Bata no rack de direção ford mondeo 3 reparo faça você mesmo

Um pequeno relatório sobre como apertei o rack de direção.
meu carro percorreu 176 mil quilômetros, houve intervenções na suspensão há seis meses - muito (quase tudo) foi substituído, mas isso não se livrou de bater na frente ao passar por solavancos, buracos e outros defeitos da estrada. ficou claro que era o rack batendo, e quando o volante foi movido de um lado para o outro, uma batida característica perceptível também foi ouvida. em geral, decidi repetir o procedimento que já havia feito na máquina anterior - ff2.
a princípio, ele tentou rastejar para o lugar querido ao lado - através do arco da roda dianteira esquerda, mas acabou que ele só havia removido a roda em vão - não havia como ver o lugar onde essa porca verde foi localizado. ficou claro que o procedimento sem fosso (lift) não é viável.
então, aqui estão as ferramentas para apertar - uma chave de catraca para 17 e uma faca forte. Você pode comprar uma chave de catraca na Auto Parts Auchan Leroymerlen. preço de 350 rublos.
essno ainda precisa de iluminação - uma lanterna ou carregando.

agora você pode ficar embaixo do carro. você precisa olhar aproximadamente do lugar que está sob o banco do motorista. olhe para a frente, entre o chassi auxiliar e o fundo. aqui é o lugar que você procura, já limpo de sujeira -

como você pode ver na foto - você precisa torcer o hexágono verde, ao redor do qual há um anel de travamento vermelho. você não precisa remover nada do carro, desaparafusar o chassi auxiliar ou qualquer outra coisa - também. Você pode rastejar em todos os lugares, não precisa ser guta-perchie.

não há necessidade disso, você não precisa anexá-lo de volta - no lixo.

em seguida, pegue a chave catraca e gire-a no sentido horário. o principal aqui é não exagerar, caso contrário haverá um byaka muito grande. Aperte melhor com cuidado, um quarto de volta. ao mesmo tempo, você precisa se levantar e verificar se a batida permanece ou passou. ou a segunda opção é convidar um assistente.
Eu precisava apertar mais de uma volta. assim que houve uma leve resistência na tecla, parei. o rack não chacoalhava mais.

após os testes no mar - a batida desapareceu completamente, a suspensão não chacoalha novamente, ela resolve elasticamente os poços.

A postagem foi editada por ks222: 11 de setembro de 2014 – 22:14

O aparelho do carro é extremamente complexo e, apesar do alto custo e qualidade de seus componentes, todas as peças possuem margem de segurança e, mais cedo ou mais tarde, falham. Em quase todos os modelos de carros modernos, os mais propensos ao desgaste são os componentes estruturais do rack de direção. A gama Ford Mondeo não é excepção. É o sistema de controle de direção que responde pela carga principal ao dirigir, e os menores solavancos ou buracos na estrada são transferidos diretamente para o rack pelas hastes de direção. Além disso, movimentos bruscos do volante pelo motorista têm um efeito prejudicial adicional em todo o mecanismo. Portanto, apesar do aumento da resistência, o reparo do rack de direção do Ford Mondeo é necessário com relativa frequência.

A conveniência de dirigir um carro moderno é um dos fatores prioritários para a maioria dos motoristas. É o giro mais fácil possível do volante e a “obediência” do carro na estrada que se tornam fundamentais na hora de escolher um carro novo. No entanto, nem todos os motoristas pensam que quanto mais complexo e caro o mecanismo, mais caro será o reparo do sistema de direção.
Os veículos modernos usam vários tipos básicos de designs de racks de direção automotivos. O sistema mecânico clássico permaneceu hoje apenas em carros domésticos obsoletos.Uma cremalheira hidráulica relativamente nova é a opção mais comum, que agora está equipada com a maioria dos carros. O design mais recente do sistema de controle, instalado nos modelos de carros mais novos, é elétrico. Nesta modalidade, não há direção assistida e a condução é realizada por um motor elétrico. Este design é mais ideal para a maioria das condições de estrada, mas é bastante caro.

Para realizar a reparação da cremalheira do Mondeo de forma competente e eficiente, os especialistas esforçam-se por diagnosticar todos os componentes do mecanismo. Os principais componentes que compõem o sistema de direção:

• Carter (ou corpo). Ele contém todos os componentes do rack de direção, é feito principalmente de liga de alumínio leve, o que o torna bastante vulnerável.
• Conjunto de engrenagens e barra dentada. É com a ajuda deles que o movimento é transmitido do volante para as hastes e depois para as rodas.

Sistema de mola. Ele é responsável pela ausência de folga entre a cremalheira e a engrenagem, o que garante que o volante não se mova livremente.

Rolamentos. Neles há um movimento do trilho ao girar.

Limitadores. Defina e ajuste as posições extremas do trilho.

Tração de direção. Eles estão presos às partes retráteis do trilho.

Pontas. Execute a rotação direta das rodas.

Direção hidráulica. Proporciona um giro fácil das rodas.

Em carros modernos mais caros, existem mecanismos de direção adicionais que tornam a condução de um carro confortável e proporcionam prazer de dirigir. No entanto, se for necessário dirigir muitas vezes em estradas de má qualidade, o motorista corre o risco de, por causa de todos esses “sinos e assobios”, desativar todo o mecanismo da cremalheira de direção muito mais rapidamente.

O reparo do trilho do Ford Mondeo 3 deve ser feito apenas em centros de serviço especializados, pois apenas artesãos profissionais conhecem completamente a estrutura do mecanismo de direção, para que possam eliminar de maneira rápida e eficiente a avaria ocorrida. Para não precisar de reparos de emergência na cremalheira do Ford Mondeo 3, você precisa conhecer as principais características do sistema de direção hidráulica:

• O design da direção assistida dos carros Ford Mondeo está parcialmente integrado no cárter da cremalheira e o seu funcionamento só é possível quando o dispositivo de potência está em funcionamento.
• O torque é transmitido por uma transmissão temporária, após a qual o booster hidráulico é acionado, que estabelece a pressão necessária dentro da carcaça do rack do carro.
• Um computador especial define a direção da pressão ao se mover no trilho e a quantidade de força transmitida.
• A pressurização ocorre com a ajuda de uma válvula de carretel, que aumenta a pressão apenas nas seções necessárias do trilho.
• O complexo de um sistema eletrônico e uma barra de torção especial determinam a direção da pressão que ajuda a girar o volante em um determinado momento do movimento.
• O recipiente de óleo é preenchido apenas quando o motor do carro é desligado, bem como ao dirigir em frente. Durante o giro do carro, o óleo do reservatório, com a ajuda de uma válvula de carretel, entra em um determinado compartimento da cremalheira e cria o nível da pressão necessária para girar.
• A bomba da direção hidráulica regula diretamente a injeção de óleo no trilho do carro e depois de volta ao reservatório quando a pressão no volante é liberada.

Tal sistema facilita muito o processo de condução de um Ford Mondeo, mas requer manutenção preventiva constante e verificação de vazamentos de óleo.

O número de problemas diferentes que podem ocorrer no mecanismo de direção é significativo. Depende do design de um rack de direção específico, porque os fabricantes estão constantemente aprimorando esse mecanismo, tentando atrair a atenção de potenciais compradores. A complicação do dispositivo, por sua vez, leva a dificuldades no reparo e manutenção do sistema de direção do carro.Felizmente, a reparação da cremalheira do Mondeo 3 não causará grandes dificuldades aos especialistas de assistência automóvel, uma vez que o design da direcção deste carro já se tornou clássico e não é muito diferente da reparação da cremalheira do Mondeo 2.

• Rack batendo na área do eixo dianteiro do carro. A princípio, não é muito perceptível e ocorre apenas durante a condução em estradas irregulares. Se você não entrar em contato com o serviço a tempo, a batida aumentará gradualmente e será dada à área do volante. Como resultado, pode ser necessário não apenas reparar, mas também substituir o mecanismo completo do tirante do Ford Mondeo 3.
• Dificuldade do volante. Surgem dificuldades ao girar o volante em ambas as direções e ao mesmo tempo o apito do mecanismo é ouvido.
• Dificuldades em girar o volante, que desaparecem com uma velocidade definida, enquanto aparece um som de coceira.
• Curso ruim do volante em temperaturas do óleo da direção hidráulica de até 30 graus. Com um aumento na temperatura de 50 e acima, o curso da direção se normaliza.
• A diferença entre o ângulo de rotação das rodas e do volante, a deriva do carro e a dificuldade de dirigir.
• Vibração do volante ao dirigir em linha reta.
• Vazamentos de fluido da direção hidráulica.
• Falta de retorno do volante à sua posição original, bem como seu movimento espontâneo.

Em caso de mau funcionamento na operação do rack de direção, raramente é possível reparar ou restaurar. Na maioria das vezes, é mais ideal fazer uma substituição completa do trilho ou até mesmo de todo o mecanismo. Especialistas competentes em serviços automotivos não apenas substituirão a estrutura de direção, mas também fortalecerão a montagem, aumentando assim sua confiabilidade.

Se necessitar de substituir a calha, deverá adquirir uma peça original Ford. Análogos ou componentes mais baratos de outros fabricantes podem não funcionar de forma confiável o suficiente e não fornecerão a qualidade de direção adequada. É importante lembrar que o mecanismo de direção é um dos mecanismos mais importantes do carro, que não só garante a transferência de forças do volante para as rodas, mas também é responsável pela segurança no trânsito.

Passou o diagnóstico acústico do trilho na concessionária, ao mesmo tempo anunciou um vazamento (vazamento) do fluido da direção hidráulica no lado esquerdo do trilho.

Eles retiraram a proteção, não houve gotas, o Engenheiro primeiro tentou garantir que algo havia sido derramado neste local do trilho no momento da pré-venda, mostrou-lhe uma foto imediatamente após a compra, onde tudo está seco) ).

Decidimos jogar fora a antera e ver se a caixa de vedação pode vazar, tudo também está seco. Eu digo que é necessário lavar e observar, em resposta - são despesas, é necessário receber um solvente, será pago, sugeri simplesmente selar o tanque de gur.

Em seguida, desligamos os microfones e fomos dar uma volta, imediatamente comparamos a gravação com a “referência”, há excesso de ruído, como resultado, o trilho estava com defeito, estou aguardando a admissão e um convite para substituí-lo.

Liguei a Ford Sollers Holding LLC ao problema com o trilho, antes disso apliquei três vezes sem sucesso, a primeira vez imediatamente após a compra.

Olá pessoal. Esta manhã estava conversando com um amigo, comprei um Ford em 2012, é um Subaru Forester 2,5 litros (direção hidráulica), troquei o trilho 2 vezes, xinguei e como resultado meus nervos se esgotaram e vendi o Ford, tk. Estou cansado de brigar com traficantes e provar coisas óbvias para eles e gastar muito tempo nisso. Mas por que estou fazendo isso:
3 meses atrás, meu amigo começou a falar sobre algum tipo de batida na frente dele ao passar por solavancos e dirigir tranquilamente em estradas de cascalho e acidentadas, demos uma volta com ele há duas semanas e senti o mesmo quase batendo que eu tinha Ford. Ontem, na garantia, eles trocaram a cremalheira de direção, dizendo que algum tipo de bucha estava quebrada ali. A quilometragem é de apenas 28.300 km, a batida começou em algum lugar na casa dos milhares de 22.000.
É isso que quero dizer, depois dessa situação, percebi que não apenas os carros da Ford, mas também os eminentes fabricantes japoneses sofrem com o problema do rack de direção. um vizinho tem um Honda Accord e é tão barulhento na suspensão dianteira, mas ele não toma banho de vapor, segundo ele, ele estava na concessionária e também foi informado de que isso é uma batida cosmética (aparentemente gerentes da Ford estão trabalhando lá agora)

Então pessoal, aparentemente essa é uma tendência geral de carros novos da maioria das montadoras, inclusive japonesas.
Mudei um pouco minha opinião sobre a Ford, mas em 90% dos casos o problema não está no AUTO (todos quebram), mas nas concessionárias. A concessionária Subaru, após 20 minutos do carro no pit, reconheceu o caso de garantia e exatamente 10 dias depois, trocou o trilho, não havia necessidade de gastar muito nervos em sensores, ouvir contos por características de design, etc. .
Bem, algo assim))) Cuide de seus nervos, eles são mais caros)))

Ao viajar de carro, somos responsáveis ​​pelos passageiros que estão ao nosso lado, portanto, nosso veículo deve estar sempre em boas condições. Isto é possível mediante visitas sistemáticas à estação de serviço.

• Diagnóstico e prevenção em modernos equipamentos digitais;
• Reparações de capital e parciais dos principais componentes e conjuntos;
• Reparação do motor, trem de pouso, transmissão;
• Restauração da geometria do corpo em caso de acidente ou acidente;
• Pintura e terraplanagem;
• Restauração de estofados;
• Reparação rápida e de alta qualidade da cremalheira do Ford Mondeo 3 aos melhores preços;
• Disponíveis e sob encomenda de peças originais e peças de reposição para quaisquer marcas nacionais e estrangeiras.

Apesar de os fabricantes americanos e europeus da Ford falarem sobre a qualidade na montagem de seus modelos, nem todos atendem ao padrão estabelecido. A "doença" mais comum é o chassi. Sim, você pode pecar em uma superfície de estrada ruim ou peças de baixa qualidade, mas o fato permanece.

A terceira geração do Ford Mondeo não é exceção. Antes dele, dois restylings também tiveram problemas semelhantes. Obviamente, a razão é muito mais profunda. Para aumentar os lucros, o fabricante decidiu economizar em algumas peças de reposição.

Portanto, os problemas com o rack de direção já começam no terceiro MOT, como regra, é de 80 a 100 mil km. quilometragem para a versão europeia. Os modelos americanos têm intervalos de quilometragem mais longos. Em caso de unidade defeituosa:

• Batendo na área do trilho ao dirigir em terrenos acidentados. Posteriormente, uma batida será ouvida mesmo com uma superfície plana;
• Ao girar o volante, ouve-se um estalo e rangido;
• No giro máximo do volante para a esquerda ou para a direita, ele se encaixa no ponto final;
• Durante o início do movimento, quando o carro não está aquecido, o volante fica travesso. Depois de aquecer até 55℃, a situação volta ao normal;
• Manchas oleosas se formam sob o trilho depois que o carro fica parado por algum tempo sem se mover;
• O volante não retorna à sua posição original após o final da curva.

Os motoristas de nossa oficina geralmente enfrentam esses problemas. Como explicam os próprios proprietários, naquela época não tinham fundos suficientes para o diagnóstico, senão não tinham tempo. Não economiza ou facilita o trabalho. Afinal, para uma inspeção de rotina, você precisa apenas de uma hora e meia na estação de serviço. O especialista emitirá uma conclusão completa sobre a condição do seu carro.

Após o registro do serviço de inspeção, os sensores digitais são conectados aos principais componentes do carro, exibindo os resultados no monitor central. O funcionário diagnostica os principais componentes, identifica áreas críticas e prepara uma lista de trabalhos a serem eliminados.

• A proteção do cárter é desmontada, desde que instalada;
• Tudo começa com a drenagem do lubrificante da direção hidráulica;
• Desaparafusar as extremidades do tirante de cada lado;
• Utilizando um bocal especial, os parafusos de montagem são removidos, fixando a coluna com o corpo da máquina;
• O tubo de derivação está desconectado - fornecimento de óleo para a direção hidráulica;
• Os fios elétricos que levam aos sensores estão desconectados;
• O próprio trilho é removido pela parte inferior do compartimento do motor. Para maior comodidade, recomenda-se desconectar as calças do sistema de escapamento.

• Selos de sem-fim - haste, engrenagem;
• Manga direita e esquerda;
• Vedação de óleo na parte superior da engrenagem;
• Óleo de direção hidráulica dois litros recomendado pelo fabricante, mas outras marcas podem ser utilizadas;
• O anel de vedação no encaixe da direção hidráulica, de preferência dois, pois pode estourar durante a instalação.

1. Um conjunto de soquetes e chaves de caixa, especialmente para "19", pois esta é a chave principal.
2. Chave de anel "18" para desaparafusar acessórios, quadro, chassi auxiliar.
3. Chave U especial para subquadro.
4. Cabeça para dicas de direção em "15" e "17". A versão de fábrica do primeiro, segundo, se o trilho do Ford Mondeo 3 foi reparado no território dos países da CEI, está definido como "17" para simplicidade e conveniência. Como se costuma dizer, o original e não o original.
5. Se houver hastes padrão, uma chave para "31" servirá, não padrão - uma chave de gás comum.
6. Finalmente, hexágonos, cabeças, puxadores, um furador, trapos, um torno.

Após a remoção do trilho, ele é imediatamente limpo de sujeira e centeio para facilitar o trabalho. Basta lavar em querosene ou gasolina. Nós limpamos com um pano.
Nós o prendemos em uma morsa estacionária, mas não com muita força, pois a caixa de alumínio pode estourar.
Começamos a análise um por um e realizamos uma inspeção paralela. Em primeiro lugar, prestamos atenção à presença de defeitos e danos óbvios no gabinete. Se houver, a substituição da base é inequívoca.
Dentro do trilho, é imperativo substituir as vedações, buchas plásticas, anteras.
Inspecione o sem-fim, cremalheira de engrenagem para a integridade dos dentes.
Verifique os rolamentos quanto à folga, a condição das estrias nas extremidades das hastes. Com um início brusco ou deslizamento forte, eles se desgastam e escorregam.
Quanto à direção hidráulica, pode haver apenas uma falha - as bordas desgastadas da engrenagem no eixo de rotação.
Montagem na ordem inversa.
Após a instalação, óleo novo é derramado na direção hidráulica até a marca de nível. A máquina é verificada e testada em um suporte especial.