máquina de reparação de bicicletas DIY

Recentemente li um artigo interessante sobre como, usando canos, um canto e Soldagem faça uma máquina de reparo faça você mesmo.

Para muitos cidadãos nenhuma máquina de solda, bem como familiarizado com a máquina de solda. Mas gastar 1500 UAH. Eu não quero ir a uma máquina de loja.

Quero compartilhar minha versão de uma máquina para consertar uma bicicleta a partir de um cano, um canto, quatro parafusos e uma haste.

Das ferramentas que você precisará: uma furadeira, uma serra para metal, meia hora de tempo.

A bicicleta será presa à haste pelo espigão de selim.

No país, exatamente essa máquina foi feita por mim. Design totalmente funcional e compacto. Facilmente desmontado e colocado em um armário até tempos melhores.

Capturas de tela do 3D Inventor e desenho do AutoCAD.

Adicionarei fotos ao vivo ao tópico mais tarde (quando chegar à dacha).

1. Canto de aço 30x4 - meio metro (preço 6 UAH em Budmen)

2. Um tubo de aço com 1 metro de comprimento e 25-30 mm de diâmetro (adequado para uma cornija antiga). preço 15-20 UAH.

3. A haste é antiga, comprada em um mercado de pulgas, sob o volante 31,5mm. (preço 5-20 UAH) como este

4. dois parafusos de ancoragem M8 (5 UAH)

5. dois parafusos e porcas comuns M8 (UAH 2)

Total 20-45 UAH. (custou-me 10 UAH para levar. Todo o resto era meu)

O princípio do projeto é:

-Faça alguns furos na parede com uma broca sob M8 (a máquina será montada na parede) e coloque os parafusos de ancoragem nesses furos

- Dobre o tubo a 90 graus (suavemente com um martelo) e faça dois furos no tubo, à mesma distância que na parede.

-Faça mais dois furos no cano para aparafusar o canto, como mostra a figura acima.

- Fixamos o canto com parafusos e porcas M8, conforme mostrado na figura acima. Isso é feito para dar rigidez adicional à estrutura.

- Instale o tubo nos parafusos de ancoragem e aperte as porcas.

- instale a extensão, conforme mostrado na figura.

Tudo! A máquina está pronta.

Pode montar uma bicicleta para o selim e realizar reparos, ajustes, etc.

Você precisa enrolar fita isolante ao redor do espigão de selim para não arranhá-lo.

Fiz minha máquina em duas passagens. Primeiro, fiz completamente a partir de um canto 50x5, um cano curto e uma haste.

Uma estrutura enorme e maciça acabou. Passou dois dias nisso. O canto é grosso, é difícil cortar com uma serra e é difícil perfurar.

Durante o processo de fabricação, surgiu a ideia de modificar a máquina. Como resultado, montei um milagre tão simples e funcional.

Por precaução, posto um desenho da minha máquina no AutoCAD. Vista lateral sem extensão.

A ferramenta para a fabricação da máquina precisa de uma de qualidade. Brocas de qualidade, uma fina para furar,

outro M8 grosso. E uma furadeira com ponta de pobedite, para furos na parede.

Eu recomendo usar apenas brocas de alta qualidade. Brocas baratas não perfuram o ângulo e o tubo de aço e apenas estragam os nervos.

Para cortar o canto, você precisa de uma serra para metal e uma tela. Eu também recomendo usar os estrangeiros soviéticos ou de marca.

Serras baratas para 20-40 UAH. não segure a tela e muitas vezes quebra.

P. S. Dos restos do Canto e do tubo, você pode rapidamente fazer tquarto urnik. veja foto abaixo

A de cima é uma barra horizontal comum de um canto de 30x4, a de baixo é uma barra/barras horizontais de um canto de 50x5

Eu fiz 4 dessas barras horizontais e as dei para meus amigos. Projetos muito confiáveis ​​e, o mais importante, baratos e do tipo faça você mesmo.

Os fãs de ciclistas que precisam consertar ou consertar uma bicicleta sabem como é difícil fazer isso sem um suporte de elevação especial para fixar a bicicleta em uma altura conveniente durante o reparo.

Racks profissionais são caros, mas enquanto isso você pode fazer um simples produto caseiro, cujos materiais serão restos de tubos de pvc ou plástico, por exemplo, após o reparo.

Diâmetro de tubos e conexões (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Comprimento do tubo 38 cm - 4 peças. (para base)
• Tubo de 90 cm de comprimento - 2 peças. (para pernas)
• Comprimento do tubo 41 cm - 1 peça. (suporte inferior)
• Tubo de 130 cm de comprimento - 1 peça. (suporte retrátil)
• Tubo (PVC 2″ PPR 50-63) 8 cm - 1 unid. (para suporte)
• T - 3 peças.
• Ângulo de 90 graus - 2 peças.
• Plugue - 3 peças.
• Cruz - 1 peça.
• cola para tubos de PVC

Fazer suportes para fixar uma bicicleta em um rack é a operação mais demorada à primeira vista. Mas, na verdade, não há nada complicado aqui.

O suporte superior é feito de um tee. A parte final do tee é cortada para se ajustar ao raio do tubo e colada com cola de pvc.
Para a colagem do suporte foi utilizado um tee cortado ao meio.

O suporte inferior é feito de uma cruz. Um pedaço de tubo com diâmetro de 2 polegadas para pvc ou 50-63 para PPR é colado na cruz. Comprimento do tubo - 8 cm.

Aqui eu acho que tudo está claro para todos ao mesmo tempo, soldar e colar tubos é uma das operações mais simples.
Os tamanhos dos tubos estão listados acima na lista de materiais.

Para manter o alinhamento ao colar ou soldar, você pode colocar uma marca no tubo e no encaixe.

Depois que o rack é colado ou soldado. Efectuamos o acabamento e montagem do quadro da bicicleta.
Soldamos tubos com 2 cantos, com 2 tees. não se esqueça dos tocos.

Cortamos com um gravador um buraco para o carro inferior.

Não se esqueça de ajustar a folga entre o suporte inferior e a roda dentada da bicicleta.

Após todas as operações de montagem, o suporte de reparação de bicicletas está pronto.

O design não é isento de falhas - mas o principal, como dizem, é a ideia, se alguém tiver desejos e sugestões - adicione-os aos comentários.

Em formação
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A ideia de fazer um bicicletário com as próprias mãos surgiu depois de ver os preços desses na Internet. E a previsão do tempo para a próxima semana me fez estremecer com a sensação de geada se aproximando. Tendo tomado uma decisão incondicional de fazer uma máquina e não recuar, ele começou a selecionar materiais. O olhar mental caiu sobre um tubo de polipropileno pn10 com diâmetro de 75mm, parece que isso fica para vídeos futuros. Mas o preço deste tubo aumentou bastante - 900 rublos por metro e é vendido apenas por quatro metros.
Mas o destino sorriu para mim e me tornei o dono de um pedaço de cachimbo grátis, diâmetro 63 verdadeiro e marca pn25. A espessura de parede de 10,5 deste tubo reforçado com fibra de vidro fornece um diâmetro interno de 42 mm.

Mas para fazer um rolo a partir deste tubo, você precisa colocar rolamentos com um eixo dentro. Descobriu-se que os rolamentos com um diâmetro externo de 42 existem na natureza e se parecem com isso.

O preço desses rolamentos é muito acessível 38 rublos, mas estes são para os chineses, mas os fabricados na Rússia já custam 60 algo. Decidi apoiar o fabricante russo. Surgiu uma pergunta retórica: "Quanto levar?" O mecânico interno aconselhou a tomar mais ou seja. quatro rolamentos por rolo de 50-60 cm de comprimento.

Então eu vou continuar.
A primeira emboscada acabou sendo essa. O diâmetro interno do tubo, com base na subtração da espessura da parede do diâmetro, deve ser de 42 mm, mas na prática um pouco mais. Lentamente, surgiu a ideia de enrolar algo em torno do rolamento. À mão estava uma placa de cobre com 0,3 mm de espessura. A partir dele construí um espaçador para o diâmetro desejado.

Eu tentei - parece ficar apertado. Feito o mesmo para o resto dos rolamentos.
Falando em rolamentos. Os rolamentos novos, principalmente os chineses, sofrem com a falta de lubrificação. É facilmente corrigido abrindo a antera, por exemplo com um bisturi, arrancando o interior da antera, puxando-a para si e aplicando lubrificante.

O lubrificante foi colocado, deixando espaço livre para expansão quando aquecido. Afinal, se você girar a máquina com frenesi, os rolamentos ficarão muito quentes.
O próximo problema com a seleção do eixo para o diâmetro interno do rolamento foi resolvido rapidamente. Pegando um pino em 14, decidi fazer um espaçador de forma semelhante para um diâmetro de 15, que está em um rolamento.

Eu coletei tudo com base no tamanho do meu vídeo, ou seja, 60 cm. Muito provavelmente, o tamanho pode ser ligeiramente reduzido e em algum lugar 50 cm ou até 40 cm serão suficientes para um piloto normal. Ainda assim, 60 cm é muito. Ficou assim.

Então eu decidi coletar mais.

Como resultado, o vídeo montado fica assim.

Leva mais tempo para fixar os rolos no quadro e torcer com calma. O quadro pode ser feito de barras de madeira 40x40 ou 50x50. Acho que todos podem fazer.

Post foi editado por pasha: 11 de outubro de 2016 – 15:34

Mas quanto o tubo dobrará sob carga? O eixo prisioneiro também não tem a rigidez necessária. Ou seja, o projeto vai jogar, o que, no entanto, não impedirá que funcione, a vida útil do rolamento provavelmente diminuirá. Ou o polipropileno desse diâmetro e desse comprimento aparentemente não dobra sob a carga "racer/2"?

Borisych, aqui você pode ver imediatamente uma pessoa tecnicamente experiente.
Eu queria ficar calado sobre isso, mantendo o véu do sigilo, mas aparentemente eu tenho que contar.
Resolvi fazer uma armação de metal para minha máquina, que dará o máximo de rigidez possível para esticar o pino. Aqueles. o rolo fixo estará em um grampo esticado como uma corda.
Eu vou adicionar.
O tubo que eu uso não dobra com um comprimento de 60cm. A espessura da parede é de 10mm e até reforçada com fibra de vidro. Existe um tubo semelhante com reforço multicamadas de alumínio.

Post foi editado por pasha: 11 de outubro de 2016 – 16:23

Fazendo um bicicletário com suas próprias mãos

Havia a necessidade de levar bicicletas. Ajuste interruptores, freios. Manutenção geralmente programada.
Não consegui encontrar lojas de bicicletas na minha área, é um longo caminho até o local de encontro habitual dos mestres de bicicleta - Sokolniki. De carro com duas bicicletas porcaria. Sob seu próprio poder ainda mais porcaria.

Em suma, o que há de tão difícil nisso? Todas essas configurações podem ser feitas por você mesmo. Você só precisa pendurar a roda traseira.

1. Duas bicicletas querendo ser cuidadas

2. Duas peças de reforço de um metro e meio 10.

3. Usando uma máquina de dobra caseira, fazemos - uma vez. Devido à imperfeição da máquina, tive que mexer nessa dobra dupla.

4. Em seguida, dobro os topos dos arcos. Aqui eu tive que longo e duro para ajustar os ângulos certos em dois espaços. Não havia desenhos, tudo é feito a olho nu. Era necessário que essas dobras no produto final fossem estritamente verticais.

7. Dobro a deflexão nas bases para que fique em 4 pontos, e não em 2 tiras.

10. A instalação da bicicleta se dá pelas orelhas presas ao tronco. Foi a configuração mais versátil para duas motos diferentes. Não foi possível fixar a porca e o excêntrico, as sedes são muito diferentes.

11. Postado perfeitamente. A fixação está morta, sem saltos ou deslocamentos.

Mas e se a bicicleta estiver sem bagagem? Bem, esses dois estão sempre com baús.

14. Reduzo a largura das orelhas. Isso torna mais fácil colocá-lo onde ele precisa estar.

Saudações!
Eu finalmente superei minha preguiça e decidi escrever sobre novos dispositivos da Chinabay)) Vamos começar com um tema de bicicleta.
Então hoje vou falar sobre um suporte de bicicleta para reparo e ajuste. Detalhes abaixo

Pequena digressão:
neste verão, bem na estrada, meu câmbio traseiro quebrou (porque era um hovn), comprei um novo e instalei, mas depois que o montei (levantando o selim com uma mão, trocando as marchas com a outra, e chutando o pedal com o pé) decidi que tal suporte seria muito útil em uma situação semelhante.

O site informa que a cor é enviada aleatoriamente. Bem, eu tenho a cor da surpresa da infância (tristeza-pichal).

A coisa é pesada, o plástico parece bom.

Vamos dar uma olhada nos detalhes

Graças aos dentes, a estrutura se separa em etapas e, quando desdobrada, não se separa (se a alça estiver apertada)

Agora vamos colocar uma bicicleta neste design

A propósito, no começo estava solto, tive que dobrar um pouco o suporte.

Resultado
Você pode usá-lo sem ser frágil. O preço é muito alto, mas não apenas em Chinabai - em Ali encontrei o mesmo suporte para 16 e até 30.
Você pode construí-lo sozinho, mas leva tempo e desejo.
Obrigado pela sua atenção!

Eu não publico o cupom, porque Não tenho certeza se funciona, e ninguém parece estar perguntando

Com o tempo, o feliz proprietário de uma bicicleta nova se depara com o problema de sua avaria. A maneira mais fácil é levar a bicicleta para a oficina, onde eles farão todo o trabalho para você. Mas isso nem sempre é possível e é muito caro. Portanto, eu recomendaria começar lentamente a comprar ferramentas para a moto. A maioria das operações é muito simples, não leva muito tempo e as próprias ferramentas se pagam rapidamente. Além disso, não haverá medo de fazer uma longa viagem de bicicleta sozinho.

As ferramentas de reparo de bicicletas podem ser divididas em 2 categorias:

1) Prioridade, que será necessária não só em casa, mas também em passeios de qualquer duração. Faz sentido comprá-los imediatamente.

2) Para reparos complexos e substituição de peças específicas de bicicletas. Comprado conforme necessário.

1) Um conjunto de hexágonos ou uma multiferramenta. Nas bicicletas modernas, quase todos os nós usam parafusos sextavados. Você pode comprar um kit de carro comum, pode comprar apenas os hexágonos necessários para sua bicicleta (há cerca de três deles à mão) ou pode comprar uma multiferramenta. Uma multiferramenta, além dos hexágonos, pode ter vários tipos de chaves de fenda, um aperto para uma corrente (mais sobre isso depois), alicate, alicate, faca, serra. Eu escrevi um relatório sobre uma das multi-ferramentas, mas é mais um propósito geral. Para uma bicicleta, uma mais compacta com um conjunto menor de ferramentas é adequada.

2) Aperto de corrente. É necessário remover a corrente, a ferramenta é indispensável, porque se a corrente quebrar no seu pokatushka, alterar o link ou simplesmente encurtá-lo manualmente não funcionará. Não vale a pena economizar em bagaço, nem em hexágonos, caso contrário só aquecerá a alma até mostrar sua incapacidade na prática.

3) Kit de reparo para a câmera. É mais barato selar a câmera do que comprar uma nova toda vez. O kit de reparo inclui um conjunto de remendos, cola e lixa. Sobre os direitos publicidade de bom senso, recomendo derramar selante automotivo do tipo Hi-Gear nas câmaras e esquecer os furos.

4) Lâminas de borda. Necessário ao instalar e remover pneus. Muitos podem lidar com isso com as mãos, mas no caso de pneus de estrada ou pneus largos de cross-country, o processo será difícil. É possível danificar os aros e colocar a câmera em risco usando chaves de fenda ou chaves inglesas, mas vale a pena?

5) Chave de tricô (cheburashka). Você pode facilmente aprender a consertar pequenos oitos sozinho, você só precisa de uma chave. Os raios geralmente quebram ao andar, então eles levam os sobressalentes em uma viagem de bicicleta, e a ferramenta definitivamente será útil.

6) Chave de pedal. Até onde eu sei, para todos os pedais você precisa de uma chave regular para 15, mas a especial tem uma seção fina e uma forma conveniente, o que facilitará o processo de remoção dos pedais. Os pedais são desapertados contra o sentido de marcha, ou seja, o pedal direito é desapertado no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e o esquerdo, ao contrário, no sentido dos ponteiros do relógio.

1) Ferramentas para remover o cassete. O cassete deve ser removido ao cuidar do cubo da roda traseira, ao trocar o raio do lado do cassete e diretamente para substituir o cassete por um novo, o que é feito cerca de 2 a 3 vezes menos do que a troca da corrente . Você vai precisar de uma chave com um chicote e um extrator. O cassete desenrosca na direção em que a roda gira livremente e, portanto, é usado um chicote de corrente, que você mesmo pode fazer, mas é mais fácil de comprar.Você também pode ser pervertido com toalhas e mostrar sua imaginação de todas as maneiras possíveis.

Com um extrator, as coisas são um pouco mais complicadas. Se o cassete for para 7 rodas dentadas, ele usará uma luva com uma catraca aparafusada e você precisará de um extrator esquerdo (foto). Para todas as outras buchas - as duas restantes, e para uma oca, é melhor pegar o extrator certo, pois possui um eixo guia.

2) Ferramentas para remoção do sistema e manutenção do carro. Definitivamente recomendo que a ferramenta não funcione. Os carrinhos são divididos em 2 tipos - cartucho (não separável) e dobrável. Inicialmente, você precisa de um aperto para as bielas. Então no primeiro caso (para um carro de cartucho) uma chave spline será suficiente, como na figura abaixo:

E para dobráveis, existem diversas variações de chaves - podem ser encaixadas, e como na foto:

Além disso, o sistema Hollowtech agora é popular, com o qual basta ter apenas uma chave para os copos do carro. Em geral, pedivelas e suportes inferiores são o nó onde é melhor consultar uma loja de bicicletas.

3) Chaves de buchas. Agora muitos deles são inseparáveis ​​(cartucho) e não precisam de uma ferramenta especial para manutenção. Aqueles com buchas de rolamento a granel precisarão de chaves de cone.

4) Conjunto para bombeamento de freios a disco. Opções prontas são vendidas, não há dificuldades especiais com a escolha.

5) Cortadores de cabos. São necessários cortadores de fio especiais para que a ponta não se desfaça. Também é aconselhável usar uma ponta especial na qual a extremidade do cabo é pressionada.

6) Régua para medir o desgaste da corrente. Uma coisa útil na casa. Permite determinar com precisão se você precisa mudar a corrente ou aleluia - as despesas financeiras são adiadas para mais tarde. Para que sua corrente dure mais, não se esqueça de lubrificá-la. Eu separadamente considerei o melhor para lubrificar a corrente da bicicleta.

7) Suporte para reparo. Duvido que muitos dos que lêem o artigo vão comprá-lo - o sapo vai esmagá-lo. No entanto, no processo de reparo de uma bicicleta, tenho certeza de que o pensamento de um suporte não o deixará.

Parece que a lista de ferramentas básicas para uma bicicleta e seu reparo se esgotou. Em geral, as ferramentas não são baratas, mas será mais lucrativo para os skatistas ativos adquiri-las a longo prazo.

Você pode comprar instrumentos na Rússia aqui.

No inverno, também gosto de andar de bicicleta. E apenas uma máquina de rolos ou uma bicicleta ergométrica o ajudará nessa empreitada. Nas lojas esportivas você encontra uma variedade de modelos. Mas tentaremos fazer esse design por conta própria, concentrando-nos no conselho de mestres estrangeiros.

Tubos de PVC de 7,5 cm de diâmetro e 46 cm de comprimento (3 unid.).

6 ou mais rolamentos de skate ou rolamentos de esferas.

Viga de aço com 53 cm de comprimento (3 unid.).

Todas as dimensões na imagem estão em polegadas. Não é necessário seguir exatamente os números apresentados. Basta levar em conta que as rodas da bicicleta devem estar nos rolos correspondentes. Além disso, a roda traseira depende imediatamente de 2 rolos.

Tubos de PVC são ótimos como rollerballs.

Você pode vê-los em ação neste videoclipe.

Rolamentos de skate montados em rodas de madeira. Vamos inserir um tubo de PVC entre 2 desses discos para obter um desenho de rolo.

Você terá que cortar os discos de madeira compensada e fazer 2 recessos para os parafusos neles (veja a foto 2). Com a ajuda de arruelas ampliadas, é necessário fixar a posição dos rolamentos.

É composto por 2 plataformas de madeira oblongas.

Para conectar o quadro e os rolos, você precisa costurar uma correia de transmissão. Para fazer isso, você pode usar uma corda, elástico ou qualquer outra coisa.

As rodas central e dianteira devem ser conectadas uma à outra. O principal é criar tensão. Além disso, a correia não deve escorregar por baixo dos roletes.

Focando na foto, montamos a máquina de rolos com nossas próprias mãos. Comparamos o resultado com as fotos.

Existem muitos simuladores semelhantes feitos de uma maneira um pouco diferente.

A inspeção e reparo regular de uma bicicleta é uma garantia de que o proprietário deste veículo estará vivo e bem, nenhuma força maior acontecerá com ele. Muitas pessoas preferem recorrer a profissionais para manutenção preventiva de uma bicicleta, mas é bem possível preparar o veículo para operação com as próprias mãos.

Antes de iniciar a manutenção de uma bicicleta, você precisa estocar certas ferramentas. Eles serão úteis em qualquer caso e durarão muito tempo. Ferramentas básicas de manutenção de bicicletas:

• chaves hexagonais de tamanhos diferentes - é aconselhável comprá-las imediatamente em um conjunto;
• chaves de tamanhos diferentes - é aconselhável comprar um conjunto;
• chaves de fenda - você precisará das em forma de cruz e com fenda;
• alicates de tamanhos diferentes;
• pinças;
• malho;
• tampas de extremidade;
• tesoura;
• grampos.

Essas ferramentas e acessórios devem estar sempre disponíveis, pois podem ser necessários a qualquer momento. Além do acima, vale a pena comprar:

• uma escova para limpar uma corrente de bicicleta;
• chave de manga;
• espremer para uma corrente de bicicleta;
• chave de catraca;
• chave falou.

A ferramenta necessária para o reparo e manutenção de bicicletas também inclui consumíveis - eles devem não apenas estar sempre disponíveis, mas também em quantidades suficientes. Os consumíveis neste caso incluem:

• fluido de freio;
• óleo para várias peças;
  Observação:você precisa de óleo para cada peça - garfo, corrente, pedais e assim por diante.
• solventes;
• produtos de limpeza;
• óleo hidráulico.

Todos esses consumíveis ajudarão não apenas a reparar a moto com alta qualidade, mas também a manter seu veículo em condições quase perfeitas. Atenção especial deve ser dada aos lubrificantes - sua escolha no mercado é simplesmente enorme, você pode confiar nos vendedores, mas com cautela. Para não se enganar, lembre-se das seguintes recomendações de especialistas:

1. Qualquer lubrificante líquido (óleo I5A, por exemplo) é adequado apenas para processar o tambor e a corrente da bucha traseira. Este lubrificante tem uma característica individual - é ótimo para aplicação pontual. Mas há um ponto crítico - se você planeja andar de bicicleta na estação fria, o lubrificante líquido não pode ser usado, pois em temperaturas abaixo de zero ele endurece rapidamente e dificulta o funcionamento dos mecanismos.
2. Se não houver tempo para realizar reparos completos, mas for urgente lubrificar a corrente e os cabos, os lubrificantes em aerossol podem ser usados. Eles restauram instantaneamente o trabalho de todas as articulações articuladas, são fáceis de operar - até uma criança pode lidar com o trabalho.
3. Para o processamento de roscas e conjuntos de rolamentos, a melhor opção seria usar uma graxa.

Para separar uma bicicleta com competência, você precisa conhecer o propósito de cada peça e ser capaz de examiná-las cuidadosamente.

A coisa mais importante para cuidar de um quadro de bicicleta é mantê-lo limpo. Portanto, antes de prosseguir com a antepara do veículo, é necessário limpar completamente a estrutura de sujeira, poeira e pintura descascada para que essas partículas não entrem nos mecanismos e os inutilizem. A melhor opção para limpar um quadro de bicicleta é lavá-lo com água morna e sabão.

Para evitar problemas durante o funcionamento da bicicleta só é possível com um exame minucioso da ferida para rachaduras e lascas. Os especialistas recomendam prestar atenção especial durante a inspeção às penas superiores do triângulo traseiro, tubo da cabeça, suspensão traseira e tubo do suporte inferior. Se forem encontrados arranhões e tinta lascada durante a inspeção do quadro da bicicleta, eles precisam ser eliminados - é aconselhável usar tinta spray para isso, depois de limpar previamente o local de ferrugem, poeira e resíduos de tinta.

As regras para revisar uma coluna de direção de bicicleta dependem apenas de seu tipo - se uma coluna integrada estiver instalada, você só precisará lubrificá-la, mas com uma coluna de direção semi-integrada com um mecanismo de rolamento de esferas, você precisará substituir não apenas o lubrificante, mas também as bolas. Existe até um sinal direto da necessidade de substituir peças - durante o funcionamento da moto, o rangido do copo de direção será ouvido claramente e haverá problemas ao girar o volante.

É imperativo que, ao fazer a manutenção de um veículo de duas rodas, seja dada atenção especial ao garfo - você precisa limpar regularmente as pernas das anteras da sujeira da estrada, se necessário, substitua as vedações, pistões, molas e lubrificante.

Observação: ao fazer a manutenção de um garfo de bicicleta, é muito importante não danificar as molas do anel - elas agem como uma proteção contra partículas de poeira e sujeira externa.

Os mestres não recomendam limpar e reparar a suspensão por conta própria - seu mecanismo é bastante complexo e requer certo conhecimento e experiência. Mas mesmo que tenha resolvido a suspensão por conta própria, deixe um profissional substituir os cartuchos.

Uma corrente de bicicleta também precisa de manutenção regular - ela é removida usando um aperto especial se a corrente tiver uma trava e, se estiver ausente, o processo é realizado manualmente. A corrente é limpa de sujeira, sua tensão é verificada, os rolos são lubrificados - este é o mínimo de trabalho necessário a ser feito.

O sistema deve ser limpo com um solvente especial (este líquido também pode ser usado ao trabalhar com a corrente). Certifique-se de que, ao montar o sistema, as rodas dentadas sejam colocadas na ordem correta - seja guiado por um pino especial na estrela do meio, que deve "olhar" para o carro.

Um conjunto de rodas dentadas traseiras (chamado cassete) deve ser removido com um extrator e completamente limpo de sujeira e poeira - esse trabalho não é difícil mesmo para um ciclista inexperiente.

A antepara da catraca consiste em lavar e lubrificar o rolamento industrial, se for instalado um mecanismo de esfera, então é cuidadosamente inspecionado, se necessário, as peças são substituídas. Após essa manutenção, o mecanismo da bicicleta funcionará muito melhor.

O conforto do ciclista ao dirigir o veículo depende das alavancas de câmbio. Não é recomendado realizar sua manutenção de forma independente, é melhor confiar o trabalho a profissionais. Mas se você decidir resolver os interruptores de marcha com suas próprias mãos, precisará ajustar corretamente os parafusos que limitam o curso do pé. Certifique-se de prestar atenção à correta instalação do mecanismo em relação aos sistemas e estrelas. Não devemos esquecer a verificação regular da tensão do cabo.

Em geral, o design do carro é feito de forma que não possa ser desmontado. Mas, na realidade, muitos artesãos o desmontam para manutenção de rotina.

Observação: se o carro estiver sendo classificado, você precisará lembrar a localização original de todas as suas peças e copos de rolamentos industriais - eles devem se encaixar exatamente no lugar durante a montagem.

A peculiaridade dos shifters é que eles experimentam carga mínima durante a operação da bicicleta - isso permite que eles sejam atendidos uma vez por toda a temporada. Ao trabalhar com eles, você precisará limpar todo o mecanismo, lubrificá-lo. Não devemos esquecer os cabos - eles são limpos com óleo especial, o que garante seu deslizamento suave dentro do mecanismo.

Os freios de bicicleta são a segurança do veículo, por isso precisam receber atenção especial durante a manutenção. Especialistas acreditam que, ao revisar uma bicicleta, trabalhar com o sistema de freio é o processo mais importante.

O trabalho com o sistema de freio deve ser realizado em três direções:

1. Verificação de pistões, revisão de pinças e, se necessário, substituição de peças por novas.É muito fácil detectar problemas na operação das pinças - o ciclista notará a "falha" da alavanca do freio e a frenagem excessivamente longa do veículo.
2. A alavanca do freio deve ser completamente desmontada. E embora seu dispositivo seja simples (punho, corpo e pistão), problemas podem acontecer - por exemplo, os o-rings geralmente falham. Se tal problema for encontrado, os anéis devem ser completamente substituídos.
3. Verificação do fluido de freio na linha hidráulica. Certifique-se de realizar esta etapa, porque mesmo uma mudança na estrutura do fluido de freio (muitas vezes perde sua homogeneidade) pode levar a falhas no sistema de freio.

Os pedais são a parte mais delicada de toda a bicicleta, mas a carga sobre eles é sempre a máxima. Para verificar o trabalho deles, bastará percorrê-los manualmente. Se os pedais girarem muito devagar ou pararem muito rápido, eles precisam ser desmontados e lubrificados. Este processo é realizado classicamente - a desmontagem é realizada a partir do final, examinando cuidadosamente o mecanismo de rolamento.

Observação: Algumas bicicletas têm pedais de encaixe. Ao revisá-los, é muito importante lubrificar cuidadosamente as molas, caso contrário, os sapatos ficarão muito apertados..

As rodas também estão entre as partes de uma bicicleta que estão constantemente sob maior estresse. O que considerar ao reconstruir rodas:

• as buchas com rolamentos industriais precisam ser classificadas uma vez a cada duas temporadas - sua margem de segurança é simplesmente enorme;
• as buchas com rolamentos de esferas são classificadas antes de cada temporada - as esferas podem estar amassadas e arranhadas, o que implica sua substituição;
• os aros são verificados quanto à distorção e, se esse problema for encontrado, os raios são puxados na direção oposta.

Os ciclistas precisam saber mais do que apenas o reparo e a manutenção regular de seu veículo. é muito importante estar atento ao desgaste de algumas peças com o tempo e corrigir imediatamente os problemas. Quais partes das bicicletas os especialistas recomendam prestar atenção:

• rolamentos;
• transmissão;
• quadro;
• sistema de travagem;
• rodas;
• suspensões.

Ao longo dos anos, um grande número de bicicletas passou por minhas mãos, e um conjunto completo de ferramentas para sua manutenção também se acumulou. As bicicletas continuam indo e vindo, mas as ferramentas ficarão comigo para o resto da minha vida. É por isso que é tão importante comprar ferramentas de qualidade se você mesmo for consertar e ajustar sua bicicleta.

As ferramentas profissionais de reparo de bicicletas não são baratas, mas tornam os reparos mais complexos uma tarefa fácil. Com eles, você terá a certeza de que não danificará os componentes que acabou de comprar, a bicicleta ou a si mesmo. Trabalhar com uma ferramenta barata leva a tristes consequências. Se a bicicleta for cara, é melhor usar as ferramentas apropriadas.

Ferramentas para a loja de bicicletas em casa

Por uma quantia modesta de dinheiro para comprar uma ferramenta, você pode fazer a maior parte da manutenção da sua bicicleta em casa. Ferramentas de reparo de estrutura, ferramentas profissionais e ferramentas de corte são bastante caras, mas com o tempo, você pode considerar a compra como um investimento valioso. Mas, desde que você não tenha as ferramentas, é melhor que o mecânico de bicicletas local instale novos componentes e ajuste sua bicicleta. Com o tempo, com mais experiência técnica, você poderá calcular e comparar quanto dinheiro gasta em uma loja de bicicletas e quanto gasta se comprar as ferramentas certas.

Abaixo está um conjunto básico de ferramentas de loja de bicicletas domésticas que cobrirão a maioria das suas necessidades:

• chaves hexagonais 1,5, 2, 2,5, 3, 4, 5, 6, 8 e 10 mm
• bomba de piso
• limpador de corrente
• escovas de limpeza
• alicates e alicates
• cortadores de cabo
• chaves de fenda (grandes e pequenas, planas e Phillips)
• marreta de nylon (ou madeira) e martelo de carpinteiro (metal)
• jogo de chaves de boca de 6 a 24 mm
• removedor de cassete
• chicote para remover o cassete
• aperto de corrente
• tensor de cabo
• furador
• extrator de estrelas
• chave inglesa
• chaves cônicas (17 mm, 15 mm e 13 mm)
• chave do pedal
• chaves cônicas (17,15 e 13 mm)
• extrator de corrente profissional
• medidor de desgaste da corrente
• chaves instantâneas
• extrator de biela
• teclas da coluna de direção (opcional)
• puxador de carruagem
• máquina de alinhamento de rodas
• com teclas faciais.

Você também pode achar úteis as seguintes ferramentas:

• kit de sangria de freio a disco
• serrote
• arquivos (planos e semicirculares)
• jogo de chaves de caixa.

Mais instrumentos domésticos "avançados"

À medida que a experiência aumenta, faz sentido adicionar os seguintes itens à sua caixa de ferramentas:

• prensa de copos na coluna de direção
• removedor de copo da coluna de direção
• removedor de anel de rolamento da coroa do garfo
• prensa de anel de rolamento para montagem na coroa do garfo
• alisador de pau de quadro
• jogo de torneiras para rosquear
• ferramenta para alinhar a boca de tração traseira (“orelhas” sob a roda no quadro)
• ferramenta de torneamento de disco de freio
• modelo de corte da coluna de direção.

Ferramentas especializadas e profissionais:

• ferramenta para escarear e girar o copo de direção
• ferramenta para rosquear e girar o carro
• ferramenta de torneamento de coroa de garfo
• alargador de tubo de assento
• ferramenta de alinhamento de quadros
• medidor de linha de corrente
• ferramenta de centragem da roda
• medidor de tensão de raio

Reparar na estrada

O kit básico de ferramentas de campo deve consistir em um conjunto hexagonal dobrável. chaves de fenda, duas espátulas para retirar as tampas, uma ou duas câmeras e um kit de primeiros socorros com remendos. Colocar este conjunto básico em seu alforje evitará o trabalho de encher os bolsos com ferramentas. Para viagens mais longas, você pode adicionar uma chave de corrente, chave de raio, chave pequena e peças pequenas, bem como pastilhas de freio e elos de corrente.

Um kit completo para longas viagens fora de casa deve incluir:

• lâminas para remover pneus
• duas câmeras sobressalentes
• um kit de primeiros socorros para bicicleta (um conjunto para selar furos)
• remendos de pneu
• uma chave de raio e um raio sobressalente (raios de arame são bons para emergências)
• uma boa bomba que também permite bombear o choque (se a bicicleta usar um garfo de ar ou suspensão traseira)
• prensagem de corrente de alta qualidade, vários elos sobressalentes e eixos intercambiáveis
• hexágonos: normalmente 2,5, 3, 4, 5, 6 e 8 mm
• multitool com alicate e uma faca afiada
• pequena garrafa de óleo de corrente com conta-gotas de dosagem
• discursos
• cabos sobressalentes e pastilhas de freio (necessários apenas se você estiver indo para um lugar onde não há lojas de bicicletas).

Dicas para transportar ferramentas

• Os raios podem ser fixados no quadro ou escondidos no canote.
• Os raios do cabo são convenientes para reparos rápidos, pois não precisam passar pelos orifícios dos flanges da bucha, mas se prendem aos ganchos, o que elimina a necessidade de remover o cassete.
• Utilize o kit de reparação de estradas apenas em viagem. Quando você pega uma ferramenta de um kit de reparo de bicicletas de estrada, acaba deixando pás de pneus no balcão da cozinha algum dia. e você não poderá usá-los quando realmente precisar deles na estrada.
• Carregue sua chave de raio em seu chaveiro para facilitar a localização.
• As ferramentas podem ser enfiadas em uma garrafa de água velha e colocadas em um suporte de garrafa sobressalente. Para evitar que seus instrumentos chacoalhem, prenda-os com uma tira de sapato.
• Se você estiver andando com amigos, não há necessidade de trazer algumas bombas de roda e um amortecedor com você. Distribua o kit de reparo entre vocês, para não carregar a mesma coisa.

As mochilas de hidratação são ideais para transportar grandes quantidades de ferramentas, especialmente itens grandes como tubos e bomba amortecedora. Essas coisas são melhor transportadas nas costas, longe da bicicleta e nos bolsos que podem ceder sob o peso e causar inconveniências regulares ao superar solavancos.

Guy Andrews “Serviço de Mountain Bike”