Starter audi 100 reparo faça você mesmo

O arranque do Audi 100 c3 já está no site a seu pedido - entre, ficou ainda mais conveniente conosco. Manuais de reparo de carros DIY e vídeos de manutenção de carros.

Como consertar um carro em casa com suas próprias mãos. Nós nos ajudaremos no reparo e repararemos o carro nós mesmos. Sabemos como restaurar um carro com um investimento mínimo. As instruções em vídeo estão anexadas.

Risos no sujeito: Na juventude, você faz planos para a vida, na maturidade - para um ano, na velhice - para um dia.

Publicado por Admin: a pedido de Maximian

Avaliação do proprietário do carro: Um bom motor turbo, até agora nunca me decepcionou. No inverno, fiquei na rua pelo primeiro ano - ele deu partida em qualquer geada. Eu nem sei mais o que acrescentar às vantagens deste carro - tudo está no lugar, tudo é pensado, até o barulho é bem feito. No carro novo, não precisei terminar ou terminar nada, como no Zhiguli. Várias vezes fui com minha esposa longe e por muito tempo - sem problemas na pista. O motor de 122 cv puxa com força e ajuda muito nas ultrapassagens, o porta-malas parece pequeno, mas com os bancos abertos, conseguiu carregar um sofá desmontado do salão de móveis.

A história do proprietário do Audi 100 (C4) — uma visita ao serviço. Acima. Audi 100 › Logbook › como remover o motor de arranque foi há 1 dia.

Como remover o starter no audi 100 c4 2.6. Detalhes. Para remover o motor de partida do motor 2.6 ou 2.8 do audi c4, primeiro precisamos remover o gerador.

Clube de fãs de carros AUDI 100. Comunicação, artigos, peças de reposição. Como remover o motor de arranque no audi 100 (44) 1990. Responder. Postagens: 11 • Página 1 de 1.

Atirei duas vezes no arranque, não no pit, mas deitado debaixo do carro! Para substituir você precisará de um poderoso. Como um motor de partida a diesel potente deve desenvolver torque significativo,. Chamamos a sua atenção para o diretório de endereços e telefones das empresas automobilísticas. Desconecte a etiqueta do fio do interruptor magnético.

Como um motor de partida a diesel potente deve desenvolver torque significativo,. A manutenção do starter só pode ser verificada no estado removido.

Desconecte o fio terra do terminal da bateria. Identifique o fio elétrico principal e desconecte-o. Desconecte a etiqueta do fio do interruptor magnético. Desaperte os suportes do fio de arranque. Se instalado, remova o suporte traseiro do motor de partida. Remova o motor de partida do motor e remova-o sob o carro do motor.

Observe a localização. Remova a tampa do motor de partida, se instalada. Remova o suporte traseiro do motor de partida. Remova o motor de partida da parte inferior do compartimento do motor. Remova a roda dianteira direita. Remova o reforço do coletor de escape do silencioso da carcaça.

Remova o motor de partida do compartimento do motor no lado direito acima da haste. Remova o motor de partida e prenda-o em uma morsa com bochechas protetoras.

Desaperte a ligação elétrica do motor de arranque e desenganche. Remova o interruptor magnético do motor de partida. Ao montar o terminal da haste do interruptor magnético, lubrifique com graxa de alta temperatura.

Siga a localização correta da mola de retorno e, em seguida. Substituir as escovas do motor de arranque Se o motor de arranque se recusar a funcionar, talvez as escovas só estejam encravadas se.

Para substituir você precisará de um poderoso. Se você não o tiver, precisará entrar em contato com a oficina mecânica. Lá, seu motor de partida também será verificado quanto a falhas mecânicas e elétricas. Dependendo do tipo de partida, a remoção da blindagem do coletor é espaçadora. Após remover a blindagem do coletor, desconecte o fio da escova de carvão. Remova as escovas de carvão com molas de pressão das guias.

Se necessário, limpe as escovas e guias com um pano. Verifique as pastilhas de carbono quanto a desgaste. Se eles são reduzidos a seus próprios. Dependendo do tipo de starter, novas escovas de qualquer maneira. Para fazer isso, corte o fio da escova velha no meio.Descasque a extremidade livre do fio de cobre e anote. Antes de montar, verifique se as escovas de carvão estão presas nelas. Reparação do motor de arranque Se o motor de arranque removido apresentar sinais de desgaste, por exemplo, fortemente retraído.

Um motor de partida desgastado dessa maneira não deve ser reparado sozinho. Serviço de manutenção e operação. Controles e instrumentos. Chamamos a sua atenção para o diretório de endereços e telefones das empresas automobilísticas. Um interruptor magnético de partida danificado não deve ser desmontado, deve ser substituído. Se o motor de partida se recusar a funcionar, talvez as escovas estejam apenas emperradas se. Se a partida removida apresentar sinais de desgaste, por exemplo, fortemente retraída.

Um site para quem ama seu Audi

Kattani » 01 de julho de 2011 19:18

Possíveis problemas de arranque.

Kattani » 01 de julho de 2011 19:19

Agora diretamente para o reparo (antepara) do motor de arranque.

Não é difícil removê-lo, a única coisa que pode ser difícil é desparafusar o terminal do fio de alimentação. É melhor gastar tempo absorvendo o calor e outros truques com a porca do que pisar em um novo retrator mais tarde. Não será difícil enrolar o terminal de parafuso junto com o plástico do isolador.
Foto do motor de arranque desmontado.

Kattani » 01 de julho de 2011 19:23

Solução de problemas e seleção de peças.

Meu starter tinha o número 0001108026 (027), conforme VAG 035911023N. A julgar pelo catálogo da Wood Auto (link), existem entradas do mesmo tipo, mas com números ligeiramente diferentes:
0001108001, 0001108002, 0001108007, 0001108009, 0001108010, 0001108026, 0001108027, 0001108028, 0001108029, 0001108072, 0001108073, 0001108101, 0001108102. Para todos, o mesmo poder foi indicado (por alguma razão de 1 kW, e não 1,1kW) e o número de Dentes Bendix ( 9). Não notei diferenças no s/h usado entre eles, então não entendi qual era a diferença. Esses números iniciais são úteis ao selecionar peças de reposição do catálogo Cargo, porque Não encontrei o número do meu starter lá, mas para a modificação 001, por exemplo, eles estavam presentes.

Medimos o diâmetro do coletor. Diâmetro mínimo 31,2 mm. O coletor deve ser retificado uniformemente, sem ranhuras.

A ETKA conhece apenas 2 buchas: dianteira e traseira. Os outros dois foram medidos e selecionados do catálogo Cargo. A bucha na carcaça planetária pode ser trocada separadamente ou em conjunto com a carcaça planetária (Cargo 131503). A caixa em si (juntamente com a bucha) foi descoberta por acaso no mercado de carros mais próximo por ridículos 200 rublos.

O vendedor garantiu que não há número para esta parte, porque. não há tal detalhe no ETKA. Só mais tarde, estudando o catálogo Cargo, entendi de onde as pernas crescem. Porque Não encontrei nenhum sinal de desgaste dos dentes e rachaduras no estojo antigo, então a bucha do novo estojo migrou para o nativo. bucha no transportador

Vamos para a parte elétrica.
Um pouco mais sobre o nó de pincel. À venda, há um conjunto de escovas completo (VAG 078 911 209, Bosch 1 004 336 403) e escovas separadamente (Bosch 1 004 320 113). Claro, você pode economizar dinheiro e comprar apenas pincéis, mas você precisa descobrir como corrigir suas conclusões. Na versão de fábrica, eles são fixados por soldagem por resistência. Soldá-los com um ferro de solda não é permitido, porque. durante a partida, as correntes através deles atingem valores de várias centenas de amperes e essas conexões simplesmente caem.
Também gostaria de falar sobre as peças de reposição oferecidas no ETKA. Existe um kit de reparo inicial (VAG 035 911 320 A, Bosch 1 007 010 039), a aparência está na foto.

Ele contém um monte de todos os tipos de peças de borracha, alguns anéis de retenção e arruelas, alguns batentes de garfo e arruelas de feltro. Apenas as arruelas de feltro são mais ou menos úteis, embora seja bem possível deixar as antigas se você as enxaguar bem. Arruelas e rolhas podem ser úteis se os parentes forem perdidos durante a desmontagem. A partir de peças de borracha, você pode usar o amortecedor de parada do garfo e o isolador positivo do barramento do conjunto da escova. Aparentemente, um conjunto para diferentes tipos de geradores, então existe uma tal mistura. Comprei apenas para fins educacionais.

Kattani » 01 de julho de 2011 19:27

Então, tudo está com defeito, o que precisará ser substituído. Você pode começar a montar.
Começamos com o planetário. Inserimos o transportador no alojamento planetário e adicionamos um pouco de graxa nos dentes. O princípio do “excesso sairá por si só” não é aplicável aqui, pois na geada uma grande quantidade de lubrificante pode congelar, o que não terá o melhor efeito na saúde do planetário ou até pior do que o motor de partida. Eu usei SHRUS-4. Colocamos a tampa traseira do planetário, instalamos a arruela e o anel de retenção.

Lubrifique as ranhuras do eixo ao longo do qual o bendix passa com uma pequena quantidade de graxa. Colocamos um bendix no eixo. Em seguida, colocamos o batente do bendix, levantamos e empurramos o anel de retenção ao longo do eixo até a ranhura.

Antes de colocar o anel de retenção no eixo, verificamos se existem entalhes em suas extremidades que possam aparecer durante a remoção. Se necessário, nós os removemos com um arquivo. Para encaixar o batente no anel de retenção, usei uma adaptação simples de suas duas chaves para 13.

Vista geral do planetário montado com bendix.

É conveniente pressionar as buchas dianteiras e traseiras com um acessório caseiro, cujo design é claro na foto.

A bucha na carcaça planetária é colocada manualmente ou com o dispositivo descrito acima. No transportador - através de um mandril adequado.
Do lado do coletor, colocamos sequencialmente uma arruela de metal no eixo

e dois anéis de feltro umedecidos com lubrificante líquido.

Em seguida, colocamos um conjunto de escovas no coletor.

No novo nó há uma saliência que afasta as escovas e facilita a colocação do coletor. Se um nó de pincel antigo for usado, algo semelhante poderá ser feito. Em seguida, inserimos esse design na carcaça pela parte de trás, segurando-o pelo eixo pela parte de trás. Orientamos o conjunto da escova de modo que coincida com seu isolador positivo do barramento com o recorte na carcaça. Cobrimos a parte superior com a tampa traseira e fixamos o eixo com um anel de retenção.

Enchemos um pouco de graxa na tampa traseira e a colocamos no lugar. Colocamos o planetário no sino, você pode trocar o amortecedor de parada do garfo por um novo do kit de reparo.

Conectamos o estojo com o sino, apertamos com parafusos.

Antes de instalar o relé solenoide (não mostrado na foto), basta limpá-lo, principalmente a âncora. Não é necessário lubrificar, pois pode congelar no tempo frio. Ainda há um momento com o isolamento térmico do retrator. Segundo a ETKA, a tela de isolamento térmico foi colocada apenas no motor MC. A tela em si é um sanduíche térmico comum: em 2 lados há um material refletor de calor e entre ele algo como feltro. Um pedaço desse isolamento térmico envolve o corpo do retrator e é fixado a ele com uma braçadeira adequada. Conectamos o terminal positivo do conjunto da escova ao contato correspondente do retrator.
Verificamos a operacionalidade conectando a bateria "-" à carcaça do motor de partida e lançamos o "+" à saída do retrator, à qual é aparafusada a saída flexível do conjunto da escova.

alexas » 01 de julho de 2011 23:26

1. Marque o alinhamento da carcaça e do suporte da máquina (quando disponível) um em relação ao outro.

2. Desligue as porcas, pegue o final de uma placa básica (onde estiver disponível).

3. Remova os parafusos, remova a tampa pequena e a gaxeta, remova o anel de retenção, remova as gaxetas. Observe o número exato de calços, pois eles determinam a folga do eixo.

4. Desligue os parafusos de acoplamento, remova a caixa do rolamento.

5. Desaperte a porca, desconecte o fio no relé de tração

6. Observe a posição da placa do porta-escovas, remova a placa da carcaça do enrolamento de excitação e da armadura.

7. Desligue três parafusos, remova o relé de tração de uma carcaça de fora de uma unidade. Desconecte o relé de tração da alavanca de controle.

8. Remova o braço da tampa? controle da carcaça no lado da unidade.

9. Em uma partida de 1,1 kW, remova a conexão do conjunto da marcha à ré.

10. Remova a armadura no motor de partida de 0,95 kW ou o conjunto da marcha à ré no motor de partida de 1,1 kW da cobertura e desengate a alavanca de controle da marcha.

11. Retire um anel persistente de um anel de trava, tire um anel de trava, remova um anel persistente.

12. Remova a engrenagem de acionamento do mecanismo de reversão ou válvula.

13. Limpe todos os componentes, seque-os e verifique o seu estado. Verifique os dentes da engrenagem motriz, o correto funcionamento da roda livre, que deve girar em apenas um sentido. Se as buchas do eixo estiverem gastas, elas podem ser removidas com um punção de metal macio e novas buchas instaladas. As novas buchas devem ser embebidas em óleo quente por cerca de cinco minutos. Limpe o interruptor com um pano. Pequenas irregularidades podem ser removidas com lixa.Em uma partida de 1,1 kW, é melhor não desmontar o conjunto do mecanismo de reversão, mas substituí-lo totalmente se houver ruído durante a operação.

14. Meça o comprimento das escovas. Se o comprimento for menor que o indicado nas Especificações, substitua a placa do porta-escovas. Para fazer isso em uma partida de 0,95 kW, dessolde a trança de cobre atrás do porta-escovas e solde-a no novo porta-escovas.

15. A montagem é feita na ordem inversa. Coloque um novo anel de retenção na extremidade do eixo, a ranhura do anel de retenção não deve ser danificada. As marcas nas bordas do sulco devem ser removidas com uma lima fina. Ao montar, aplique selante nos locais mostrados na Fig. 4.4 e 4.5.

Há uma necessidade urgente no estaleiro de trocar o motor de partida (falecido) em uma máquina de escrever AUDI 100 com motor ABK e caixa de câmbio automática. Como fazer certo sem consequências e como e onde se afastar.

pelo que entendi, ABK e AAD diferem em injeções (correto se estiver errado)

Eu tenho AAD, embora com uma caixa manual. Atirei duas vezes no motor de arranque perto da casa, embora na estação quente. Ele é preso com dois parafusos para 16. O superior foi desaparafusado do compartimento do motor com uma cabeça alongada para 16, o inferior de baixo do carro com uma tampa para 16 (ele subiu embaixo do carro sem levantar). Em seguida, você desaparafusa a fixação do fio positivo do motor e o retira (o motor de partida) pelo compartimento do motor. NÃO SE ESQUEÇA de desconectar a bateria primeiro. Em uma das máquinas, a retirada do motor de arranque quase terminou em incêndio, negligenciando uma regra simples

final feliz é cancelado. Um dia, o motor ligou normalmente e, no outro, um chocalho extremamente desagradável começou a ser ouvido na partida.

Quem tirou essa conclusão. E como foi verificado?

Claro que estou feliz por você .. Que a bucha é nova. Mas perguntei quem era e como foi verificado .. quando eles o colocaram no lugar ..

Eu não vi e agora também não vejo .. como o motor de arranque passou .. Como você mexeu nos cabos. não vejo..

É por isso que eu pergunto o que eu acho necessário .. Se você não gosta das minhas perguntas .. Então me desculpe .. Eu sou tudo ..

Você mediu a voltagem da bateria durante a inicialização? . E também no motor de arranque .. Na inicialização .. medido.

Ou você acha que há médiuns aqui. Sem seus dados, não somos quem..

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Imagine a situação - de manhã cedo, você, resolutamente determinado a virar montanhas hoje, barbeado e perfumado com água de banheiro, pega o volante, gira a chave e ... Em vez do rugido de um motor potente que encanta seus ouvidos, silêncio em resposta! No seu novo (ou nem tanto) audi 100 starter não funciona. Você tenta repetir a manipulação de teclas de novo e de novo, mas tudo sem sucesso. Como resultado, o dia que começou tão bem está completamente estragado, sem falar nos planos e no clima.

Antes de tudo, você deve tentar se acalmar - você não deve entrar sob o capô em um terno da moda, espalhando poeira e sujeira com uma gravata, classificando freneticamente vários fios na esperança de que alguém simplesmente caia. Em alguns minutos, na maioria dos casos, não será possível fazer um diagnóstico e, mais ainda, corrigir a situação. Uma boa solução nesse caso é pegar um táxi e fazer negócios e resolver problemas com o seu Audi 100 posteriormente. E o melhor de tudo, se você mesmo não é um mestre no reparo e manutenção de geradores e partidas, confie isso a especialistas qualificados. Mas se você se considera assim, pode tentar consertar tudo sozinho.

Então, analise a situação - o motor de partida funciona. Se funcionar, quão rápido ele gira? Se pelo menos a menor tentativa de acionar o motor ocorrer, tudo não é tão assustador - há uma alta probabilidade de que a bateria simplesmente se esgote. É fácil verificar isso, você pode navegar pela luz das luzes do painel - durante o carregamento normal, elas queimam bastante e não se apagam quando o motor de partida é ligado. Se a bateria estiver descarregada e isso for uma surpresa para você, então não será descabido verificar se você deixou algum dispositivo, luz de fundo, etc. ligados. É fácil corrigir essa situação - você pode pedir para "acender" de outro carro ou usar um dispositivo de partida no Tver (a menos, é claro, que esteja disponível nas proximidades).

Se o motor de partida não funcionar, ou seja, o clique do relé de tração não for ouvido depois de girar a chave, então, com certeza, está com defeito. A saída aqui é simples - pegue um táxi ou outro carro. Mas antes disso, é aconselhável verificar os terminais - é possível que um deles tenha adormecido ou enfraquecido, então não será difícil resolver o problema.

Mas se o motor de partida funcionar, girar com bastante vigor, mas o motor Audi 100 ignorar todas as tentativas de iniciá-lo, a situação será mais complicada - o combustível ou o sistema de ignição são os culpados.

As razões da audi 100 starter não funciona, talvez muito. Se você não tem experiência suficiente, é melhor nem tentar descobrir por conta própria - você só pode causar danos. Aqui estão as causas mais comuns de problemas, excluindo uma bateria ruim:

1. Escovas quebradas ou gastas.
2. Os contatos estão queimados - neste caso, os cliques do relé solenóide serão ouvidos, mas o próprio acionador não funcionará.
3. O relé retrator falhou - não haverá reação ao girar a chave de ignição.
4. Induzido ou enrolamento do rotor quebrado.
5. O bendex caiu em desuso - o próprio motor de partida parece estar funcionando, girando, mas o volante do motor Audi 100 não gira.

Obviamente, todos esses problemas podem ser eliminados apenas removendo o motor de partida e entregando-o a uma oficina para reparar geradores e partidas. Obviamente, se você apenas trocar as escovas ou limpar os contatos queimados, também poderá pedir ao seu vizinho na garagem, o “artesão” Petrovich, para consertá-lo.

Mas se a razão que em audi 100 starter não funciona mais sério, é melhor ir imediatamente a um bom serviço de carro, você não deve confiar o reparo de um carro caro a não especialistas.

Componentes de um iniciador:
1. Acionador magnético. 2. Terminal 30 (conexão à bateria) 3. Terminal 50 (ao sistema de ignição). 4. Engrenagem de acionamento. 5. Arranque.

Localização do motor de arranque no compartimento do motor
1. Terminal 50. 2. Terminal 30. 3. Cabo de partida magnética para partida. 4. Arranque.

Verificação inicial
Para testar o motor de partida com a tensão da bateria, é necessário conectar os terminais 30 (terminal grande) e 50 (fio pequeno próximo ao terminal grande) usando um fio com seção transversal de pelo menos 4 mm2. Se o motor de partida estiver funcionando corretamente, verifique os fios. adequado para ele. Se o motor de partida não ligar, ele deve ser removido e verificado.

O teste preciso do motor de partida em uma bancada de teste só é possível em um ambiente de oficina.

Remoção e instalação de um motor de arranque

- Desligue o fio negativo da bateria
– Remova a placa de insonorização na parte inferior do compartimento do motor desapertando os fixadores de liberação rápida.
– Eleve e apoie o veículo no lado onde se encontra o motor de arranque.
– Desconecte os fios na parte traseira do motor de partida do relé solenóide. Desaperte as porcas e o parafuso da placa cosida, desaperte os parafusos (1.2 e 4) que ligam o motor de arranque ao motor e caixa de velocidades de acordo com o método de fixação do motor de arranque.
– Puxe o motor de arranque (3)
– O starter é instalado na ordem inversa da remoção. Conecte os fios firmemente para que eles não se soltem

Desmontagem e montagem do motor de arranque
Como no caso do gerador, o auto-reparo do motor de partida não é recomendado, pois. Antes de voltar a instalar o motor de arranque no veículo Eta, é necessário verificar o consumo de corrente numa bancada de testes. torque de partida, potência sob carga e sem ela. A experiência operacional mostra que a maioria das falhas de partida são causadas por escovas.

Para uma inspeção e reparo profissional, é recomendável remover o motor de partida e levá-lo a uma oficina. Nesse caso, você também pode determinar se o acionador de escova é o culpado pelo mau funcionamento.

Se for necessário substituir o motor de arranque, pode utilizar o motor de arranque restaurado na oficina. O relé de partida (retrato) pode ser substituído em uma partida removida. Depois de desconectar a conexão do fio, desparafuse os parafusos de montagem do relé no motor de partida e remova o relé.

A informação destina-se aos modelos 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 de lançamento.

Atualizado: 2017-03-20

Ao reparar um motor de arranque em um Audi 80, os proprietários de automóveis muitas vezes se deparam com o fato de que as escovas que desgastaram sua vida levaram a um colapso. Desfiado, preso ou desmoronado. Mas esta é apenas uma das opções que podem ser motivo de reparação automóvel.

O starter original é fabricado na Alemanha, um dispositivo confiável e de alta qualidade. Durante a operação correta do carro Audi 80, o reparo do motor de partida não será necessário em breve.

Basicamente, as avarias aparecem sequencialmente, aumentando em número. Quando os primeiros sintomas de mau funcionamento são detectados e o reparo oportuno do Audi 80 starter é realizado, isso ajuda a evitar a substituição completa da unidade e garante um serviço estável subsequente.

A prevenção é necessária nos seguintes casos:

• O motor de arranque não liga quando a chave de ignição é girada
• O dispositivo funciona, mas o virabrequim rola lentamente, incapaz de obter a velocidade necessária
• Durante a partida, a engrenagem engrena com o volante. Em tal situação, é necessário o reparo imediato do motor de partida. Desmontamos e substituímos elementos inutilizáveis.
• O dispositivo funciona, mas o próprio eixo está em sua posição original (não gira)
• O dispositivo gira com o volante quando o motor está funcionando.

Basicamente, é necessário reparar o motor de partida quando as peças cumpriram seu tempo ou não há isolamento necessário do dispositivo do ambiente externo:

• O impacto das temperaturas abaixo de zero
• Influência de vários líquidos
• Entrada de poeira ou sujeira.

Como resultado, o isolamento no dispositivo de partida é destruído, o que pode levar à quebra do acionamento do dispositivo.

Antes de tudo, é necessário examinar os fios que se estendem da bateria ao motor de partida, após a fiação do interruptor de ignição ao relé, ele pode ter quebrado. Vale a pena tentar reorganizar com um relé semelhante ou instalar um novo, se houver. Se a verificação mostrar que a fiação e o relé estão em perfeitas condições, é necessário remover a partida e realizar o diagnóstico.

Para remover o motor de partida, você deve remover imediatamente o terra da bateria e, em seguida, desconectar a fiação do dispositivo de partida. Desaparafusamos os dois parafusos de fixação usando um soquete tamanho 19.

Procedemos ao diagnóstico e reparação do motor de arranque automático:

1. Sem cliques ou um clique. Bendix não saiu na haste no sino de partida ou saiu e imediatamente pula para trás. O eixo não gira ou rola por um momento. A causa pode ser um enrolamento queimado do relé do solenóide.
2. No caso em que o eixo ainda gira, isso significa uma quebra do VRS. O custo deste relé é de cerca de 500 rublos e você pode alterá-lo em 10 minutos.Para fazer isso, você precisa desapertar os três parafusos que prendem o relé, a porca do cabo de alimentação elétrica, que leva ao meio do dispositivo de partida. Retiramos o relé antigo com a instalação subsequente do relé adquirido. Fazemos a instalação ao contrário, após a montagem é necessário verificar a operacionalidade: encurtamos o contato no relé retrator e o contato de potência. Instale a carcaça do motor de partida no aterramento. Deve haver um clique. Bendix sairá para o anel de retenção. O eixo começará a girar rápida e continuamente.
3. VRS faz cliques, o motor não funciona. Neste caso, você não pode prescindir da desmontagem do motor de partida. Este problema consiste em dois casos:
   • As escovas do conjunto das escovas estão queimadas ou gastas. O preço é de cerca de 500 rublos.
   • A âncora está fora de ordem. O custo é um pouco menor que o preço do próprio lançador.

Reparo adequado do motor de partida no Audi 80. Ao mesmo tempo, as escovas e buchas foram substituídas, o que garante uma longa vida útil do dispositivo.