Portanto, trabalhar com esses suportes é bastante simples, mas não se esqueça da segurança. Neste parágrafo, prestaremos atenção em como operar adequadamente esses dispositivos. É estritamente proibido exceder a tonelagem permitida, caso contrário, a estrutura pode não suportar sobrecarga e o motor cairá . As consequências de tal situação podem ser muito diferentes, e o mínimo é o dano a equipamentos caros. Além disso, preste bastante atenção à escolha da superfície na qual esse objeto será localizado, deve ser plano e, claro, capaz de suportar cargas significativas.
O próximo critério é a instalação da carga. Antes do reparo, o motor deve ser fixado firmemente no centro, agindo com extrema cautela e cuidado. Lembre-se, até mesmo sua vida pode depender da confiabilidade da fixação. E, é claro, se você comprou esse suporte em uma loja, não precisará fazer nenhum ajuste em seu design, confie em desenvolvedores profissionais.
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Descobrimos a finalidade, os cuidados e o funcionamento deste dispositivo e, como você pode ver, é um atributo indispensável, principalmente para iniciantes e mecânicos profissionais. Mas ele tem uma desvantagem bastante séria - este é um custo alto, então nem todos poderão dar imediatamente uma quantia arrumada. E se, além disso, você ainda não estiver confiante em suas habilidades e abandonar os reparos independentes, haverá uma alta probabilidade de ser um perdedor. Então, vamos ver como projetar um suporte caseiro usado para reparar motores.
Então, se você vai ganhar a vida com isso, e não apenas atender apenas o seu carro, então você deve tornar o suporte universal. Afinal, por exemplo, para o motor de carros domésticos VAZ fixadores de flange suficientes e comuns para a parte traseira, mas o motor de BMW então você não pode corrigi-lo. Portanto, é necessário soldar um par de canais com furos de dez milímetros em incrementos de 50 mm na placa rotativa, e esta última deve estar localizada na área dos suportes do motor. Mas para que a peça gire em torno de seu próprio eixo com bastante facilidade, seu centro de gravidade deve estar estritamente oposto ao eixo de rotação da referida placa.
Graças aos orifícios nos canais, é possível montar motores de vários tamanhos através de suportes adaptadores.
O uso de uma talha manual que se move sobre vigas permite não projetar um mecanismo de elevação acima do suporte, basta instalá-lo nas rodas, é claro, elas devem ser bastante poderosas. Portanto, será possível simplesmente rolar a peça defeituosa para qualquer lugar e, se esta unidade não for usada, também será muito fácil removê-la para o canto mais distante.
Muitas vezes, o trabalho de reparo também envolve a lavagem do motor, e lembre-se de que esta unidade acumula uma quantidade incrível de sujeira e, naturalmente, para não transportá-la pelo chão da garagem, um palete deve ser colocado na parte inferior do ficar de pé. Ao mesmo tempo, uma malha fina deve ser colocada em cima dela, pois a forte pressão do jato pode derrubar algum pequeno detalhe do motor e será muito mais fácil detectá-lo na malha do que no fundo da panela . Além disso, você pode colocar os elementos da unidade desmontada e lavá-los.
Muito inteligente. Caro, difícil e não inteligente
Não é a opção mais conveniente para uma mesa hidráulica.
muito volumoso e não é conveniente girar a porca
Olá queridos apaixonados por carros! Esperamos que ninguém conteste que a suspensão é a parte mais consumível do carro. Esta afirmação ousada é feita tendo em conta a qualidade das nossas estradas nacionais. Sem destacar os principais e importantes elementos da suspensão, passemos aos amortecedores do carro.
Os amortecedores são dispositivos que convertem energia mecânica em energia térmica. Na indústria automotiva, em particular, um amortecedor é usado para amortecer (amortecimento de vibração) e absorver choques e choques transmitidos da superfície da estrada para a carroceria do carro.
E para confundi-lo até o fim, você deve ter uma ideia do que é o amortecimento. O amortecimento é uma supressão artificial de oscilações em vários sistemas: elétricos, mecânicos, etc.
Nos amortecedores, os pistões que operam em meio viscoso atuam como amortecedor, devido ao qual reduzem a amplitude das oscilações que ocorrem no sistema amortecedor.
Em suma e compreensível, o principal objetivo dos amortecedores é manter o contato constante das rodas com a superfície da estrada.
Os amortecedores hidráulicos de dupla ação consistem nos seguintes elementos:
corpo do amortecedor com ilhó;
haste com invólucro e olho;
pistão, anéis, válvulas de compressão e recuo;
cilindro, válvulas de compressão e recuo;
elementos de vedação;
fixador (porca).
O reparo dos amortecedores em caso de falha é realizado de acordo com as falhas encontradas.Mas a substituição dos amortecedores é realizada de acordo com o princípio do par, semelhante aos discos de freio ou pastilhas de freio. Aqueles. mudança, mesmo em caso de falha de pelo menos um rack, ambos os amortecedores no mesmo eixo.
O diagnóstico de um mau funcionamento do amortecedor é realizado principalmente pelo motorista, visualmente. A presença de manchas de óleo no corpo do amortecedor indica que o amortecedor precisa de reparo. Esta é a única maneira de diagnosticar a saúde do amortecedor por conta própria.
O diagnóstico de amortecedores no suporte é uma tarefa longa e dispendiosa para o motorista. Muito provavelmente, será mais lucrativo comprar novos amortecedores. Ou, com a ajuda de um kit de reparo, repare os amortecedores com suas próprias mãos.
Hoje, o reparo de amortecedores está se tornando uma coisa do passado. Isso se deve ao fato de que a maioria dos amortecedores são produzidos em um projeto único, ou seja, são indestrutíveis. Isto é na saída do transportador. E que tipo de amortecedores você decide instalar é com você.
Bem, já que decidimos reparar, então, talvez, comecemos. Para reparar os amortecedores, precisamos de equipamentos, a saber: suporte "cabras" para segurança, chave de cremalheira, braçadeiras e um conjunto padrão de ferramentas de motorista.
No passado recente, o reparo de amortecedores era realizado substituindo suas peças ou peças individuais: retentores, válvulas, trocas de óleo, etc. Hoje tudo é muito mais fácil. Removemos o amortecedor e trocamos o cartucho interno.
instalamos o carro nas "cabras";
com uma chave de cremalheira, desaperte os parafusos da alavanca e a porca da haste na parte superior. Depois disso, o amortecedor deve descer;
desaperte a rosca interna e remova o amortecedor;
Uma característica dos carros com tração dianteira é que o amortecedor está conectado a uma mola. Neste caso, usamos abraçadeiras especiais em ambos os lados para comprimir a mola;
remova o interior do tubo do rack, insira um novo cartucho e aperte com uma porca;
instale o rack no carro na ordem inversa;
Mudamos para um serviço de carro e realizamos o ajuste da curvatura.
Ao reparar os amortecedores, não tenha preguiça de verificar a condição da suspensão ao longo do caminho. A saber: hastes de direção e cremalheira, blocos silenciosos, a condição das mangueiras de freio. Em geral, olhe e sinta o carro de baixo. Afinal, você não precisará do próximo reparo (substituição) dos amortecedores em breve. Pelo menos em 3-4 anos.
Mas, para que os amortecedores reparados possam suportar a vida útil prevista pelo fabricante, você precisa seguir algumas recomendações.
não verifique a resistência e o desempenho dos amortecedores em alta velocidade e em uma estrada ruim;
não levante a suspensão com a ajuda dos chamados "anexos" (está na moda fazer isso agora). A haste do amortecedor certamente falhará, pois começará a trabalhar em uma zona de deslocamento aumentada. Decidiu levantar o corpo, coloque os amortecedores de tamanho adequado;
ao operar no inverno, lembre-se de que o óleo dos amortecedores precisa ser aquecido da mesma forma que o óleo do motor ou a borracha das rodas. Depois de uma longa parada no frio, comece a se mover lentamente, mova-se em baixa velocidade por 4-5 minutos.
Boa sorte na reparação dos amortecedores e na superação de todos os obstáculos nas nossas estradas.
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O desenho de montagem mostra um dispositivo de bocal para reparar racks de carros. O princípio de funcionamento é que, graças a este bico, é possível encher os racks com gás.
Composto: Desenho de montagem (SB)
Suave: KOMPAS-3D 15.1.4
Encontro: 2015-01-26
Visualizações: 9 882
233
Composição: Dispositivo de fresagem (VO), Detalhamento (tampa, placa, pinça, prisma, configuração), Especificação, Desenho de detalhe, Diagrama cinemático, PZ, Esboço operacional
Software: Autodesk Inventor 2013 LT
Composição: Desenho de montagem + Especificação
Composição: Montagem (SB), Detalhamento, Modelo 3D do produto, especificação.
Composição: Nota explicativa, Dispositivo para montagem e soldagem do quadro, cálculo das cadeias dimensionais do dispositivo principal, esquema de base
Encontro: 2015-01-26
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Qual parte do carro você acha que mais sofre nas nossas estradas? Claro, este é o equipamento de corrida. O desgaste de seus elementos ocorre mais rápido do que gostaríamos. E um dos problemas mais comuns é a falha dos suportes de absorção de choque. Às vezes, o problema pode ser corrigido com reparos oportunos e, às vezes, é necessária uma substituição completa do amortecedor. Trataremos do primeiro caso e do segundo. Mas primeiro você precisa decidir qual é esse elemento.
Como os amortecedores são a parte mais macia deste sistema, vamos nos concentrar neles. Os amortecedores dianteiros (às vezes traseiros) são feitos de acordo com o princípio de um amortecedor de dupla ação operando no sistema hidráulico. O amortecedor traseiro é mais frequentemente fabricado de acordo com o esquema padrão de dois tubos. Não vale a pena se aprofundar na estrutura desses elementos, mas ainda é preciso conhecer as principais diferenças entre eles.
Assim, a principal diferença nos suportes de suspensão é que os suportes dianteiros afetam principalmente o manuseio do carro, enquanto os suportes traseiros servem para aumentar o conforto. A ideia é clara - os suportes dianteiros devem estar em condições de funcionamento, mas você também não deve esquecer os traseiros, porque o bom estado da suspensão é um movimento livre de problemas e confortável do carro.
Diagnóstico do amortecedor
Mas como verificar o status? O proprietário do veículo pode realizar diagnósticos, enquanto o processo em si não é difícil. Quanto mais moderno o carro, mais fácil é inspecionar e avaliar. Mas existem sinais gerais que se aplicam a todos os carros: Se você notar vazamentos de fluido na área da suspensão ou ouvir uma batida constante durante a condução, há 95% de chance de que os amortecedores precisem ser reparados. Além disso, o reparo de racks pode ser feito manualmente.
Portanto, identificamos um mau funcionamento - o reparo é necessário. Claro, você pode ir diretamente a um serviço de carro, onde será substituído ou reparado, mas você precisa dizer imediatamente que custa bastante. Outra opção é fazer o trabalho sozinho. Se racks dobráveis estiverem instalados em seu carro, não haverá problemas com reparos. Infelizmente, em carros estrangeiros modernos, na maioria das vezes, há racks de uma peça, mas em carros domésticos e antigos, os racks são dobráveis. Por que é que? Na Europa, por muito tempo, o reparo é uma substituição. E está certo.
Na estação fria, vale a pena aquecer os amortecedores da mesma forma que os pneus: depois de uma noite de inatividade do carro, é preciso rodar cerca de cinco minutos em baixa velocidade. Isso é feito para que o óleo aqueça com calma. Se injetado imediatamente com gás, o óleo congelado pode quebrar as válvulas de gatilho.
Suspensão não separável
Se você é o proprietário de um carro onde estão instalados racks não separáveis, não poderá manuseá-lo com suas próprias mãos - é necessário equipamento especial para mantê-los, portanto, há apenas uma saída - ir para um serviço de carro. Quase todas as estações de serviço oferecem serviços de manutenção de racks não separáveis. Aqui eué melhor escolher um serviço de carro comprovado e recomendado, porque reparo de tais racks é a introdução de mudanças estruturais. Há uma chance de que eles falhem novamente após o reparo, mesmo que seja realizado por mecânicos experientes, para que a substituição seja mais lucrativa e confiável.
Antes de começar a reparar racks, você deve decidir sobre as ferramentas:
O reparo e substituição de racks faça você mesmo é uma mudança na parte principal do rack - o cartucho, então você precisa comprá-lo. Ao comprar, você precisa nomear o modelo do seu carro.
Você precisará de uma chave de cremalheira para carros com tração dianteira (necessária para molas e tirantes) e uma clássica.
Sob o carro você precisa colocar cabras, é estritamente proibido trabalhar com um macaco, porque. isso ameaça a segurança da pessoa que realiza o reparo.
Ferramentas de reparo de amortecedores
Assim, você pode avaliar independentemente que tipo de suportes estão instalados em seu amortecedor. Para fazer isso, uma simples inspeção é suficiente para você. Se houver fixadores, várias porcas, parafusos, o rack poderá ser desmontado. Se for um produto de peça única, a solução para o problema por si só será cancelada. Bem, agora vamos para as instruções passo a passo:
Lembre-se: a reparação dos amortecedores só pode ser feita aos pares.
Prepare suas ferramentas, você não precisará de muitas. Traga também uma tigela com água e trapos, pois teremos de limpar as gotas de óleo.
Agora você precisa colocar o carro no macaco.
Nos clássicos, desmontar o rack é bastante fácil, mas com carros de tração dianteira você terá que mexer: a mola deve ser comprimida uniformemente com laços em ambos os lados. A mola comprimida precisará então ser reorganizada em um novo rack, mas antes disso, uma solução visual de problemas deve ser realizada.
O trabalho começa com o rack: desmontamos e depois drenamos todo o óleo. Depois disso, você precisa tirar o "recheio" da sucata e colocar um novo cartucho em seu lugar.
O processo principal está concluído, agora você pode montar o sistema na ordem inversa: a mola, depois o rolamento de suporte e a própria cremalheira na máquina.
Após a conclusão do reparo, é imperativo realizar um colapso de semelhança. Com esta operação, seria melhor entrar em contato com a estação de serviço.
O pilar traseiro é reparado da mesma maneira. Não esqueça que você precisa realizar reparos exclusivamente em pares.
Reparação de amortecedores
Obviamente, será muito mais barato reparar amortecedores do que substituí-los, mas às vezes você precisa fazer isso. Novamente, você pode executar diagnósticos e ver se eles ainda podem durar após o reparo. Se você não tiver certeza de sua percepção, o diagnóstico poderá ser realizado em um serviço de carro. Se você trocar os amortecedores, esse processo também deve ser realizado apenas em pares. Para substituir, você precisará das mesmas ferramentas: uma chave de cremalheira para clássicos e engates com molas para carros de tração dianteira.
Não teste a resistência de seus amortecedores em uma estrada ruim - isso pode mantê-los em boas condições por muito tempo. A alta velocidade também os afeta negativamente; portanto, se você dirigir, em uma superfície de estrada de alta qualidade. Aumentar a suspensão também prejudica todo o sistema de amortecedores: a haste começa a funcionar na área de deslocamento, e isso acarreta uma falha rápida.
Se a substituição do amortecedor do amortecedor puder ser feita manualmente, a substituição de todo o amortecedor é feita com mais frequência em um serviço de carro, porque. este é um empreendimento muito responsável. Gostaríamos de dar finalmente algumas recomendações para o cuidado de novos amortecedores. O primeiro passo é realizar o tratamento anticorrosivo do fundo do carro. Isso irá ajudá-lo a lidar com condições climáticas adversas.
Meios para o tratamento de carros da corrosão
Novamente, para nossas realidades, isso é necessário, porque. o mau tempo dura cerca de meio ano e é raro ver esgotos nas nossas estradas. Portanto, ao passar por poças sólidas, é simplesmente necessário que a parte inferior do carro esteja protegida da corrosão. Além disso, ao reparar amortecedores, recomendamos prestar atenção à caixa de câmbio do eixo traseiro, bem como a outros elementos da suspensão do veículo.
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Ao realizar trabalhos de manutenção no local, é necessário garantir a conveniência e a segurança da reparação de componentes e conjuntos. Isso pode ser alcançado usando vários equipamentos e equipamentos mecanizados.
Um dos processos de reparo difíceis e perigosos é a desmontagem e montagem de escoras de suspensão.Ao realizar este trabalho, geralmente é usado um extrator de parafuso. Mas ao trabalhar com ele, é necessário montar o próprio rack na bancada com teixos. Isso pode levar à falha do amortecedor ou, pelo menos, a danos na pintura, que por sua vez será uma fonte de corrosão. Em segundo lugar, as pernas do extrator de parafuso podem se soltar das bobinas da mola do suporte e causar ferimentos. Além disso, a produtividade do trabalho usando um extrator de parafuso é muito baixa.
Assim, consideramos necessário desenvolver o projeto do suporte para desmontagem-montagem de escoras de suspensão.
O suporte funciona da seguinte forma. A posição inicial do suporte é dobrada para a posição inferior. O rack é instalado nas plataformas 8. Com um botão, a estação de bombeamento aciona seu motor elétrico, que gira o eixo da bomba NSh-10.
Ao mudar a alavanca do distribuidor hidráulico para a posição “Elevação”, a bomba do tanque da estação fornece óleo ao distribuidor hidráulico, depois ao longo da luva 2 para o cilindro hidráulico 1. Ao mesmo tempo, sua haste se estende e empurra a barra transversal 8 , que repete a trajetória da dobradiça superior das estantes 5 e 6.
Primeiro você precisa ajustar a posição dos apoios das pernas sob o rack, girando os ombros ou movendo as pernas dianteiras. Ao atingir a altura desejada, o operador coloca a alavanca do distribuidor na posição neutra, coloca o batente 12 na haste do cilindro hidráulico e abre suas metades com os dedos fixados nos furos mais próximos para o seguro.
Com a extensão máxima da haste do cilindro hidráulico ou se houver interferência em algum objeto, o distribuidor automático é acionado e desliga a alavanca para a posição neutra.
Vista geral do suporte para desmontagem-montagem de escoras de suspensão
Desenho de montagem da estrutura do suporte
Diagrama do Processo de Fabricação
Mapa tecnológico para remover o amortecedor do carro RENAULT MEGANE 2
3 Desenvolvimento do processo tecnológico de pós-obra de reparo atual - remoção do amortecedor do carro RENAULT MEGANE 2
3.1 Justificativa para a necessidade de desenvolver um processo tecnológico
3.2 Desenvolvimento de um mapa tecnológico para remoção do amortecedor
3.3 Determinação dos prazos de desmontagem do amortecedor em TR
4 Desenvolvimento do projeto do suporte para desmontagem-montagem de escoras de suspensão
4.1 Justificativa para o desenvolvimento do design
4.2 Projeto e princípio de funcionamento do estande
4.3 Cálculos tecnológicos
4.4 Cálculos estruturais
Suporte de desmontagem de rack
Possui 5 furos para fixação segura no suporte.
Um punho ajustável é usado para fixar racks de vários diâmetros.
O dispositivo é usado para fixar firmemente o rack ao apertar a mola.
Fornece montagem / desmontagem segura e conveniente de racks.
Dimensões totais: 265/250/70 mm. (L/W/H)
Peso: 3400 gr.
Um amortecedor que funcione bem é tão importante em termos de segurança e longevidade do veículo quanto um motor ou sistema de freio ou direção funcionando bem. Por exemplo, se o carro estiver se movendo em uma estrada irregular, uma das rodas se soltará e o equipamento perderá o controle por uma fração de segundo. As tentativas de frear ou girar o volante em alta velocidade são repletas de capotamento. Os amortecedores apenas reduzem o tempo de separação da superfície da estrada. Portanto, sua falha leva ao desgaste acelerado do corpo e até mesmo a um acidente. É possível reparar amortecedores com as próprias mãos? Mais sobre isso abaixo.
Por design, este dispositivo se assemelha a uma câmara, dentro da qual está um líquido ou gás comprimido. Através deles, o pistão com furos se move. Quando seu curso é pequeno, a câmara é preenchida por meio de válvulas de derivação. Neste caso, o amortecedor não afeta de forma alguma o funcionamento da suspensão. Mas assim que um obstáculo é detectado na forma de, por exemplo, um buraco, surge uma força que puxa lentamente a haste para cima. Além disso, seu valor é maior, quanto maior a velocidade.Como resultado, após superar o desnível por inércia, o amortecedor ainda mantém a roda em estado "suspenso" e o motorista, os passageiros quase não sentem a falha da suspensão. Ao atingir um tubérculo, a haste começa a afundar rapidamente e, após passar pelo obstáculo, volta lentamente ao seu lugar.
Se a suspensão for simples (dependente ou de alavanca dupla), característica dos "clássicos" soviéticos, basta pressionar a asa com a mão e soltá-la para balançar o corpo em 10-15 cm. Se não balançar mais mais de duas vezes, então o teste é aprovado. Caso contrário, você terá que trocar o amortecedor, ou até mesmo todo o rack (para carros com tração dianteira).
No entanto, para carros com suspensão multilink, esse "número" não funcionará: trata-se de blocos silenciosos que amortecem as vibrações. Aqui você precisa entrar em contato com o centro técnico onde há um estande para verificar o dispositivo. Você pode fazer isso sozinho, mas o resultado não será preciso, porque você precisa de dispositivos para medir a força do impacto no produto. Remova o elemento de suspensão e puxe-o pela haste e, em seguida, empurre-o. A força de tração deve ser muito maior.
Recomenda-se realizá-lo em um elevador ou em um orifício de visualização. Como último recurso, use um macaco e suportes. Certifique-se de usar suportes e calços de roda: o menor deslocamento do carro é repleto de danos ao reparador.
Em um carro com tração dianteira (por exemplo, VAZ2109), você terá que remover o rack. Para fazer isso, desconecte-o da ponta da direção e da manga de direção na parte inferior (não se esqueça de mover a mangueira do freio). Em seguida, aperte as molas com uma ferramenta especial e desaperte as porcas de fixação da haste, segurando-a com uma chave de asterisco. Em seguida, desaperte as três porcas superiores no compartimento do motor e retire o rack. Ao mesmo tempo, inspecione o rolamento de encosto - pode ser necessário substituí-lo. Se o carro tiver tração traseira (por exemplo, um clássico VAZ), tudo é mais simples: você precisa desapertar as duas porcas que prendem o produto à alavanca triangular na parte inferior e uma na parte superior (você precisa de uma chave para “7” para segurar a haste) - o amortecedor cairá.
Ele pode ter uma variedade de recursos de design, no entanto, os amortecedores são montados de duas maneiras:
disparar por baixo e por cima através de blocos silenciosos;
um parafuso com buchas de borracha na parte inferior e na parte superior - um travesseiro com 3-4 do mesmo hardware. Nesse caso, você pode acessar o suporte do amortecedor a partir do porta-malas ou do compartimento de passageiros.
Primeiro, o dispositivo desmontado deve ser lavado e depois inspecionado cuidadosamente. Se houver rachaduras, atolamentos, reparar o amortecedor não faz sentido: é melhor enviá-lo para a sucata e comprar um novo. Todo o corpo sugere uma verificação adicional: puxe a haste para cima e empurre para baixo - se houver folga, travamento, substitua a peça sobressalente. O amortecedor é de dois tipos, a desmontagem de cada um deles tem características próprias:
dois tubos: puxe a haste completamente para acessar a porca de fixação, que é desaparafusada com uma chave especial;
tubo único: na parte superior há uma tampa protetora que deve ser derrubada e, em seguida, desaperte a porca de fixação para unir a haste ao cilindro ou ao cartucho.
Se o amortecedor for óleo, é necessário drenar o óleo do cilindro, para isso pressione a mola da válvula. Em seguida, retire a luva, remova a haste do pistão, remova a válvula do outro lado do cilindro. Se o aparelho for a gás ou com cartucho substituível, basta desapertar a porca de fixação e instalar um novo.
Existem duas maneiras: a primeira é substituir completamente a haste pelo cilindro por um novo cartucho, a segunda envolve a substituição de peças do dispositivo. Vale a pena ficar aqui com mais detalhes, porque no primeiro caso, os custos financeiros serão de 5 a 10 vezes mais (tudo depende do modelo do carro). Para restauração independente do amortecedor com desmontagem completa, você deve adquirir um kit de reparo.
Se você tem um carro estrangeiro depois de 2000, é muito difícil encontrar esse conjunto - é mais fácil comprar um novo amortecedor.
Para desmontar o produto, desaperte a porca de fixação e retire o pistão. Avançar:
substitua a válvula de compressão, que é instalada empurrando manualmente;
instale o pistão e a luva guia;
preencha o óleo (você pode usar o antigo se estiver limpo e transparente) - fluido hidráulico para transmissão automática, direção hidráulica ou o agente russo AZH-12T.
Os líquidos produzidos no Ocidente não têm vantagens sobre os materiais da Federação Russa.
Pressione a haste no cilindro e preencha o líquido com um volume de 200-250 ml. Em seguida, insira lentamente o cilindro enquanto puxa a haste para que o óleo entre na cavidade e não escorra. Quando o cilindro estiver totalmente inserido, puxe e reinsira a haste várias vezes: isso permitirá que o óleo encha completamente o corpo. Em seguida, aperte a porca e bombeie o amortecedor novamente 4-5 vezes.
Em um dispositivo de dois tubos, todos os procedimentos de restauração acima devem ser realizados colocando o tubo superior no inferior. Durante o processo, empurre-o para baixo, segurando a haste no lugar. Em seguida, você precisa bombear o dispositivo e apertar a porca.
Se a restauração dos amortecedores foi realizada na suspensão dianteira MacPherson, você terá que ajustar a curvatura e a convergência.
Todas as operações de recuperação não são diferentes das descritas acima. Mas antes da instalação, os amortecedores devem ser bem bombeados (isso também se aplica a novos produtos), caso contrário, eles não funcionarão totalmente. Como fazer isso?
coloque o dispositivo com a haste para baixo e pressione a haste até o fim;
segure o amortecedor nesta posição por alguns segundos;
sem soltar a haste, vire a peça e segure-a na posição comprimida por 5-6 segundos para deixar o ar sair;
estender a haste completamente, pausar por 2-3 segundos e repetir a operação 5-6 vezes.
VIDEO vire o produto de cabeça para baixo;
pressione lentamente a haste e deixe a peça nessa posição por 5-6 segundos;
vire o produto e segure por 5-6 segundos;
puxe a haste até que ela pare;
vire o amortecedor e repita o procedimento 3-4 vezes.
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É necessário seguir regras simples, para que esses dispositivos durem muito mais do que seus fabricantes afirmam:
a velocidade de condução deve corresponder à superfície da estrada: você não deve acelerar em estradas de terra irregulares com buracos e solavancos, mesmo se estiver dirigindo um SUV.
Verifique a condição dos amortecedores todos os anos: vazamento de fluido deles indica a necessidade de diagnóstico imediato.
Se os amortecedores forem substituídos (devem ser os mesmos), isso deve ser feito nas rodas do mesmo eixo.
Ao conduzir com tempo frio, depois de aquecer o motor, conduza a baixa velocidade durante pelo menos 5 minutos. Durante esse tempo, o óleo nos amortecedores aquecerá e eles começarão a funcionar normalmente.
Vídeo (clique para reproduzir).
Se você tiver amortecedores novos em estoque, eles devem ser armazenados na vertical (conforme exigido pelo fabricante): enquanto a haste deve ser recolhida. Para produtos a gás, ele pode sair espontaneamente, portanto, devem ser usadas amarrações especiais. Vale a pena acrescentar: se o amortecedor for óleo e for esperada uma longa vida útil, é melhor usar uma posição horizontal para que os retentores de óleo sejam lubrificados com líquido e não sequem.
