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Muitas vezes, no fluxo da estrada, você pode encontrar um carro com um amortecedor rachado ou deformado. O que você pode fazer, ninguém está imune a um estacionamento malsucedido ou a um acidente leve. No entanto, isso não é motivo para continuar dirigindo um carro que perdeu sua aparência "brilhante" - há experiência prática em restaurar o estado original desse elemento.
Os elementos estruturais plásticos externos são feitos principalmente de plásticos termoplásticos. A tecnologia para a restauração de tais produtos é baseada na soldagem, que permite se livrar de rachaduras e até recriar fixadores quebrados. Na verdade, o procedimento não é muito mais complicado do que preparar e tinta spray seção danificada do corpo do carro.
Alguns motoristas nos garantem que consertamos o para-choque com nossas próprias mãos usando suportes de metal. Mas um proprietário de carro experiente sabe que coisas semelhantes são tratadas com semelhantes, ou seja, hastes de plástico de reparo são usadas para solda. Sua composição, cor e perfil são diferentes, a haste desejada é selecionada de acordo com a marcação no buffer.
Fazer a escolha certa significa garantir um reparo de qualidade, pois a incompatibilidade de materiais reduzirá significativamente a vida útil do elemento automotivo. Para descobrir do que é feito um pára-choques rachado, basta examinar cuidadosamente o interior da peça. Dependendo da marcação, as seguintes conclusões são tiradas:
PP - base de polipropileno.
ABS (GF, PAG 6) são plásticos duros.
PUR - poliuretano.
A soldagem de plástico requer altas temperaturas, por exemplo, 400-450°C é adequado para propileno e 500°C é indispensável para a restauração de uma estrutura de ABS. Muitos proprietários de carros aprenderão a consertar um para-choque com as próprias mãos em um vídeo em que os artesãos usam um ferro de solda comum de 100 W.
Vídeo (clique para reproduzir).
Você também pode restaurar uma peça danificada usando peças de um pára-choques com uma marcação semelhante. Eles são cortados em tiras de 8 mm de largura para PUR e 4-5 mm para polipropileno.
Quase todas as avarias são tratadas por soldagem, mesmo peças quebradas são reanimadas. No entanto, ninguém cancelou a viabilidade econômica de tal trabalho, porque a restauração de inúmeros defeitos dificilmente pode ser considerada justificada. O custo de uma restauração e coloração completas custará mais do que um novo tampão.
Para realizar reparos, você precisará de certas ferramentas. Pode ser tanto eletrodomésticos comuns quanto ferramentas profissionais. O kit perfeito inclui o seguinte:
Lixadeira orbital ou bloco de lixar.
Rebolos de vários tamanhos de grão.
Mini furadeira ou furadeira tipo Dremel.
Grampos e espátula de borracha.
Ferro de solda e secador de cabelo de construção.
Fita metálica.
Dos materiais para restaurar um buffer rachado, você pode precisar de:
Massa e primer.
Malha de latão para reforço de fissuras.
Uma lata de tinta ou uma lata de tinta.
Hastes de reparo de plástico da configuração e composição desejadas.
A parte danificada deve ser desmontada para eliminar, em primeiro lugar, o estresse excessivo na área de rachaduras. Aqueles que já fizeram esse trabalho dirão que agora limpamos o para-choque e só depois o reparamos com nossas próprias mãos.
As peças rachadas se encaixam. Para confiabilidade, eles são fixados com fita metálica na parte externa da peça. Se as lacunas forem bastante significativas, você precisará de grampos que prendam as bordas das rachaduras.Seu número depende da complexidade do reparo.
Ao restaurar peças em uma base de PP, a malha de reforço não é usada. O processo começa com o fato de um bico com um bico com diâmetro de 5-7 mm ser instalado no secador de cabelo. O trabalho adicional é realizado de acordo com os pontos:
No interior do amortecedor, ao longo da junção das fissuras, faça uma ranhura para a haste de plástico com uma mini-broca Dremel.
Usando um secador de cabelo, derreta e coloque a haste de reparo na ranhura preparada.
Limpe a parte frontal do pára-choques com uma lixadeira orbital com acessório P240 e repita o procedimento de soldagem da mesma forma que para o interior.
Lixe a costura resfriada do lado de fora com um bico com o mesmo grão P240 e remova a poeira da superfície.
Alise as irregularidades com uma massa especial para plástico, tente garantir que a camada seja mínima.
Diluir o primer com solvente 3:1 e aplicar duas demãos na superfície desengordurada. O tempo de secagem da primeira camada é de 15 minutos.
Aplicar uma camada reveladora em cor contrastante, seguida de lixamento com roda ou lixa de grão P800 e P1000.
Elimine os defeitos detectados com a ajuda de nitro putty, seguido de polimento com lixa P1000.
Remova a poeira com um pano úmido e desengraxe a peça, após o que pintar plástico tinta decorativa com sobreposição de borda de 50-100 mm. Aplique a tinta em 3-4 camadas com ciclos de secagem intermediários.
Qualquer pessoa interessada em como reparar adequadamente um pára-choques em um vídeo com as próprias mãos deve levar em consideração um detalhe importante. 30-40 minutos após a aplicação da última demão de tinta, a peça deve ser envernizada. Assim, obtemos uma aparência impecável da peça reparada. Não se esqueça de seguir algumas regras simples:
É necessário tentar aplicar uma camada mínima de massa.
Mantenha uma pausa temporária para o endurecimento completo da camada de massa.
Trate o local de massa com um rebolo ou lixa com um grão de P800 e depois - P1000.
É desejável aplicar uma camada reveladora de primer.
No caso de um tampão de poliuretano, a etapa preparatória na forma de ranhura é excluída. Uma malha de reforço de latão é sobreposta à fissura; o aço não é recomendado para uso, pois é suscetível à corrosão. Como alternativa, os grampeadores podem ser usados a cada 10-20 mm. Eles são embutidos no corpo da peça através da costura, é imperativo garantir que o suporte não passe pela peça.
Além disso, a tecnologia de reparo não difere da restauração de uma peça de polipropileno. Malha de metal ou grampeadores devem ser embutidos na camada de plástico. Somente depois disso, a costura é preenchida com plástico de reparo e soldada do lado oposto. Alguns pontos importantes da tecnologia devem ser levados em consideração:
Você precisa soldar a malha ou os grampos com cuidado para não superaquecer o plástico, caso contrário, ele poderá se deformar no lado oposto.
Para um reparo completo do tipo "faça você mesmo" de um pára-choques de poliuretano, a largura da malha de reforço deve ser de 15 a 20 mm.
É melhor pressionar a malha ou grampos com um objeto plano.
Se as pernas dos grampos perfurarem o plástico, elas devem ser encurtadas com cortadores laterais.
Para a conveniência de trabalhar com elementos de metal, você pode usar uma pinça.
Para evitar que o novo esmalte descasque, é necessário lixar a tinta em todo o plano da peça.
A etapa de massa e pintura são realizadas da mesma maneira descrita acima - de acordo com o esquema tradicional. O trabalho de reparo na restauração do buffer pode ser combinado com pintura de carro , então o consumo de materiais será mais racional. É importante determinar com antecedência a viabilidade de realizar trabalhos de restauração. Se custos significativos forem visíveis no futuro, é melhor comprar uma nova peça.
Se o para-choque do seu carro estiver rachado, não houver dinheiro para comprar um novo, e a aparência da peça de plástico reparada pode diferir da nova na presença de vestígios visíveis de reparo, o seguinte truque definitivamente virá à mão para você.
Essa opção de reparo realmente não é exata no entendimento da maioria dos proprietários de carros, mas, ao mesmo tempo, tem seu charme e atratividade especiais para os jovens, especialmente para aqueles que aderem à subcultura do esporte automotivo: drifting e automobilismo em geral.É improvável que seja uma descoberta para qualquer um que as corridas de carros muitas vezes se tornem um esporte de contato difícil, amassados e rachaduras nos pára-choques são comuns aqui, então em círculos de corrida quase profissionais, os jovens atletas preferem lidar com avarias por conta própria. .
Claro, existem algumas das maneiras mais populares de unir várias peças de um pára-choques quebrado (usando resina, usando uma malha epóxi e até mesmo usando um ferro de solda), mas veremos a fixação mecânica usando laços de plástico. Para deixar o processo mais claro, primeiro assista ao vídeo em inglês (você pode ativar as legendas e a tradução):
Visto? A estrutura do trabalho é clara? Então, você pode começar a definir as etapas mais importantes do trabalho.
Para reparos você vai precisar de:
O reparo na verdade não leva muito tempo e não requer preparação especial. Como eles dizem: "Se os braços fossem retos".
I. Primeiro, conecte as duas partes da fenda do para-choque. A folga neste caso deve ser mínima, todas as partes e laterais do para-choque devem estar em um único plano. Em seguida, você precisará colar essas peças com fita adesiva para poder prosseguir para a próxima etapa do reparo. Aos 2,50 minutos, o vídeo mostra como apertar um pára-choques rachado.
Como você pode ver, é melhor reparar com duas pessoas. Um assistente pode garantir quando você ficar sem mãos.
II. Agora é hora de perfurar. Mas antes disso, mais um truque de vida - aplique fita adesiva ao longo da rachadura. Isso evitará que a tinta nas extremidades rache ao perfurar. Vídeo de 4,20 minutos. Você precisa perfurar a uma distância da espessura de um dedo. Dessa forma, você não danificará ainda mais o pára-choque se a broca pular para o lado, e a mesa de plástico não limpará uma parede muito estreita ao longo do tempo e a estrutura não desmoronará.
O passo entre os furos é tão grosso quanto um dedo. Uma linha de rachadura é visível sob a fita adesiva. Siga a linha dela. Quanto mais precisão você fizer os furos, mais forte será a estrutura.
III. Vídeo de 6,00 minutos. Para-choque acolchoado. Existem dois padrões de contração: paralelo e cruzado. A primeira é mais fácil de fazer, a segunda opção prende melhor as peças do para-choque.
Primeiro tipo de ponto: Paralelo
Para chegar ao interior do para-choque, "mãos loucas" removem o forro do pára-choque. O fluxo de trabalho é mostrado em 6,55 minutos do vídeo educacional. Alguns minutos e o pára-choques está pronto!
Atenção! A superfície plana do prendedor de plástico deve estar no topo.
Você precisa apertar os laços com força até que os cliques característicos parem.
Preparar! Parece elegante e, o mais importante, realmente funciona. O para-choque voltou a receber rigidez e perdeu funcionalidade.
Nenhum dos motoristas está imune ao fato de que seu pára-choque durará o tempo todo sem danos. Portanto, quando lascas e arranhões aparecem, muitas pessoas pensam que nada pode ser feito e começam a olhar para o novo. Mas há uma saída, pois você pode fazer reparos com suas próprias mãos. Como reparar uma rachadura no pára-choques será discutido abaixo.
Como reparar um pára-choques de plástico rachado - em nosso novo artigo
Antes de falar sobre como remover uma rachadura no para-choque, você precisa descobrir de quais materiais essas estruturas são feitas. Você precisa fazer uma reserva imediata de que, se a peça for de metal, ela terá que ser reparada em uma oficina especializada se o motorista não tiver as habilidades de um soldador profissional.
Mas nos carros modernos, essas peças são feitas de dois tipos de plástico:
material termoativo, suas rachaduras são seladas com um secador de cabelo ou ferro de solda, bem como a formação de uma estrutura metálica especial, sua característica é que derrete sob a influência de uma certa temperatura;
material termofixo, é melhor fechar as rachaduras usando fibra de vidro especial ou malha de plástico de reforço, que deve ser impregnada com resina epóxi, pois quando exposto a altas temperaturas, esse plástico não derrete.
A rotulagem do plástico termoendurecível é geralmente a seguinte: PP, PPTV e outros análogos.Normalmente, essas designações são colocadas no interior do pára-choques.
A marcação informará de que material a peça é feita.
A marcação do plástico termoendurecível é PUR, que o refere à classe dos materiais de poliuretano, assim como PAG 6, GF, ABS, que o refere à classe das massas plásticas sólidas.
Com base nesses parâmetros, será necessário selecionar materiais para reparo.
É importante entender que, se não houver informações confiáveis sobre o material do qual o pára-choques é feito, é melhor descobrir, pois os reparos podem se transformar na compra de um novo. Isso pode ser feito na estação de serviço ou consulte a documentação técnica do carro.
Antes de reparar uma rachadura em um para-choque feito de materiais termofixos, você precisa preparar as ferramentas necessárias.
um poderoso ferro de solda ou um secador de cabelo de máquina especial, que será necessário para amaciar e soldar o plástico;
primer, necessário para o tratamento de superfícies soldadas;
tinta em lata de spray especial, para pintar uma área reparada ou todo o para-choque;
massa;
broca de pequeno diâmetro para fazer furos ao longo das bordas da rachadura;
gasolina para desengordurar superfícies tratadas;
malha fina de metal ou grampos de um grampeador de móveis;
lixa, de preferência zero, bem como um e dois, para esfregar e lixar completamente as superfícies.
Com tudo o que você precisa em mãos, você mesmo pode reparar rachaduras.
Aqui está uma lista de ferramentas que você precisará para fazer o pára-choque reparado parecer novo.
Antes de selar uma rachadura em um pára-choques, feito de material termofixo, você também deve preparar os materiais e ferramentas necessários:
uma broca de pequeno diâmetro para que os furos possam ser perfurados ao longo das bordas da rachadura;
cola necessária para colagem de juntas ou fita adesiva simples;
resina epóxi;
lixa zero, um e dois;
massa.
Esta lista de materiais e ferramentas irá ajudá-lo a reparar um pára-choques termofixo rachado.
Como reparar uma rachadura em um para-choque feito desse material será descrito abaixo, pois primeiro você precisa descobrir como realizar o trabalho preparatório. Eles consistirão nas seguintes etapas.
Esta parte deve ser removida, pois funcionará cada vez melhor com ela quando estiver separada do carro. Para fazer isso, você precisa desparafusá-lo e colocá-lo em um suporte separado ou em outra superfície elevada.
O próximo passo é limpar o para-choque de sujeira e outros depósitos. Primeiro, deve ser lavado com água, e a sujeira mais difícil e outras camadas devem ser removidas com uma espátula ou lixa grossa. Tudo deve ser limpo com cuidado.
Em seguida, você deve examinar cuidadosamente a rachadura. Este é um passo importante, porque antes de fechar a rachadura, você precisa marcar suas bordas.
Depois de tudo isso, é melhor reexaminar cuidadosamente o produto quanto à presença de rachaduras, lascas e amassados imperceptíveis para realizar um reparo completo e de alta qualidade de cada vez. Se nada mais for encontrado, você poderá prosseguir com o reparo.
Imediatamente você precisa fazer uma reserva de que a restauração do para-choque a partir de um material termofixo ocorrerá sem aquecimento da superfície. Como selar uma rachadura será descrito no seguinte algoritmo:
primeiro você precisa limpar bem as superfícies da rachadura com uma lixa até que a superfície da tinta seja removida e desengordurar tudo com um pano embebido em gasolina;
então as bordas da rachadura devem ser conectadas com cola ou bem apertadas com fita adesiva, é melhor dar preferência à primeira opção e, para isso, você precisa escolher uma cola especial que atue instantaneamente, o adesivo é aplicado uniformemente com um escovar;
colar fibra de vidro ou seu substituto na parte interna do para-choque no local do dano;
Cole fibra de vidro no interior da parte danificada
em seguida, a fibra de vidro é impregnada com resina epóxi e colada na superfície externa do para-choque no local do dano; após tais ações, a superfície da área danificada deve ser nivelada;
então você precisa esperar cerca de uma hora para que a superfície seque bem e começar a limpá-la, para isso você precisa de lixa, isso acontece com forte pressão e movimentos circulares;
então a massa é preparada, conforme escrito nas instruções, e aplicada com uma espátula na superfície danificada, após o que é alisada;
após a secagem da massa, é retirado um primer e aplicado na rachadura em faixas verticais, em duas ou três camadas;
em seguida, o primer é esfregado com uma lixa, tudo isso é limpo com um pano embebido em água e, depois que tudo seca, um revestimento de tinta e verniz de uma lata de spray é aplicado à superfície.
O reparo foi feito e o pára-choque selado pode ser recolocado no lugar.
Se um pára-choques feito desse plástico estiver rachado, seu reparo será realizado de acordo com o algoritmo a seguir, enquanto o trabalho preparatório será o mesmo do plástico termofixo.
Use um secador de cabelo especial para soldar as bordas do dano
