Relatório fotográfico de reparo corporal do pão UAZ faça você mesmo

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Bem .. no começo eu dirigia carros para todos os tipos de piqueniques, shalyks, pesca. Tudo foi ótimo, exceto por algumas coisas:

• nem em todos os lugares que você pode dirigir (bons lugares geralmente são inacessíveis a carros comuns)
• onde você pode dirigir - já existem hordas inteiras de turistas com todas as consequências
• não carregue muito
• depois de quase todas as viagens, havia uma conta do serviço para certas peças, os arbustos que arranhavam o carro e sua aparência eram arruinados eram especialmente inconvenientes

Eu li fóruns e comentários. Eu decidi comprar um pão, porque. era necessário um grande volume, eu realmente não queria investir dinheiro nesse empreendimento e, em geral, não sabia por que diabos precisava de tudo isso.

Procurei por muito tempo, encontrei em um anúncio por 1500 ye em Fryazino o pão necessário “idealmente e não podre” :).
A questão sobre a cabra não foi levantada, porque. o carro deveria ser expedicionário e marchando com um monte de todo tipo de lixo a bordo.

Não havia competição então. Viagens de campo com todas as consequências. De 1º a 3 dias.

Agora viagens de 3 a 20 dias são o cenário normal.

Se necessário, leve uma antena parabólica e uma TV com você 🙂 Para que não seja chato à noite 🙂

Quando dirigia e começava a entender — foi diagnosticado — um cozimento excessivo completo. Além disso, eu queria deixá-lo em um pedaço de borracha padrão.

Então rodas e discos 35x12.5x15 vieram à mão, e a tarefa se expandiu além do reconhecimento. Olhando para o futuro, se eu soubesse como tudo terminaria, provavelmente não teria aceitado.

Quando você olha para o modelo UAZ 452, a primeira coisa que vem à mente é o formato de um pão. No entanto, é apenas uma dádiva de Deus para o nosso off-road, pois é um veículo todo-o-terreno com tração nas quatro rodas. O trabalho nas condições mais difíceis, mais cedo ou mais tarde, leva ao fato de que pode ser necessário reparar e restaurar a carroceria do carro. Tentaremos descobrir com o que os proprietários do UAZ-452 têm que lidar durante a operação, que na maioria das vezes “rasteja de lado”, como fazer reparos com as próprias mãos, quais peças de reposição e peças usar.

O UAZ-452 é considerado o carro de produção mais antigo produzido na Rússia. As primeiras amostras de um veículo de dois eixos com tração nas quatro rodas deixaram o transportador de Ulyanovsk em 1965 e ainda estão sendo produzidas. Distingue-se pela simplicidade, acessibilidade, confiabilidade, maior capacidade de cross-country. O carro está equipado com uma unidade de potência do tipo carburador da ZMZ com um volume de 2,4 ou 2,7 litros. Ele permite que o UAZ atinja uma velocidade máxima de até 110 km / h. A troca de marchas é feita por uma caixa manual de 4 velocidades.

Uma folga impressionante de 220 mm ajuda a superar vários obstáculos. E apesar de toda a sua aparência externa, o UAZ na versão básica é capaz de transportar cargas com peso superior a 1,2 toneladas. Excelente layout e características até hoje proporcionam aos carros amor popular e demanda constante. Este carro é usado tão intensamente e em tais condições que um dos primeiros a sofrer é o corpo e seus elementos individuais. Com base nisso, as principais razões para a violação da integridade e desempenho dos elementos do corpo são:

1. Acidentes de trânsito resultando em amassados, rachaduras, lascas ou arranhões.
2. Bolsos ou zonas inteiras de corrosão que ocorrem como resultado de uma violação da pintura.Isso pode ser afetado por substâncias agressivas, como, por exemplo, borrifadas nas estradas no inverno, ou a presença dos defeitos mencionados anteriormente que não foram eliminados (ou isso foi feito, mas de má qualidade).
3. Desejo de melhorar o design existente.

Cada uma das razões para a violação da integridade e desempenho dos elementos possui características individuais que afetam o reparo, seu volume e etapas. As peças de reposição e as peças necessárias para isso também diferem.

O reparo dos elementos da carroceria do carro UAZ é realizado em caso de violação de sua geometria (dentes), integridade (rachaduras, corrosão, podridão), pintura (LKP). Quase cada um desses casos inclui um estágio preparatório e pintura corporal. A preparação ocorre aproximadamente na seguinte sequência (dependendo do volume de problemas, alguns estágios iniciais podem ser perdidos).

Os carros da Usina de Automóveis de Ulyanovsk foram originalmente destinados às necessidades militares e econômicas nacionais, de modo que o chassi, a estrutura e o chassi foram feitos de materiais de alta resistência. Após o colapso da União, muitos carros de propriedade estatal migraram para o setor privado, continuando a servir fielmente. É verdade que o corpo do UAZ requer alguma atenção, restauração sistemática da camada de tinta e remoção da corrosão.

UAZs são carros bastante sustentáveis ​​e resistentes

Antes de iniciar o reparo do corpo do UAZ, determine o grau de dano. Às vezes, a corrosão começa no interior do corpo, embora a camada externa de tinta pareça intacta.

Lave e seque bem o veículo antes de agendar reparos. Inspecione a carroceria quanto a danos. Dependendo da quantidade e tamanho da corrosão, você decidirá se será um reparo do tipo faça você mesmo ou enviará o carro para um serviço de automóveis. É necessário fazer uma grande revisão, ou médio.

Então, você decidiu reparar o UAZ sozinho.

• Limpe as áreas problemáticas até obter um brilho metálico.
• Se a ferrugem corroer o metal, você terá que colocar remendos, soldá-los por dentro. Alinhe as costuras de soldagem com um disco de esmeril;
• Primeiro endireite os amassados ​​no metal;
• Antes de aplicar a massa, limpe o corpo da poeira, seque as partículas de tinta velha e depois desengraxe.
• Trate a carroceria do carro com primer fosfatado. Essa medida localiza os centros de corrosão, mesmo que permaneçam ilhas de ferrugem, e protegerá o metal de oxidação adicional. O primer protetor é diluído com um solvente e aplicado em uma camada fina da pistola de pulverização..

O corpo do UAZ tem que ser remendado com metal, você não pode ficar sem uma máquina de solda

Após o primer fosfatado, passe com primer acrílico para que o fosfato não reaja quimicamente com a massa.

• Agora comece a lixar. Aplique a massa em camadas finas, alisando as irregularidades do metal deixadas após os reparos mecânicos. A massa é aplicada pelo menos três vezes com secagem intermediária e moagem de cada camada.
• A superfície da massa é preparada em uma ou duas camadas antes da pintura. Para priming, use um aerógrafo. A camada de primer seca é lixada para formar uma superfície lisa, removendo possíveis riscos.
• Em seguida, 2-3 camadas de esmalte automotivo da cor correspondente são aplicadas alternadamente na superfície a ser tratada. Cada camada é envelhecida de acordo com o tempo indicado no banco. Tenha em mente que o tempo de secagem no frasco é para a temperatura ambiente. Se a temperatura ambiente for mais baixa, o tempo de secagem da tinta aumenta. A umidade do ar também afeta a secagem da tinta não menos que a temperatura. Lixe cada camada seca e limpe a poeira com um pano pegajoso.

Neste capítulo, você aprenderá uma maneira interessante de reparar o UAZ com suas próprias mãos., sem usar uma máquina de solda.Não haverá uma palavra sobre fibra de vidro e epóxi aqui - vamos deixá-los para plástico e para aqueles artesãos infelizes que trabalham não em sã consciência, mas apenas para fechar os olhos do cliente. Um proprietário que respeita a si mesmo e seu carro não vai colar fibra de vidro com epóxi em um corpo enferrujado. Porque a corrosão sob esse remendo continuará seu efeito destrutivo e, como resultado, em alguns meses você terá um buraco ampliado neste local.

Em um corpo de metal, especialmente se for um corpo de pão UAZ, os remendos devem ser feitos de metal. Encontre pedaços de chapa de aço próximos à espessura do corpo. Com um moedor ou uma serra para metal, corte remendos do tamanho, bloqueando os orifícios no corpo da máquina. Vire as partes cortadas para que os cortes não fiquem salientes nas bordas, experimente-as e triture-as nos pontos de fixação. Remova as juntas com um ferro de solda forte. Aqueça o remendo e coloque-o no local estanhado, solde-o enquanto nivela o estanho derretido para que não se formem saliências. Bata suavemente com um martelo.

Deixe o remendo esfriar. Verifique a força. Se tudo for feito corretamente, a resistência e a durabilidade são garantidas. Lixe seu remendo. Então, com a ajuda de um ferro de solda e estanho, você pode soldar pequenos remendos no corpo, na porta, processar o restante das partes do corpo. O estanho, além de conectar, também protege o metal da corrosão.

Este método não é mais caro que os remendos de fibra de vidro, mas é mais confiável. Este método permite realizar pequenos reparos na carroceria de qualquer carro Ulyanovsk.

Cada vez mais, os proprietários do modelo UAZ 452, popularmente apelidado de pão, chegam à necessidade de modernizar este carro. O corpo do pão UAZ é levantado, levantado para aumentar a capacidade de cross-country. Existem 2 tipos de levantamento.

Esta opção é mais fácil de executar e dá mais estabilidade à máquina em condições off-road e curvas devido ao fato de que o centro de gravidade não se desloca. A elevação da carroceria é realizada graças a espaçadores que são inseridos entre a estrutura e a carroceria e fornecem um feixe rígido desses elementos. Os espaçadores elevam a carroceria em 8 cm e, se você instalar rodas grandes, o carro ficará 15 cm mais alto. Neste caso, é necessário aparar os arcos das rodas e as asas para que as rodas não se prendam a elas ao girar e certifique-se de pendurar os guarda-lamas.

Aumenta a capacidade do UAZ de ultrapassar obstáculos. É verdade que, neste caso, existe o risco de uma mudança no centro de gravidade, o carro perderá controlabilidade e estabilidade. Apenas um reparo abrangente do corpo do pão UAZ pode salvar a situação.

• Para começar, determinamos a altura ideal da suspensão;
• Observe que a elevação é limitada por eixos cardan;
• Você pode reduzir a chance de capotamento da máquina expandindo a distância entre eixos.

Para fazer isso, pegue rodas largas, rodas maiores. Os eixos traseiros são alterados para Barras ou Espaçador. Substituir os freios por freios a disco ajudará a aumentar a distância entre eixos. Os freios a disco do carro Volga são instalados sem montagem.

Durante o funcionamento do pão, as portas traseiras ficam tortas, que começam a se abrir espontaneamente.

Começamos a fortalecer o corpo da UAZ com nossas próprias mãos do chão. Para isso, levantamos o piso e inspecionamos a condição da parte inferior do corpo. O corpo é reforçado com um tubo de perfil 20x40. O perfil inferior é soldado às ondas do fundo. O primeiro tubo é colocado ao longo da borda do corpo, de modo que a porta traseira fique encostada nele. A segunda é paralela, a uma distância de meio metro. Os reforços do mesmo perfil também são soldados ao longo da parede lateral do corpo. Os perfis são instalados ao longo do teto, paralelos aos tubos do piso. Assim, os tubos perfilados formam uma armação à qual são soldadas as paredes da carroçaria. Entre os tubos superior e inferior, os espaçadores são instalados a uma distância de 50 cm. A moldura resultante por soldagem atrai os cantos flácidos da carroceria, para que as portas traseiras fiquem alinhadas.Se uma folha de aço for soldada aos perfis soldados às paredes laterais do corpo e aos espaçadores, você obtém um gabinete conveniente para varas de pesca e armas. No topo, também é formada uma prateleira para várias pequenas coisas. Da mesma forma, com a instalação de reforços, a parede lateral e o vão da porta lateral são reforçados.

O fortalecimento da carroceria, aumentando a rigidez, também é fornecido por "lenços" soldados na junção dos painéis da carroceria. Apenas lenços devem ser soldados a uma distância não superior a 15 cm um do outro.

Antes de fechar o piso, inspecione o fundo quanto a ferrugem, areia, repare se necessário por soldagem e trate com mástique antiferrugem. Enquanto o mastique seca, corte os detalhes do piso do compensado, cubra-os com óleo de secagem 2-3 vezes, deixe o óleo de secagem secar e coloque o compensado no chão. Em seguida, estenda a espuma de polietileno. Em cima há outra camada de compensado coberta com óleo de secagem. Coloque o piso superior em cima do óleo de secagem. Pode ser linóleo ou chapa de aço, dependendo do que está planejado para ser transportado na UAZ.

As paredes laterais internas também precisam de reconstrução. Retire os painéis antigos, limpe as paredes laterais do corpo da corrosão, trate com mástique. Quando o mastique secar, desenrole lã de vidro para isolamento térmico, cole espuma de polietileno e embainha os painéis por cima com o material selecionado. Pode ser compensado e compensado e cartão duro com couro sintético. Você decide.

Existem dois requisitos para um pára-choques de carro:

1. Confiabilidade e segurança;
2. Atratividade externa, estética.

Os carros de Ulyanovsk não são exceção. Os proprietários de carros desses carros instalam pára-choques com kengurins no corpo do UAZ 469 ou “loaf”, que, por um lado, adicionam solidez ao carro e, por outro lado, protegem os faróis e o radiador de danos.

Os requisitos são impostos aos pára-choques e kengurins, pois eles devem cumprir as normas de segurança, portanto, para evitar problemas com uma valente polícia de trânsito, compramos suspensões de um fabricante confiável.

Em condições de estradas ruins, as UAZs se tornam exatamente o meio de transporte que ajuda a sair literalmente de qualquer lugar. Só que agora esses SUVs estão sujeitos a desgaste e precisam de reparos. Acima de tudo, a carga negativa é experimentada por peças e peças de reposição que estão mais próximas da estrada. No artigo, aprenderemos como reparar o corpo de um carro doméstico com nossas próprias mãos.

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Nas pessoas comuns, o "bobik" (UAZ 469) é um veículo dos presidentes das grandes fazendas coletivas soviéticas, e hoje as extensões dos outbacks russos estão vagando. Seu outro protótipo, o "loaf", é uma minivan real, operada com sucesso fora de estrada.

Ambos os carros estão sujeitos ao rápido desgaste de partes da carroceria devido a operação severa, contato constante com um ambiente úmido, etc. Em solavancos e buracos, o chassi treme, cujos elementos também se tornam inutilizáveis ​​com o tempo, por melhor que sejam.

O bom é que os carros domésticos podem ser reparados mesmo em campo aberto, tendo algumas chaves com você. Se você realizar reparos na garagem com todo o equipamento necessário, o resultado será impressionante.

Muitas vezes, removendo uma camada de pintura do corpo de um UAZ usado, os proprietários encontram grandes buracos nas partes do corpo. Esse problema para quem não possui uma máquina de solda é resolvido de duas maneiras: um especialista é chamado ou o UAZ é levado à estação de serviço. Se você tem uma máquina ou um soldador familiar, tudo pode ser resolvido na hora. Além disso, você pode fazer isso sozinho se o buraco for pequeno, do tamanho de uma caixa de fósforos.

Assim, além da soldagem, massa de vidraceiro e fibra de vidro ajudarão a fechar o buraco.Esse reparo não pode ser chamado de eficaz ou supereficiente, pois possui desvantagens. Por outro lado, este método é capaz de fornecer pelo menos um mês de funcionamento do carro. Depois disso, você pode mostrar o UAZ a um especialista em reparos corporais.

Você pode fechar o buraco de outras maneiras. Em particular, instalando um remendo de metal. Para fazer isso, você precisa de um poderoso ferro de solda, um pedaço de folha (cobrindo completamente o buraco) e ácido.

O algoritmo para este método é o seguinte:

• Antes de colocar o remendo, é necessário estanhar as juntas;
• Coloque o remendo no buraco (deve cobrir completamente o buraco);
• Solde ao corpo de metal usando uma lâmpada poderosa.

Tudo deve ser feito para que a superfície não tenha saliências. As deficiências que surgem de uma forma ou de outra para um iniciante são corrigidas com um martelo e a operação final com massa de vidraceiro.

Reparação de pão em vídeo