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Esta instrução em vídeo demonstra uma maneira de restaurar o desempenho de um booster de vácuo em casa (removendo a mola do booster de freio). Não é incomum que um impulsionador de vácuo cause um desligamento do motor. Para consertar a avaria, você pode comprar um novo, mas pode tentar repará-lo. O mestre mostrará como desmontar e produzir reparação de servo-freio a vácuo VAZ.
Como regra, ninguém repara esta unidade responsável pelo freio de um carro, mas a altera completamente, mas se não for possível comprar, esse método de restauração automática do trabalho será muito útil. Para todos os detalhes e a sequência de desmontagem, veja o gráfico do vídeo.
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Impulsionador de freio a vácuo VAZ Samara Form (21099)
Por que o vácuo assobia no VAZ2108?
Assobio ao pressionar o pedal do freio VAZ 21091
Impulsionador de freio a vácuo
O principal sintoma que informa ao motorista sobre a falha do servo-freio a vácuo é o curso difícil do pedal do freio. Isso pode levar a uma frenagem ruim, o que pode levar a um acidente de trânsito em caso de emergência.
No VAZ 2109, a substituição do servofreio a vácuo deve ser realizada. Substituir o servofreio a vácuo por um VAZ 2109 pode ser feito facilmente por conta própria.
Substituindo o servofreio a vácuo VAZ 2109
A reparação do impulsionador de vácuo é realizada em oficinas especializadas de automóveis, utilizando equipamentos concebidos para o efeito. Nas condições de um reparo de garagem em um VAZ-2109, a substituição de um servofreio a vácuo é realizada com a instalação de um novo.
Antes de decidir sobre uma substituição, é necessário verificar o funcionamento do mesmo, bem como a válvula de retenção.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Vácuo de freio VAZ 2109
Para verificar o funcionamento do amplificador, você precisa:
- Pressione o pedal com o pé, aumentando assim a pressão no sistema de freio. O pedal permanece pressionado.
- Mantendo o pé no pedal, ligue o motor.
- Quando o motor é ligado, o pé com o pedal começa a se mover em direção ao piso do corpo do VAZ, o que significa que o aspirador está funcionando e todo o sistema está em boas condições.
Observação.
Em outro caso, o pé com o pedal permanece imóvel, ou seja, no estado superior pressionado, o que significa que há um mau funcionamento em algum lugar. Primeiro você precisa verificar a mangueira de vácuo, nas juntas. Verifique também a válvula de retenção quanto a vazamentos.
freios a vácuo VAZ 2109
Para verificar o funcionamento da válvula de retenção, você deve:
- inspecione as juntas dos tubos;
- sinta esses lugares com as mãos;
- aperte os grampos nas junções dos bicos;
- no encaixe do tubo de entrada;
- na conexão da válvula de retenção, sob vácuo.
Em seguida, verifique a própria válvula. Para fazer isso, retire o tubo de borracha do vácuo, se necessário use uma chave de fenda.
Desde que o tubo é removido com muita força.
Pegue uma seringa de borracha em forma de pêra pré-preparada de diâmetro adequado para o encaixe:
- Cole;
- Aperte a seringa;
- Esprema o ar para fora dele.
Solte a mão se ela permanecer fechada, então o teste da válvula estará completo. Ou seja, a válvula cumpre sua finalidade de projeto. Se a seringa estiver cheia de ar, você terá que trocar a válvula.
Você também pode verificar o funcionamento da válvula pela boca:
- Sopre o ar para fora da boca, ele deve passar calmamente para o vácuo;
- Em seguida, faça a sucção, a saída de ar não deve ser sentida.
Isso completa a verificação do servofreio a vácuo, válvula de retenção.Se não forem encontrados defeitos nas peças conectadas e a válvula de retenção estiver funcionando corretamente, o vácuo é substituído.
Impulsionador de freio a vácuo VAZ 2109
Isso requer um conjunto simples de chaves:
O reparo é realizado na garagem, onde você deve levantar o capô e instalar um backup.
Ordem de trabalho:
- remova o terminal negativo da bateria;
- desconecte o tubo de borracha do vácuo do freio, primeiro desparafuse o grampo;
- desconecte o terminal de alimentação elétrica do sensor de nível da tampa do cilindro mestre do freio;
VAZ 2109 verificando o servofreio a vácuo
- depois, no habitáculo, desloque o banco do condutor para a posição mais afastada, até onde os patins permitirem;
- caia sob a coluna de direção até o pedal do freio.
Nota: se necessário, por falta de iluminação, utilize uma lâmpada portátil com lâmpada de proteção.
- use um alicate para remover o anel de retenção da manga que conecta o próprio pedal ao conector da haste do aspirador;
- remova a tração, abaixe-a até o piso do corpo.
Nota: o conector da haste é uma placa em forma de U com furos para fixação na barra do pedal.
- retornar ao vácuo estabelecido;
- agora você deve remover cuidadosamente o cilindro mestre do freio;
Impulsionador de freio a vácuo VAZ 21093
Observação. Isso deve ser feito para não adicionar trabalho adicional no enchimento do fluido de freio, bombeando todo o sistema de freio através das quatro pinças.
- limpe a conexão rosqueada nas buchas do cilindro mestre e use uma escova de metal para realizar este trabalho.
Observação. Desaperte as porcas com cuidado, girando várias vezes para frente e para trás, para não descascar as roscas dos parafusos. Remova as porcas dos parafusos, remova também as arruelas que estão em estado comprimido.
Impulsionador de freio a vácuo
Para facilitar o trabalho, uma chave de fenda plana deve ser passada ao longo do corpo do cilindro e levemente, o mais delicadamente possível, soltá-los da aderência.
Nota: se as porcas não puderem ser desaparafusadas, é necessário pingar algumas gotas de ácido acético a 70% sobre elas, aguardar 30 minutos, limpar as roscas com uma escova metálica e repetir o desaperto.
Após a remoção das arruelas, é necessário proceder à remoção do cilindro mestre do freio. Será difícil de remover.
Portanto, é necessário com cuidado, para não quebrar, não dobrar fortemente os tubos de freio, aplicar força bruscamente, mas não muito. É necessário retirar o cilindro do freio para frente, sem desvios para os lados.
O último passo final é remover o vácuo. Ele é fixado à divisória interna no suporte.
- O suporte é montado em dois pinos, limpe as roscas conforme indicado acima.
- Desaperte as porcas, retire o aspirador juntamente com o suporte.
Então, após a remoção, desaperte os dois parafusos cegos do vácuo. Leve-o de lado.
Aparafuse cuidadosamente o novo aspirador no suporte. Remonte na ordem inversa.
O preço de um servo-freio a vácuo é de 2500 rublos. Ao escolhê-lo, você deve prestar atenção à embalagem.
As embalagens de um fabricante garantido devem ser feitas de papelão ondulado. 
- nome do fabricante;
- número de lote;
- Data de lançamento;
- o artigo também deve ser indicado: 2108-3510010TM.
Uma vez que existe uma falsificação no mercado. Portanto, você precisa comprar de vendedores confiáveis, em lojas que conseguiram se estabelecer no lado positivo.
Ao fazer o trabalho com suas próprias mãos, você deve assistir atentamente ao vídeo. O mais importante será lembrar a ordem dos trabalhos de reparo.
Para uma melhor percepção, tire uma foto do local de reparo. Com antecedência, em casa, numere-os em ordem. Executando o trabalho por sua vez, desloque a foto para baixo.
Não tenha preguiça de fazer isso, pois durante a montagem você pode verificar a sequência da execução correta do processo. Também não custa ler as instruções para realizar reparos no carro para evitar situações inesperadas.
Bem vinda!
Impulsionador de freio a vácuo - é fixado por um suporte na blindagem do motor (é uma blindagem que separa o compartimento do motor e o interior do carro) e nele é instalado o cilindro principal do freio, que, por sinal, também precisa ser substituído de tempos em tempos (Quando esse cilindro se desgasta, o problema começa nos freios, o carro pode não desacelerar, apenas duas rodas das quatro disponíveis podem frear, o fluido de freio ainda pode acabar rapidamente e o próprio cilindro pode vazar), graças a este cilindro e graças ao booster de vácuo, a frenagem ocorre em carros modernos, aliás, o aspirador funciona graças ao coletor de admissão (nos injetores, devido ao receptor) e, portanto, quando o motor está rodando os freios são macios e muito fáceis de pressionar, e quando você desliga, a pressão do ar no coletor de admissão desaparece e o pedal fica muito (perceptivelmente) pesado.
Observação!
Qualquer pessoa que tenha pelo menos alguma experiência em reparação automóvel pode substituir este servo-freio, e para o substituir, vai precisar de um pequeno, mas ainda raro conjunto de ferramentas que nem todas as pessoas vão conhecer, nomeadamente: tem cabeças de tampa (se houver é um cabo de extensão, então é melhor estocá-los), se não houver chave, pegue todas as chaves que você possui, graças à tampa e à porca, você também pode removê-lo, mas não será muito conveniente !
Resumo:
Onde está localizado o servo-freio?
No compartimento do motor, está localizado no escudo do motor (indicado pela seta vermelha), e atrás do escudo do motor, o interior do carro vai imediatamente, na cabine você encontra o impulsor do servofreio a vácuo, que está conectado ao freio pedal (Ao retirar o booster, este empurrador do pedal você tem que desconectar) e, portanto, a localização aproximada do servofreio do habitáculo, por este empurrador é muito fácil determinar quando você vai remover o booster, você entenderá imediatamente de que tipo de empurrador estamos falando.
Quando o servofreio a vácuo deve ser substituído?
Se o servofreio funcionar mal, os freios desaparecerão ou o motor começará a funcionar de maneira irregular em marcha lenta, de fato, há muitos sintomas, porque em cada carro um mau funcionamento do servofreio é sempre detectado de maneira diferente, em alguns carro, que é quando o motor é desligado, que ao funcionar, o pedal será pressionado com um esforço, no qual, ao pressionar o pedal, a marcha lenta será perturbada e o carro começará a parar, mas a verificação de desempenho é sempre o mesmo, em um motor abafado, você precisa pressionar o pedal do freio 5-6 vezes, a última vez que você precisa deixar o pedal pressionado e ligar o motor perto do carro, e assim que ele ligar, o pedal irá definitivamente tem que cair um pouco, se tudo estiver assim, então o amplificador está funcionando.
Observação!
Você pode se familiarizar com todas as avarias do servo-freio a vácuo, você pode no videoclipe, que está postado logo abaixo, mostra todo o exemplo em um carro clássico, mas a conclusão é que esse reforço funciona de forma idêntica em todos os carros (Eles são removidos apenas de maneiras diferentes e todos têm o mesmo princípio de operação) e, portanto, se você tem tração dianteira e o vídeo fala sobre a tração traseira em geral, não preste muita atenção a isso , porque, como já dissemos, o princípio de funcionamento de um amplificador de vácuo em todas as máquinas é o mesmo!
