Reparação faça você mesmo trade wind b5

Aqui estão relatórios fotográficos sobre reparos e documentação detalhada sobre carros:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (código do modelo: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (código do modelo: 3B5) 1997 - 2001

Perda de potência durante a aceleração, underblowing da turbina, descrição de problemas, remoção de logs e diagnósticos (rus.)
Em caso de problemas associados à perda de potência durante a aceleração, perda constante e variável de tração durante o movimento. Perda de tração no modo "aceleração total" ou o motor entra no modo de emergência (conduz, mas não puxa ou puxa fracamente) leia todo este texto com atenção e 9 em 10 que isso o ajudará a determinar a causa exata do problema.

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Motores, correias de transmissão, sistema de lubrificação (rus.) São considerados motores a gasolina: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD e motores a diesel: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13Mb.)

Substituição da correia dentada nos motores V6 2.4 e 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Relatório de reparo. Esses motores foram instalados em carros Audi A4, A6, A8, S4 de 1997-2002 e outros.

Motor V6 TDI 2.5l 4 células/cil. (Rússia.) Dispositivo e princípio de funcionamento. Programa de auto-estudo 183 VW/Audi.
Código do motor: AFB. Motor V6 TDI 2.5l 4 células/cil. estabelece novos padrões na tecnologia de motores diesel. Combina alta potência e conforto de condução com baixas emissões de escape e baixo consumo de combustível. Este motor está equipado com um turbocompressor variável. A uma velocidade de 4000 rpm, o motor desenvolve uma potência máxima de 110 kW (150 cv). O torque máximo de 310 Nm é alcançado a uma velocidade baixa de 1500 rpm e é mantido em uma ampla faixa de rotações.
Conteúdo: Motor V6 TDI 2.5l 4v/cyl, Valvetrain, Pedaleira, Suporte do motor, Lubrificação do motor, Ventilação do bloco de cilindros, Arrefecimento do motor, Sistema de abastecimento de combustível, Visão geral do sistema, Transmissão de dados, Fornecimento de combustível de controle de quantidade, Controle de tempo de injeção, Sensores/atuadores , Sistema de pré-brilho, Autodiagnóstico, Diagrama de funções, Ferramentas especiais.

Informações de reparo do VAG / Motores
Estas informações de reparo do motor se aplicam a todos os veículos VAG. Para encontrar rapidamente a documentação do seu mecanismo, basta pressionar Ctrl-F no teclado e digitar as letras do seu mecanismo. Por exemplo: 2E ou BSE (somente em inglês!)

Sistema de refrigeração, aquecimento, ventilação e ar condicionado
(Arrefecimento, Aquecimento, Ar Condicionado e Sistemas de Climatização)

Sistemas de controle climático automotivo (rus.)Dispositivo e princípio de funcionamento. Subsídio para o programa de auto-educação. Ar condicionado em um carro, O princípio de operação do sistema de ar condicionado, Refrigerante, Dispositivo de ar condicionado, Regulagem do sistema, Ligar o ventilador de refrigeração, Controle de temperatura, Manutenção.

Climatronic – Construção e Função Concepção e princípio de funcionamento. Subsídio para o programa de auto-educação.

Ajuste dinâmico do ângulo de injeção em motores V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB etc. (rus.) Reportagem fotográfica detalhada! A sequência de trabalho básica é adequada para motores AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Esses motores foram instalados em carros: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Sistemas de injeção e ignição
Esta informação sobre sistemas de injeção aplica-se a todos os veículos VW, Skoda, SEAT, Audi.
Informações gerais sobre sistemas de ignição
Adequado para muitos veículos VW, Skoda, SEAT, Audi

Reparação da bomba de combustível de alta pressão (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Foto reportagem
Esta bomba foi instalada em todos os lugares: no VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, em caminhões, etc. Muitas vezes quebra - então acho que a informação não fará mal.
Portanto, se depois de bombear uma pêra ou algo dos tubos do bocal ao rolar com um iniciador, nada pressionar - você está aqui, tem problemas com a mecânica: a opção mais provável é danificar a membrana (ou anéis de corte), o segunda opção é um defeito na bomba de reforço. Você verá tudo isso na foto, que tem tudo em ordem - aqui você pode considerar a bomba de combustível de alta pressão de todos os ângulos.

Informações gerais sobre sistemas de combustível
Adequado para muitos veículos VW, Skoda, SEAT, Audi

Informações gerais de suspensão
Adequado para muitos veículos VW, Skoda, SEAT, Audi

Reparo ESP - soldando o sensor de aceleração lateral G200 (rus.) Foto reportagem
O bloco ESP número 1J0 907 657 A / sensor de aceleração 1J0 907 651A foi instalado nos carros: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ), SEAT Leon / Toledo (1M). É provável que esta informação seja adequada para outros carros.

Removendo o rack de direção no VW Passat B5 (rus.) Foto reportagem
O óleo escorria abruptamente da prateleira do lado direito de debaixo da antera. A Exist não fornece um kit de reparo para o rack de direção, e o preço de um novo é salgado. Foi decidido remover e ver como é e o que.

Reparação “espiral” do airbag, restauração do anel de contato do airbag (rus.) Foto reportagem
Permito-me discordar das afirmações sobre a não reparabilidade da “bobina Airbag”. Como dizem, “a fazenda coletiva foi um sucesso para mim. ”Então precisamos: um ferro de solda, um testador, uma chave de fenda “cruz”, uma chave de fenda fina “fenda”, fluxo, estanho, lixa ou uma minibroca, precisão, paciência.

Remoção da transmissão manual 01W e substituição da embreagem no VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Foto reportagem
A razão para substituir a embreagem é uma vibração desagradável na partida, especialmente quando o carro está carregado.

Substituindo o suporte direito do suporte da transmissão manual no VW Passat B5+ (rus.) Foto reportagem
Caixa de velocidades tipo 01W, código da letra da caixa de velocidades GFY. Eu voei rodas direitas no buraco, tudo parece estar normal. Então notei algum tipo de toque quando começo a me mover lentamente. Veredicto - o ilhó partiu-se do suporte direito do suporte da caixa de velocidades.

Transmissão automática 01V (rus.) Manual de reparação de fábrica para caixa de velocidades 01V.
Transmissão automática 01V, com códigos de transmissão: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV instalado em carros:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (código do modelo: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (código do modelo: 3B5),
Conteúdo (grupos de reparo): 00 - Dados técnicos, 32 - Conversor de torque, 37 - Controle, caixa de câmbio, 38 - Engrenagens, regulagem, 39 - Engrenagem principal, diferencial. 142 páginas. 21 MB.

Informações sobre a reparação de caixas de velocidades VAG / Reparação da transmissão
Esta informação de reparação da caixa de velocidades aplica-se a todos os veículos VAG.

Reparação da fechadura central da porta e instalação de um kit de reparação de regulador de janela para VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5, etc. (rus.) Foto reportagem
Uma ocorrência frequente em todos os VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4, etc. - estes são problemas da fechadura central - pressionamos fechar, a fechadura fecha e abre imediatamente. Às vezes você tem que sofrer por muito tempo para fechar o carro. O culpado é a solda rachada na placa de circuito dentro da fechadura. Espero que o artigo ajude muitos por conta própria a economizar algum dinheiro em reparos.

Reparo do regulador de janela no VW Passat B5+ (rus.) Foto reportagem
Esta não é a primeira vez que encontro o problema de um regulador de janela quebrado no Passat. Resolvi postar um relato fotográfico de como isso pode ser consertado. O cabo do vidro elétrico quebra no mesmo lugar. Parece-me que isso se deve ao seu design, usa 3 rolos e um slider, aparentemente é a causa das quebras.

Como montar corretamente o teto do porta-luvas (porta-luvas) Golf 4, Bora, Passat B5, etc. (rus.) Foto reportagem
Ao desmontar o interior ou substituir uma lâmpada, a iluminação do porta-luvas geralmente se desfaz quando puxada. Colecioná-lo não é uma tarefa trivial, nem todos podem fazê-lo. Tive que tirar minha lanterna do porta-luvas para desmontá-la e depois mostrar como foi montada. Aqui está o que temos: 8 elementos estruturais.

A transmissão automática ganhou popularidade considerável nos últimos 20 anos - afinal, esse método é muito mais conveniente ao dirigir um veículo. Mas também a transmissão automática possui características próprias em termos do dispositivo, portanto, seu reparo é um problema separado.O modelo de carro Volkswagen Passat B5 às vezes causa dificuldades para os usuários em termos de reparo da caixa de câmbio, pois possui muitos recursos. Vamos descobrir mais como você pode consertar o dispositivo em casa e, para mergulhar no tópico com mais detalhes, analisamos o reparo da transmissão automática Volkswagen Passat b5 com nosso próprio vídeo.

O primeiro passo em um diagnóstico geral de um carro doméstico deve ser identificar a causa da avaria. Os mais comuns aqui são:

1. Vazamento de fluido de trabalho. Se manchas forem visíveis na unidade, principalmente na área de vedação de elásticos, a quebra ocorreu exatamente por esse motivo. É quase impossível evitar esse problema, portanto, é imperativo analisar visualmente a condição da caixa pelo menos uma vez por mês.
   Se esse problema ocorrer, a solução pode ser substituir a junta e o fluido da transmissão.
   
2. Avaria do conversor de torque. Se você tiver esse problema específico, será possível reparar a transmissão automática Volkswagen Passat B5 com suas próprias mãos apenas com um reparo completo desta unidade.
   A disfunção pode ser identificada pelos seguintes sinais: condução desconfortável, batidas ou estalidos na caixa de velocidades, perda de dinâmica de condução, fortes vibrações em movimento.
   
3. Mau funcionamento do bloco hidráulico. Esse problema é muito comum entre aqueles motoristas que, antes de dirigir no inverno, não aquecem o carro adequadamente e começam a dirigir. Nos novos modelos de automóveis, o computador de bordo informa-o sobre este problema. Você também notará isso por si mesmo: o carro anda com agitação constante, vibração ou se recusa a se mover.
   
4. Mau funcionamento da unidade de controle. Na maioria das vezes, esse problema ocorre em modelos relativamente antigos. O problema se manifesta no fato de que a unidade começa a selecionar rotações inadequadas para a comutação de velocidades, podendo até bloquear a transmissão automática, o que geralmente é perigoso durante a condução.
   Para resolver esse problema, uma substituição completa de algumas peças da unidade de controle e seu diagnóstico profissional preliminar podem ajudar.
   

Depois de identificar com precisão o problema, você pode prosseguir diretamente para o reparo. Se você não conseguiu diagnosticar e a causa da avaria não é clara, é melhor levar o carro a um centro de serviço profissional.

O reparo doméstico da transmissão automática Volkswagen Passat B5 começa com a remoção da unidade. Isso não é tão fácil de fazer, então o tópico precisa receber atenção considerável. A unidade pode ser removida em viadutos, elevadores ou em poços especiais. Para o procedimento em si, são necessárias chaves. Removemos a caixa de engrenagens em várias etapas:

• Nós drenamos o fluido de trabalho e, em seguida, desmontamos a panela.
• Desconectamos mangueiras, conectores, tubos, tração.
• Remova todos os parafusos que suportam o conversor de torque.
• Depois disso, você precisa ter certeza de que nada está segurando a caixa de câmbio. Então você pode removê-lo com cuidado, enquanto segura o conversor de torque.

Uma característica importante deste processo é que a caixa não pode ser removida sem preparação prévia. Caso contrário, você pode complicar o procedimento de remoção e até danificar o carro.

O auto-reparo de uma transmissão automática para um Volkswagen Passat b5 consiste em desmontar completamente a caixa e trabalhar com suas peças. A análise é realizada com a maior precisão possível, de acordo com o seguinte algoritmo:

1. O primeiro detalhe que vem à mente é a junta. Se estiver desgastado, é necessária uma substituição obrigatória.
2. Em seguida, estudamos acoplamentos. Atenção especial deve ser dada aos discos de fricção: em caso de desgaste ou mau funcionamento, eles devem ser substituídos.
3. Processamento de hidrobloco. Lave bem esta parte. Para realizar este procedimento de forma mais eficaz, use escovas especiais e líquido.
   
4. Verificamos a adequação dos pistões: nesta fase, a vedação de óleo do transformador hidrodinâmico, anéis de vedação de metal também podem ser substituídos.
5. Então você pode começar a montar a unidade: montamos o pacote de freio usando peças substituídas recentemente. Instalamos a unidade hidráulica, lavamos a panela.
6. Colocamos a caixa de engrenagens no lugar e despejamos óleo de engrenagem novo.
   

É aqui que todo o processo de reparo termina. Para mais informações, veja o vídeo de reparo da transmissão automática Passat B5.

Auto-substituição da cremalheira de direção em um Volkswagen Passat b 5 (Volkswagen Passat B5).

O Volkswagen Passat b 5 possui uma cremalheira de direção hidráulica, é a parte principal da direção e, portanto, deve ser tratada com muita atenção. A substituição oportuna do fluido hidráulico aumentará significativamente o recurso da cremalheira de direção.
Neste artigo, direi como você pode trocar a cremalheira de direção hidráulica e qual ferramenta você precisa para isso.
Neste carro, a cremalheira estava mordendo ao girar o volante, e foi decidido substituí-la por uma cremalheira similar usada, em bom estado.

O número deste rack de direção original para Volkswagen Passat b 5 American é 8D1 422 066 F

1. Levante a frente do carro, retire as rodas.
2. Abra o capô e remova a tampa plástica protetora, desconecte os terminais e remova a bateria.

3. Usando uma chave de 16 e 13 mm, desaparafuse e remova as pontas de direção em ambos os lados.
4. Retiramos as anteras de proteção da cremalheira de direção em ambos os lados, para isso desaparafusamos a porca plástica de 10 mm e retiramos duas tampas.

A cremalheira de direção é puxada do lado esquerdo ao longo do carro, para que não toquemos mais na direita.

5. Usando chaves de 19 e 22mm, desaperte as duas mangueiras hidráulicas, é importante não perder as arruelas de montagem de alumínio.

6. Entramos no compartimento de passageiros e removemos o acabamento sob o volante, para isso retiramos a tampa do fusível do lado esquerdo e desaparafusamos os dois parafusos com uma chave torix t 20.

E mais dois, como mostrado na foto, para remover o interruptor do farol baixo, você precisa pressioná-lo para dentro quando estiver desligado e girá-lo no sentido horário até parar. Em seguida, puxe-o em sua direção, desconecte o conector e remova.

7. Desaparafusamos o parafuso, excêntrico, fixando o eixo de direção ao trilho, utilizando uma chave torix t - 45 e uma tampa de 16mm.

Tendo girado o volante para a posição das rodas retas, se possível, você precisa fixá-lo nesta posição. Ou simplesmente, não o gire, com rotação excessiva do volante, pode danificar o sensor de posição do volante. Puxe para cima e remova a junta universal da cremalheira de direção.

8. A cremalheira de direção do Volkswagen Passat B5 é fixada com três parafusos.

Dois parafusos estão localizados, o primeiro está sob o servofreio a vácuo, o segundo está sob a bateria e o terceiro está sob o rack de direção atrás das mangueiras hidráulicas (visto na foto).

Desaparafusamos e puxamos a cremalheira do arco da roda esquerda.

A cremalheira de direção é instalada na ordem inversa, pontos adicionais durante a montagem, isto é para ajustar a nova cremalheira exatamente para coincidir com o cardan do eixo de direção. E mantenha-se limpo ao remontar as mangueiras hidráulicas.

Após a montagem completa, despeje o fluido no reservatório da direção hidráulica e bombeie-o.

Sangrar o fluido da direção hidráulica significa girar o volante completamente, em direções diferentes, com o motor desligado. Com verificações periódicas e reabastecimento até o nível desejado no reservatório da direção hidráulica. E assim, em um motor em funcionamento, até que o fluido pare de sair e permaneça no nível desejado.

De acordo com esta instrução, todos poderão fazer reparos no carro com as próprias mãos.

Dicas úteis de bricolage

botão acordeão, rangidos e cliques do painel no para-brisa em voltas — Página 7

Portas à prova de som para som automotivo

Reparação de Volkswagen Passat b5 faça você mesmo

#SouthwestEngines Modificado VW Passat 1999 AdorePics

Volkswagen Passat B5/B5.5 Instalação de sensores de estacionamento dianteiros - Base de conhecimento wiki.vag.cc

Ajuste de fotos Volkswagen Passat B5 download grátis

Terminei o body kit do meu Passat b5.5

Base de conhecimento VW Passat/Passat B6 - Forum onliner.by

Termostato Volkswagen Passat B3 vídeo foto, vídeo - Passat B5 2.8L V6 4motion. Já três vezes

Ajuste faça você mesmo Passat b5 - somente conosco

Ajuste faça você mesmo no vento alísio b5

Clube de motoristas Renault Logan * Ver tópico - OFERTA . PARA NÃO PERDER!

Carros (foto) — Página 30 — Sala de fumantes — Golf2club.com — Volkswagen Golf 2 club

Circuito de ar condicionado Volkswagen passat b5 Mundo dos circuitos

Hoje, quase todo motorista sabe o que é uma transmissão automática e como ela difere da "mecânica". No entanto, nem todos sabem qual é o seu princípio de funcionamento e o que fazer em caso de avaria da unidade. Você pode descobrir como detectar uma avaria, reparar e remover uma transmissão automática em um Volkswagen Passat b5 com fotos e vídeos aqui.

A transmissão automática é uma transmissão automática, cujo princípio é fornecer seleção de velocidade automatizada dependendo do modo de condução. E embora vinte anos atrás as transmissões automáticas não fossem muito populares entre os consumidores, hoje elas são instaladas em carros fabricados na Rússia.

Deve-se notar que, em geral, o esquema e o princípio de operação da “máquina automática” não diferem muito das unidades mecânicas com engrenagens do tipo engate constante. Em uma transmissão manual, essas engrenagens estão em constante engrenamento quando o carro está em movimento. E quando o motorista muda o seletor de marcha, uma determinada marcha é travada automaticamente no eixo acionado.

Volkswagen passat b5

Quanto às transmissões automáticas, essas unidades não possuem marchas. Nas "máquinas automáticas" as funções dessas engrenagens são desempenhadas por unidades de controle - hidráulicas e eletrônicas. Assim, com a troca automática de marchas, não haverá solavancos e choques, devido ao funcionamento do conversor de torque. Deve-se acrescentar também que a transmissão automática usa uma bomba de óleo e um radiador adicional para resfriar o fluido de trabalho. Ao contrário das unidades mecânicas, durante a operação de "máquinas automáticas" a temperatura de operação pode ser criticamente alta. Assim, essas unidades precisam de um sistema de refrigeração mais aprimorado.

Quando um entusiasta de carros está dirigindo seu Volkswagen Passat b5 com transmissão automática, a troca de marchas ocorre com a ajuda de embreagens em movimento. Em particular, os componentes da unidade (eixos e elementos planetários) são desconectados e conectados, o que permite ganhar e perder impulso. Tudo isso acontece graças aos acoplamentos móveis.

Quanto à própria embreagem, o princípio de sua operação é comprimir regularmente os discos anulares com um pistão localizado no tambor. O fluido de trabalho passa pelos bicos, localizados tanto no tambor quanto nos discos, bem como diretamente na caixa de transmissão automática Passat b5, e passa para o cilindro. Quando há um aumento no número de rotações do motor, neste momento inicia-se a transmissão do torque. Em geral, é assim que funciona uma transmissão automática. E a unidade de controle gerencia todos os processos descritos acima.

Cada nó do carro não é eterno, portanto, mais cedo ou mais tarde, chega um momento em que você precisa recorrer a reparos, incluindo transmissão automática. Abaixo você pode encontrar as avarias mais comuns que podem ocorrer com a transmissão automática Volkswagen Passat b5.

É um dos problemas de transmissão automática mais comuns. Como regra, o vazamento de óleo ocorre por baixo dos elásticos de vedação da unidade. Obviamente, esse problema deve ser resolvido desmontando e substituindo as juntas. Mas é melhor evitar tal resultado, pelo que é necessário inspecionar periodicamente a condição da unidade. De qualquer forma, se você notar manchas, será necessário trocar o fluido e as juntas da transmissão.

As avarias da unidade de controlo também são avarias comuns. Na maioria das vezes eles são encontrados em transmissões automáticas relativamente novas Volkswagen Passat b5.Como resultado da falha de alguns elementos do dispositivo, a unidade pode selecionar incorretamente a velocidade para a comutação de velocidades, o que está repleto de problemas durante a condução. Além disso, a unidade de controle pode bloquear completamente a operação da transmissão automática, o que, como você entende, impossibilitará o movimento do carro. O problema é resolvido apenas por um diagnóstico completo e substituição de cabos e outros elementos da unidade de controle.

Em muitos casos, o mau funcionamento do corpo da válvula pode aparecer, que, via de regra, está associado ao funcionamento incorreto da unidade. Se o proprietário do carro não aquecer a caixa adequadamente no inverno e começar a dirigir imediatamente, com o tempo, a quebra do corpo da válvula pode não apenas acontecer, mas definitivamente acontecerá. Se o corpo da válvula estiver com defeito, você sentirá vibrações e choques ao dirigir seu Volkswagen Passat b5. Às vezes, o carro pode não funcionar. Se o seu Volkswagen Passat for relativamente novo, o computador de bordo informará sobre essa avaria.

As avarias associadas à operação do conversor de torque são resolvidas apenas pelo seu reparo. Tais avarias também são frequentemente encontradas na prática, no entanto, seu reparo é mais barato do que no caso de uma unidade de controle ou corpo de válvula.

Com um conversor de torque com defeito, você notará:

• transmissão automática batendo durante a condução;
• farfalhar ou farfalhar na caixa;
• vibração muito forte, especialmente ao dirigir em baixas velocidades;
• o veículo perde impulso;
• se você trocar o fluido de trabalho na transmissão, verá uma grande quantidade de lascas na panela de “trabalho”.

É assim que um conversor de torque de transmissão automática se parece

Se você decidir reparar a transmissão automática Volkswagen Passat b5 com suas próprias mãos, primeiro você precisa saber como a unidade é removida. Você encontrará informações mais detalhadas na foto e no vídeo, mas abaixo está uma instrução geral para remover a transmissão automática. Os processos de bricolage para remover e reparar a unidade devem ser realizados em um elevador ou viaduto, mas, na ausência deles, um poço comum também é adequado. Para evitar novas avarias, deve ser usado um macaco de transmissão.

1. Suba sob o fundo do carro e execute o procedimento de drenagem do fluido de trabalho. Isso não é necessário, mas é desejável para facilitar o procedimento de reparo posterior. Quando o óleo é drenado, é necessário desmontar a panela.
2. Depois disso, desconecte todas as mangueiras e tubos, bem como hastes e conectores que possam interferir na desmontagem da unidade.
3. Usando chaves, remova todos os parafusos que prendem o conversor de torque. Então você precisa fazer para desmontar o dispositivo junto com a transmissão automática. Dependendo do ano de fabricação do Volkswagen Passat b5, as montagens do conversor de torque podem ser diferentes, portanto, o procedimento para desapertar os parafusos pode demorar algum tempo. No entanto, este processo deve ser realizado, pois a desmontagem da unidade sem transformador pode causar danos às estrias da polia primária.
4. Quando todos os parafusos do conversor de torque estiverem soltos, você precisa verificar novamente se alguma coisa está segurando sua transmissão ou não. Quando você estiver convencido de que nada interfere na desmontagem da unidade, ela pode ser removida e retirada. Ao remover a transmissão automática, segure o conversor de torque. Isso é feito para que ele não salte acidentalmente da ranhura da polia.

O procedimento para solucionar problemas da caixa de engrenagens consiste em resolvê-lo completamente com suas próprias mãos, sobre o qual discutiremos mais tarde. Fotos e vídeos deste processo podem ser encontrados abaixo.

Em geral, esse processo de desmontagem e reparo da unidade requer, se não for um profissional, uma abordagem especializada. Como você entende, nem todos podem fazer esse procedimento; portanto, antes de começar a remover e desmontar a unidade, pergunte a si mesmo - você pode fazer tudo de maneira correta e eficiente? Afinal, uma transmissão automática não é um brinquedo, mas uma unidade séria, sem a qual o desempenho do motor será impossível. Portanto, a abordagem para o reparo deve ser apropriada.

Você pode aprender sobre o procedimento detalhado para reparar uma transmissão automática do vídeo.

O Volkswagen Passat B5/B6 é fácil de dirigir, tem um preço acessível. Um carro estrangeiro está em demanda entre várias categorias de pessoas. O modelo Passat B6 pode ser equipado com tipos conhecidos de caixas de câmbio, como transmissão automática, transmissão manual, transmissão manual.

A transmissão automática no modelo Passat B5 inclui unidades de controle. Graças à operação do transformador, ao alterar os modos de velocidade, solavancos e choques não serão observados. Esta opção de caixa de velocidades fornece uma seleção automática do modo de velocidade em uma situação específica. A transmissão automática é complementada por uma bomba de óleo, bem como um radiador, necessário para resfriar o fluido de trabalho preenchido. A mudança de velocidade é realizada por meio de acoplamentos móveis. Observe a ausência de engrenagens.

Para fins preventivos, o redutor deve ser aquecido antes de iniciar o movimento. Este procedimento é especialmente relevante na temporada de inverno. Isto tem um efeito positivo no hidrobloco. Se o mau funcionamento estiver conectado precisamente a este mecanismo de trabalho, vibrações e choques serão sentidos durante o movimento. Várias gerações de VW Passat possuem um computador de bordo, com base nas leituras das quais você pode obter informações sobre o estado do corpo da válvula.

Assim, a transmissão automática no modelo Passat fornece uma seleção de velocidade automatizada eficaz dependendo do modo de movimento. Promove a extensão do seu recurso de manutenção atempada.

Quando é necessária uma reparação da transmissão automática Volkswagen Passat? Listamos os principais problemas de transmissão que o proprietário deste carro estrangeiro pode encontrar:

• vazamento de fluido de trabalho;
• vibrações ao mudar de velocidade;
• perda de eficiência da unidade de controle;
• empurrões do posto de controle.