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Ajustar o carburador VAZ 2101 é um procedimento muito importante, sem o qual qualquer máquina não poderá funcionar normalmente e, mais ainda, uma tão antiga quanto um “penny”. É importante notar que os ajustes do carburador são ensinados há mais de um ano, e existe até essa profissão - um carburador, mas estamos firmemente convencidos de que, com um certo pacote de conhecimento e sem medo de “sujar as mãos” , absolutamente todo proprietário de carro pode lidar com isso. É por esse motivo que decidimos compilar uma instrução bastante detalhada para você, para que você possa economizar seu dinheiro e continuar a desfrutar de viagens em um verdadeiro clássico doméstico. Se você está cansado de ajustar e consertar o carburador, bem como o consumo de combustível sólido do seu centavo, você deve prestar atenção aos carros Corolla de décima primeira geração em toyota-ua.com/models/new-corolla. O Toyota Corolla 2013 oferece economia de combustível significativa graças a um injetor que oferece desempenho consistente e eficiente do motor e emissões mais limpas.
Ajustando a posição do acelerador
O primeiro passo para ajustar o carburador no "penny" é definir a posição correta do acelerador. Para fazer este trabalho corretamente, você deve executar as seguintes manipulações simples:
Passo 1: no modo manual, gire a alavanca de controle do acelerador no sentido anti-horário para abrir totalmente o acelerador.
Passo 2: medir a distância até a câmera principal, ela deve estar entre 12,5 e 13,5 milímetros. Se este não for o caso, corrija dobrando a extremidade da haste.
Vídeo (clique para reproduzir).
Etapa 3: medir a abertura máxima do acelerador, deve estar entre 14,5 e 15,5 milímetros. Se este não for o caso, você deve corrigi-lo apertando a haste do atuador pneumático.
Ajustando o lançador
Na segunda etapa, o ajuste do carburador VAZ 2101 consiste em configurar o dispositivo de partida. Como no caso anterior, forneceremos instruções passo a passo que o ajudarão a lidar com a tarefa de maneira fácil e simples.
Passo 1: no modo manual, gire a alavanca do acelerador da câmara secundária no sentido anti-horário para fechá-la.
Passo 2: verifique se a ponta da alavanca de empuxo está rigidamente presa ao eixo do acelerador da câmara primária e localizada na extremidade da haste do gatilho. Se você achar que esse não é o caso, precisará corrigir sua posição dobrando a haste.
Importante! Você precisa dobrar a haste com muito cuidado, pois muita pressão pode quebrá-la.
Ajustamos o desempenho do acelerador da bomba
A terceira etapa de ajustar a operação do carburador no VAZ 2101 é controlar e depurar o acelerador da bomba.
Você precisa começar a trabalhar com ele com uma verificação de desempenho. Para isso, deve-se coletar em um béquer o combustível que será produzido em 10 ciclos completos de operação da alavanca de controle do acelerador. Você deve chegar de 5,25 a 8,75 centímetros cúbicos de combustível. Se este não for o caso, você precisará sangrar totalmente a bomba 9-10 vezes e, em seguida, medir novamente. Se isso não ajudar, você terá que trocar completamente o acelerador da bomba de combustível.
Definimos o modo ocioso correto do motor do carro
Ajustar o carburador VAZ 2101 no estágio final consiste em definir a marcha lenta correta do motor. Para fazer isso, você deve executar as seguintes etapas simples.
Passo 1: aqueça o motor por 10-15 minutos.
Passo 2: desligue o motor e feche o parafuso de qualidade e o parafuso de quantidade até parar.
Etapa 3: desaperte o parafuso de quantidade 3 voltas e o parafuso de qualidade 5 voltas.
Passo 4: ligue o motor e use o parafuso de quantidade para ajustar a rotação do motor para 800 rpm.
Etapa 5: comece a apertar lentamente o parafuso de qualidade, reduzindo assim o enriquecimento da mistura de combustível. Você precisa fazer isso até que a velocidade comece a cair.
Etapa 6: desaperte o parafuso de qualidade meia volta e fixe-o.
Como você pode ver, ajustar o carburador é tão fácil quanto ajustar as válvulas VAZ 2101. O principal é atenção e precisão, e você poderá lidar com a tarefa sozinho.
De tempos em tempos, os proprietários do Zhiguli carburado ficam intrigados com a operação irregular do motor em marcha lenta, quedas durante a aceleração e seu arranque ruim. Uma das razões para esses problemas é um mau funcionamento do sistema de combustível, em particular o carburador.
Em um grande número de modelos clássicos de Zhiguli, o carburador VAZ 2101 é usado em várias modificações. Existem várias modificações de carburadores fabricados, que diferem não apenas no tamanho dos jatos instalados, mas também na presença ou ausência de um sistema corretor de vácuo.
O carburador VAZ 2101 de todas as modificações destina-se apenas aos motores VAZ 2101 e 21011, onde está instalado um distribuidor de ignição sem corretor de vácuo. Nos carros de uma versão posterior, são instalados sistemas que já estão equipados com revisores a vácuo. Deve-se lembrar que o uso de carburadores para motores VAZ 2101, 21011 e 2105 sem regulador de vácuo não pode ser usado em outros motores e vice-versa. Da mesma forma, o carburador VAZ 2103 e VAZ 2016 são usados - apenas em modelos onde não há corretor de vácuo.
Manutenção, ajuste de carburadores em casa é um procedimento bastante complicado que requer certas habilidades, conhecimentos e ferramentas. Você pode ajustar independentemente a velocidade de marcha lenta, substituir as juntas, limpar os jatos, canais de combustível e também verificar visualmente a operação da bomba do acelerador, substituí-la se necessário. Mas a revisão final com ajuste é desejável realizar em um serviço de carro que tenha equipamento de diagnóstico para verificar o nível de monóxido de carbono nos gases de escape.
Esquema do corpo do carburador no VAZ 2101
O dispositivo de carburadores é fundamentalmente pouco diferente e consiste nos seguintes sistemas:
Sistema de manutenção e ajuste do nível de combustível;
Sistema de partida e aquecimento do motor;
sistema ocioso;
bomba aceleradora;
Sistema de dosagem principal;
sistemas econostatos.
O nível de combustível é controlado por uma bóia na câmara da bóia do carburador. Os níveis de combustível excessivos e insuficientes afetarão adversamente a operação do motor. Esse problema ocorre principalmente devido a uma válvula de combustível com vazamento, o que ocorre com bastante frequência devido ao combustível de má qualidade com filtros de combustível. A limpeza da válvula ou sua substituição se não houver estanqueidade é realizada após inspeção visual, que é uma operação bastante simples.
Carburador usado para VAZ 2101
O sistema de partida e marcha lenta são os mecanismos mais vulneráveis. A má partida do motor geralmente é causada pelo fechamento incompleto do afogador. É eliminado limpando com lubrificação de seu acionamento. Além disso, é necessário verificar como ele abre um pouco no momento do lançamento, o que é fornecido pelo mecanismo de disparo.
Se a marcha lenta estiver instável, primeiro é necessário verificar a válvula elétrica da marcha lenta aplicando tensão a ela. A ausência de cliques indicará imediatamente seu defeito, o que exigirá a substituição do conjunto. Também é possível que a sujeira entre em seu canal. Certifique-se de limpar o jato da válvula e, em seguida, limpe o canal.
O ajuste de marcha lenta é realizado da seguinte maneira.Primeiro, você precisa atingir a velocidade desejada do motor com o parafuso para a quantidade de mistura de combustível (para motores VAZ, esse número é de 850 rpm). Então, com o parafuso de qualidade, é necessário encontrar uma posição na qual o motor desenvolva a velocidade mais alta. Se sua velocidade for superior a 850 rpm, é necessário reduzi-los com o parafuso de quantidade e, em seguida, atingir a velocidade máxima com o parafuso de qualidade. Depois que a velocidade é ajustada e atinge 850 rpm, é necessário apertar o parafuso de qualidade até que o motor comece a tremer levemente. Em seguida, gire o parafuso de qualidade para trás cerca de um terço ou um quarto de volta, obtendo a operação mais estável do motor na mistura mais pobre.
Outro problema comum é uma bomba do acelerador com defeito, que se manifesta por embotamento ou solavancos durante a aceleração. O defeito é verificado visualmente. É necessário abrir bruscamente a válvula do acelerador, verificando a presença e a força do fluxo de gasolina, que deve ser uniforme por 3-4 segundos. Se este não for o caso, é necessário verificar o afundamento da válvula ou limpar o jato.
Talvez esses sejam os defeitos e métodos simples mais comuns para sua eliminação. Se você não conseguir resolvê-los sozinho, é recomendável entrar em contato com um serviço profissional.
Os proprietários do modelo VAZ 2101 costumam notar falhas no carburador. Isso leva ao aumento do consumo de combustível, operação instável do motor e outros problemas. Reparar e ajustar o carburador é uma questão simples, você mesmo pode fazer sem a ajuda de especialistas.
Entender que o carburador está ajustado incorretamente é bastante fácil. Isso não requer diagnósticos especiais, os principais sinais de mau desempenho incluem o seguinte:
O motor para em marcha lenta.
Velas de ignição entupidas, resultando em dificuldade para dar partida no motor.
Aumento do consumo de combustível e vazamento de gasolina.
Vale a pena notar que as avarias acima nem sempre estão associadas ao carburador. Por exemplo, o funcionamento instável da unidade de potência pode ser devido a uma falha no fio de conexão que vai para o pedal do acelerador. Portanto, antes de iniciar o ajuste, verifique se os demais componentes e mecanismos estão funcionando corretamente.
Como regra, o ajuste do carburador é necessário após 7.500–8.000 km de corrida. Se o carro for pouco usado, esse trabalho deve ser realizado pelo menos uma vez por ano. Antes de afinar, limpe as velas, distribuidor e verifique bem a fiação.
Dica: Durante o reparo, novas braçadeiras e jatos podem ser necessários, essas peças devem ser adquiridas com antecedência.
O ajuste não requer grande força física, o principal é fazer tudo com precisão e precisão. Preparando a ferramenta:
jogo de chaves;
chaves de fenda planas e Phillips;
trapos;
luvas de latex;
palitos de dente;
solvente;
bomba de ar comprimido ou vasilha.
O primeiro passo é remover a tampa superior, a bóia e a válvula de vácuo do carburador.
Depois de desapertar 4 porcas, retire a tampa superior do carburador e limpe as câmaras
As câmaras internas devem ser completamente limpas de poeira e resíduos de fuligem. Limpamos pequenos orifícios com ar usando uma lata de spray ou uma bomba convencional. Aquecemos o motor e o colocamos no freio de mão.
O parafuso 1 ajusta a quantidade de gasolina fornecida, o parafuso 2 ajusta a posição do acelerador
Gorjeta: A marcha lenta do motor deve ser suave e estável, não aperte muito o parafuso de qualidade, pois o motor simplesmente parará com um suprimento acentuado de combustível.
