Em detalhes: faça você mesmo desenhos de suporte de cabeça de cilindro de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Um desenho de um suporte projetado para manutenção e reparo de cabeçotes de um carro Volga.
O desenho é feito em três vistas usando uma seção.
A especificação está presente.
Composto: Desenho e especificação de montagem 
Suave: Bússola v13
Encontro: 2013-03-29
Visualizações: 19 230
260
Composição: Indicadores técnicos e econômicos - 1 folha, Rem. ciclo - 1 folha, Plano de separação - 1 folha, Desenho de reparo - 1 folha, Mapas técnicos - 1 folha, Suporte (VO) - 2 folhas, Detalhamento (tampa, fundo, garfo, base, pistão, haste), Indicadores técnicos e econômicos - 1 folha, especificação para VO, PZ
Composição: PZ, Suporte (SB), Placa portadora (BO), Base (BO), Detalhamento (suporte, pino, placa e suporte guia)
Composição: Stand (VO), Detalhamento, Planta do compartimento do motor, Motor, Esquema de reparo
Composição: Desenho de montagem 2 folhas, Especificação
Encontro: 2013-03-29
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O suporte é projetado para manutenção e reparo de cabeçotes de carros de passeio. Para montagem no suporte de todas as cabeças dos cilindros, exceto a cabeça do carro Moskvich, são usados os pinos do tubo de admissão e do coletor de escape. Para fixar a cabeça do bloco do carro Moskvich, são usados apenas pinos do tubo de admissão.
Suporte para reparo de cabeçotes, abertura de válvulas, extração de craqueadores e remoção de molas de válvulas no suporte, verificando folgas na conexão manga-válvula.
O suporte para reparo de cabeçotes é composto por três unidades: uma base, uma plataforma giratória e um controle deslizante com barra. Estes últimos não são mostrados na figura. A base do suporte inclui um suporte e parafusos de travamento.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
A parte rotativa do suporte é instalada com munhões nas ranhuras dos racks. A fixação da parte rotativa na posição desejada é realizada com parafusos de travamento. A parte principal e mais complexa do toca-discos é a placa de suporte. Na figura abaixo, para não confundir os furos e ranhuras, suas marcações são mostradas separadamente para cada um dos quatro cabeçotes.
Ao soldar o prato giratório, preste atenção à localização da placa de suporte. A maneira mais fácil de navegar é um sulco de 60 mm de largura (consulte as marcações) para carros Moskvich. O lado da placa de suporte mostrado na segunda imagem não é visível na primeira imagem.
As porcas são usadas para fixar as cabeças dos cilindros à placa de suporte. Para encontrar rapidamente "seus" orifícios na placa de suporte para cada cabeça, é melhor retirar ou aplicar letras nos orifícios centrais. Por exemplo, se a cabeça VAZ Samara estiver instalada, com o pino central você entrará no orifício com a letra “C”, “M” - Moskvich, “B” - Volga, etc.
Trincamento de válvulas, extração de crackers e remoção de molas de válvulas em suporte para reparo de cabeçotes.
Um controle deslizante com haste é projetado para rachar válvulas ou para extrair craqueadores e remover molas de válvulas. O controle deslizante se move ao longo da guia. A barra pode se mover no controle deslizante. A haste é fixada no controle deslizante com um parafuso de travamento. Uma porca giratória com um parafuso é instalada na extremidade da haste. A porca giratória é presa à haste com uma porca e um eixo.
O travamento da porca giratória na posição desejada é realizado com um parafuso. Movendo o cursor ao longo da haste guia no cursor e girando a porca, o parafuso é ajustado coaxialmente com a válvula correspondente.A compressão das molas das válvulas e a liberação dos crackers é realizada com um parafuso através de um cracker. Se necessário, segure a válvula com a mão.
Fazemos duas hastes - 300 e 405 mm de comprimento. A haste longa é usada apenas para rachar as válvulas de escape da cabeça do cilindro do motor UZAM. Em todos os outros casos, é mais conveniente trabalhar com uma barra curta.
Normalmente, quando as válvulas estão secas, as placas de suporte das molas são separadas dos craqueadores, conforme observado acima, enquanto se segura a válvula com a mão. Mas também há casos em que os crackers foram “soldados” às placas. Quando as válvulas são secas no suporte, nesses casos, as molas das válvulas são comprimidas e, colocando um pano sob a válvula, elas desferem um golpe forte através de um espaçador de metal macio no centro da placa.
A folga A na conexão manga-válvula é difícil de medir diretamente. Mas indiretamente, medindo o movimento do disco da válvula Dm, é muito mais fácil. O cálculo da relação entre a folga D e o deslocamento Dm (da posição central da válvula até a posição extrema) dará a dependência
2.1. Um movimento completo de uma posição extrema para outra constituirá uma dupla dependência.
Com a folga máxima admissível A igual a 0,15 mm, os deslocamentos nas conexões bucha-válvula devem estar dentro de:
- Carros VAZ: 0,022-0,055 mm.
- Carro Moskvich-21412: 0,021-0,053 mm.
- Carros GAZ Volga: 0,050-097 mm.
Você pode medir as folgas no suporte para cabeçotes usando uma ferramenta especial. Seus nós individuais são mostrados abaixo.
Se você fizer a base mostrada na última figura, as partes do acessório podem ser usadas separadamente do suporte para reparar cabeçotes, como um suporte de indicador.
Com base nos materiais do livro "Dispositivos para reparação de automóveis".
Ross Tweg.
Os altos requisitos para a precisão do processamento dos elementos do cabeçote do cilindro na prática de reparos determinam a necessidade de usar equipamentos especializados.
Equipamentos para reparo de cabeçotes são produzidos por muitas empresas, mas nem todas as amostras de máquinas-ferramentas e ferramentas são usadas com sucesso na prática. Nossa linha de máquinas e ferramentas é composta apenas pelos melhores modelos de seu segmento e atende a todos os requisitos modernos.
Ao reparar a cabeça do cilindro (MCC), as rachaduras são soldadas e o plano é restaurado.
Revestimento, soldagem de rachaduras e cavacos. Danos mecânicos aos CCMs de alumínio são eliminados por revestimento (cascas) ou soldagem (rachaduras e lascas).
Para restaurar o CCM de ligas de alumínio, é usado um revestimento de arco elétrico com um eletrodo de tungstênio em argônio. A fonte de energia térmica é um arco elétrico que queima entre um eletrodo de tungstênio não consumível e a peça de trabalho. O gás de proteção é o argônio e o material de enchimento é o arame. O argônio protege de forma confiável o metal fundido da oxidação do ar. Como resultado, o metal depositado é denso, sem poros e conchas. A adição de 10,12% de dióxido de carbono e 2,3% de oxigênio ao argônio aumenta a estabilidade do arco e melhora a formação do metal depositado. A proteção externa do jato de argônio com dióxido de carbono reduz o consumo de argônio em 3,4 vezes. Para o revestimento em condições de estação de serviço, as máquinas de solda semiautomáticas são mais frequentemente usadas (Fig. 7.11).
Arroz. 7.11. Dispositivo semiautomático de soldagem para soldagem e revestimento de arco de argônio: uma - esquema; b- Forma geral; 1 - mecanismo de rolos; 2 - material de enchimento; 3 - cassete; 4 - eletrodo; 5 - bocal; 6 - lidar com; 7 - argônio; 8 - arco;
9 - fonte de corrente de soldagem; 10 - Cabeça do cilindro
Arco 8 queimaduras entre um eletrodo não consumível (tungstênio) 4 e cabeçote de cilindro 10. O arco é alimentado por uma fonte de corrente de soldagem 9 através de um bocal condutor 5. O bocal é eletricamente isolado do corpo do queimador. O fornecimento de argônio 7 é realizado através do canal da alça b, feito de um material dielétrico.Para alimentar a poça de fusão com metal líquido, é usado material de enchimento (fio) 2. O material de enchimento é alimentado no arco por um mecanismo de rolo /.
Restauração do plano do cabeçote. Os planos do cabeçote são restaurados aplicando uma camada adicional de metal nos locais onde aparecem cavidades e rachaduras (revestimento ou pulverização), seguida de fresagem ou retificação.
Para aplicar uma camada de metal adicional, os STOs geralmente usam pulverização dinâmica de gás, que é implementada em instalações russas DIMED 405 e 412 (Fig. 7.12). A tecnologia de pulverização inclui o aquecimento de gás comprimido (ar), alimentando-o em um bico supersônico e formando um fluxo de ar supersônico neste bico, alimentando material em pó neste fluxo, acelerando este material no bico com um fluxo de ar supersônico e direcionando-o para o superfície da peça de trabalho.
A fresagem plana é realizada em fresadoras verticais com mesa rotativa. Uma cama de ferro fundido é instalada na placa de fundação 5 3. Dentro da cama estão
Arroz. 7.12. Fresadora vertical:
/ - fuso; 2 - placa rotativa; 3 - cama; 4 - Jack; 5 - placa de base; 6 - consola; 7 - trenó; 8 - tabela
Arroz. 7.13. O layout do moedor de superfície:
/ - estoque; 2 - cama; 3 — tabela; 4 — guias verticais; 5 - coluna; 6 — rebolo; 7 - cilindro hidráulico
compartimento para equipamentos elétricos e caixa de engrenagens. Uma placa giratória é instalada na parte superior da cama 2 com cabeça de fresagem e fuso 1. Com macaco de parafuso 4 o console se move ao longo das guias verticais da cama 6 com 7 lâminas (longitudinais, transversais e rotativas) e mesa 8.
A retificação de planos é realizada em máquinas de retificação de superfície (Fig. 7.13). Nos trilhos transversais da cama 2 coluna vertical colocada 5. Em guias verticais 4 a coluna é movida pelo cabeçote de moagem com o rebolo 6. O círculo é parcialmente coberto com uma capa protetora. A mesa se move ao longo das guias horizontais da cama 3. Movimentos longitudinais da mesa são realizados por uma haste 1 cilindro hidráulico 7. Nas guias da mesa podem ser instalados: peça de trabalho; torno de máquina, torno senoidal ou placa magnética.
1. Quais equipamentos são utilizados no reparo de blocos de cilindros?
2. Quais equipamentos são utilizados na restauração de virabrequins?
3. Que trabalho é realizado durante a reparação da cabeça do cilindro e em que equipamento?
Boa tarde. Antes de iniciar este artigo, vou explicar um pouco sobre o que será discutido. Não será apenas sobre ferramentas especiais com as quais você pode reparar a cabeça do cilindro, mas também sobre como trabalhar com essa ferramenta corretamente. Acontece que nem todo mundo sabe como usar uma ferramenta especial corretamente, e isso às vezes leva a consequências irreparáveis. Tentarei descrever em detalhes todo o processo de trabalho, para que você possa fazer independentemente todo o trabalho de reparo da cabeça do cilindro.
Então, vamos começar. Em princípio, todo o processo é quase o mesmo, tanto nos clássicos quanto em Samara e seus modelos subsequentes. A primeira coisa com a qual temos que lidar é a remoção de molas e válvulas (desidratação de válvulas). Para isso, um extrator especial é usado.
Claro, existem muitos dispositivos diferentes, mas este é o mais comum. É isso que vamos considerar. O extrator é preso com a parte frontal ao pino e instalamos uma garra especial na placa da mola.
Agora precisamos de um substrato especial na câmara de combustão sob a válvula. Por que ela é necessária? Ao pressionar a alavanca do dispositivo, a válvula abaixará e passará pelo caminho correspondente até que sua placa se apoie, por exemplo, na mesa na qual você pega o cabeçote. Neste momento, a mola comprimirá e não permitirá que os crackers sejam retirados. Este substrato pode ser um pedaço de borracha da espessura desejada ou um bloco de madeira.
Ao pressionar a alavanca, a válvula ficará encostada no substrato e você poderá remover facilmente os biscoitos.
Coloque cuidadosamente todos os biscoitos em uma caixa, porque é muito difícil procurar um biscoito perdido.
Existe, é claro, uma maneira bárbara de extrair biscoitos. Vale a pena recorrer a ele apenas em casos especiais, quando não há extrator especial. Este processo é realizado com um martelo e um pedaço de cano de metal (uma chave de vela é uma boa opção aqui).
Depois de bater, não remova imediatamente o martelo, caso contrário, os biscoitos se espalharão para os lados. Você pode enfiar um pedaço de pano na parte superior do tubo, isso atrasará os biscoitos voadores.
A próxima ferramenta que precisamos é um extrator de guia de válvula. Eu escrevi o processo de substituição de guias de válvula no artigo (Substituindo guias de válvula). Existem diferentes tipos de extratores. Primeiro (choque).
Por que percussão? Mas porque a prensagem ocorre batendo no mandril com um martelo. Este método nem sempre funciona bem. Houve casos em que o mandril ficou torto e removeu um pouco de metal do plano de pouso da bucha, reduzindo assim o aperto de seu encaixe, o que não é bom no nosso caso.
Um dispositivo comum tornou-se um extrator de encaixe suave do tipo parafuso.
Este extrator permite uma substituição suave e segura da bucha. Eles são vendidos em lojas de automóveis, mas você pode fazer você mesmo e com certeza vou postar assim que eu desenhar um desenho.
Também precisamos de uma ferramenta para remover e instalar a vedação da válvula. O trabalho de remoção e instalação de retentores de óleo deve ser realizado com cuidado. Por que ter cuidado? Porque o lado em que o bucim é instalado é muito frágil e pode ser danificado.
Para desmontar, são usados grampos especiais, a propósito, esse grampo pode ser feito por você mesmo. Vi como um artesão fez um grampo de uma porca serrada ao meio, soldada a um alicate de bico redondo.
O método de extração é simples. Você cobre o selo de óleo a ser removido e rola estritamente verticalmente a alça ao longo do eixo em uma direção e outra, enquanto estica para cima. É expressamente proibido soltar a caixa de gaxeta pelas laterais, pois existe o perigo de danificar a lateral da bucha guia e será necessário trocar a guia.
A instalação das glândulas (tampas) é feita em um mandril especial.
Antes de instalar os retentores de óleo, verifique-os quanto ao aperto. Tente colocá-lo na borda da manga com as mãos. Se ele não encontrar, então esta é a nossa glândula e pode ser instalada. Se o retentor de óleo estiver solto ou solto, ele vazará óleo e não fará seu trabalho.
Em seguida, precisamos de uma ferramenta como uma varredura.
Eu recomendo usar apenas esses alargadores, porque eles têm uma guia para uma entrada precisa no furo. Precisamos de um alargador com um diâmetro de 8,00 mm. A implantação é a seguinte. Instale o alargador na bucha guia recém-pressionada e com uma leve pressão role-o até que saia do outro lado.
O próximo passo é polir as válvulas. Antes de polir as válvulas, elas devem ser tratadas com fresas.
É melhor usar esses cones. Precisamos de três cortadores com diferentes ângulos de processamento. O primeiro é 45 graus, o segundo é 60 e o terceiro é 30. Eles usinam a sede da válvula com facilidade e sem muito esforço.
Após as selas terem sido tratadas com cortadores, elas precisam ser retificadas. Qual ferramenta é usada para lapidação de válvulas, recomendo a leitura do artigo (Ferramenta para lapidação de válvulas).
Talvez tudo isso seja de uma ferramenta especial, então tudo pode ser feito com a ajuda de chaves e chaves de fenda.
Por enquanto é só, e se surgir mais alguma coisa, com certeza vou adicionar.
Então decidi fazer um simples suporte de reparo de motor faça você mesmo: plantas, foto e descrição do dispositivo estão anexados.
O suporte foi feito a partir de um tubo de perfil 70 x 70 mm (espessura da parede 3 mm), demorou cerca de 3 metros.
Cortei os espaços em branco para que o desenho fosse dobrável, fiz um suporte de um canto de 4 mm e o reforcei com lenços.
No perfil, fiz 3 furos com um moedor e inseri buchas de pinos de pistão do motor VAZ e as soldei.
A partir de um pedaço de metal de 6 mm de espessura, fiz um suporte para o motor VAZ, para outro motor você precisa fazer seu próprio suporte.
Então soldei um pedaço de tubo no rack, fiz 4 furos para fixação, em ângulo de 90 graus no tubo rotativo, e um no fixo, e 2 furos para a alça.
O suporte foi testado com sucesso.
Soldei as pernas do perfil, preparei a estrutura.
Certamente todo proprietário de carro já ouviu falar de estandes de reparo de motores. Abaixo, consideramos o que é, quais características esse dispositivo possui e, é claro, uma versão caseira é adequada?
Claro, todos nós queremos que nosso veículo nos sirva por um longo tempo e, ao mesmo tempo, esteja em excelentes condições de funcionamento o tempo todo. No entanto, isso acontece apenas em contos de fadas e, na prática, mesmo carros novos retirados de showrooms de marca precisam ser reparados após alguns anos. E o que podemos dizer quando o dono não poupa seu "cavalo de ferro"? Em geral, muitos fatores contribuem para a falha ou operação incorreta de uma das principais partes do carro - o motor.
Então, vejamos os principais erros que levam a consequências tão desastrosas. Como já mencionado, a forma mais negativa é o funcionamento inadequado do veículo, por exemplo, o uso de combustível inadequado ou fluidos técnicos de baixa qualidade. Substituição prematura de óleo e correia dentada, sobrecarga constante do carro também afetará negativamente. Ainda mais desastroso será a negligência da necessidade de aquecimento do motor na estação fria. E o que podemos dizer sobre avarias após impacto mecânico devido a um acidente?
Não é tão importante por que a unidade falhou, em qualquer caso, o resultado é o mesmo - a necessidade de diagnósticos e reparos adicionais. Neste caso, será indispensável um estande especial utilizado especificamente para tais fins. O motor é conectado a ele em estado suspenso e, em seguida, fica muito mais fácil realizar diagnósticos, transporte e reparo da unidade. Além disso, a maioria desses mecanismos está equipada com uma unidade especial, graças à qual o ângulo de rotação do motor pode ser alterado em qualquer faixa, o que facilita muito o trabalho.
Mas, como todos os dispositivos, esse suporte também precisa de bons cuidados. Portanto, certifique-se de realizar a inspeção visual para procurar defeitos e, se houver, vale a pena adiar a operação. Antes de cada uso, verifique se todos os fixadores estão bem fixados, caso contrário, reaperte. E, claro, mantenha-o apenas em local seco e limpo, remova todos os detritos após cada uso e lubrifique regularmente todas as partes móveis. Somente com o funcionamento adequado, o suporte, mesmo feito em casa, durará bastante tempo, de maneira confiável e valerá a pena se você se tornar um vigia.
