cavacos redondos são limpos com uma haste de metal duro e limpos com um pano seco.
2. Rachaduras na forma de raios são processadas primeiro com uma broca. Eles precisam ser perfurados com uma broca cônica. Deve ser largo, mas não profundo. Perfure com cuidado para não danificar a camada interna.
3. Um skyber é usado para limpar rachaduras arredondadas. Se a sujeira não puder ser removida com esta ferramenta, as áreas danificadas serão alargadas com uma broca.
4. As rachaduras que correm em diferentes direções são limpas com uma haste de metal duro ou escareadas com uma broca. Para que o comprimento do dano não aumente, é necessário perfurar um chip cônico, recuando 1-2 mm de sua extremidade. Depois disso, as rachaduras são artificialmente transformadas em um chip, pressionando suavemente o vidro com as mãos.

Os danos ao triplex são preenchidos com um adesivo de polímero especial, cujas propriedades são próximas às do vidro automotivo. Antes de derramar o polímero, poeira e pequenas partículas devem ser removidas da superfície com um aspirador de pó. Em seguida, tudo é completamente limpo com um pano seco. O enchimento é realizado usando um injetor.

A ordem do procedimento:

1. O injetor é instalado sobre o chip e fixado à superfície com ventosas.Instale o equipamento de forma que cubra completamente o chip.
2. O barril do injetor é cuidadosamente parafusado na ponte. A borracha de vedação localizada na ponta deve estar em contato com a superfície do triplex. Para evitar que a cola vaze através do o-ring, o cilindro é aparafusado estritamente paralelo à superfície.
3. 6-8 gotas do polímero selecionado são instiladas no cilindro injetor. A densidade da composição do polímero depende diretamente da espessura das rachaduras. Para pequenas rachaduras, um polímero com baixa densidade é selecionado.
4. O pistão do injetor é torcido no cilindro até que uma leve pressão apareça nele. Dentro de alguns minutos, o polímero preencherá o dano, portanto, nenhuma ação é necessária durante esse período.
5. Quando lascas e rachaduras são preenchidas, o pistão é desaparafusado e colocado na posição superior. Por cerca de um minuto, o ar será bombeado para fora das microfissuras e um vácuo será criado. Este procedimento é realizado várias vezes. Não deve haver bolhas de ar no dano.
6. Quando todos os defeitos são preenchidos com uma composição de polímero, você pode remover a ponte e o injetor. Você pode limpar o equipamento usado com álcool ou acetona.

Os defeitos são preenchidos com polímero, mas não use o carro até que a cola seque bem. Você pode secá-lo rapidamente com uma lâmpada ultravioleta, depois de colocar o polímero PL-106 na área tratada e cobri-lo com um filme especial do kit. O filme é suavizado e uma lâmpada é instalada acima do para-brisa por 5-6 minutos.

Quando a superfície seca, a lâmpada e o filme são removidos e as áreas tratadas são limpas do excesso de cola. Para isso, é usada uma lâmina, que deve ser mantida perpendicular ao triplex. A superfície limpa é limpa com um guardanapo e esfregada com um polimento especial.

Após o reparo, o dano não deve ser perceptível. Você só pode vê-los se olhar de perto.

Se o dano for pequeno e não houver tempo para selar completamente, meios improvisados ​​​​podem ser usados.

Uma nova rachadura que apareceu no triplex deve ser imediatamente fechada contra poeira e sujeira para que possa ser facilmente limpa durante os reparos. Você pode usar fita de papelaria comum, selando os danos por dentro e por fora com ela.

Uma rachadura fina pode ser coberta com um verniz incolor, que não permitirá que os danos cresçam. O verniz é aplicado em ambos os lados em uma camada fina. Deve secar bem. Lave o verniz não pode nem chover. Pode permanecer no vidro por vários anos.

Com essas ferramentas, você pode preparar uma composição adequada para reparar danos no pára-brisa. Receita:

1. Em um recipiente de vidro, misture aguarrás e acetona na proporção de 1:3.
2. Corte a espuma em pedaços pequenos e adicione-os à solução.
3. Quando a espuma se dissolve, deve ser obtida uma composição viscosa e transparente.
4. A solução é misturada e, com um pincel fino ou seringa, são preenchidas lascas ou rachaduras.

A composição adesiva endurece rapidamente, por isso deve ser usada imediatamente, aplicando-se a danos em pequenas porções.

Em qualquer loja de ferragens, você pode comprar um adesivo à base de silicone e aplicá-lo diretamente do tubo no dano. Se a rachadura for fina, você pode usar uma seringa. As cavidades são preenchidas com silicone lentamente para evitar a entrada de ar. A cola pode secar de 12 horas a um dia. Depois disso, pode ser revestido com um verniz transparente.

Com um pouco de experiência e um kit especial, você pode consertar vidros automotivos com suas próprias mãos. No entanto, se o dano for grave ou você duvidar de suas habilidades, entre em contato com um serviço de carro que lida com solda de pára-brisa. Lá, com a ajuda de equipamentos especiais, eles podem soldar rapidamente quase todos os chips e rachaduras. Após esse reparo, o triplex ficará como novo.

Antes de lidarmos com os tipos de equipamentos para reparo de vidros automotivos, devemos decidir sobre as tecnologias e termos. Carros modernos com o nome de .

O pára-brisa de um carro (na vida cotidiana, muitas vezes é chamado de “pára-brisa” ou “pára-brisa”) é um dos elementos mais vulneráveis ​​de um carro. Engrenagem

Praticamente todos os arranhões podem ser reparados com almofadas de polimento de vidro de qualidade. Graças ao abrasivo de alta qualidade, eles trituram os danos.

A tecnologia de reparo de vidro automotivo há muito tempo não é segredo para as massas de motoristas. E, se há 15 anos, mesmo conhecendo a tecnologia, dificilmente conseguíamos consertar o para-brisa. Havia uma certa escassez de materiais e equipamentos.

Um proprietário de carro moderno, hoje, pode ser treinado para reparar vidros de automóveis, por assim dizer, remotamente, externamente. Para fazer isso, temos na Internet materiais de treinamento sobre como reparar vidros de automóveis, videoclipes e uma descrição manual de vários métodos de reparo de vidros de automóveis faça você mesmo.

A experiência das pessoas é um grande poder, principalmente quando se trata de consertos de automóveis. Quase qualquer modelo de qualquer marca hoje na Internet é representado pelo fórum de proprietários, onde você encontrará a resposta para qualquer dúvida sobre seu carro.

E começamos lembrando a estrutura dos vidros automotivos e seus tipos. Você não esqueceu que apenas o vidro triplex é reparável.

Você vê que há um chip ou rachadura no pára-brisa do carro. Se estiver lascado, o reparo do chip é necessário, mas ainda não é tão assustador. Mas se o vidro estiver rachado, siga algumas recomendações simples para tratar a rachadura. Avaliação da área de dano, no que diz respeito a rachaduras. Se a rachadura for única e pequena, nesse caso, o reparo do vidro automático é realizado com as próprias mãos e não é menos eficaz do que no serviço.

Se as rachaduras "aparecerem" no para-brisa, é melhor consultar um especialista. A substituição do para-brisa pode custar um pouco mais do que os reparos. A única diferença é que a qualidade do reparo não pode ser garantida por muito tempo. E o novo é o novo. Decidir.

Dependendo do defeito, preparamos os materiais necessários e procedemos para eliminar o problema.A limpeza de lascas e rachaduras de sujeira e poeira é realizada independentemente de o defeito ter se formado hoje ou há dois dias. Qualquer reparo de pára-brisas está sujeito à mesma tecnologia de reparo, e o desempenho amador ou a esperança de "talvez" não é o melhor ajudante.

A limpeza do local de reparo é realizada com compostos especiais, remove microfragmentos, sujeira. Enxágue, sopre e seque o local de reparo. Desengordurar a superfície com álcool. Tudo, agora passamos diretamente para a operação de restauração de vidros automáticos.

O reparo do chip é realizado usando um kit de reparo especial. É composto por: injetor, seringa e polímero adesivo. A cola pode ser de um componente ou de dois componentes. Com o segundo, há um pouco mais de operações de mixagem.

Instalando o injetor acima do local de reparo. De acordo com as instruções do kit, tudo é muito claro. Bloqueio de círculo e "bico" para a seringa.

Injeção de polímero. O polímero de cola é colocado na seringa, de acordo com as mesmas instruções. Em seguida, a seringa é inserida no "bico" do injetor. Deve haver pelo menos duas passagens. Este processo, tanto no tempo quanto no algoritmo, é descrito nas instruções. Em cada caso, pode haver recursos, portanto, não faz sentido descrever o procedimento em detalhes.

Em média para todos os polímeros, a polimerização leva de 4 a 8 horas. Após a secagem final da cola, limpe o local do reparo do excesso de polímero (uma faca de construção ou uma lâmina de barbear). Faça o polimento do local de reparo ou de todo o para-brisa e pronto.

Esta operação exigirá um pouco mais de tempo e outros equipamentos para reparo. O kit de reparo de rachaduras no vidro permanece o mesmo. Assim, todas as operações são repetidas. A única diferença é a preparação da rachadura para reparo.Nesse caso, você precisará de uma furadeira elétrica com uma broca de diamante.

A uma distância de 3-5 mm. furos devem ser perfurados de ambas as bordas da rachadura. Esses orifícios ajudarão a aliviar o estresse interno do vidro para que a rachadura não continue seu desenvolvimento histórico em uma direção imprevisível.

Você se lembra que durante a condução, o vidro, como todas as partes do carro, está sujeito a vibrações transmitidas pelo corpo. Tendo feito os furos, prossiga para reparar o vidro do carro com a ajuda da injeção de polímero.

A etapa final do reparo é o polimento do vidro do automóvel. Como isso. O tempo mínimo e os custos financeiros, e o reparo de vidro automático do tipo faça você mesmo, mais uma vez o convenceram de que tudo o que é criado por mãos humanas é reparado por mãos humanas. Então, por que não pode ser suas mãos.

Se o vidro estiver rachado ou lascado, deve ser reparado o mais rápido possível. O reparo de vidros automático do tipo "faça você mesmo" é um procedimento bastante complicado que requer ferramentas e materiais especiais. Os iniciantes neste difícil negócio são aconselhados a começar reparando pequenos danos. Rachaduras grandes e complexas muitas vezes não são reparadas nem mesmo por especialistas. Os óculos são simplesmente substituídos por novos.

Assim que forem detectados danos no vidro do carro, é necessário tomar as medidas adequadas imediatamente, para que posteriormente esses danos possam ser facilmente reparados.

Remende uma rachadura ou lasca com várias camadas de papel e sele com fita adesiva para que a fita cubra toda a superfície do papel. Isso é necessário para evitar a penetração de poeira e umidade na cavidade danificada e facilitar o reparo do vidro do carro com as próprias mãos.

Não tente reparar a rachadura com cola e não lave e esfregue a área danificada em vez de reparar adequadamente. Por causa disso, uma teia de pequenas rachaduras pode se formar e, devido à cola que preenche todo o espaço do chip, será impossível realizar reparos de alta qualidade.

Se você precisar dirigir um carro com vidros danificados, deve fazê-lo com suavidade, evitando todos os solavancos. A agitação excessiva contribui para a expansão da fissura.

Fortes mudanças de temperatura contribuem para o crescimento de danos.

Portanto, não ligue o fogão ou o ar condicionado na potência máxima. Tente usar limpadores de pára-brisa e lavador de pára-brisa com menos frequência.

Não adie os reparos dos vidros do carro. Pequenos danos são reparados mais facilmente, mais rápido e melhor.

Dos materiais você precisa de cola óptica. É um polímero líquido especial, incolor e completamente transparente após a cura. Os adesivos são de componente único e de dois componentes. Na última versão, o polímero é composto por 2 partes, que devem ser misturadas antes do uso de acordo com as instruções.

Ao escolher um adesivo óptico, preste atenção à sua densidade. Para pequenos cavacos e rachaduras, ele precisa de alto poder de penetração e baixa densidade. O reparo de vidros automotivos com grandes danos abertos requer um polímero de alta resistência e alta densidade.

Um importante indicador de cola óptica é o coeficiente de transparência. Também é necessário prestar atenção a isso, deve corresponder à transparência do vidro do automóvel que está sendo reparado. O coeficiente de transparência do vidro automotivo é indicado no manual de instruções ou no manual de reparo. Em casos extremos, pode ser encontrado no site oficial da montadora.

Especifique antecipadamente o tempo de polimerização da composição.

Por conveniência, esse tempo não deve exceder 24 horas. Pergunte ao fabricante da composição. Por exemplo, o reparo de vidros de automóveis com materiais fabricados nos EUA geralmente não resiste às condições climáticas domésticas. Certifique-se de verificar a data de validade do adesivo óptico.

Tente não economizar na composição do polímero. Nunca tente reparar o vidro do carro com vidro líquido ou selante.É impossível obter resultados satisfatórios com esses materiais e, depois de usá-los, o vidro pode simplesmente ser jogado fora. Não se presta à transformação.

Dos materiais auxiliares, são necessários agentes de limpeza para vidros automotivos: guardanapos, panos, líquidos de limpeza, solventes desengordurantes. Você também precisa de lâminas especiais para remover o excesso de cola.

Das ferramentas, em primeiro lugar, é necessária uma ponte com um injetor. É necessário preencher o espaço de clivagem com cola óptica. Ambas as pontes de plástico e metal estão disponíveis comercialmente. Os de plástico são muito mais baratos, os de metal dão uma maior qualidade no reparo do vidro do carro. Os modelos de aço podem ser usados ​​repetidamente, enquanto os modelos de plástico são projetados apenas para uso único.

Para óculos com uma curvatura forte, você precisa comprar pontes com três suportes, para óculos planos e levemente curvos - com duas pernas. As ventosas nos suportes podem ser de ação de bomba, vácuo de alavanca ou convencional. Cada um deles é bom à sua maneira: o de ação de bomba é mais conveniente em superfícies verticais, o de vácuo de alavanca dá resultados igualmente bons em qualquer lugar do vidro, as ventosas usuais permitem preencher rachaduras longas deslizando a ponte ao longo do dano.

Uma furadeira com broca diamantada deve furar em modos de 5 a 10 mil rotações por minuto e ajustar suavemente a velocidade dentro desses limites.

Para a conveniência do trabalho, você não precisa de uma furadeira comum, mas de uma micro furadeira com a capacidade de se conectar à rede de bordo do carro de 12 V.

A bomba para remover o ar da cavidade danificada é um riscador. Além de sua função principal, é usado para limpar o local de reparo das menores partículas de vidro e sujeira, para criar lascas adicionais para aliviar o estresse na área dos principais danos ou nos locais de perfuração.