Caliper Opel Zafira reparação do-it-yourself

Em geral, tentei empurrá-lo, acenando com uma montaria, mas não fiz muito esforço. Eu estava com medo de quebrar. Quando percebi que o pistão não iria mais longe, decidi remover e examinar a pinça. Antes disso, eu tinha Ascona. Os freios a disco são apenas dianteiros. O pistão se move para lá sem problemas. Achei que deveria ser o mesmo aqui. Mas quando ele puxou o pistão para fora da pinça (com giro, através da antera), ele torceu a pinça nas mãos por um longo tempo, mas não entendeu como funciona. Entendo que deve ser mais difícil do que o dianteiro devido ao acionamento do freio de mão. Mas eu gostaria de entender o seu dispositivo. Certifique-se de que ele está bem.

Não há nenhuma estação de serviço nos próximos 100 km. Ainda não comprei os livros do Zafira. Olhei em volta tudo o que eu poderia encontrar online. Nenhuma informação de reparo. Um anúncio e comentários dos proprietários. Mesmo de acordo com o design do motor X16XEL, que também vai para outros modelos da Opel, não há nada. Receio que, se em algum lugar da estrada, sejam quais forem as falhas, você apenas tenha que limpar os faróis e bater nas encostas com os pés. Em Ascona com C20NE pude pelo menos testar a eletrônica com autodiagnóstico. E aqui sem um testador nada é diagnosticado. Em vão passei apenas 9 horas na Internet para pelo menos descobrir onde está esse conector de diagnóstico.

No momento, montei a pinça, pressionei o pistão com torção, sangrei os freios da maneira usual. Andei 30 quilômetros, parece que há freios, nada trava e o cubo não aquece. O que havia antes encravado e aquecido, eu não entendia. As almofadas estão gastas, acho que 50%. Mas a luz do ABS acende assim que você começa a dirigir.

Vídeo (clique para reproduzir).

Além disso, não gosto que o motor raramente aqueça até 80. Achei que o termostato era o culpado. Removido, verificado por fervura. Tudo está funcionando. As geadas não são mais fortes, mas você precisa dirigir 10 a 15 quilômetros antes que a seta T do motor se mova. E no processo de dirigir, ela geralmente vai para a cama pelo menos o tempo todo. Eu li pessoas nos fóruns reclamando que o motor aquece lentamente, mas se já aqueceu, por que deveria esfriar enquanto dirigia?

Tenho uma família grande, 4 filhos, e não sou uma pessoa rica. Portanto, eu estava procurando uma minivan que fosse mais simples e barata de manter. Receio ter calculado mal com Zafira.

Se este tópico ainda for relevante, posto uma foto com uma pinça traseira desmontada.
Este suporte é instalado em um Ford-Scorpio, 85, mot. 2,0 litros. OHC. Embora isso não seja essencial. O dispositivo dessas pinças que tive a chance de desmontar (Audi e VW) é semelhante.
A imagem não mostra a capa do pistão e a junta da manga de eixo (jogada fora durante a desmontagem) e a mola da manga de eixo. Tentei organizar os detalhes na sequência de desmontagem.

1- Carcaça da pinça de freio.
2- O-ring do pistão.
3- Pistão.
4- Anel de retenção.
5- Carcaça da mola de retorno.
6- Mola de retorno.
7- Anel de retenção.
8- Arruela - batente da mola de retorno.
9- Arruela de retenção.
10- Parafuso.
11- O-ring.
12- Haste de pressão.
13- Punho giratório.

Normalmente, o calço dos freios a disco traseiros está associado ao não retorno da manga de eixo quando o carro é colocado no freio de mão. Pode haver duas razões - ou o cabo do freio de estacionamento está preso ou a junta da direção está presa. Nesta máquina, ao mesmo tempo, foi o primeiro e o segundo. É desejável mudar o cabo (Você pode tentar desenvolver VD-40)? e pinça de freio resolver com a substituição de todos os elásticos.
Este trabalho não é nada difícil. O mais repugnante é a remoção (e ainda mais instalação) dos anéis de retenção. Eu lavo o paquímetro em água comum, seguido de limpeza e secagem com ar comprimido.

Antepara da pinça traseira Opel Astra

Reparação de pinças traseiras OPEL Vectra B