Reparação hidráulica de cremalheira de transmissão faça você mesmo

A cremalheira de transmissão é um equipamento necessário de todo serviço de carro. É utilizado para reparo do chassi, transmissão, remoção da proteção do motor, desmontagem de silenciadores e muitos outros trabalhos. Quando falha, o trabalho de um mecânico de automóveis torna-se várias vezes mais complicado.

As razões para a quebra da hélice hidráulica podem ser diferentes, por exemplo, danos mecânicos à haste, que geralmente ocorrem quando ela é atingida por um martelo. Obviamente, isso não é feito de propósito, mas como regra, ao desmontar elementos de suspensão sem usar ferramentas especiais. Também é possível perder a vedação dos elementos do corpo devido ao desgaste das peças de borracha, a cremalheira pode não desenvolver a força de trabalho e não suportar a carga necessária devido a um mau funcionamento da válvula de drenagem ou danos ao êmbolo de trabalho. Falhas mecânicas de rodas e outros elementos também são possíveis.

A nossa empresa realiza todo o tipo de reparações de cremalheiras hidráulicas em condições favoráveis. Os termos e preços dependem da disponibilidade de peças de reposição para um modelo específico e do grau de dano. Deve-se notar que nem todos os tipos de reparo são econômicos. O preço final só pode ser calculado após o diagnóstico.

Substituição de elementos de vedação;

Oferecemos reparação de cremalheiras hidráulicas das seguintes marcas:

• Beissbarth • Bendpack • Brann • Hofmann

• Gruber&Stein • Kraftwell • Lançamento • MAHA

• Nordberg • Nussbaum • OMA • OMAS

• Orlandini • PEAK • ProTech • Ravaglioli (RAV)

• Red Line Premium • Remax • Rotativo • Seguro

• SIVIK • Silverline • SLIFT • Espaço Stenhoj

• Stertil Koni • Titan • Torin • Trommelberg

• Velyen • Werther • ASO Pskov • INKOST

• União Tecnológica • Tempestade • Sorokin • RST

• Outros sistemas hidráulicos de fabricantes desconhecidos

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08 de dezembro de 2014

Olá. Alguém tem experiência com restauração de amortecedores hidráulicos? E o que é que pode bater neles quando eles começam a esgotar?

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kultur 09 de dezembro de 2014

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MityaSVR 09 de dezembro de 2014

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Tsepyatych 09 de dezembro de 2014

Novos racks, também não aliviam

Nem sempre os racks são dobrados para sofrer tanta porcaria, kroilovo leva a um badass!,

Isso não significa que você pode ir e dar 10k! Ou 20 para um casal.

Kroilovo. Quem tem mãos chama isso de renovação!

Agora, em todos os lugares há essa tendência, ela quebrou - jogou fora. E as pessoas, como um rebanho, “hawala” sem pensar, pagando muito dinheiro a mais. tristeza :(

Os racks não são a parte mais reparável, mas isso não significa que você deva jogá-los fora imediatamente. E pense.

E o que é que pode bater neles quando eles começam a esgotar?

Honestamente, eu não sei o que poderia estar batendo neles!? Tem certeza que eles estão batendo e não os elementos da suspensão?

As esferas estão boas? Mudado?

Eu não consertei os racks diretamente. MAS eu lavei-os, limpei-os. A sujeira entrou, começou a vazar. Salvei um dos dois, ainda anda :)

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Igor888 09 de dezembro de 2014

Meu suporte constantemente transpira ou não. O resto dos racks está seco e as anteras estão no lugar. Alguém sabe como essas anteras estão presas abaixo?

• 

Ele tirou o suporte, levou para casa, lavou com um ferro, secou.

Estendeu a haste, completamente limpa de sujeira. No local onde a haste se move na posição de trabalho, apareceu um desgaste quase imperceptível, ou melhor, a rugosidade mudou (micro-riscos, difere no brilho), polida com um bom polimento para o corpo (acabamento, o menor). Lavado de polonês.

Lubrifiquei a haste com graxa (que não estraga a borracha, as juntas), dirigi a haste “para frente e para trás” nas posições extremas em que não vai durante a operação do carro. Removido o excesso de lubrificante.

Se a antera durante a operação tomou a forma errada, você pode dar a ela uma forma nativa ou até um pouco diferente usando uma pistola de ar quente. O principal é não exagerar com a temperatura, não manter o secador de cabelo perto e providenciar o que vai segurar para não se queimar. Muitas pessoas se queimam com isso :) Por exemplo espesso luvas.

Eu não posso te dizer como anexar a antera.

P.S. mais frio no inverno - isso é normal. Os materiais encolhem no frio, as lacunas aumentam. Em c5-2, uma vez em -30 *, (ambas) as posturas fluíram em um fluxo fino quando eu aumentei para Max. Nunca mais aconteceu. Os racks ainda estão de pé, o carro anda, sem problemas.

A postagem foi editada por Monk-keeper: 09 de dezembro de 2014 – 18:48

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MityaSVR 09 de dezembro de 2014

Monkkeeper ,
Lavar a sujeira não é um reparo. Isso é prevenção e nada mais. Postei uma foto sobre a desmontagem do rack, para isso tive que cortar. Duvido fortemente que o vidro possa ser queimado e depois revertido. E o selo da haste se desgasta ali, e o que diabos pode ser feito com ele.

Os amortecedores são uma espécie de item dispensável em seu carro. Além disso, o custo de manutenção da suspensão em condições de funcionamento é inversamente proporcional à qualidade das estradas. Os proprietários de carros estão constantemente procurando maneiras de economizar no reparo e manutenção de seus carros. Falaremos sobre auto-reparo e restauração das características dos amortecedores.

As avarias típicas deste nó são conhecidas por todos:

• Despressurização da vedação da haste. Faz com que o óleo vaze do rack. Pode vazar a qualquer momento. As características mudam até uma perda completa de desempenho.
• Movimento muito livre da haste no tubo. De fato, o suporte do amortecedor se transforma em um guia para a mola da suspensão. A falha está relacionada às válvulas internas.
• Folga em compressão ou rebote. Associado ao desenvolvimento na haste ou cilindro. As consequências são semelhantes a válvulas quebradas. O amortecedor não cumpre sua função no carro, ele bate, chacoalha e emite outros sons desagradáveis, o que torna a condução de um carro desconfortável e perigosa.
• Danos externos - amassados ​​​​no corpo, rachaduras nos olhos. Eles afetam o chassi como um todo e podem causar danos mais sérios.

Caso seja detectada alguma avaria, é necessário retirar a cremalheira e soltá-la da mola. A desmontagem é realizada na garagem, sem o uso de ferramentas especiais.

Às vezes, os proprietários de carros estrangeiros, percebendo que seus racks estão vazando, recorrem à estação de serviço para diagnóstico, onde o verificarão no estande.

Na verdade, essa não é uma tarefa tão fácil. Antes de realizar o trabalho, você deve estudar cuidadosamente o material e observar as precauções de segurança. Antes de tudo, você precisa determinar se possui um amortecedor dobrável ou não. O corpo monolítico não é reparável, a abertura com um moedor e a infusão são inaceitáveis.

Se houver uma porca ou um anel de retenção no local onde a haste entra no tubo, esse amortecedor pode ser reparado e reparado.

É assim que um suporte de reparo se parece

• Compressor para fornecimento de ar comprimido ou bomba para manutenção de amortecedores de bicicletas.
• Encaixe especial para injeção de ar comprimido.

Atenção! Você precisa cuidar da segurança. O trabalho envolve alta pressão, por isso é necessária a proteção dos olhos e das mãos.

1. O amortecedor está firmemente fixado em um torno, a posição é vertical. É necessário limpar completamente a peça e soprar o local onde a haste entra com ar comprimido. É desmontado - a tampa protetora da haste é removida.

Por conveniência, o trabalho é realizado em um vice

Use um manômetro para verificar. O método é adequado para racks de gás e gasóleo

O processo pode ser visto no vídeo.

Existem opiniões diferentes: como encher um amortecedor de carro. Nitrogênio, dióxido de carbono ou apenas ar comprimido? Em uma garagem, há poucas opções.O ar comprimido não degradará muito o desempenho, especialmente porque se trata de um reparo, e não de um rack feito na fábrica.

1. O rack deve ser completamente desmontado e limpo de sujeira e óleo velho. Verifique os anéis de vedação e o estado da parede interna do tubo.

Remova pingos e outros contaminantes de todos os mecanismos do rack

Nenhum equipamento especial é necessário para trabalhar com racks de óleo