Detalhes: ssangyong actyon reparo do-it-yourself de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Avaliamos a manutenibilidade em pontos que correspondem ao total de horas padrão (de acordo com a grade oficial) gastas em determinadas operações.
ESTREIA: abril de 2010, Busan
CARROÇARIA: carrinha de 5 portas (SUV)
MOTORES: gasolina, 2,0 l (149 cv); diesel, 2,0 l (149 cv)
CAIXA DE VELOCIDADES: M6, A6
DRIVE: dianteiro, cheio
PACOTES: Welcome, Original, Comfort, Elegance, Elegance+, Elegance L, Premium, Red Line
PREÇO: 999.000–1.509.990 rublos.
Os motores a gasolina e diesel de dois litros da Aktion têm o mesmo volume de trabalho e potência. Ambos estão equipados com um acionamento por corrente de distribuição livre de manutenção. Em geral, além das diferenças naturais de design entre os dois tipos de motores, seus ambientes são notavelmente semelhantes.
Para um motor a gasolina, o intervalo de serviço usual é fornecido - 15.000 km ou um ano. A correia de fixação está equipada com um tensor automático. Para enfraquecê-lo, um elenco chave na mão “por 19” é feito no corpo. Há muito pouco espaço livre para manipulação - a longarina interfere. O cinto é trocado por baixo. O regulamento não estabelece um período de substituição, mas militares dizem que sobrevive facilmente 100.000 km.
As bobinas individuais das velas de ignição estão localizadas sob a tampa decorativa do motor. Como a maioria dos motores, ele é mantido no lugar por buchas de borracha; aplique um pouco de força e puxe para cima das montagens. As bobinas são fixadas com parafusos "por 10", as velas - sob a cabeça usual "por 16". O intervalo para substituição de velas é de 30.000 km.
O filtro de combustível fora do tanque é uma solução de fácil manutenção. Aliás, uma raridade em carros modernos. De acordo com os regulamentos, o filtro é trocado a cada 30.000 km. O original vem completo com um suporte de montagem no corpo. Ao substituir, basta desapertar as duas porcas "por 12". Ao usar filtros analógicos, abrimos adicionalmente a braçadeira de metal no suporte, soltando o parafuso com uma chave de fenda Phillips ou uma cabeça “10”. As linhas de combustível são protegidas com fechos de liberação rápida convenientes.
Vídeo (clique para reproduzir).
O motor diesel é prescrito um intervalo de serviço mais modesto - 10.000 km ou um ano. A correia articulada possui um tensor automático, semelhante ao de um motor a gasolina. Mas devido ao design, nem sempre é possível afrouxá-lo o suficiente para tensionar uma nova correia. Os militares usam um mandril especial e colocam a correia girando a polia do virabrequim. A regulagem e a vida útil do elemento são como as de uma correia de motor a gasolina.
O filtro de combustível diesel está localizado sob o capô, atrás da bateria. Ao substituí-lo, os técnicos não tocam na bateria. Há espaço suficiente para remover o gabinete junto com seu suporte. É fixado com três porcas "10" no copo do rack esquerdo. Não se esqueça de desconectar as linhas de combustível e o conector de aquecimento do filtro. Observe: há um sensor de nível de água na parte inferior - não rasgue a fiação.
O filtro é do tipo cartucho, então desmontamos o corpo e trocamos o elemento de papel. Para fazer isso, desaperte os dois torx "25". Após a montagem, bombeamos o sistema com uma bomba manual localizada no filtro. Gire a tampa plástica no sentido anti-horário e ela se eleva na haste. Para consertar a bomba após o bombeamento, você precisa pressionar a tampa e girá-la no sentido horário. Às vezes não é possível desaparafusar a tampa manualmente e é necessária uma ferramenta (uma improvisada é suficiente). O intervalo de troca do filtro é de 30.000 km.
Filtro de ar na carcaça, localizado na frente da bateria; em máquinas com motor a gasolina e com motor a diesel, as carrocerias são as mesmas. Para substituir o elemento, levante a tampa superior. Ele é preso com três travas e uma chave de fenda de 10 mm ou Phillips.O intervalo de substituição de um carro com motor a gasolina é de 30.000 km, com motor a diesel - apenas 10.000 km.
O bujão de drenagem do anticongelante está localizado na parte inferior do radiador, à esquerda. Ao desaparafusá-lo, você abre um canal no encaixe, sob o qual há um orifício no amplificador do corpo. Através deste orifício, o líquido flui diretamente para o recipiente - uma boa solução. É verdade que você terá que remover parcialmente a bota de plástico sob o para-choque. O cronograma de substituição do anticongelante para um carro a gasolina é a cada 90.000 km e para o diesel novamente com mais frequência - 60.000 km.
A situação com a direção hidráulica é ambígua. Independentemente da modificação, o Actyon pode ser equipado com hidráulico e elétrico clássicos, embutidos na coluna de direção. Em carros novos, a direção hidráulica geralmente é combinada com um motor a gasolina e um amplificador elétrico com um motor a diesel. Os intervalos de troca de óleo não são prescritos. O líquido é renovado parcialmente bombeando-o para fora do tanque de expansão, ou completamente removendo as linhas do trilho. Infelizmente, nenhuma conexão foi fornecida em grampos comuns.
As caixas mecânicas para um motor a gasolina e para um motor a diesel são diferentes em termos de enchimento, mas são muito semelhantes na aparência, especialmente na localização dos furos tecnológicos. Os bujões usuais de drenagem e enchimento são fornecidos, o acesso a ambos é bom. O nível normal de óleo está ao longo da borda do orifício de enchimento. O intervalo de troca de lubrificante é o mesmo - 60.000 km (muitas vezes, os fabricantes preenchem o óleo durante toda a vida útil).
Máquinas automáticas para um motor a gasolina e para um motor a diesel são unidades completamente diferentes. Ambos não têm uma vareta para controlar o óleo, mas existem bujões de drenagem e enchimento convenientes. O nível normal em uma caixa quente com o motor funcionando é ao longo da borda do orifício de enchimento. Em ambas as unidades, o lubrificante é trocado a cada 60.000 km. Aconselho você a não exceder essa quilometragem - a máquina viverá por muito tempo.
Os nós de transmissão, assim como sua arquitetura, são idênticos para todas as Ações. As caixas de velocidades para as versões 4 × 4 têm um corpo ligeiramente diferente - projetado para acoplar com uma caixa de transferência. O óleo nele também é conveniente para verificar. E a engrenagem traseira é fácil de manter. Mais uma vez, fiquei surpreso com o intervalo de troca de óleo indecentemente pequeno em ambos os nós - apenas 30.000 km. Geralmente isso acontece com veículos off-road, e não com crossovers.
A bateria é difícil de trocar. Ele é fixado por baixo com uma placa de metal em dois parafusos "12", mas o suporte da unidade de controle do motor impede o acesso a eles. Na versão com motor a gasolina, o suporte pode ser dobrado para o lado sem dor e, no motor a diesel, várias linhas interferem nas manobras. Mas você não deve desaparafusar este suporte: levará mais tempo para prender os parafusos de fixação. Neste caso, o processo será ligeiramente simplificado pela cabeça magnética.
A caixa de fusíveis sob o capô fica ao lado da bateria. Fixações simples da tampa, designações de circuitos (embora em inglês) e um fornecimento mínimo de fusíveis simplificam a substituição. Bloco de salão - na extremidade esquerda do painel de instrumentos. Para remover sua tampa, pressione a trava por baixo. Não há fusíveis sobressalentes, mas há sinais - já está bom.
Todas as modificações da Aktion têm freios a disco dianteiros e traseiros. As pinças dianteiras de dois pistões são fixadas com dois parafusos “14”. Ao substituir as pastilhas, afundar os pistões não é muito conveniente. (No entanto, todos esses projetos não se entregam à simplicidade desta operação.) As pinças traseiras, comuns, são fixadas com os mesmos parafusos. Os pistões são afundados sem rotação, com qualquer ferramenta à mão - não são necessárias ferramentas especiais. O mecanismo do freio de estacionamento (estrutura de tambor com pastilhas separadas) é integrado ao disco de freio. Você vai ter que trocar as almofadas dele oh como não em breve. Os acessórios para bombear o sistema estão localizados convenientemente. Troque o fluido de freio a cada segundo serviço.
A proteção do cárter de fábrica é uma capa de plástico. Essa proteção é suficiente, porque o motor e a caixa de câmbio ficam muito mais altos do que o enorme chassi auxiliar. Não há furos tecnológicos na antera para drenar líquidos, mas não coleta sujeira e é fixado com convenientes parafusos "10".
As luzes indicadoras de direção estão localizadas nos cantos externos dos faróis, em poços separados. Eles são profundamente embutidos e, para substituí-los, a ótica terá que ser removida, desmontando parcialmente o para-choque. A operação é trabalhosa e é bom que essas lâmpadas raramente queimem. O acesso a outros elementos é bastante tolerável. Lâmpadas de médios e máximos separadas estão em poços individuais com tampas que são fixadas girando. O acesso ao farol direito é um pouco mais fácil, pois a carcaça do filtro de ar e a caixa de fusíveis ficam no caminho do lado esquerdo. As lâmpadas são fixadas com molas com travas. As luzes diurnas são de diodo, a substituição é completa apenas com um farol. Trocamos as lâmpadas dos faróis de neblina dianteiros por baixo, desconectando parcialmente as montagens inferiores do forro do pára-lama.
Ao substituir as lâmpadas traseiras, removemos as luzes: o orifício no nicho da carroceria é apenas para o chicote elétrico. Felizmente, as fixações são bem sucedidas e a operação não leva muito tempo e esforço. Todas as lâmpadas são fixadas girando. Uma luz de freio adicional na tampa do porta-malas é LED, nós a trocamos apenas como um conjunto. Para substituir as lâmpadas na iluminação do número, retire a caixa. Os fixadores são simples, mas frágeis - proceda com cautela. A moldura da placa não interfere nisso.
Os editores agradecem a Marshal Auto Center pela ajuda na preparação do material
1. Remova o conjunto do chassi auxiliar.
Remova o conjunto do motor e do módulo de transmissão.
Certifique-se de que o conjunto que está sendo removido não grude nas peças próximas no compartimento do motor.
2. Desconecte os conectores dos sensores de oxigênio dianteiro e traseiro.
3. Desaperte cinco parafusos (10 mm) e remova a proteção térmica.
Observação: Torque de aperto: 10,0 ± 1,0 Nm.
4. Remova as porcas (12 mm) que prendem o catalisador ao coletor de escape.
Observação: Torque de aperto: 40,0 ± 5,0 Nm.
1. Mais importante ainda, no meio do verão, a mangueira dianteira esquerda estourou. Lentamente cheguei à casa e depois ao posto de gasolina. A uma distância de 1,5-2 km. Quando você pressiona o freio por quase todo o comprimento do curso, praticamente não há efeito. Funcionou apenas quando pressionado até o fim. Saiu meio litro de fluido de freio. A mangueira quebrou quase na junção. Eles começaram a verificar - eles encontraram uma hérnia na parte de trás direita. Portanto, deve ser substituído.
Mangueira do freio traseiro direito 4873134002 - 1 - 860r.
O inverno chegou. Com o início do tempo frio começou a congelar ligeiramente no carro. Calor tornou-se na cabine após 30 minutos de condução. A internet e os amigos deram conselhos, desde a limpeza do aquecedor até a troca do termostato e do radiador. E então, enquanto esperava uma criança do treinamento, decidi entrar no porta-luvas e olhar o filtro da cabine. Eu nunca tive um filtro como este antes. Ou este ano as estradas não foram limpas, ou foi devido ao fato de que no inverno passado ficou preso em um monte de neve até os tomates e arrancou a bota do motor. Mas mesmo o fato de eu ter batido no meio-fio deu ao fogão 30% de potência adicional, e o interior começou a aquecer em 10 minutos.
Todos os entusiastas de automóveis sabem que a substituição do óleo do motor no motor diesel do modelo SsangYong Aktion deve ser realizada a cada 10.000 km. Corra, ou pelo menos uma vez por ano. Nas unidades a gasolina, o intervalo de troca de óleo é a cada 15.000 km. Neste caso, a viscosidade do óleo deve ser 5W-30.
Para trocar o óleo do motor, é necessário remover a tampa protetora do motor, que abre o acesso à tampa do filtro de óleo, dentro da qual se encontra o cartucho. Desaparafusamos a tampa usando um "copo" especial ou usando o antigo método "antiquado". com uma chave de corrente. Todo o processo pode ser visto claramente no vídeo apresentado sobre o reparo do carro faça você mesmo.
Muitas vezes, mesmo alguns especialistas experientes não se comprometem a refinar o Ssangyong Actyon New. Mas se considerarmos o ajuste de um SUV com mais detalhes, podemos garantir que mesmo um iniciante possa fazer esse trabalho. Onde começar a melhorar o Actyon New e como alcançar um bom resultado - vamos descobrir isso juntos.
Quando se trata de chip tuning carros coreanos, muitos entusiastas de carros imediatamente se perguntam: “Algo vai dar certo?”. Como mostra a prática - sim. Se você reflash corretamente a ECU Ssangyong, você pode melhorar significativamente o desempenho do motor e do sistema de funcionamento do SUV. O carro parará de parar ao mudar de marcha, as contrações musculares desaparecerão ao entrar nas curvas. Além disso, o carro consumirá menos combustível.
A primeira coisa que você precisa para o ajuste do chip é um firmware de alta qualidade. No caso de outros carros, um novo software para substituição da ECU do motor deve ser encontrado no site oficial do fornecedor do bloco. Mas este princípio não é categoricamente adequado para Actyon New. O fato é que a Ssangyong equipa os blocos de seus SUVs com programas especiais que protegem a ECU de qualquer tipo de hacking, incluindo substituição completa de software. Apesar dessa proteção completa, ainda é possível realizar o ajuste de chip de um carro. Para isso, além do novo firmware, precisamos do PACK Loader Combiloader original. Tem uma função especial, ativando que você pode ignorar quase qualquer proteção.
Quanto ao firmware em si, para baixá-lo, é melhor visitar vários fóruns automotivos onde os usuários postam utilitários de trabalho comprovados. Você precisa baixar o programa que é colocado em um arquivo zip. Tal programa será mais fácil para o PAK ser processado pelo Loader.
Também para o ajuste do chip, você precisará de um adaptador K-Line original e um adaptador USB. O trabalho será realizado no carro, portanto, todos os programas e drivers devem ser instalados em um laptop com Windows XP. Depois de preparar tudo o que você precisa, sentamos na cabine e conectamos o carregador ao laptop. Durante o ajuste do chip, é melhor não desligá-lo. Em seguida, remova a tampa protetora no painel à direita do volante Ssangyong. Logo atrás está a ECU do carro. Conectamos uma extremidade do adaptador K-Line ao conector OBD. Conectamos sua segunda extremidade com um adaptador USB a um laptop. Ligamos o motor do carro e esperamos cerca de 5 minutos. Durante esse tempo, uma pasta com informações sobre a unidade de controle Actyon New deve aparecer na tela do laptop. Uma vez que isso tenha acontecido, você precisa conectar o PAK Loader.
Após a última luz ficar verde, você pode prosseguir diretamente para o ajuste do chip. Então, estamos procurando o arquivo baixado anteriormente com o novo firmware e abri-lo através do programa 7-Zip. Como último, indicamos a pasta na qual o firmware padrão está localizado. Alguns segundos depois, o PACK Loader funcionará com um aviso sobre a presença de programas de segurança. Neste momento, você precisa ir ao menu Bootloader e ativar a função “Ignore device protection” nele. Em seguida, reinicializamos o Loader pressionando o botão Reset em seu bloco e aguardamos alguns minutos.
O algoritmo de ajuste de chip adicional é completamente idêntico ao piscar a ECU de outros carros. Concordamos com o aviso do Loader sobre fazer alterações e configurar os elementos do Ssangyong aos quais temos acesso. Ao calibrar, você precisa seguir suas preferências e estilo de condução. Mas você também não deve exagerar. Lembre-se - quanto mais para a direita você mover o controle deslizante de um dos elementos, maior será a carga em outras partes do Actyon New. A etapa final do ajuste do chip será confirmar as configurações e aguardar até que o novo programa seja instalado na ECU do motor do carro. Em menos de 10 minutos de instalação, o carro irá parar várias vezes e iniciar novamente - isso significa que você fez tudo certo. Após a linha de configuração ficar verde, você precisa pressionar o botão “OK” no visor e desligar todos os equipamentos. Em seguida, passamos a verificar os resultados.
Dependendo do firmware usado, como resultado do ajuste do chip, você obterá um aumento de potência em cerca de 20-32%. O torque aumentará em média de 26 a 35%, para que o carro acelere um pouco mais rápido. Após o trabalho, você notará como o sistema em execução melhorará. Agora seu Ssangyong entrará nas curvas com clareza e sem inclinação do corpo.A máquina responderá instantaneamente aos seus comandos, porque a RAM da ECU não será mais ocupada por programas anti-hacking de fábrica. Outra vantagem do chip tuning é que o SUV consumirá menos combustível. No caso de um motor a gasolina, será possível economizar até 1,2 l/100 km. Os proprietários do diesel Actyon New terão mais sorte - poderão economizar quase 1,5 litros de combustível a cada 100 quilômetros.
