Reparação faça você mesmo Suzuki Liana

A forma do Suzuki Liana demonstra como a forma naturalmente elegante complementa a funcionalidade perfeita. O Suzuki Liana é um carro compacto que não só oferece mais espaço na estrada, mas também facilita a manobra pelas ruas da cidade e estacionamentos lotados. Os designers deram mais agressividade e dinamismo ao visual do novo Suzuki Liana. O para-choque dianteiro com spoiler baixo e faróis de neblina integrados a ele, que dão à frente do carro um visual mais dinâmico, se encaixa organicamente no visual do carro. As paredes laterais deste modelo foram complementadas com revestimento plástico nas cavas das rodas, soleiras da carroceria e na parte inferior das portas.

O Suzuki Liana está equipado com os mais recentes sistemas de segurança, que incluem quatro airbags de segunda geração. Com base nas recomendações anuais da US Consumer Digest para mostrar quais modelos de carros são melhores para os consumidores ao avaliar o preço do veículo, custos de manutenção, classificações de segurança, design, ergonomia, conforto, freios, desempenho na estrada e várias características de desempenho, como aceleração, o Liana da Suzuki foi nomeado Melhor compra do ano.

Enormes aberturas envidraçadas Suzuki Liana criam uma sensação de espaço na cabine. O design moderno do interior do carro inspira respeito e confiança com sua praticidade.

Os carros Suzuki Liana estão bem adaptados às condições das estradas russas. O trabalho do ABS está tão bem depurado que em piso seco pode às vezes parecer que não há “anti-bloqueio” neste carro.

Vídeo (clique para reproduzir).

Interior do Suzuki Liana O painel de instrumentos completamente redesenhado parece muito mais rico e harmonioso que o anterior, e sua construção gravita claramente para os modelos líderes do mercado europeu. O interior do Suzuki Liana utiliza materiais macios de alta qualidade. O equipamento de série da Suzuki Liana tem quase tudo para se orgulhar do seu carro: são quatro airbags, ABS, ar condicionado, bancos dianteiros aquecidos, acessórios full power, preparação de rádio, imobilizador, rodas de liga leve, elegante aerodinâmica A Suzuki Liana adquiriu um novo painel de instrumentos, em vez de eletrônico - velocímetro e tacômetro analógicos, com bordas cromadas bonitas. Números grandes, feitos em uma elegante "caligrafia", são perfeitamente visíveis a qualquer hora do dia. Em termos de conforto interior, o carro está à frente de muitos modelos da sua categoria. O pouso é bastante alto e, graças à grande área de vidro, não será difícil navegar mesmo no tráfego mais intenso. Os pilares B verticais da Suzuki Liana formam um espaço sólido até o teto.

A potência do motor Suzuki Liana de 1,6 litro foi aumentada para 106 cv. em vez dos 103 anteriores. Quanto às propriedades de condução, mesmo tendo adquirido um visual desafiadoramente agressivo, o carro não perdeu seu caráter calmo e pacífico, que é igualmente bom tanto em estradas rurais quanto no tráfego denso da cidade. Aterrissar ao volante do Suzuki Liana oferece um nível de conforto bastante decente durante uma longa jornada e quando há necessidade e a possibilidade de “taxiar” ativo com interceptação. O carro se comporta de forma estável e confiável, agradando com um passeio suave e operação silenciosa da transmissão.

A 132 mil km. a máquina avisou que “camarada. Minha embreagem está acabando”, aliás, como sempre, o carro avisa primeiro (dá tempo para se preparar, comprar peças de reposição). Mudou o conjunto da embreagem completamente cesta, disco, liberação da embreagem.O disco que estava parado ainda estava longe de estar desgastado, mas o rolamento de desengate afundou da cesta para o resto do rolamento com falha de cerca de 2 mm. Estou impressionado com este carro, de qualidade japonesa, não tem preço, mas está pendurado em um anúncio de venda por 280 Tyrov, um sedã.

No inverno, com menos 32, a bateria não ligou - o carro apenas a agarrou e pronto. Antes disso, as geadas eram de cerca de 3 dias, mas eu não fui. Eu não o torturei, carreguei, tentei novamente - não começou novamente (à noite chegou a menos 40). Esperei um degelo no dia seguinte, às -24, pouco antes do Natal alemão, e o tirei do reboque com um caminhão com a mesma carga de bateria. Decidi que colocaria a 4ª marcha em uma velocidade lenta em um cabo para aquecer, jogar fora o excesso de gasolina, bem, dirigi 50 metros sem gasolina e ouço que deu partida))) apertei a embreagem, é .

Então cheguei ao meu carro, caso contrário, escolha, compre, ajude a consertar. :), parentes, como sem ele?

Uma viagem a Belgorod para um sogro de carro revelou deficiências vermelhas no meu carro. Mesmo assim, algo chacoalha à direita e dá à suspensão traseira, não vai, ou melhor, vai, mas não há dinâmica. Se no primeiro caso é uma bola ou suporte de estabilização, no segundo, provavelmente são velas, como disse meu genro.

Eu tinha novos suportes de estabilização e decidi trocá-los, e ao mesmo tempo as velas de ignição e a alavanca. Em geral, tirei as alavancas para mudar, e há problemas.

Olá pessoal! O orçamento dos parentes me permitiu comprar tudo o que precisava para reparos: espaçadores de 3 cm foram encomendados em círculo de Novosibirsk, um pacote de 1ª classe chegou em uma semana. Com a remessa, o preço de emissão passou a ser 2975rE, eles compraram chineses: alavancas por 4750 cada, suportes de estabilização dianteiros, buchas de estabilização dianteira e traseira, velas de ignição NGK simples, pastilhas e cilindros de freio italianos, algum tipo de pastilhas japonesas, eu não não me lembro, eu comprei capas fascistas de juntas de CV externas.

O reparo começou de manhã e não funcionou imediatamente, eles não conseguiram remover e nocautear a junta homocinética direita.

O reparo foi realizado com uma mangueira de combustível para scooters, é mais grossa nas paredes e mais macia, apertada com grampos de plástico. O porta-malas está cheio com um pouco de anticongelante no estepe, agora para secar. O que não está claro, escreva. Muito bem Yapi, a indústria automobilística Rusishe fuma nervosamente à margem. O tubo é dividido em setores para facilitar o reparo, uma mola de aço inoxidável foi inserida na curva do yapi. TUDO PARA AS PESSOAS. AVTOVAZ - VOCÊ GAM-NO.

Mais perto do outono, o carro rangeu e sob o capô derramou uma fumaça branca e fedorenta. É claro que o cinto está pegando fogo. Nós olhamos, decidimos com um olho que o tensor estava emperrado.

Foi encomendado tensor, correias, rebocado para a estação de serviço. Descobriu-se - não é o tensor. Depois descobriu-se que o tensor também foi encomendado ao autodoc, o esquerdo, ou melhor, não é adequado para esta máquina.

A bomba travou, cortou 7 das 8 lâminas, a correia fumegava.

Bem, uma revisão global está chegando.

Graças a Micah e Sanya - os proprietários da estação de serviço de garagem pelos elevadores fornecidos e reparos parciais.

Olá pessoal! Quando eles trocaram o líquido, eles queriam substituir o bloco silencioso traseiro do braço dianteiro, mas tiveram que ser adiados devido à incapacidade de remover o bloco silencioso dianteiro, ele simplesmente azedou com um parafuso por um par. Eu tive que encomendar junto com o parafuso, o preço de emissão era 1600rE, o traseiro custava 1000, claro que os originais.

Atraquei com o Dr. Zhenya à noite e, de manhã, entrei no serviço na vanguarda.

Começamos com uma coisa ruim, nada foi desaparafusado, o que significa nativo, YpOnskoe. Armado com um queimador de gás, Dr. Zhenya começou a operar.

Como eu prometi. Substituindo o fluido.

Shaw eu tenho que lhe dizer para essa substituição?

Começou com a substituição do bloco silencioso traseiro do braço dianteiro, bem. Claro, Zhenya, com quem apresentei minha Liana, emitiu um veredicto: BLOCO SILENCIOSO DIANTEIRO DA ALAVANCA DIANTEIRA ESQUERDA COMEÇOU A ROLAR JUNTO COM O PARAFUSO. Conclusão: QUANDO O PARAFUSO ESTIVER TORCIDO, O BLOCO DE SILT ENTA SERÁ COBERTO COM O CORPO FEMININO, E FELICIDADE PARA VOCÊ, CALÇA COMPLETA. Decidimos não correr riscos e, tendo encomendado Exyste, então sho, Dr. Zhenya ordenou que mudasse tudo, estávamos cansados ​​disso.

No final, encontrei tempo e dinheiro para mudar zhizhku. Comprei um DOT-4, cerca de 500re por 2 litros, vou trocar o fluido nos freios e embreagem.Encomendei óleo em uma caixa de 2 litros ao preço de 600 copeques por litro, NGN GL-4, fabricado pelos holandeses, também encomendei o bloco silencioso traseiro direito da alavanca dianteira até que a bola fosse morta. 1000 re para o original. Claro, você não pode ignorar o anticongelante, porque parece apenas uma burda de uma cor turva incompreensível, vou preencher o FELIX vermelho da classificação 12+, e como não comprar 5 quilos a 399,99 com desconto em Lenta ? Meu mestre no serviço teve folga, vai ser na terça, mas eu não posso lá, acho que a gente vai atracar na quinta, aí vai ter uma reportagem e uma reportagem fotográfica.

No outono, afastando-me calmamente do estacionamento da loja, ouvi um leve clique e o carro parou. Como eu já havia encontrado isso, só podia adivinhar - uma unidade ou um diferencial. Reboquei o carro por conta própria e o carro ficou na garagem por cerca de seis meses. Na primavera eu estava cansado de andar, levei o carro para o posto de gasolina. Parecia dito - besteira, volante à direita. É composto por 2 semieixos. Conforme o fórum lia, a umidade entra no local de sua conexão, comendo os slots. Portanto, é necessário preencher este local normalmente com graxa de grafite.

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