O próximo mau funcionamento é dano à haste, vedações, válvulas dentro do rack. Existe uma gama de peças de reposição disponíveis no mercado para a reparação de amortecedores desmontáveis. Além disso, um entusiasta de automóveis experiente nunca joga fora peças de reposição antigas, mas tenta repará-las. Além disso, as peças trabalháveis sempre podem ser extraídas deles.
Dica: Todo o processo de desmontagem do amortecedor deve ser fotografado. Isso evitará problemas de montagem.
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Se você tiver informações básicas sobre como funcionam os amortecedores, pode economizar na substituição. A maioria dos modelos de racks são reparáveis e os componentes são adquiridos a preços razoáveis ou fabricados de forma independente.
Quase todo motorista pode consertar amortecedores se não tiver medo de trabalho sujo embaixo do carro. Ele também vai economizar uma boa quantia de dinheiro. Afinal, assim que os golpes surdos começam a aparecer na suspensão do carro ao passar por buracos e buracos, é hora de lidar com o reparo dos amortecedores.
Cada montadora usa seus próprios desenvolvimentos de design para amortecer as vibrações quando o carro está em movimento. Mas os amortecedores estão presentes em quase todos os carros modernos.
A vida útil do amortecedor é determinada pelo estilo de condução do carro e pela qualidade das estradas.Por exemplo, muitos carros de 10 anos da Europa com uma quilometragem superior a 200.000 km chegam até nós com amortecedores “nativos”. E em nossas condições de estrada, uma peça rara de suspensão dura até 100 mil quilômetros.
No final deste artigo, você encontrará um tutorial em vídeo visual sobre como reparar o amortecedor de um carro VAZ 2110.
Abaixo, falaremos sobre quais são os principais defeitos dos amortecedores e como eles podem ser consertados manualmente, com certas habilidades, ferramentas e desejo de fazer isso.
As principais avarias dos amortecedores são:
Movimento livre da haste no cilindro,
A presença de batidas durante a compressão ou tensão,
Vazamentos de óleo.
Encontrar todos esses problemas é bastante simples, sem sequer remover os amortecedores do carro.
Para determinar o desempenho dos amortecedores, é necessário pressionar fortemente várias vezes com todo o peso do corpo na asa ou pára-choques do carro diretamente acima de cada amortecedor. Se depois que o carro parar de balançar, ocorrerem mais vibrações verticais, o amortecedor está com defeito. Normalmente, um nó que pode ser reparado para de oscilar imediatamente após o impacto sobre ele parar.
Da mesma forma, batidas são detectadas no amortecedor. Para fazer isso, incline-se com a palma da mão no ponto de fixação superior do rack e balance-o para cima e para baixo com pressões rítmicas acentuadas. Os impactos serão claramente sentidos no contato.
Para detectar vazamentos nos amortecedores, basta olhar entre a roda e o arco do carro. Girar o volante para um lado ajudará a melhorar a visibilidade. É ainda mais conveniente para esses fins usar um orifício de visualização, viaduto ou elevador.
Leia mais sobre métodos para verificar a saúde dos amortecedores do carro em nosso artigo, como verificar amortecedores em um carro.
A reparação dos amortecedores começa com a sua desmontagem. A remoção dos amortecedores geralmente não causa problemas. A menos que os fixadores façam o motorista xingar alto e recorrer a medidas drásticas (“moedor” ou “tocha” a gás).
Mas na maioria das vezes é suficiente limpar as porcas e parafusos de areia e sujeira e depois tratá-los com fluido WD-40. Após 20-30 minutos, você pode começar a desmontar.
Aqui estão alguns pontos a serem considerados ao remover amortecedores para reparo ou substituição subsequente:
Muitas vezes, a parte do carro onde o amortecedor é removido deve ser pendurada com um macaco. Certifique-se de instalar batentes sob o limiar ou fundo para que o carro não se mova acidentalmente durante os reparos.
Para um melhor acesso aos fixadores inferiores do amortecedor, é necessário remover a roda correspondente.
Os pontos de montagem superiores dos suportes na maioria dos carros geralmente estão localizados sob o capô e no porta-malas.
Em veículos com tração dianteira, ao remover o rack, você terá que trabalhar mais. A complexidade do trabalho depende do tipo de amortecedor.
Projetos dobráveis de amortecedores são mais difíceis de desmontar o rack. Para remover tal conjunto, você terá que desapertar a porca do cubo e remover o rack junto com o cubo.
Os amortecedores não separáveis têm um design de escora mais simples. No ponto mais baixo, o amortecedor é inserido no copo, onde é fixado com um ou dois parafusos.
A montagem superior para ambos os tipos de suportes geralmente está localizada sob o capô (nos amortecedores dianteiros) e no porta-malas (na parte traseira). Aqui você precisará apertar apenas duas porcas.
Os amortecedores de tração dianteira são geralmente removidos com as molas.
Para determinar a causa de um amortecedor de tração dianteira com defeito, provavelmente ele terá que ser completamente desmontado. Para obter mais informações sobre desmontagem-montagem e reparo do amortecedor, consulte o tutorial em vídeo no final deste artigo.
As gravatas se tornarão uma ferramenta indispensável para desmontar o amortecedor. Este compressor de mola é um pino poderoso com uma rosca esquerda em uma extremidade e uma rosca direita na outra. No final do pino há um hexágono chave na mão.As braçadeiras são aparafusadas nas extremidades do pino (com roscas esquerda e direita, respectivamente), que se agarram com segurança às bobinas da mola do amortecedor quando é comprimida.
Dois desses tensores são necessários para comprimir a mola. Eles são montados em lados opostos da mola. O aperto é feito por rotação alternada dos pinos.
Quando a mola estiver comprimida o suficiente para “andar” livremente na cremalheira, será possível desapertar a porca superior, retirar o rolamento de apoio com batente de borracha e retirar cuidadosamente a mola.
Após uma inspeção cuidadosa, pode ser que a causa da batida esteja em um batente de borracha desgastado. Uma rotação apertada com um rangido é observada quando o rolamento de encosto falha.
O amortecedor dobrável é desaparafusado do corpo usando uma chave especial. Alguns motoristas lidam com sucesso com esse trabalho com um martelo e uma barra de aço adequada.
Depois de substituir as peças defeituosas, monte o amortecedor na ordem inversa.
Quando a porca superior estiver bem apertada, a mola deve ser expandida lentamente até a condição de trabalho. É importante que as primeiras voltas caiam em seus encaixes, o que impede seu deslocamento.
Depois disso, resta instalar o amortecedor no lugar, prender a roda e abaixar o carro.
A reparação dos amortecedores deve ser realizada sem pressa, em conformidade com as normas de segurança. Especialmente com cuidado e cuidado, é necessário comprimir e descomprimir as molas. Em seguida, o reparo ocorrerá sem danos ao carro e ferimentos humanos. E o carro após o reparo dos amortecedores dirigirá de forma suave e silenciosa.
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Qual parte do carro você acha que mais sofre nas nossas estradas? Claro, este é o equipamento de corrida. O desgaste de seus elementos ocorre mais rápido do que gostaríamos. E um dos problemas mais comuns é a falha dos suportes de absorção de choque. Às vezes, o problema pode ser corrigido com reparos oportunos e, às vezes, é necessária uma substituição completa do amortecedor. Trataremos do primeiro caso e do segundo. Mas primeiro você precisa decidir qual é esse elemento.
Como os amortecedores são a parte mais macia deste sistema, vamos nos concentrar neles. Os amortecedores dianteiros (e às vezes traseiros) são feitos de acordo com o princípio de um amortecedor de dupla ação operando no sistema hidráulico. O amortecedor traseiro é mais frequentemente fabricado de acordo com o esquema padrão de dois tubos. Não vale a pena se aprofundar na estrutura desses elementos, mas ainda é preciso conhecer as principais diferenças entre eles.
Assim, a principal diferença nos suportes de suspensão é que os suportes dianteiros afetam principalmente o manuseio do carro, enquanto os suportes traseiros servem para aumentar o conforto. A ideia é clara - os suportes dianteiros devem estar em condições de funcionamento, mas você também não deve esquecer os traseiros, porque o bom estado da suspensão é um movimento livre de problemas e confortável do carro.
Diagnóstico do amortecedor
Mas como verificar o status? O proprietário do veículo pode realizar diagnósticos, enquanto o processo em si não é difícil. Quanto mais moderno o carro, mais fácil é inspecionar e avaliar. Mas existem sinais gerais que se aplicam a todos os carros: Se você notar vazamentos de fluido na área da suspensão ou ouvir uma batida constante durante a condução, há 95% de chance de que os amortecedores precisem ser reparados. Além disso, o reparo de racks pode ser feito manualmente.
Portanto, identificamos um mau funcionamento - o reparo é necessário. Claro, você pode ir diretamente a um serviço de carro, onde será substituído ou reparado, mas você precisa dizer imediatamente que é bastante caro. Outra opção é fazer o trabalho sozinho. Se racks dobráveis estiverem instalados em seu carro, não haverá problemas com reparos.Infelizmente, em carros estrangeiros modernos, na maioria das vezes, há racks de uma peça, mas em carros domésticos e antigos, os racks são dobráveis. Por que é que? Na Europa, por muito tempo, o reparo é uma substituição. E está certo.
Na estação fria, vale a pena aquecer os amortecedores da mesma forma que os pneus: depois de uma noite de inatividade do carro, é preciso rodar cerca de cinco minutos em baixa velocidade. Isso é feito para que o óleo aqueça com calma. Se injetado imediatamente com gás, o óleo congelado pode quebrar as válvulas de gatilho.
Suspensão não separável
Se você é o proprietário de um carro onde estão instalados racks não separáveis, não poderá manuseá-lo com suas próprias mãos - é necessário equipamento especial para mantê-los, portanto, há apenas uma saída - ir para um serviço de carro. Quase todas as estações de serviço oferecem serviços de manutenção de racks não separáveis. Aqui eué melhor escolher um serviço de carro comprovado e recomendado, porque reparo de tais racks é a introdução de mudanças estruturais. Há uma chance de que eles falhem novamente após o reparo, mesmo que seja realizado por mecânicos experientes, para que a substituição seja mais lucrativa e confiável.
Antes de começar a reparar racks, você deve decidir sobre as ferramentas:
O reparo e substituição de racks faça você mesmo é uma mudança na parte principal do rack - o cartucho, então você precisa comprá-lo. Ao comprar, você precisa nomear o modelo do seu carro.
Você precisará de uma chave de cremalheira para carros com tração dianteira (necessária para molas e tirantes) e uma clássica.
Sob o carro você precisa colocar cabras, é estritamente proibido trabalhar com um macaco, porque. isso ameaça a segurança da pessoa que realiza o reparo.
Ferramentas de reparo de amortecedores
Assim, você pode avaliar independentemente que tipo de suportes estão instalados em seu amortecedor. Para fazer isso, uma simples inspeção é suficiente para você. Se houver fixadores, várias porcas, parafusos, o rack poderá ser desmontado. Se for um produto de peça única, a solução para o problema por si só será cancelada. Bem, agora vamos para as instruções passo a passo:
Lembre-se: a reparação dos amortecedores só pode ser feita aos pares.
Prepare suas ferramentas, você não precisará de muitas. Traga também uma tigela com água e trapos, pois teremos de limpar as gotas de óleo.
Agora você precisa colocar o carro no macaco.
Nos clássicos, desmontar o rack é bastante fácil, mas com carros com tração dianteira você terá que mexer: a mola deve ser comprimida uniformemente com laços em ambos os lados. A mola comprimida precisará então ser reorganizada em um novo rack, mas antes disso, uma solução de problemas visual deve ser realizada.
O trabalho começa com o rack: desmontamos e depois drenamos todo o óleo. Depois disso, você precisa tirar o "recheio" da sucata e colocar um novo cartucho em seu lugar.
O processo principal está concluído, agora você pode montar o sistema na ordem inversa: a mola, depois o rolamento de suporte e a própria cremalheira na máquina.
Após a conclusão do reparo, é imperativo realizar um colapso de semelhança. Com esta operação, seria melhor entrar em contato com a estação de serviço.
O pilar traseiro é reparado da mesma maneira. Não esqueça que você precisa realizar reparos exclusivamente em pares.
Reparação de amortecedores
Obviamente, será muito mais barato reparar amortecedores do que substituí-los, mas às vezes você precisa fazer isso. Novamente, você pode executar diagnósticos e ver se eles ainda podem durar após o reparo. Se você não tiver certeza de sua percepção, o diagnóstico poderá ser realizado em um serviço de carro. Se você trocar os amortecedores, esse processo também deve ser realizado apenas em pares. Para substituir, você precisará das mesmas ferramentas: uma chave de cremalheira para clássicos e engates com molas para carros de tração dianteira.
Não teste a resistência de seus amortecedores em uma estrada ruim - isso pode mantê-los em boas condições por muito tempo. A alta velocidade também os afeta negativamente; portanto, se você dirigir, em uma superfície de estrada de alta qualidade. Aumentar a suspensão também prejudica todo o sistema de amortecedores: a haste começa a funcionar na área de deslocamento, e isso acarreta uma falha rápida.
Se a substituição do amortecedor do amortecedor puder ser feita manualmente, a substituição de todo o amortecedor é feita com mais frequência em um serviço de carro, porque. este é um empreendimento muito responsável. Gostaríamos de dar finalmente algumas recomendações para o cuidado de novos amortecedores. O primeiro passo é realizar o tratamento anticorrosivo do fundo do carro. Isso irá ajudá-lo a lidar com condições climáticas adversas.
Meios para o tratamento de carros da corrosão
Novamente, para nossas realidades, isso é necessário, porque. o mau tempo dura cerca de meio ano e é raro ver esgotos nas nossas estradas. Portanto, ao passar por poças sólidas, é simplesmente necessário que a parte inferior do carro esteja protegida da corrosão. Além disso, ao reparar amortecedores, recomendamos prestar atenção à caixa de câmbio do eixo traseiro, bem como a outros elementos da suspensão do veículo.
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Olá queridos motoristas! Provavelmente, não revelaremos um grande segredo se dissermos que nas estradas do nosso país, a suspensão sofre principalmente com as unidades e mecanismos do carro. O problema na forma de estradas tem sido relevante por centenas de anos desde que os dois problemas da Rússia foram identificados.
Sem menosprezar a importância de cada uma das partes da suspensão, voltemos nossa atenção para os amortecedores, como o elemento mais importante da suspensão de qualquer carro. Os amortecedores da suspensão dianteira são feitos de acordo com o princípio de um amortecedor hidráulico de dupla ação. O amortecedor traseiro, como regra, é feito de um design tradicional de dois tubos.
A diferença nas escoras dos amortecedores se deve ao fato das escoras dianteiras terem um certo efeito na dirigibilidade do veículo, o que está diretamente relacionado à segurança no trânsito. A conclusão é simples - a saúde dos amortecedores, este é um movimento confortável e sem problemas do carro.
O diagnóstico dos amortecedores é realizado sistematicamente pelo proprietário do carro e não é difícil na maioria dos casos. Quase imediatamente, podemos determinar o mau funcionamento dos amortecedores por vazamentos de fluido na área da suspensão ou por uma batida característica durante a condução. Neste caso, é necessário reparar os amortecedores.
Como reparar é a escolha de todos. Você pode ir imediatamente ao serviço e reparar ou substituir os racks - o prazer não é barato. Alternativamente, você pode reparar os amortecedores com suas próprias mãos. Em princípio, nada complicado se o rack for dobrável.
É improvável que seja feito o reparo por conta própria de amortecedores não separáveis, pois isso requer equipamento especial. E os serviços que prestam serviços para o reparo de racks não separáveis existem, é claro, com a introdução de certas alterações no design do rack. Este reparo é garantido? Pode-se apenas adivinhar e calcular se há algum sentido e eficiência econômica de tal evento.
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A maioria dos carros de passeio modernos está equipada com sistemas de depreciação não separáveis. Mas os modelos clássicos têm peças reparáveis na suspensão, portanto, o reparo do tipo faça você mesmo dos amortecedores é um evento muito real.
Etapas de bricolage para substituir os amortecedores
A substituição, o reparo dos amortecedores é realizado apenas em pares.
Das ferramentas, você precisa de uma chave de cremalheira para os clássicos e uma vantagem para a tração dianteira - molas e laços.
Durante o procedimento de reparo dos amortecedores, "cabras" são instaladas sob o carro, em nenhum caso contamos com um macaco.
A desmontagem do rack nos clássicos é simples, mas na tração dianteira é necessário comprimir a mola uniformemente com laços em ambos os lados. A mola comprimida é movida para um novo rack após a solução visual de problemas.
Em seguida, trabalhe diretamente com a cremalheira: desmonte-a, drene o óleo, retire o recheio para sucata e insira um novo cartucho em seu lugar, depois monte a cremalheira na ordem inversa - a mola, o rolamento de suporte e a cremalheira no carro.
Depois de reparar os amortecedores com as próprias mãos, o alinhamento das rodas é um procedimento obrigatório.
O suporte do amortecedor traseiro é reparado de acordo com o mesmo princípio e apenas em pares.
Conselhos práticos sobre o funcionamento de amortecedores
Primeiro, você não precisa testar a resistência dos amortecedores em uma estrada ruim e em boa velocidade.
Segundo - não é recomendado levantar a chamada suspensão. acessórios: a haste do amortecedor começa a trabalhar na zona de movimento e falha rapidamente e é garantida.
Terceiro - no inverno, "aqueça" os amortecedores da mesma maneira que a borracha. Aqueles. após a noite, mexa por cerca de cinco minutos em baixa velocidade para que o óleo, que engrossou em baixas temperaturas, aqueça e não quebre as válvulas de gatilho.
Boa sorte para os amantes de carros.
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Um amortecedor que funcione bem é tão importante em termos de segurança e longevidade do veículo quanto um motor ou sistema de freio ou direção funcionando bem. Por exemplo, se o carro estiver se movendo em uma estrada irregular, uma das rodas se soltará e o veículo perderá o controle por uma fração de segundo. A tentativa de frear ou girar o volante em alta velocidade está repleta de capotamento. Os amortecedores apenas reduzem o tempo de separação da superfície da estrada. Portanto, sua falha leva ao desgaste acelerado do corpo e até mesmo a um acidente. É possível reparar amortecedores com as próprias mãos? Mais sobre isso abaixo.
Por design, este dispositivo se assemelha a uma câmara, dentro da qual está um líquido ou gás comprimido. Através deles, o pistão com furos se move. Quando seu curso é pequeno, a câmara é preenchida por meio de válvulas de derivação. Neste caso, o amortecedor não afeta de forma alguma o funcionamento da suspensão. Mas assim que um obstáculo é detectado na forma de, por exemplo, um buraco, surge uma força que puxa lentamente a haste para cima. Além disso, seu valor é maior, quanto maior a velocidade. Como resultado, após superar o desnível por inércia, o amortecedor ainda mantém a roda em estado "suspenso" e o motorista, os passageiros quase não sentem a falha da suspensão. Ao atingir um tubérculo, a haste começa a afundar rapidamente e, após passar pelo obstáculo, volta lentamente ao seu lugar.
Se a suspensão for simples (dependente ou de alavanca dupla), característica dos "clássicos" soviéticos, basta pressionar a asa com a mão e soltá-la para balançar o corpo em 10 a 15 cm. Se não balançar mais mais de duas vezes, então o teste é aprovado. Caso contrário, você terá que trocar o amortecedor, ou até mesmo todo o rack (para carros com tração dianteira).
No entanto, para carros com suspensão multilink, esse "número" não funcionará: trata-se de blocos silenciosos que amortecem as vibrações. Aqui você precisa entrar em contato com o centro técnico onde há um estande para verificar o dispositivo. Você pode fazer isso sozinho, mas o resultado não será preciso, porque você precisa de dispositivos para medir a força do impacto no produto. Remova o elemento de suspensão e puxe-o pela haste e, em seguida, empurre-o. A força de tração deve ser muito maior.
Recomenda-se realizá-lo em um elevador ou em um orifício de visualização. Como último recurso, use um macaco e suportes. Certifique-se de usar suportes e calços de roda: o menor deslocamento do carro é repleto de danos ao reparador.
Em um carro com tração dianteira (por exemplo, VAZ2109), você terá que remover o rack. Para fazer isso, desconecte-o da ponta da direção e da manga de direção na parte inferior (não se esqueça de mover a mangueira do freio). Em seguida, aperte as molas com uma ferramenta especial e desaperte as porcas de fixação da haste, segurando-a com uma chave de asterisco. Em seguida, desaperte as três porcas superiores no compartimento do motor e retire o rack. Ao mesmo tempo, inspecione o rolamento de encosto - ele pode precisar ser substituído.Se o carro tiver tração traseira (por exemplo, um clássico VAZ), tudo é mais simples: você precisa desapertar as duas porcas que prendem o produto à alavanca triangular na parte inferior e uma na parte superior (você precisa de uma chave para “7” para segurar a haste) - o amortecedor cairá.
Ele pode ter uma variedade de recursos de design, no entanto, os amortecedores são montados de duas maneiras:
disparar por baixo e por cima através de blocos silenciosos;
um parafuso com buchas de borracha na parte inferior e na parte superior - um travesseiro com 3-4 do mesmo hardware. Nesse caso, você pode acessar o suporte do amortecedor a partir do porta-malas ou do compartimento de passageiros.
Primeiro, o dispositivo desmontado deve ser lavado e depois inspecionado cuidadosamente. Se houver rachaduras, atolamentos, reparar o amortecedor não faz sentido: é melhor enviá-lo para a sucata e comprar um novo. Todo o corpo sugere uma verificação adicional: puxe a haste para cima e empurre para baixo - se houver folga, aderência, substitua a peça sobressalente. O amortecedor é de dois tipos, a desmontagem de cada um deles tem características próprias:
dois tubos: puxe a haste completamente para acessar a porca de fixação, que é desaparafusada com uma chave especial;
tubo único: na parte superior há uma tampa protetora que deve ser derrubada e, em seguida, desaperte a porca de fixação para unir a haste ao cilindro ou cartucho.
Se o amortecedor for óleo, é necessário drenar o óleo do cilindro, para isso pressione a mola da válvula. Em seguida, retire a luva, remova a haste do pistão, remova a válvula do outro lado do cilindro. Se o aparelho for a gás ou com cartucho substituível, basta desapertar a porca de fixação e instalar um novo.
Existem duas maneiras: a primeira é substituir completamente a haste pelo cilindro por um novo cartucho, a segunda envolve a substituição de peças do dispositivo. Vale a pena ficar aqui com mais detalhes, porque no primeiro caso, os custos financeiros serão 5 a 10 vezes maiores (tudo depende do modelo do carro). Para restauração independente do amortecedor com desmontagem completa, você deve adquirir um kit de reparo.
Se você tem um carro estrangeiro depois de 2000, é muito difícil encontrar esse conjunto - é mais fácil comprar um novo amortecedor.
Para desmontar o produto, desaperte a porca de fixação e retire o pistão. Avançar:
substitua a válvula de compressão, que é instalada empurrando manualmente;
instale o pistão e a luva guia;
preencha o óleo (você pode usar o antigo se estiver limpo e transparente) - fluido hidráulico para transmissão automática, direção hidráulica ou o agente russo AZH-12T.
Os líquidos produzidos no Ocidente não têm vantagens sobre os materiais da Federação Russa.
Pressione a haste no cilindro e preencha o líquido com um volume de 200-250 ml. Em seguida, insira lentamente o cilindro enquanto puxa a haste para que o óleo entre na cavidade e não escorra. Quando o cilindro estiver totalmente inserido, puxe e reinsira a haste várias vezes: isso permitirá que o óleo encha completamente o corpo. Em seguida, aperte a porca e bombeie o amortecedor novamente 4-5 vezes.
Em um dispositivo de dois tubos, todos os procedimentos de restauração acima devem ser realizados colocando o tubo superior no inferior. Durante o processo, empurre-o para baixo, segurando a haste no lugar. Em seguida, você precisa bombear o dispositivo e apertar a porca.
Se a restauração dos amortecedores foi realizada na suspensão dianteira MacPherson, você terá que ajustar a curvatura e a convergência.
Todas as operações de recuperação não são diferentes das descritas acima. Mas antes da instalação, os amortecedores devem ser bem bombeados (isso também se aplica a novos produtos), caso contrário, eles não funcionarão totalmente. Como fazer isso?
coloque o dispositivo com a haste para baixo e pressione a haste até o fim;
segure o amortecedor nesta posição por alguns segundos;
sem soltar a haste, vire a peça e segure-a na posição comprimida por 5-6 segundos para deixar o ar sair;
estender a haste completamente, pausar por 2-3 segundos e repetir a operação 5-6 vezes.
VIDEO vire o produto de cabeça para baixo;
pressione lentamente a haste e deixe a peça nessa posição por 5-6 segundos;
vire o produto e segure por 5-6 segundos;
puxe a haste até que ela pare;
vire o amortecedor e repita o procedimento 3-4 vezes.
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É necessário seguir regras simples, para que esses dispositivos durem muito mais do que seus fabricantes afirmam:
a velocidade de condução deve corresponder à superfície da estrada: você não deve acelerar em estradas de terra irregulares com buracos e solavancos, mesmo se estiver dirigindo um SUV.
Verifique a condição dos amortecedores todos os anos: vazamento de fluido deles indica a necessidade de diagnóstico imediato.
Se os amortecedores forem substituídos (devem ser os mesmos), isso deve ser feito nas rodas do mesmo eixo.
Ao conduzir com tempo frio, depois de aquecer o motor, conduza a baixa velocidade durante pelo menos 5 minutos. Durante esse tempo, o óleo nos amortecedores aquecerá e eles começarão a funcionar normalmente.
Se você tiver amortecedores novos em estoque, eles devem ser armazenados na vertical (conforme exigido pelo fabricante): enquanto a haste deve ser recolhida. Para produtos a gás, ele pode sair espontaneamente, portanto, devem ser usadas amarrações especiais. Vale acrescentar: se o amortecedor for óleo e for esperado um longo período de armazenamento, é melhor usar uma posição horizontal para que os retentores de óleo sejam lubrificados com líquido e não sequem.
Recentemente, carros feitos no Japão, incluindo o Toyota Corolla, tornaram-se muito populares entre os motoristas russos. Um representante de destaque desta marca é o carro Corolla, que tem uma boa relação custo-benefício. Se o carro estiver na garantia, não haverá problemas com a sua reparação. Mas e se o serviço de garantia terminar e o carro quebrar?
Após uma longa operação da máquina, pode haver problemas com os racks, cujo reparo nas oficinas de automóveis não será barato. Reparação de amortecedores Toyota faça você mesmo vai economizar seu orçamento.
A gama de racks para Corolla é bastante ampla, mas você deve escolher os melhores e mais confiáveis. Racks baratos falharão com mais frequência, respectivamente, e terão que ser trocados com mais frequência. A melhor solução seria trocar todos os racks. A melhor opção seria comprar stands Tokiso.
Algumas pessoas preferem racks esportivos koni, mas, neste caso, o carro se tornará bastante rígido. Os drenos Tokiso são bastante macios e não permitem que o carro fique fora de controle.
Em primeiro lugar, instalamos o carro em um elevador, ou pode surgir um orifício de visualização. Em seguida, o carro deve ser fixado para evitar movimentos acidentais. A substituição dos suportes no Corolla não é muito diferente de uma operação semelhante para as próximas gerações de carros. Abrimos o capô e soltamos a porca no rack antigo, caso contrário, você terá que fazer isso mais tarde, o que será bastante problemático.
Depois retiramos a roda, e desaparafusamos os parafusos das mangueiras de freio e ABS. Em seguida, remova os parafusos que conectam o rack ao munhão. Depois disso, nos movemos novamente sob o capô e desaparafusamos as porcas que prendem o copo superior.
Desmontamos o rack, fixando previamente o munhão.
Em seguida, em um torno, remova a mola, o palnik e o batente. Também instalamos novos elementos fixando o rack em uma morsa. A mola é instalada no copo inferior e aparafusada até o batente. Não se esqueça de colocar a junta. Após instalar a mola, recoloque o copo superior em seu lugar.
A porca central é apenas isca, ela será aparafusada até o fim no próprio carro. O suporte está agora pronto para ser montado no veículo. Esta operação é realizada na ordem inversa.
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Vídeo (clique para reproduzir).
Como pode ser visto acima, qualquer entusiasta de carros pode substituir os racks de um Toyota Corolla, com as ferramentas necessárias, quem sabe um pouco sobre carros.
Exemplo de montagem do soprador
