Reparação de motor gazelle faça você mesmo

Motores, ZMZ 406 em linha, quatro cilindros, carburador com ignição controlada por microprocessador.

O reparo do motor 406 é uma operação séria e responsável. Se você não tem experiência suficiente, é melhor entrar em contato com a estação. Como reparar o motor 406 está escrito em detalhes nas instruções do carro.

A lista de peças que estão sujeitas a substituição, cada uma determina por si mesma.

um conjunto de ferramentas (chaves, cabeças, botões), uma chave de torque, etc.

Para desmontar o motor, você precisará de muito espaço para acomodar todas as peças, isso ajudará na instalação quando tudo estiver à mão. Também lembramos, mas anotamos, os fios removidos. Para não interferir, removemos o capô e os limpadores de para-brisa, para não danificar, cobrimos os para-lamas dianteiros. Para facilitar a remoção do motor do motor, você não pode removê-lo, basta colocá-lo em algum lugar.

Depois de remover o motor, você pode lavar sob o capô e precisa inspecionar os danos nos fios.

Para furar o bloco, levamos para a fábrica com volante e cesto de embreagem. Para um carro, este é um processo completamente desnecessário.

Tendo entediado, lavo as peças com querosene, desparafuso os quatro plugues. Não é permitido encontrar óleo, anticongelante, detritos em orifícios rosqueados cegos. o fluido não comprimirá e as roscas serão danificadas. Verificamos a cabeça do cilindro, ou seja, o plano de contato com o bloco, válvulas, guias de válvula, troque as vedações da haste da válvula.

Não é supérfluo levar a cabeça do cilindro para a fábrica para moagem, pois é muito monótono e não é conveniente moer 16 válvulas. Quando tudo estiver pronto, você pode começar a montar o motor.

Vídeo (clique para reproduzir).

Ao montar, é importante trabalhar com as mãos e ferramentas limpas. Parafusos, porcas, etc. com um fio ruim, substituímos por novos, é melhor não economizar dinheiro. É necessário apertar sem esforço - o fio pode quebrar facilmente e o processo de recuperação é muito difícil. Não será supérfluo revestir todas as juntas com selante e limpar os locais de contato com um solvente.

Como resultado, o motor estará limpo durante a operação, nada vazará.

Colocamos a cabeça do cilindro e inserimos os semi-anéis de empuxo KV com a camada antifricção para fora.

Feche as tampas do virabrequim. Não troque as tampas. Também instalamos varetas. Apertamos os parafusos das tampas com chave de 10-11 kgf•m.

Rolamos o KV para contrapesos, ele deve girar facilmente, manualmente, e não com a ajuda de um pé de cabra.

Em seguida, instale o retentor de óleo traseiro no suporte e fixe-o no cabeçote, não esquecendo a junta. Lubrificamos a parte externa da caixa de vedação com selante e preenchemos o espaço entre a borda de trabalho e a antera com litol.

Gire o volante. O volante no HF é colocado em apenas uma posição. Uma arruela especial é instalada sob os parafusos. Para travar o virabrequim, você precisa colocar a alça do martelo entre a parede do bloco e o contrapeso.

Colocamos uma arruela espaçadora e um novo rolamento da ponta do eixo de entrada da caixa de engrenagens.

É conveniente realizar reparos adicionais do motor 406 colocando o bloco no volante.

Montamos a biela e o grupo do pistão. Os pistões novos vêm com pinos e anéis de retenção.

Antes da montagem, o pistão deve ser aquecido e lubrificado com óleo. Instalamos imediatamente um anel de retenção no pistão, certifique-se de que eles se encaixem em suas ranhuras no pistão para não instalar o dedo além do necessário. A inscrição no pistão na frente e a saliência na cabeça inferior da biela devem estar na mesma direção.

Colocamos os anéis de retenção, certifique-se de que eles se encaixem em suas ranhuras no pistão. Nas embalagens dos anéis há um diagrama de sua instalação.

Montamos a biela e a tampa. Certifique-se de lubrificar os cilindros com óleo na cabeça do cilindro, faça uma crimpagem para os anéis.

Colocamos o bloco fora do primeiro e quarto cilindro. E instale os pistões de volta.

Antes de apertar a biela, não tente girar o pistão, caso contrário você quebrará as travas dos anéis. Instalamos anéis no bloco, tampas, apertando com um momento de 7-8 kgf • m.

Gire o bloco 180° novamente.

Fazemos o mesmo com 2 e 3 cilindros. Resultado:

A rotação do bloco deve ser sem esforço.

Em seguida, instale as buchas, rodas dentadas KV, retentor de óleo.

Inserimos o eixo intermediário, lubrificando, atrás, o eixo de acionamento da bomba de óleo. Fechamos a tampa.

Aperte os parafusos da engrenagem de sincronismo.

Colocamos o palete no topo do bloco no suporte.

Instalamos a embreagem, não esquecendo de centralizar o disco com o eixo de entrada.

Fixamos o amortecedor com parafusos e colocamos a corrente superior.

Torcemos a tampa com a junta, a bomba de água.

Apertamos o hexágono da bomba de óleo, instalamos a bomba e fechamos o cárter, depois a carcaça da embreagem e o amplificador.

Consertamos o motor de arranque, flange de água e sensor de detonação.

Instalamos suportes para almofadas, direção hidráulica.

Colocamos o retentor dianteiro, lubrificando a polia dianteira da mesma forma que a traseira.

instalamos o cabeçote, apertando os parafusos primeiro com um torque de 5 kgf•m, depois 15 kgf•m.

Instalamos os compensadores das válvulas hidráulicas no local, lubrificando-os com óleo, uma tampa frontal comum com arruelas de encosto plásticas.

Em seguida, o 3 e 7. Não se esqueça: entrada - 1,2,3,4 e saída - 5,6,7,8.

Os ressaltos, nos quais os números são gravados, são direcionados para as bordas da cabeça.

Apertamos a 3ª e 7ª e apertamos todas as outras tampas com parafusos de 3 kgf • m.

Usando a chave, verificamos a rotação dos eixos.

Os pinos do eixo devem estar em uma linha horizontal e olhar em direções diferentes.

Colocamos a roda dentada de escape na corrente, evitando que a parte superior da corrente ceda.

Instalamos o tensor hidráulico superior, semelhante ao inferior.

Fechamos as tampas: dianteira e traseira, preenchemos as ranhuras do defletor de óleo na tampa com selante, aparafusamos de volta.

Aparafuse a tampa da válvula.

Tudo, agora o motor está completamente pronto para instalação em um carro.

Tudo, neste reparo do motor 406 está concluído.

Resta apenas instalá-lo no carro.

O reparo do motor de qualquer carro é uma operação extremamente responsável e séria que requer uma abordagem qualificada. Junto com isso, se você tiver um grande desejo e conhecimento relevante, é bem possível lidar com o evento em questão por conta própria.
Depois de revisar as informações abaixo, você terá uma visão completa do reparo independente do motor ZMZ-406 para GAZ, incluindo a fase preparatória, desmontagem do motor e sua remontagem. As informações fornecidas permitirão que você economize muito nos serviços de oficinas especializadas e tenha total confiança na qualidade do trabalho realizado, pois cada uma de suas etapas será controlada por você pessoalmente.
Preparação de ferramentas para reparo do motor 406

Antes de tudo, prepare o local para o desdobramento de todos os elementos. Deve haver espaço suficiente para que você possa organizar convenientemente as peças em ordem - para que a remontagem do motor seja muito mais rápida e fácil. Se não houver espaço suficiente, marque os elementos de qualquer outra forma adequada. Os fios marcam e removem da mesma forma.
Remova o capô e desmonte o painel do limpador (isso será mais conveniente). Para proteger os para-lamas dianteiros de danos, cubra esses elementos com um material adequado. Você pode desmontar em qualquer ordem conveniente para você. Por exemplo, para facilitar ao máximo a remoção do motor do compartimento do motor, você pode remover quase todos os acessórios disponíveis. A maioria dos artesãos prefere desmontar até restar apenas o bloco do pistão. Não há necessidade de separar a bomba da direção hidráulica das mangueiras - basta amarrá-la ou colocá-la em algum lugar.
Depois de remover o motor, inspecione a área sob o capô quanto a danos e sujeira. Lave tudo o mais cuidadosamente possível com uma escova de arame e querosene ou gasolina.

Meça o bloco limpo e o virabrequim. Pode ser necessário furar. Se você não tiver as habilidades adequadas, é melhor levar os elementos à fábrica ou a uma oficina especializada - tudo será verificado e desperdiçado lá. Ao mesmo tempo, você pode entregar o volante e a cesta da embreagem aos especialistas. Na oficina, o volante será verificado quanto à excentricidade e, se necessário, será ajustado no local onde o disco da embreagem se encaixa, após o que será balanceado em combinação com a cesta e o virabrequim. Para nossos amados GAZs, esse serviço é muito útil e necessário.
Compre biela e rolamentos principais, anéis e pistões por tamanho. Depois de retirar as peças do furo, lave-as novamente e sopre-as. Armado com um 14º hexágono, desaparafuse os bujões das armadilhas de sujeira, limpe bem tudo lá e, em seguida, devolva os bujões. Se você não conseguir desaparafusar os tampões do bloco e da cabeça (o 8º hexágono é adequado para eles), não tente fazer isso com muito esforço - você pode danificar a rosca. Em tal situação, basta soprar pelos canais de óleo.

para que os orifícios roscados cegos estejam completamente livres de anticongelante, óleo e vários contaminantes.
Certifique-se de verificar o cabeçote em relação às características de seu encaixe diretamente no bloco, o estado das guias e válvulas, substitua as vedações da haste das válvulas. Esmerilhar todas as válvulas disponíveis (e já existem 16 delas) não é a tarefa mais divertida. Para facilitar as coisas para você, você pode levar a cabeça à fábrica ou a uma oficina especializada.
Depois de concluir todas as atividades acima, você pode começar a montar o motor 406.

Importante! Lave bem as mãos e as ferramentas antes de montar o motor. Inspecione cuidadosamente a condição das porcas, parafusos e prisioneiros quanto a bordas e roscas descascadas ou outros danos. Certifique-se de substituir fixadores suspeitos por novos - você não gastará muito dinheiro com isso, mas as consequências do uso de fixadores de baixa qualidade podem estar longe de ser as mais agradáveis.
Ao apertar os fixadores, não aplique muita força - a rosca quebra com extrema facilidade, mas é extremamente difícil de restaurar. Para vedação adicional de juntas, o selante é excelente, assim como o verniz de goma-laca. Pré-desengraxe as superfícies de contato sob as juntas com um solvente ou acetona e depois seque-as.
Para alguns, as medidas preparatórias descritas acima podem parecer muito longas e inúteis, mas, como resultado, o motor já montado permanecerá limpo e você geralmente esquecerá o que são vazamentos.
O próprio processo de montagem consiste em várias etapas tecnológicas. Execute cada um deles sequencialmente, e o resultado final em qualidade não será inferior ao trabalho de um mestre qualificado.

Passo 1. Pegue o bloco de cilindros e coloque-o de cabeça para baixo. O tubo da vareta provavelmente interferirá neste estágio, por isso é melhor instalar o bloco em algum suporte adequado e, o mais importante, confiável. No mesmo estágio, você precisa instalar os rolamentos principais equipados com furos (aqui eles são superiores) e lubrificar tudo com óleo. Instale os semi-anéis de encosto no 3º suporte Virabrequim. Para o trabalho, são utilizados meios anéis que não possuem antenas. A instalação é realizada de modo que a camada antifricção "olhe" para fora.

Monte todos os elementos sob o capô do carro, mantendo a ordem inversa da desmontagem.
Despeje preferido manteiga. Não se esqueça do refrigerante. Certifique-se de que não há vazamentos de qualquer tipo. Solte o relé do bloco, role o motor com uma partida - é assim que você enche o sistema de óleo.No processo de realização desta etapa, guie-se pelas leituras do sensor de pressão.
Finalmente, complete a instalação e conexão dos elementos restantes e ligue o carro. Certifique-se de que não haja vazamentos. Verifique a pressão do óleo, temperatura e outros parâmetros relevantes. Corrija os problemas encontrados imediatamente. Basta deixar o motor em marcha lenta por algumas horas, verificando periodicamente sua condição, após o que o motor poderá ser colocado em funcionamento permanente, seguindo todos os requisitos para rodar em um carro novo.
Trabalho de sucesso!