Substituir o tubo do ar condicionado Toyota Corolla é uma das soluções possíveis para reparar o sistema de ar condicionado. Se você tiver certeza de que esse serviço é necessário, recomendamos entrar em contato com um serviço de carro confiável. A substituição do tubo do ar condicionado Toyota Corolla numa estação de serviço especializada permitirá [. ]
Para substituir o fusível do isqueiro, primeiro você precisa chegar a ele. Ele está localizado à esquerda do filtro de cabine, atrás do porta-luvas. O fundo é coberto com uma tampa. O fusível é chamado CIG 15A. Substituição do fusível Abra o capô. Abra a caixa de fusíveis e remova o [. ]
O cubo é o disco de metal central que está preso à junta de direção. Em seu centro há um furo para o eixo ou para o eixo que dá movimento ao carro. Uma roda é instalada no cubo, devido à qual ocorre sua rotação [. ]
Por que precisamos de um sistema de freio - graças a ele, o carro desacelera e para de funcionar completamente. Enquanto a operação deste sistema estiver funcionando, você pode ficar tranquilo para a condução segura de um carro toyota corolla. atuação [. ]
Os veículos Toyota há muito são considerados os líderes indiscutíveis em vendas nos mercados. Diretamente, o Toyota Corolla é até listado no Guinness Book of Records como o carro mais vendido do mundo. Toyota Corolla, apesar da enorme concorrência, praticamente não [. ]
Algum dia pode surgir uma situação em que o carro não pode se mover devido à falha de um componente e se torna necessário realizar certos reparos. Devido à estrutura bastante complexa do modelo Toyota Corolla, não é recomendável fazer alguns reparos com as próprias mãos. Vamos agora considerar quais reparos podem ser feitos por conta própria e o que os especialistas devem fazer. Para realizar reparos com suas próprias mãos, o motorista deve ter habilidades e experiência na realização de trabalhos de reparo.
Um motorista experiente de mecânico de automóveis com suas próprias mãos poderá realizar trabalhos de restauração do motor em um carro modelo Corolla: substituir as pastilhas do motor, bomba, corrente de distribuição (correia), reparar o motor de partida. Você não deve restaurar independentemente uma bomba de óleo quebrada, grupo cilindro-pistão ou realizar uma revisão geral do motor.
O trabalho de restauração no sistema de refrigeração Corolla não é complicado e pode ser feito de forma independente (substituir e reparar o termostato do ar condicionado, fogão e assim por diante).
Com suas próprias mãos em um carro Toyota Corolla, você também pode consertar as unidades de combustível e escapamento: substituir a bomba de combustível, peças nos coletores de escapamento e admissão, limpar os injetores e assim por diante. Mas se grandes depósitos de lama forem encontrados nos bicos da máquina, é melhor removê-los usando equipamentos especiais no centro de serviço.
Você mesmo pode consertar a caixa de câmbio: repare ou substitua o disco da embreagem, os sensores em uma caixa de câmbio robótica ou automatizada. Mas se for necessário desmontar a caixa para reparar um carro Toyota Corolla, um motorista, na ausência de experiência como mecânico de automóveis, é melhor confiar esse trabalho aos funcionários da estação de serviço. Com suas próprias mãos, você pode reparar o sistema de direção, suspensão e freio.
No equipamento elétrico dos carros Toyota, você pode trocar ou reparar independentemente luzes, bobinas e travas de ignição, lâmpadas de iluminação e vários sensores. Mas a restauração do computador deve ser realizada apenas por um funcionário da estação de serviço.
O trabalho corporal é realizado com a ajuda do equipamento necessário, por isso é impossível realizar essas atividades de forma independente. Você só pode substituir partes removíveis do corpo: vidro, pára-choques, espelhos.
A realização de trabalhos programados em pequenos reparos e manutenções permite aumentar a confiabilidade e a duração da operação dos veículos Toyota. A lista de trabalhos de restauração do tipo faça você mesmo é extremamente arbitrária e é compilada apenas para motoristas com experiência como mecânico de automóveis.
Vamos dar uma olhada em alguns dos reparos do Toyota Corolla do-it-yourself.
A parte mais problemática e muitas vezes quebrada do motor de partida é o mecanismo da escova. É por esta razão que muitas vezes é necessário reparar o motor de arranque. Durante o funcionamento desta unidade, devido ao atrito que ocorre no contato com o coletor, as escovas se desgastam gradativamente, o que provoca uma partida prolongada do motor. Além disso, pode não haver contato com o coletor se a elasticidade das molas das escovas que pressionam as escovas contra o coletor for perdida. Muitas vezes, especialmente em iniciantes asiáticos baratos de carros Toyota Corolla, são instaladas molas de qualidade muito ruim, e é por isso que esses dispositivos têm uma vida útil muito curta.
Além disso, para evitar falhas no motor, é necessário realizar um trabalho preventivo, que consiste em verificar a força fornecida pelas molas das escovas. Se seu valor não estiver de acordo com os padrões ou se as escovas estiverem em mau contato com o coletor, as molas são substituídas.
Outro problema constante nos veículos Toyota são as falhas de transmissão. A seguir estão situações que indicam uma falha iminente da caixa de engrenagens:
Se os sintomas acima aparecerem, é necessário diagnosticar imediatamente a caixa de engrenagens.
Você também pode evitar problemas com a caixa de câmbio e a necessidade de grandes reparos por meio de manutenções periódicas. Então, com suas próprias mãos, você pode trocar o óleo, os filtros, lavar o corpo da válvula. O próprio motorista poderá verificar o nível do óleo (se houver uma vareta). Antes de dirigir em um dia frio de inverno, é necessário aquecer periodicamente a caixa de câmbio.
Aqui estão os principais tipos de reparos que você mesmo pode fazer sem envolver os funcionários das estações de serviço.
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”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700×365.jpg” data- large-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg” class=”wp-image-1738″ src=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700×365.jpg” alt=”Toyota Corolla Clutch Actuator ”width=”600″ height=”313″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700× 365.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-768×401.jpg my.housecope.com/ wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-326×170.jpg 326w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298 /wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-150×78.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp- content/uploads/2016/ 02/1931438104-1. jpg 1280w” tamanhos=”(max-width: 600px) 100vw, 600px” />
Atuador da embreagem Toyota Corolla
Ao longo dos anos, os problemas típicos com o MMT (Multidrive) no Toyota Corolla estão ganhando cada vez mais popularidade. A Toyota Motors admitiu seus erros em modelos com MMT, que são a "doença" da caixa de câmbio robótica.Se você já encontrou esse problema, ou a sensação ao dirigir lhe dá a ideia de que em breve será hora de reparar o atuador, você precisa entender e aprender a executar corretamente todo o processo de atualização. O relatório fotográfico de reparo do atuador Toyota Corolla 2008 ajudará você a entender visualmente toda a "sutileza" e complexidade da renovação dos elementos MMT.
A transmissão mecânica "Multimodo" é desenvolvida com base em uma caixa de 5 velocidades com a adição de dois acionamentos automáticos - atuadores. O primeiro atuador desempenha a função de acionamento de embreagem e o segundo é uma seleção de marcha e acionamento de mudança. Essas unidades são controladas pelo TCM ou ECU. Este sistema garante a operação ininterrupta da embreagem automática. O TCM e a ECU controlam todos os modos de controle da caixa e, em caso de erros, emitem os sinais apropriados.
O atuador do Toyota Corolla 2008 não é um experimento bem-sucedido para os desenvolvedores. Este problema com o desgaste da unidade MMT afetou muitos proprietários de Corolla. Mas nem tudo é tão assustador quanto parece. Antes de substituir o atuador, você precisa identificar o problema e descobrir como resolver esse problema de maneira mais fácil e econômica.
Talvez o problema mais comum seja a falta de "ajuda no início", então - "empurrões e solavancos ao mudar de velocidade", bem como "superaquecimento da embreagem". Quanto aos empurrões, a transmissão automática, ou melhor, a eletrônica da ECU, se adapta ao estilo de condução do motorista. Portanto, é muito difícil notar qualquer mau funcionamento no atuador. É muito fácil detectar o superaquecimento da embreagem: não há um cheiro agradável de queimado, e até a “engrenagem vermelha” acende no painel, acompanhada de um sinal sonoro, e a caixa congela periodicamente na posição “N” .
”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700×662.jpg” data- large-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg” class=”wp-image-1730″ src=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700×662.jpg” alt=”MMT Toyota Corolla” largura=”535″ altura=”506″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700×662 .jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-768×726.jpg 768w, https://electricsci .com/35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-150×142.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/ uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg 920w” tamanhos=”(max-width: 535px) 100vw, 535px” />
Se ocorrer o erro mais comum p0810, não é altamente recomendável inicializar o computador de forma independente. Você pode redefinir todas as configurações (supostamente reiniciá-las), mas isso acarretará muitos danos indesejados. Em qualquer caso, a inicialização da ECU é proibida!
Consequências que afetarão negativamente a inicialização do computador:
Maior desgaste da embreagem, pois a ECU atualizará todos os seus dados e não levará em consideração o desgaste do disco. Além disso, a ECU irá definir um novo ponto de referência, respectivamente, obtemos diferenças na operação do disco de embreagem.
Com o aumento do desgaste, a probabilidade de todos os desvios associados ao MMT aumenta. A velocidade do movimento do disco é reduzida, o que posteriormente levará a um erro indesejado p0810.
O último estágio do desgaste do disco de embreagem levará a uma falha parcial da ECU. Seu carro não se moverá, ou na melhor das hipóteses, o movimento será com grande dificuldade.
Toyota Corolla 2006-2008 equipado com MMT 89530-12290. Este é provavelmente o atuador mais imperfeito que já foi instalado em um modelo de dados. Portanto, os proprietários do Toyota Corolla 2006-2008 geralmente enfrentam dificuldades na operação do MMT.
Se você comprou um carro usado e não sabe qual versão da ECU você tem, tudo o que você precisa fazer é remover o porta-luvas inferior. Quando visto do lado do motorista, o número será visível na carroceria.
”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700×525.jpg” data-large- file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014.jpg” class=”wp-image-1731″ src=”https ://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700×525.jpg” alt=”Atuador Toyota Corolla desmontado” largura=” 535″ height=”401″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700×525.jpg 700w, https :/ /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-768×576.jpg 768w, https://my.housecope.com/wp- content/ uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-150×113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content /uploads /2016/02/img_1014.jpg 1600w” tamanhos=”(max-width: 535px) 100vw, 535px” />
Atuador Toyota Corolla desmontado
A substituição completa do atuador da embreagem é muito cara. Portanto, é recomendável reparar o atuador do Toyota Corolla com suas próprias mãos.
A primeira etapa de preparação é um teste de embreagem.Aceleramos o carro para 50-60 quilômetros / hora, mudamos para o modo manual e ligamos a quinta velocidade. Ao mesmo tempo, pressionamos o gás no “chão”, se o movimento da agulha do tacômetro coincidir com a agulha do velocímetro, é provável que a embreagem esteja em perfeita ordem. Após esta verificação, procedemos diretamente à reparação.
”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700×495.jpg” data-large- file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg” class=”wp-image-1733″ src=”https ://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700×495.jpg” alt=”bloco DLC3 com pinos CG e TC” largura= ”535″ height=”378″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700×495.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-150×106.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp -content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg 707w” tamanhos=”(max-width: 535px) 100vw, 535px” />
Bloco DLC3 com contatos CG e TC
Paramos o carro, colocamos na posição “N”, depois desligamos a ignição e o freio de estacionamento. Usando o "clip" SST, conectamos os pinos TC e CG do bloco DLC3 (como na foto). Tire o pé do pedal do freio ao ligar a ignição. O sistema de diagnóstico será iniciado (todas as luzes do painel piscarão). Se ocorrer algum erro, a “engrenagem vermelha” piscará em intervalos regulares. Se não houver problemas, ele piscará sem longos intervalos.
Para chegar ao atuador, precisamos remover a bateria e a plataforma sob ela. Em seguida, desconectamos os chips do sensor e do motor do atuador. Remova diretamente o próprio atuador (é necessário desapertar 3 parafusos).
A primeira coisa a fazer é desconectar o motor do mecanismo. Na maioria das vezes, há muita poeira e sujeira no interior que precisa ser limpa. Verificamos as escovas, se necessário, fazemos uma substituição (se o comprimento for inferior a três milímetros). Para determinar se é suave trocar o motor ou não, inspecione toda a fiação (deve estar fresca, sem placa e sem um cheiro agradável de queimado).
Quando a unidade está em nossas mãos, começamos a desmontar seus elementos. Desaperte os prendedores do sensor com uma chave de fenda Phillips (certifique-se de lembrar a posição em que está colocado). Sob o sensor há uma placa com antenas, (porcas nas seis) devem ser desparafusadas. Então, para que nosso processo vá na direção certa, precisamos definir a posição da haste. Para fazer isso, pegue uma chave de fenda e gire o elemento giratório na ranhura onde o motor de acionamento está localizado. Assim, você começará a ajustar a haste. Nós o expomos à posição do mais comprimido para dentro.
”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700×525.jpg” data- large-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg” class=”wp-image-1732″ src=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700×525.jpg” alt=”Mola do atuador Toyota Corolla ” largura=”535″ altura=”401″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700× 525.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-768×576.jpg my.housecope.com/ wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-150×113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298 /wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg 960w” tamanhos=”(max-width: 535px) 100vw, 535px” />
Mola do atuador Toyota Corolla
Agora você pode desapertar todos os parafusos em um círculo e abrir a tampa. Para retirar a haste de acionamento, desenrole-a e retire-a. Retiramos o lubrificante e limpamos todo o bloco. Fazemos diagnósticos de todos os elementos e identificamos problemas. A maneira mais fácil é puxar a mola e montar (para testar) todo o kit de teste. Na maioria das vezes, isso é um desgaste da bucha ou um problema com a própria unidade. Mas todos são diferentes, é necessário identificar as causas do mau funcionamento individualmente.
Ao montar, substituímos o óleo lubrificante (características de temperatura do óleo -40 ° С a + 250 ° С). Realizamos o procedimento inverso para coletar todos os elementos do atuador.
Quando o atuador estiver totalmente montado, coloque a haste na posição máxima para fora e faça o “giro” de meia volta. Instalamos o sensor nas antenas e giramos no sentido horário para que os orifícios dos parafusos do elemento coincidam com o corpo. Tratamos bem o garfo da embreagem com graxa universal e instalamos o acionamento com uma folga de 5 a 9 milímetros. Em seguida, instalamos os chips no motor e no sensor de acionamento, depois instalamos a tampa e a própria bateria.
Realizar este procedimento à primeira vista não parecerá um processo fácil. Talvez a primeira vez seja difícil e não claro. Mas você ganhará experiência e conhecerá melhor seu carro. Além disso, quando você mesmo instala o kit de reparo do atuador da embreagem Toyota Corolla, economiza dinheiro e o aproxima um pouco mais de conhecer o carro.
Depois de ligar a ignição dentro de três segundos, pressione o pedal do freio pelo menos sete vezes.Depois disso, a campainha deve emitir dois bipes curtos. Enquanto pressiona o pedal do freio, mova a alavanca de câmbio na seguinte sequência: N→E→M→+→M→+→M→+→M→+→M→E→N.
Solte o pedal e espere 5-10 segundos. Em seguida, segure o freio novamente. A campainha soará para indicar que a posição do grampo da embreagem foi ajustada. Solte o freio novamente e pressione-o novamente - a campainha soará duas vezes. Enquanto pressiona o pedal do freio, mova a posição da caixa de câmbio para "-" e solte o freio. Desligue a ignição e aguarde cerca de dez segundos. Agora você pode desconectar os pinos TC e CG no bloco DLC3. Isso completa o ajuste da embreagem.
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Cinza Ceres. Adquirido em 30 de julho de 2012. Bem, vou escrever que tipo de carro é:
Motor 1.6 (115 cv) Versão da máquina 1995, foi comprada em 2012 Toyota Corolla Ceres está em produção desde 1992 Número do estado A758NV73
Foi assim que comprei
Não houve interferência aqui.
Bem, o que está em qual página. Por conveniência, decidi fazer assim:
Página 1 Luz de fundo Malha no para-choque Pintura de disco Substituição das pastilhas de freio dianteiras Elevadores a gás no porta-malas Substituição do motor Troca de óleo na transmissão automática Substituindo o filtro de combustível no tanque Substituição de blocos silenciosos de alavancas Troca do filtro de ar Troca de óleo na transmissão automática. Estágio 2 Tratamento de chocalho de vidro da porta da frente Instalação de jatos do lavador do para-brisa Iluminação interior com logótipo Conversão do farol
página 2 Reparação do cabo de abertura da tampa do porta-malas Produção de clipes de vedação de porta Substituição de acústica Instalação de sensores de estacionamento Razminusovka Bem, agora como Relâmpago McQueen Pedaleiras Luzes de ré em LED Substituição do termostato Substituindo um lambda por um universal Tratamento de vedações de portas com silicone Substituindo o termostato de 82 a 88 graus Limpeza do bico Limpeza KXX Outra troca de óleo Troca do filtro de combustível DOLBIT NORMAL'NO Troca de correia e alternador
página 3 Eliminação do reservatório do lavador flopping Limpadores de inverno Bem, agora estou na PIRELLI Substituição de anteras de pontas de direção Substituindo o rádio reluz do clima Divisor de isqueiro Relógio + Termômetro + Voltímetro carregador universal Luz de ignição Iluminação do seletor de transmissão automática Preparação de chinelos de verão Instalação de tweeters no acabamento da porta Colamos os bolsos das portas e a barra com carpete Alguns tweeters não são suficientes
página 4 Substituição de rolamentos de apoio apenas fotos Reparação da tampa do conector de diagnóstico Encomendar um acessório da China Um aspirador de pó
página 5 Limpadores sem moldura Bosch Instalação do filtro de cabine Troca de pintura e porta Filtro adicional para aspirador de carro
página 6 Freios. Parte 1. Perfuração do tambor e substituição das pastilhas Freios. Parte 2. Substituição do cilindro de trabalho e revisão do GTZ Substituição do distribuidor apenas fotos 2 polimento de farol Na pista de kart Instalação de porta-copos Alguns adesivos Eliminação de batentes de moldagem de vidro Substituindo o servo-freio a vácuo
página 7 Discussões substituição de pára-brisa
página 8 Sinais de direção nos espelhos adesivo de pára-brisa
página 9 Isolamento de ruído-vibração das portas dianteiras Um pouco de barulho na prateleira Substituindo a mola traseira Ferramenta de seleção))) Coisas eletrônicas Quarta troca de óleo Suporte da tampa de combustível
página 10 DVR Dod F500LHD Juntas de tubo de queda. Substituição Instalação de lâmpadas que brilham melhor Buchas do estabilizador. Nós prolongamos a vida Substituição dos blocos silenciosos traseiros das alavancas dianteiras Substituindo o suporte traseiro do motor
página 11 Encurtamos a alavanca de transmissão automática. caixa 245. mais luz de fundo Cadeira de criança ... substituição Pintar pinças e tambores Substituindo os freios dianteiros de estoque FE por GE Regulador de tensão ajustável LM2596 Ele corta as juntas do tubo de escape. Saída Revestimento de bateria
página 12 medidor de espessura Confronto com ASX Kart de inverno Egito. 2015 passeio de cachorro Removemos o xenônio — colocamos Koyto
página 13 Tampa do braço do limpador Peças encomendadas. VAI!
página 14 Substituição de peças quebradas Conserto de luminárias traseiras Reparação do suporte do pisca no pára-choques Tapete de painel Pintura de peças substituídas Piso no porta-malas
página 15 Mesa de luz Adesivos em espelhos para 9 de maio A fita de São Jorge no carro Reparação de fechaduras de ignição Renovador Bosch PMF 190 E Bocal para compressor Escovas Heyner Todas as Estações Apenas encontros aleatórios Quinta troca de óleo + velas de ignição Substituição dos filtros de combustível, ar e cabine Substituindo o manguito GTZ (temporariamente) Repare o tubo de combustível ou dê ao tolo uma chave de gás Revisão GTZ Nº 2
página 16 Outro acidente Medidas temporárias. vamos lá! Seguro As peças chegaram.
página 17 Substituição de GTZ+VUT Reparação de silenciador Novo elemento de espelho
página 18 Reparação da tampa do cinzeiro Voltímetro eletrônico no instrumento Reparo de partida. Substituição da escova.
Comprei um Toyota cinza metalizado, e mudou metade dos detalhes!
Nos anos 90 do século passado, a Toyota de repente, de repente, teve uma moda de criar um monte de nomes diferentes para carros quase completamente idênticos. Agora parece estúpido, mas então, com toda a seriedade, eles inventaram Toyota Sprinter e Toyota Corola Ceres .
Eles diferiam na óptica frontal e traseira, ou seja, O VAZ-2103 diferia mais do VAZ-2106 do que esses dois modelos. E esse absurdo continuou por oito anos inteiros - de 1992 a 2000.
Como você pode ver, ela tem uma “vassoura” atrás dela - um zelador na janela traseira do sedã, e as portas estão sem molduras, embora haja, é claro, um pilar central. Os consumidores experimentaram grandes problemas com essas portas sem moldura, então mais tarde (nos modelos subsequentes) elas foram abandonadas.
Ao mesmo tempo, ainda estava sendo produzido o Toyota Corolla Levin (Levin), que tinha o mesmo conjunto de motores - todos eles série A , mas também havia um motor turbo - 4A-GZE, e Ceres tem no máximo (20 válvulas) 4A-GE.
Havia também alguns motores mais simples - (16 válvulas) 4A-FE e um volume menor, mas da mesma série (1,5 litros) 5A-FE. Em geral, esses motores deixaram de atender aos requisitos ambientais japoneses em 1995 - só se pode imaginar como eles conseguiram vender esses motores obsoletos por tanto tempo, até cinco anos!
Os proprietários do Ceres estão firmemente convencidos de que o carro tinha um equipamento muito rico - um pacote de energia completo (sem assentos), um gravador de rádio, uma vassoura, uma antena com motor e um ionizador de ar (íons felizes).
No entanto, uma olhada no salão é suficiente para entender tudo:
Um monte de modelos semelhantes Ceres, Tourneo, Marino, Levin entrou em competição com duas gerações de Celica - por quê?
Mas qualquer bolha de sabão, não importa o quanto você a infle, sempre vai estourar no final! Como resultado, eles simplesmente tiraram o público de Celica, cortaram um galho no qual se poderia continuar sentado. Bem, ou, em outras palavras, eles mataram a galinha dos ovos de ouro))
13-03-12 21:18 Tive Ceres, este é o duplo da Marina. E o carro era muito decente, o possuía por 5 anos, dirigia 130.000 pessoalmente. motor 5AFE. O design é muito decente, o carro é tortuoso, percorreu a estrada como se estivesse nos trilhos. Das deficiências - não é a melhor revisão .. (Moscou)
A primeira geração de vans compactas Toyota Corolla Verso estreou em 2001, seguida por um modelo maior de segunda geração três anos depois.
O estilo dos modelos de 2004 foi projetado pelo estúdio de design Toyota ED2, levando em consideração os gostos dos compradores europeus. O corpo do Corolla Verso pode ser dividido visualmente em duas partes. A parte inferior inclui pára-choques, arcos de roda e painéis. O superior é um teto curvo e janelas laterais traseiras, que conferem dinamismo ao carro. A identidade da marca Toyota é enfatizada pelo familiar formato triangular do vidro dos painéis laterais traseiros e pelas lanternas traseiras em forma de “L” invertido. Graças ao design cuidadoso do Corolla Verso, o coeficiente de arrasto da carroceria é de 0,30 - o melhor da classe.
Corolla Verso e Toyota Corolla têm apenas o nome em comum. Não há relação de plataforma, como a primeira geração do Verso de cinco lugares. O mercado exigia uma modificação de sete lugares e, para não sobrecarregar o chassi, decidiu-se usar os componentes e conjuntos do Avensis maior. Como resultado, a largura da van compacta aumentou 65 mm, a base - 150 mm e o peso máximo - 300 kg. O resultado foi um modelo independente completamente novo, mas o nome Toyota Corolla Verso foi mantido.
A principal característica do Corolla Verso é um interior espaçoso e confortável que pode acomodar sete adultos.Graças ao sistema Easy Flat 7 com sete assentos ajustáveis separados, o carro tem as mais amplas possibilidades de transformar o interior. Todos os cinco assentos da segunda e terceira fila podem ser rebatidos e obter uma área espaçosa e completamente plana. O sistema Easy Flat-7 oferece trinta arranjos de assentos.
O volume do porta-malas pode variar de 91 a 779 litros. Rebatendo todos os bancos, obtemos um espaço impressionante: 1980 mm de comprimento e 1370 mm de largura.
Para maior comodidade dos motoristas, a altura dos bancos dianteiros, o alcance e a inclinação do volante são ajustáveis. Os criadores do Corolla Verso deram atenção especial à ergonomia do local de trabalho do motorista - instrumentos e controles são intuitivamente simples e convenientes.
Como convém a um carro deste nível, o Corolla Verso está equipado com toda uma gama de sistemas de segurança projetados para melhorar a dirigibilidade do carro e ajudar a evitar situações desagradáveis. Nos testes de colisão EuroNCAP, o Corolla Verso recebeu cinco estrelas e marcou 35 pontos, a pontuação mais alta da classe. O sistema de proteção interior MICS (Minimal Intrusion Cabin System) desenvolvido pela Toyota está integrado no design deste carro. O carro tem vários recursos que são novos nesta classe de carro, como um conjunto completo de nove airbags (incluindo airbags de joelho) e uma luz de aviso de dois estágios e sistema de som para não usar cinto de segurança.
Da Avensis, a van compacta também ganhou freios aprimorados - quatro mecanismos de disco garantem a segurança com a ajuda de freios antibloqueio (ABS) e distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD). E na versão mais cara do Corolla Verso, há também um assistente de frenagem (BA), um controle de estabilidade do veículo (VSC) e um controle de tração (TRC).
Gama de motores: gasolina 1,6 l (110 cv); 1,8 l (129 cv) e turbodiesel para a Europa com um volume de 2,0 l (116 cv) com sistema CR e filtro de partículas e 2,0 l (90 cv). A escolha da caixa de velocidades é uma "mecânica" de 5 velocidades, uma "automática" de 4 ou 5 velocidades. Para o mercado japonês, o Corolla Spacio é oferecido com motores de 1,5 litro (109 cv) ou 1,8 litro e apenas com câmbio automático de 4 marchas.
No mercado russo, o Toyota Corolla Verso é oferecido apenas em uma versão de sete lugares e apenas com um motor a gasolina de 1,8 litro, mas em dois níveis de acabamento: “Terra” e “Sol”. A versão Terra é equipada com retrovisores elétricos e aquecidos, ABS, rádio com CD, nove airbags, ar condicionado e vidros elétricos dianteiros. Esta versão está equipada com uma caixa manual convencional Terra, bem como uma caixa manual robótica (M-MT). A versão Sol é oferecida apenas com uma caixa de câmbio robótica e é equipada adicionalmente com ESP, controle climático, uma gama completa de vidros elétricos e controle de cruzeiro.
O Corolla Verso é a verdadeira personificação da inteligência, novidade e versatilidade. O carro combina perfeitamente com o estilo de vida ativo moderno.
No site, você encontrará instruções em vídeo para muitos modelos da preocupação do automóvel Toyota. Os problemas frequentes com esta marca de carro são o reparo do rack de direção (o Toyota Corolla é um triste líder aqui), o reparo da transmissão manual e do motor, o reparo do motor de partida, o reparo da trava de ignição, o reparo da caixa de câmbio automática, o reparo da pinça e o reparo da suspensão do carro. Tentamos adicionar vídeos úteis para marcas como:
Muitas instruções em vídeo se encaixam na maioria dos modelos! Quais são as características da reparação automóvel Toyota? Vamos descobrir juntos as avarias mais populares dos carros Toyota! Muitas vezes, em carros desta marca, o regulador da janela falha. O vidro elétrico pode não funcionar do lado do motorista ou do lado do passageiro. Na Toyota, a maioria dos problemas de energia do interruptor dos vidros elétricos ocorre no lado do passageiro.
No Toyota Prius, assim como em outras marcas, o pedal do freio pode travar.Este é um problema comum com o Prius. Isso acontece porque o pedal do freio, que vai até o chão quando pressionado, tem um pouco de pressão. Se você não esclarecer o reparo oportuno do Toyota Prius, isso pode terminar tristemente e ameaçar com sérios problemas. Geralmente causado por ar no fluido de freio, falha do cilindro mestre ou fluido de freio baixo. Se houver ar no sistema de freio, você deve sangrar os freios para removê-lo e adicionar novo fluido de freio para substituir o antigo.
O segundo motivo é o cilindro mestre, que terá que ser substituído. Isso pode ser feito assistindo ao nosso vídeo de substituição do cilindro mestre. Verifique o nível do fluido de freio. Se estiver chegando ao fim e tiver atingido a marca, é urgente substituí-lo. O pedal do freio também pode estar muito baixo. Para corrigir esse problema, ajuste a altura do pedal. Deve ser a essência mais alta do que o pedal do acelerador.
Muitos proprietários de Toyotas ficam perplexos quando não conseguem girar a chave de ignição para ligar o carro. Na maioria dos casos, esse problema pode ser resolvido simplesmente girando o volante para um lado. Se isso não ajudar, pode ser necessário lubrificar os cilindros da trava de ignição. Para isso, é melhor usar graxa de grafite. Ou você precisa apertar os parafusos de montagem da coluna de direção.
No entanto, se essas soluções não ajudarem, você terá que substituir o cilindro da trava de ignição. Como fazer isso, já mostramos no vídeo. Para fazer isso, remova todas as molduras ao redor do volante, bem como o conjunto da chave de ignição que está na coluna de direção.
Vídeo (clique para reproduzir).
Se o pedal do acelerador ficar preso depois de liberá-lo, o veículo poderá acelerar repentinamente. Isso é realmente perigoso. Para encontrar a causa da aderência do pedal do acelerador, você precisa acessar o cabo do gás e verificá-lo. Você também precisa limpar o corpo do acelerador da queima. Se o acelerador estiver em boas condições, verifique o pedal do acelerador quanto a objetos estranhos que possam estar no caminho. Às vezes é necessário substituir a mola do pedal.