Reparação de suspensão de barra de torção Peugeot 206 faça você mesmo

Uma das características dos veículos Peugeot 206 é a suspensão por barra de torção. As avarias não aparecem muito claramente e o condutor pode não as notar imediatamente. A este respeito, o proprietário deste carro deve passar regularmente por manutenção profissional e estar atento ao comportamento do seu veículo na estrada.

Os carros Peugeot 206 fabricados na França são projetados para que as avarias no chassi traseiro e o desgaste de peças individuais, como rolamentos de agulhas, quase não tenham manifestações visíveis. Mesmo com um forte desgaste da viga traseira, o carro continua rodando normalmente, sem causar problemas ou transtornos ao proprietário.

Os motoristas que dirigem um Peugeot 206 descobrirão problemas com o farol traseiro apenas com uma inspeção visual completa em um serviço técnico. Você também pode descobrir o mau funcionamento olhando o carro por trás: as rodas traseiras em uma casa indicam o desgaste da suspensão traseira (as partes superiores das rodas se aproximam e as partes inferiores se afastam.

Em alguns casos, arranhões de pneus ocorrem até mesmo na carroceria devido à inclinação anormal da roda. Em casos avançados, as rodas traseiras começam a roçar constantemente na carroceria, pegando os arcos das rodas e fazendo uma pancada.

É impossível para a maioria dos proprietários do Peugeot 206 diagnosticar independentemente um mau funcionamento ou desgaste da suspensão da barra de torção. Se houver problemas entre o tubo do feixe e a alavanca, pode haver uma pequena folga. A folga é determinada pendurando a roda e movendo a alavanca no ponto de sua fixação na viga. Você pode determinar a folga escolhendo corretamente a direção de aplicação do esforço e da força: isso requer certa experiência e habilidades, bem como a disponibilidade das ferramentas necessárias. Tudo isso está disponível em qualquer serviço especializado.

Para torção, a suspensão da barra de torção do Peugeot 206 possui hastes elásticas e barras de torção que interagem com a alavanca e funcionam para torcer. O elemento mais complexo da suspensão traseira de um carro francês são as barras de torção. Para garantir alta resistência, durabilidade e elasticidade, a viga traseira é equipada com uma barra de torção complexa montada a partir de placas planas e conectadas em um feixe de hastes redondas ou poliédricas.

A viga traseira do tipo torção, instalada no Peugeot 206, resiste a cargas e proporciona boa dirigibilidade. O ponto fraco desses carros são os rolamentos de agulhas, que já mencionamos acima.

A alavanca presente no desenho da viga traseira possui sede própria. Juntamente com os rolamentos de agulhas, que são bem pressionados, a alavanca é colocada no eixo e se equilibra e oscila na suspensão. Existem rolamentos na alavanca, cuja condição não pode ser verificada visualmente. Durante a operação da máquina, essas peças são submetidas a altas cargas e, após o esgotamento de todo o recurso, elas simplesmente desmoronam. Sujeira e água, ao penetrar no conjunto do mancal, aceleram os processos destrutivos. Como resultado, o eixo da viga e os braços de suspensão se desgastam rapidamente. Se o desgaste do rolamento traseiro do Peugeot 206 não for diagnosticado em tempo hábil, em vez de sua substituição preventiva, podem ser necessários reparos muito caros (em alguns casos, toda a suspensão traseira precisa ser substituída).

Em difíceis condições operacionais russas, após alguns anos de operação ou após 50 a 60 mil quilômetros, os rolamentos da suspensão traseira do Peugeot 206 se desgastam, após o que começam os problemas.Mesmo que à primeira vista pareça que todos os detalhes do trem de pouso estão em ordem, o carro precisa de manutenção preventiva.

Em centros de serviços especializados, os artesãos podem restaurar o farol traseiro de um carro francês e melhorá-lo, prolongando sua vida útil. Você pode determinar o mau funcionamento do feixe traseiro da máquina pelo movimento incerto do veículo e pela mudança na posição das rodas.

Você pode solucionar o farol traseiro do Peugeot 206 fazendo o seguinte:

1. Substitua as barras de torção quebradas.
2. Troque os rolamentos de agulha. Você não poderá determinar independentemente em que condição eles estão. Se você levar esses elementos ao ponto de desmoronar, não poderá evitar reparos sérios e caros.
3. Substitua o eixo e os pinos. Este trabalho requer o uso de ferramentas especiais para desmontagem de peças de suspensão. Os dedos pressionados no suporte são puxados para fora e, em seguida, novos são inseridos em seu lugar e também pressionados.
4. Alavancas de reparo. Eles giram em rolamentos de agulhas e, quando se desgastam, o assento da alavanca carrega cargas maiores e se desgasta muito mais rápido do que o esperado. Para restaurar os artesãos, use ferramentas de corte de metal e, para restaurar a barra de equilíbrio, é necessário um torno.

Os proprietários de carros Peugeot 206 devem entrar em contato periodicamente com o serviço para ajustar a altura da suspensão, a fim de elevar a parte traseira do carro e reduzir o calado. As mudanças deixam o carro mais esportivo na aparência, mas impactam negativamente no recurso de peças.

Reparar a suspensão traseira de um carro francês requer a remoção das barras de torção usando ferramentas especiais, como um extrator inercial e uma torneira. No caso de barras de torção grudadas, você pode até precisar de um grande martelo ou marreta. A viga traseira também é desmontada usando equipamentos especiais e, sem remoção, é impossível realizar reparos ou substituir peças defeituosas.

Tente entrar em contato com centros de serviços profissionais para o reparo do Peugeot 206, cujos mestres executam seu trabalho com cuidado e precisão. Para realizar o trabalho, eles usam certas ferramentas e habilidades profissionais.

Se necessário, os artesãos trocam as vedações, que impedem a entrada de sujeira e água, e em vez de graxa seca ou contaminada, aplicam-se frescas.

O diagnóstico oportuno e a substituição de certas peças são necessários para evitar reparos dispendiosos. Essas ações aumentam o nível de segurança no trânsito da máquina e prolongam significativamente a vida útil. É importante garantir que o desgaste de peças pequenas não afete o funcionamento de mecanismos maiores e mais complexos.

Você pode assistir ao vídeo correspondente sobre este tópico para entender tudo com mais detalhes.

O feixe traseiro no Peugeot é uma suspensão de barra de torção.

Uma das características dos carros Peugeot está associada a uma suspensão com barra de torção, feixe traseiro. Avarias e avarias claramente não se manifestam e não atraem a atenção do motorista. Portanto, o proprietário do carro exige manutenção regular do Peugeot 206 e atenção ao comportamento e aparência do carro.

Os carros franceses se distinguem pela correção de comportamento e cortesia, como as pessoas. Eles não anunciam avarias na suspensão traseira e o desgaste de seus rolamentos de agulhas. Mesmo com problemas no farol traseiro, o Peugeot 206 continua zumbindo e funcionando normalmente, sem incomodar seu dono.

Problema com feixe traseiro Pyzhevody, motoristas da Peugeot, às vezes são notados durante uma inspeção visual. As rodas traseiras localizadas em uma casa falam sobre isso - quando as seções superiores das rodas se inclinam uma para a outra e as inferiores se separam, se afastam.

Esse problema também é indicado por arranhões de pneus de rodas inclinadas na carroceria. É até possível que as rodas traseiras comecem a roçar na carroceria, agarrem-se aos arcos das rodas e batam ao mesmo tempo.

É difícil para a maioria dos proprietários de Peugeot 206 diagnosticar um problema com uma suspensão de barra de torção por conta própria. Quando isso ocorre, pode aparecer uma folga entre a alavanca e o tubo da viga. A folga é determinada pendurando a roda e sacudindo a alavanca na junção com a viga. Para sentir a reação, você precisa escolher a direção certa de aplicação do esforço e sua força, e isso requer experiência e habilidade, como os especialistas do serviço de carros da Peugeot.

Em uma suspensão de barra de torção, hastes elásticas, barras de torção, são usadas para torção. Eles interagem com a alavanca e trabalham na torção. Na produção da suspensão traseira, surge a complexidade na fabricação de eixos de torção. Para garantir durabilidade e alta resistência e elasticidade, a viga traseira é fabricada com uma barra de torção complexa. É montado a partir de placas planas, conectando hastes poliédricas ou redondas em um pacote.

O feixe traseiro de torção da Peugeot é compacto, resistente ao estresse e bem controlado. Um local problemático que se manifesta nos projetos de carros com suspensão por barra de torção são os rolamentos de agulhas.

Um assento é fornecido para a alavanca no projeto do feixe traseiro. Ele, junto com rolamentos de agulhas prensados, é colocado no eixo e balança, balança na suspensão. Os rolamentos estão dentro da alavanca, é impossível avaliar visualmente sua condição. Durante a operação do carro, eles são expostos ao ambiente externo e, depois de se exercitarem, desmoronam. A entrada de água e sujeira no conjunto do rolamento acelera o processo de destruição. Como resultado, o eixo da viga e os braços de suspensão são desenvolvidos rapidamente. Caso o desgaste dos rolamentos não seja detectado em tempo hábil, ao invés de sua substituição preventiva, o carro passa a necessitar de reparos caros, possivelmente até com a substituição de toda a suspensão traseira.

Nas difíceis condições das estradas russas, após 2 anos de operação e 60.000 km. rolamentos de rally barra de torção suspensão Peugeot 206 se desgastam, e há problemas com a suspensão traseira. Mesmo que o feixe traseiro dê a impressão de que todas as suas peças estão funcionando corretamente e está em boas condições, o carro precisa de manutenção preventiva regular.

Na oficina de um serviço de carro, você pode restaurar o feixe e atualizá-lo para aumentar sua vida útil.

O feixe traseiro fala de seu mau funcionamento pelo movimento incerto do carro, uma mudança na localização das rodas traseiras - elas se assemelham a uma casa, sons alarmantes na traseira do carro - chocalhos, rangidos e batidas.

As causas da falha do feixe traseiro são eliminadas:

• substituição de barras de torção quebradas;
• substituição de rolamentos de agulhas. É difícil determinar a condição dos rolamentos por conta própria - eles não são visíveis e o carro, por enquanto, não declara seu desgaste por seu comportamento. Ao operar um carro com rolamentos em ruínas, a situação é agravada - outras peças da suspensão são destruídas, às vezes a viga inteira requer substituição durante o reparo;
• substituição do eixo e pino. Para estes trabalhos são necessárias ferramentas especiais e desmontagem da suspensão. Os dedos pressionados no suporte da viga são removidos e novos são colocados em seu lugar, reprimindo-os;
• conserto de alavanca. O balanceador (alavanca) oscila nos rolamentos de agulhas, quando eles são destruídos, o assento da alavanca é submetido a uma carga aumentada e se desgasta rapidamente. Para restaurá-lo, é necessário um equipamento de corte de metal e, para restaurar a própria barra de equilíbrio, é necessário um torno.

Pyzhevody recorrer a oficinas e ajustar a altura da suspensão da barra de torção - para levantar a traseira do carro, reduza seu calado. Tais mudanças dão ao carro um estilo mais esportivo, mas também afetam a carga, aumentando-a e o recurso.

Ao reparar a suspensão, as barras de torção são desmontadas. Para isso, são usadas ferramentas especiais - um extrator inercial, uma torneira. E se as conexões das barras de torção estiverem presas, até mesmo uma marreta é necessária.O feixe traseiro é removido usando equipamentos especiais, também é usado para reparo, substituição de peças desgastadas. No centro de serviço, os reparos do carro são realizados com cuidado e cuidado. Para realizá-lo, existem ferramentas necessárias e o trabalho é realizado por especialistas.

Na oficina de automóveis, os retentores de óleo são colocados nos nós para evitar a entrada de água e sujeira, o lubrificante seco das peças é renovado por um novo.

A suspensão da barra de torção aumenta a segurança do carro, prolonga sua vida útil. Durante uma inspeção preventiva do Peugeot 206 em uma oficina de automóveis, as avarias são detectadas e eliminadas a tempo. A destruição de algumas partes não tem tempo para afetar o estado dos nós vizinhos, elementos.

Reparos de carro oportunos economizam uma quantia significativa de dinheiro:

• a destruição de peças é evitada;
• elementos estruturais são reparados, não substituídos por novos.

Substituição do para-brisa faça você mesmo, reparo

E diga-me onde trocar os rolamentos de agulhas em Moscou ou na região de forma barata, você pode ter um comerciante particular. As rodas tocam levemente os arcos quando carregadas.

Nossa loja oferece uma ampla gama de autopeças em Minsk. Vamos selecionar e instalar tudo o que você precisa para o seu carro no menor tempo possível. Nossos especialistas farão uma consulta detalhada sobre os detalhes de seu interesse na escolha, informarão sobre as vantagens de cada opção e ajudarão na escolha para que você possa tomar a decisão mais correta. Solicite um retorno em nosso site.

“A equipe do nosso Auto Service.”

É uma das poucas empresas capazes de fornecer uma gama completa de serviços para manutenção de rotina de um carro e reparação de veículos de passageiros e comerciais. Nossa equipe é composta por profissionais com formação especializada e muitos anos de experiência. A área total do centro técnico é superior a 500 m2 e inclui uma serralharia para 4 carros, uma carroçaria. Na área do cliente pode confortavelmente ver televisão e beber café.

Equipamentos modernos, bem como nosso próprio armazém de peças de reposição, nos permitem realizar quase todos os tipos de trabalhos de manutenção e reparo de automóveis. Basta ligar e nossos especialistas irão aconselhá-lo sobre a manutenção do seu carro. Todos os itens acima nos dão a oportunidade de fornecer serviços que atendem a altos padrões e a você - confiança em um serviço rápido e de alta qualidade com garantia.

No Peugeot 206, a suspensão traseira é semi-independente, com barra de torção. Se você monitorá-lo e mantê-lo adequadamente, ele durará muito tempo e sem falhas, mas há pontos fracos em qualquer mecanismo. Na suspensão traseira deste carro, esta é uma viga traseira com rolamentos de agulhas. A substituição dos rolamentos do feixe traseiro do Peugeot 206 geralmente é necessária no lado direito, primeiro há uma batida e um estrondo na parte traseira, depois as rodas se inclinam verticalmente e, posteriormente, as roçam no corpo. Se você não substituir os rolamentos de agulhas imediatamente, eles começarão a se desgastar: a viga, os dedos, as alavancas, as buchas, então o reparo do conjunto custará pelo menos 20.000 rublos.

Este artigo fornece instruções detalhadas passo a passo sobre como diagnosticar de forma independente na garagem, remover e trocar o rolamento de agulha do farol traseiro do Peugeot 206. O artigo também fornece uma breve visão geral com recomendações para escolher peças de reposição.

Antes do reparo, assista a um vídeo sobre este tópico:

Para fazer um diagnóstico, verifique o estado do feixe de torção determinando as causas da avaria:

1. A presença de braços de suspensão de jogo;
2. A curvatura das rodas traseiras é superior a 1,6 graus;
3. Condição das vedações de borracha (vedações);
4. Há uma batida na traseira do carro, pois devido à inoperabilidade do rolamento, um dedo atinge a alavanca;
5. A "traseira" do carro "anda" ao fazer curvas.

Causas de desgaste dos rolamentos e quebra da viga traseira:
- Substituição prematura (na Rússia, é recomendável trocar uma vez por ano ou após uma corrida de 50.000 km);
– Penetração de umidade, poeira, sujeira através da carcaça de borracha.
– Formação de corrosão no interior do produto, nos rolos;
– Desgaste devido a cargas mecânicas e de impacto.

Antes de remover o feixe traseiro, certifique-se de se familiarizar com o dispositivo de suspensão.

As principais operações de desmontagem e remoção da barra de torção são realizadas com os elementos nºs: 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1.
As seguintes ferramentas são necessárias para a substituição:

• Chaves de anel, cabeças de catraca (21, 13, 10, 32);
• Chaves Torx T50 e T40.
• Chave de fenda, cinzel;
• Martelo;
• Lixa com escova de metal ou rebarbadora com bicos (se possível);
• Lubrificante: WD-40, grafite, litol.
• Novos rolamentos traseiros, vedações, carcaças, 2 cada. Quais escolher? Leia abaixo no artigo.

1. Soltamos os parafusos das rodas, depois levantamos as rodas traseiras e as removemos.
2. Lubrificamos os fixadores rosqueados da barra de torção com um lubrificante penetrante, suporta 1 hora.

1. Começamos do lado esquerdo, com 13 cabeças torcemos os fixadores “ossos”.
2. Agora soltamos os fixadores da viga com a chave T40 para remover a placa da barra de torção.

1. Viramos para o lado direito, onde desaparafusamos o fixador inferior do amortecedor com as chaves 21. O método é mostrado na foto.
2. Batemos o parafuso, usando um martelo, desconectamos o rack da alavanca.

1. Desconectamos a mangueira do freio, o suporte é aparafusado com um parafuso, desaparafuse a cabeça por 13.
2. Então, com uma chave 10 e uma cabeça 13, desparafusamos o suporte da alavanca (bloqueio de posição).

1. Agora desconecte o fixador do tubo com o fio do sensor ABS.

1. Procedemos à remoção do escudo do freio e do tambor com o rolamento do cubo. Primeiro, remova a tampa protetora da porca do cubo.
2. Desdobramos a ranhura da porca do rolamento da roda e desaparafusamos com uma chave 32.

1. Retiramos o tambor, depois afrouxamos os 4 parafusos que prendem a proteção do freio com o bico T50, desapertamos imediatamente a mangueira do freio.

1. Com uma cabeça de 13, torcemos o parafuso para remover a barra da viga.
2. A barra é soldada à viga, então a movemos com uma chave de fenda grande para remover o eixo.

1. Para desmontar o braço da suspensão traseira com o rolamento dentro, solte o parafuso com a chave T40.
2. Retire cuidadosamente a alavanca, remova-a do dedo, se não for removida, bata com um martelo em um bloco de madeira. Dentro há um rolamento de rolos, cuja substituição precisamos.

1. Primeiro, retiramos os rolamentos antigos ou resíduos do orifício de montagem. As vedações são removidas, assim como a carcaça. O processo é mostrado na foto

1. Depois disso, a superfície é preparada. Removemos a corrosão da cavidade em ambos os lados, lubrificamos com litol.

1. Instruímos o novo rolamento do lado de fora, uniformemente e sem distorções. Próximo martelo através de um bloco de madeira e depois pela cabeça pressione cuidadosamente o rolamento da viga.

1. Inserimos uma glândula de borracha, que também é pressionada firmemente.

1. Por outro lado, um rolamento é instalado junto com uma carcaça de metal, o princípio de instalação é o mesmo.
2. O projeto acabado é mostrado na foto, agora lubrificamos os rolos do rolamento.

1. A unidade está pronta para instalação, colocamos a peça no eixo (dedo), com movimentos de rotação e translação.
2. Orientamos a posição da estrutura de acordo com as marcações feitas previamente.

1. Nós torcemos a trava, inserimos o feixe traseiro no lugar. Recomenda-se limpar a superfície interna da barra contra corrosão.

1. Montamos o conjunto, prendemos a barra e o protetor de freio, colocamos o tambor e assim por diante usando a tecnologia reversa. O processo de montagem é apresentado em detalhes no vídeo ao final do artigo.

O kit de reparo do rolamento da viga traseira para Peugeot 206 é composto por dois rolamentos de agulhas, um dos quais possui uma carcaça de metal (bujão). Também está incluída uma vedação de borracha para o rolamento externo. Recomenda-se comprar peças de reposição para substituição imediatamente com um kit de reparo completo, é assim que a maioria dos fabricantes vende. Abaixo está uma lista de marcas recomendadas, preços, equipamentos e número de catálogo do produto (artigo).
Códigos de catálogo de fábrica das peças do kit:
513272 - externo;
517407 - interno;
5131A6 - vedação de óleo.

Razões para o reparo do feixe traseiro Peugeot 206

Os principais elementos e componentes do feixe traseiro

Estereótipos existentes no reparo do feixe traseiro Peugeot 206

· Peças e custos necessários.

Por que é difícil fazer isso sozinho e o que não deve ser feito em nenhum caso.

Os motivos que levam à necessidade de reparar o feixe traseiro são descritos com mais detalhes em nosso artigo "substituir o feixe traseiro do Peugeot 206". O mesmo artigo descreve o processo de reparo em si, a substituição dos “dedos”, a substituição dos rolamentos da viga traseira do Peugeot 206.

O elemento principal da suspensão traseira do Peugeot 206 é uma barra de torção com braços oscilantes. O feixe traseiro do Peugeot 206 é composto pelas seguintes unidades e elementos:

1. Traseira Peugeot 206 (com "dedos" pressionados).

2. Viga traseira "Fingers" Peugeot 206 (requer 2 peças) - cilindros ocos feitos de metal de uma marca especial com uma camada superior endurecida (a chamada "cimentação"). Esta camada só pode ser feita na fábrica. O significado disso é que o cilindro ("pino") deve ter uma certa flexibilidade, mas ao mesmo tempo a camada superior deve suportar a alta carga constante dos rolamentos de agulhas.

3. Alavancas traseiras (basculantes) (2 peças). Um lado da alavanca é colocado no “dedo” da viga (os rolamentos da agulha são pressionados na alavanca). Por outro lado, possui um pino no qual é colocado o rolamento da roda traseira, geralmente pressionado no tambor do freio traseiro).

4. Dois conjuntos de rolamentos de agulhas (um conjunto para cada braço).

5. Um conjunto de três barras de torção. Um (estabilizador) atravessa o corpo da viga e conecta as duas alavancas. As outras duas barras de torção são simétricas. Eles são fixados através de conexões ranhuradas a uma das alavancas e com a outra extremidade à viga. Essas duas alavancas substituem as molas da suspensão do Peugeot 206, que, como você sabe, ele não possui.

Estereótipos existentes dos proprietários do Peugeot 206 em relação ao reparo do feixe traseiro:

1. A primeira afirmação: "para reparar o feixe, basta trocar os rolamentos do feixe traseiro do Peugeot 206." Infelizmente, temos que decepcioná-lo. No momento em que o proprietário percebe o problema, os rolamentos das agulhas estão há muito e irremediavelmente destruídos, as alavancas esfregam com toda a força e destroem a camada espelhada superior dos “dedos”, que, devido à umidade externa e ao sal da estrada, estão corroídos e ficar completamente inutilizável.

2. A segunda afirmação: “é possível consertar (substituir os “pinos” e rolamentos) sem retirar a viga do carro”. Sim, é claro, você pode tentar desmontar a viga no próprio carro e depois martelar ou bater nos “dedos” com uma marreta. Até sabemos que algumas pessoas o fazem. Mas, em primeiro lugar, é uma tarefa muito difícil remover as barras de torção, nas quais as ranhuras estão bem azedadas nas alavancas, é muito mais correto fazer isso no chão, quando você pode aquecer localmente a junção e apertar suavemente fora ou nocautear. Em segundo lugar, martelar os “dedos” quando a viga não é removida, isso significa submeter todas as peças correspondentes a cargas no próprio carro, além do risco de bater não no “dedo”, mas em outros nós e danificá-los.

Portanto, de acordo com a mente, a viga traseira é primeiro removida do carro e depois disso eles iniciam o processo de reparo/restauração desse conjunto.

Galeria de fotos da viga desmontada, peças e processo de reparo.

1. A análise do feixe traseiro começa com a remoção dos braços oscilantes traseiros. Para fazer isso, você precisa liberar as barras de torção. Na maioria dos casos, isso é bastante difícil, pois ao longo dos anos de operação, as barras de torção se encaixam firmemente nas ranhuras das alavancas. Portanto, as juntas geralmente precisam ser aquecidas.

3. O interior das alavancas é liberado dos restos de rolamentos de agulhas, os assentos são verificados para que não haja desenvolvimento e sua forma não adquira uma elipse, pois instalar novos rolamentos em alavancas com sede desgastada significa torná-los inutilizável em muito pouco tempo. Depois de verificar as alavancas, o interior é limpo e um novo conjunto de rolamentos de agulhas é instalado.

4. Em seguida, a viga é montada: as alavancas traseiras são colocadas nos “dedos”, as barras de torção são inseridas e engatilhadas.Atenção especial na hora de ajustar as alavancas, um erro de um slot dá ao carro um rebaixamento de 2-3 centímetros.

5. Em seguida, a etapa final é a instalação da viga traseira no carro.

O que você precisa saber. Reparar o farol traseiro do Peugeot 206 não é tão simples quanto parece à primeira vista. É aconselhável confiá-lo aos serviços de carro que entendem o que está em jogo, mas fizeram esse trabalho melhor. Caso contrário, o cliente pode se encontrar em uma situação muito comum quando, deixando o carro para conserto, depois de um tempo recebe ligações de que “a viga foi desmontada, mas não sabemos o que fazer com os “dedos”, vamos deixe-os no lugar, eles ainda parecem" , ou eles podem não ligar, mas colete tudo nos antigos "dedos", tudo isso durará vários meses e depois aconteça o que acontecer.

Aqui seria apropriado observar que fornecemos um serviço para reprimir os “dedos” no feixe traseiro do Peugeot 206 para serviços de automóveis e indivíduos de terceiros. Desde que a viga seja desmontada e liberada de barras e alavancas de torção, o custo do trabalho (excluindo o custo de peças de reposição) é de 3.000 rublos.

No final, quanto custará reparar o feixe traseiro do Peugeot 206 / Peugeot 206?

1. Reparação do feixe traseiro (excluindo a operação de remoção / instalação) - 6000 rublos.

4. Você pode precisar de um braço traseiro de viga, se a condição da suspensão traseira estiver funcionando, então o braço antigo pode ficar com muito desgaste.

5. Remoção / instalação do feixe traseiro do Peugeot 206 - 5000 rublos (hatchback), 6000 rublos (sedan, vagão).

Feixe traseiro Peugeot 206, dispositivo, características de design. Lado esquerdo do feixe. Uma das características do Peugeot 206 é a suspensão com barra de torção.

O feixe traseiro no Peugeot é uma suspensão de barra de torção. Uma das características dos carros Peugeot está associada a uma suspensão de barra de torção, um feixe traseiro. Avarias e avarias claramente não se manifestam.

Substituição faça você mesmo dos rolamentos de agulhas do feixe traseiro no sedã e hatchback Peugeot 206 com uma reportagem fotográfica. Conteúdo do artigo: Diagnóstico do farol traseiro do Peugeot 206. Dispositivo de suspensão traseira. Remoção do feixe traseiro do Peugeot 206.

A escolha do seguro, comentários, discussão .. Eu até procurei por esse esboço malfadado. Blocos silenciosos de alavanca Ford Focus e seu reparo. Se houver problemas entre o tubo do feixe e a alavanca, pode haver uma pequena folga.

Esta camada só pode ser feita na fábrica. Aliás, uma boa alternativa aos rolamentos de agulhas é a cremalheira de direção. Por outro lado, possui um munhão no qual é colocado o rolamento da roda traseira, geralmente pressionado no tambor do freio traseiro. Conjunto de três barras de torção. Um estabilizador atravessa o corpo da viga e conecta as duas alavancas. As outras duas barras de torção são simétricas.

Eles são fixados através de conexões ranhuradas a uma das alavancas e com a outra extremidade à viga. Infelizmente, temos que decepcioná-lo. Até sabemos que algumas pessoas o fazem.

Mas, em primeiro lugar, é uma tarefa muito difícil remover as barras de torção, nas quais as ranhuras estão bem azedadas nas alavancas, é muito mais correto fazer isso no chão, quando você pode aquecer localmente a junção e apertar suavemente fora ou nocautear. A análise do feixe traseiro começa com a remoção dos braços oscilantes traseiros.

Para fazer isso, você precisa liberar as barras de torção. Na maioria dos casos, isso é bastante difícil, pois ao longo dos anos de operação, as barras de torção se encaixam firmemente nas ranhuras das alavancas. Portanto, as juntas geralmente precisam ser aquecidas.

Não é à toa que os revendedores oficiais da Peugeot não fazem essa operação em princípio, apenas a substituição por uma nova viga. Alguns dos métodos descritos na Internet às vezes são assustadores com sua ignorância. A própria estrutura do metal da viga após o aquecimento altera suas propriedades para pior.

As partes internas das alavancas são liberadas dos restos de rolamentos de agulhas, as sedes são verificadas para que não haja desenvolvimento e sua forma não adquira uma elipse, pois instalar rolamentos novos em alavancas com sede desgastada significa inutilizá-las em um tempo muito curto.

Depois de verificar as alavancas, o interior é limpo e um novo conjunto de rolamentos de agulhas é instalado.É aconselhável confiá-lo aos serviços de carro que entendem o que está em jogo, mas fizeram esse trabalho melhor. Você pode precisar de um braço de feixe traseiro, se a condição da suspensão traseira estiver funcionando, o braço antigo pode ter muita saída.

Para-choques, espelhos, faróis, capô, pára-lamas. Catálogos sobre freios e suspensão. Ventilador e correias dentadas. Reparação Peugeot faça você mesmo. Reparação Citroen faça você mesmo. Para visualizar os manuais de reparo disponíveis, vá para a seção “Livros”.

Este produto manterá o carro limpo após a lavagem por vários meses.