Reparação faça você mesmo do injetor Vaz 2105

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O reabastecimento na família de carros VAZ ocorreu em 1980. Foi então que surgiu o primeiro carro da chamada 2ª geração, ou seja, o VAZ 2105. O carro é de tração traseira, tem 5 portas e uma carroceria sedã. Atualmente, restam poucos fãs de tal instância, mas esse modelo ainda não foi esquecido. Ainda é usado hoje, pois o VAZ 2105 é um verdadeiro cavalo de tração e muitas vezes ajuda no trabalho.

A operação deste carro é um pouco diferente do uso de carros modernos, e é difícil de gerenciar em comparação com os modelos mais recentes. Se você possui uma máquina semelhante, deve estudar cuidadosamente o manual para seu reparo.

Deve-se dizer que o carro é bastante durável, além disso, algumas avarias podem ser facilmente reparadas com suas próprias mãos. Listamos as principais avarias que podem levar ao reparo do VAZ 2105.

O motor não arranca. Nesse caso, existem várias opções para solução de problemas. O primeiro passo é verificar a presença de combustível no carburador VAZ 2105. Se houver combustível, a bomba de combustível deve ser cuidadosamente examinada. Pode estar entupido ou completamente defeituoso. Se tudo estiver em ordem com a bomba, preste atenção ao sistema de ignição. Se não houver problemas com isso, o motivo é o vazamento do carburador.
O motor funciona de forma irregular ou começa a parar em marcha lenta. Pode haver várias razões para este problema. Estes incluem: ajuste de marcha lenta incorreto no motor, mau funcionamento no carburador, tubo de drenagem danificado, juntas desgastadas, mangueira de tubulação danificada, folgas incorretamente ajustadas, avaria do sistema de ignição.
O motor VAZ 2105 não pode desenvolver potência total. As razões são as seguintes: o acelerador do carburador não está totalmente aberto, o filtro de ar está entupido, o sistema de ignição está com defeito. Você precisa verificar todos esses pontos para corrigir a avaria.

Vídeo (clique para reproduzir).

Estas são as principais avarias do motor VAZ 2105. Também não faz mal para um motorista lembrar como o carro deve ser operado corretamente.

A princípio, você não deve usar o modo automático de velocidade máxima. O motorista precisa se acostumar a dirigir o VAZ 2105. Se você escolher a velocidade errada do carro durante a condução, corre o risco de danificar os elementos da suspensão dianteira e fazer com que a viga do eixo traseiro dobre. Além disso, na velocidade máxima, o desgaste rápido dos pneus é possível e o aumento da vibração do corpo levará à instabilidade do carro.

Este modelo tem uma suspensão macia. É capaz de amortecer as vibrações mesmo em altas velocidades. No entanto, golpes fortes não devem ser permitidos. Eles podem levar à deformação dos eixos dos braços inferiores. Devido ao aumento constante da vibração, outras partes do chassi também se desgastam rapidamente. Você também precisa ter certeza de que o carro não está sujeito a cargas excessivas. O peso da carga que pode ser transportada no porta-malas e no teto não deve exceder 50 kg. Deve-se notar que a operação de um carro VAZ 21053 é muito semelhante ao uso do 5º modelo.

Todo mundo sabe que a máquina nem sempre está em operação. Uma certa quantidade de tempo é armazenado na garagem ou no estacionamento. Deve ser lembrado que o local onde o carro é armazenado também desempenha um papel importante. A melhor opção é um dossel no qual é realizada ventilação constante e a temperatura adequada é mantida.

Com operação e armazenamento adequados, você não precisará recorrer ao reparo do VAZ 2105 por muito tempo.

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Os carros de fabricação soviética são fáceis de operar e manter. O reparo faça você mesmo do VAZ 2105 pode ser feito na garagem. Não se trata de uma grande revisão, mas de ajustar e reparar alguns problemas.

Pyaterochka clássico "Zhiguli", branco.

O VAZ 2105 é um modelo soviético de uma classe pequena. Os primeiros cinco apareceram em 1980. O último modelo 2105 saiu da linha de montagem em setembro de 2012.

O VAZ 2105 foi criado com base no carro italiano Fiat 124 de 1966.

O segundo nome do VAZ 2105 é o Zhiguli cinco. Após o colapso da URSS, o modelo foi renomeado Lada 2105.

O VAZ 2105 foi apresentado em um grande número de modificações. Os fabricantes lançaram versões do modelo para serviços de segurança e para participação no rali.

VAZ 2105 - um modelo modificado do VAZ 2101. Peguei emprestado as partes do corpo e da suspensão do progenitor 2105. O resto dos nós foram revistos.

Os elementos interiores são feitos de plástico de baixa qualidade. Os proprietários de carros reclamam do aparecimento de grilos. O pequeno espaço interior da cabine - três pessoas no banco de trás serão apertados. Por 30 anos, os fabricantes não fizeram mudanças significativas no arranjo interno do carro.

O isolamento de ruído é baixo. O carro tem o zumbido de um motor em funcionamento.

Os fabricantes ofereceram duas opções de motor:

Unidade de potência de 1,5 litro com capacidade de 72 litros. Com.;
Unidade de potência de 1,3 litros com capacidade de 64 litros. Com.

Os carros de exportação VAZ 2105 foram equipados com um motor de 1,3 litro. Para o mercado doméstico, os fabricantes produziram um modelo com apenas uma unidade de potência de 1,5 litro.

O motor herdou o bloco de cilindros do VAZ-2101. Os fabricantes abandonaram o uso da corrente e equiparam o motor com uma transmissão por correia da árvore de cames. A modificação reduziu o ruído da unidade de potência. Mas não resolveu completamente o problema.

O design do VAZ-2105 é uma cópia de todo o VAZ "clássico". A parte dianteira da suspensão é de duplo triângulo, a parte traseira é um eixo contínuo. Por 30 anos de produção de atualizações globais, o básico do design não foi produzido.

O VAZ-2105 manteve as deficiências dos "clássicos".

Inicialmente, o modelo foi produzido com câmbio manual de 4 marchas. Modelos posteriores começaram a ser equipados com uma transmissão manual de 5 velocidades - um impacto positivo no consumo de combustível.

Lada 2105 em afinação. Você reconhece?

Os fãs da indústria automobilística nacional estão ajustando o VAZ 2105. Eles estão finalizando o mau funcionamento da fábrica e alterando a aparência com a ajuda de kits de carroceria, pintando carros e definindo a luz de fundo.

Após alterações nos indicadores técnicos do VAZ-2105, é necessário finalizar o sistema de freio do carro - atualizar as pastilhas de freio, pinças traseiras.

O modelo VAZ-2105 Zhiguli/Lada Nova é um sedã de quatro portas com tração traseira e cinco lugares fabricado pela AvtoVAZ.O primeiro sedã VAZ 2105 apareceu em 1980 como resultado de uma modernização em larga escala do "layout clássico" Zhiguli produzido anteriormente. A produção da chamada “segunda geração” de carros VAZ com tração traseira começou com os “cinco”.O VAZ-2105 e suas opções de layout são produzidos com sucesso hoje, encontrando seu comprador. O Pyaterka atrai a parte intocada dos russos principalmente com seu baixo custo, confiabilidade relativa e qualidade de construção da linha de modelos VAZ-2105. No entanto, o próprio modelo VAZ 2105 já é obsoleto e não atende ao nível europeu moderno em conforto, manuseio ou confiabilidade.

Nos países europeus desenvolvidos, os sedãs de tração traseira de quatro portas, como o VAZ 2105, há muito deram lugar aos carros de tração dianteira.No entanto, o Zhiguli 2105 é, antes de tudo, um “cavalo de batalha” barato da planta VAZ para o consumidor de classe média.Revisão do motor, ou os olhos estão com medo, mas as mãos estão fazendo.Fundo.
Tudo começou, como sabem, com a compra de um carro “não novo” em 2009. Carro VAZ 21053 1997 cor "safari" código 215 (para quem não conhece - bege claro). Após a compra, não patinei mais do que alguns milhares de quilômetros e logo o motor se recusou a puxar normalmente. Verifiquei as velas de ignição - relativamente limpas, ajustei as válvulas - não ajudou. Tendo obtido um medidor de compressão caseiro e medindo a compressão, fiquei desagradavelmente surpreso.A compressão foi:
1 — 8;
2 — 8;
3 — 4,5;
4 — 8.
Aqui é óbvio que apenas uma autópsia salvará o paciente. Como muitos irmãos em desgraça, comecei ligando para os serviços e, tendo aprendido o custo dos reparos (15-17 mil rublos apenas para o trabalho), tomei a decisão unânime de fazer reparos usando as forças dos meus membros e da massa cinzenta.E assim, a pergunta antiga, para a qual não encontrei uma resposta detalhada nos fóruns: “A capital do motor, o que e como fazer?”.Vou começar, talvez, com uma lista de ferramentas especiais que podem ser necessárias para este ritual:
• conjunto de cabeças;
• um mandril para anéis de pistão (aproximadamente 260 rublos, mas você pode fazer o seu próprio a partir de uma folha de estanho);
• vedações da haste da válvula mandril (20r.);
• cracker de válvula (80-100 rublos);
• uma chave de torque (é necessário tomar tal que o tamanho do tetraedro seja o mesmo que nas cabeças) (1300r);
• micrômetro (500-600 rublos);
• mandril do disco de embreagem (50 rub.);• um dispositivo para ajustar as válvulas com um indicador de horas (500-800 rublos);
• extrator de duas ou três pernas (400-500 rublos).Para peças de reposição:
• pistões;
• anéis de pistão;
• mancais principais e de biela;
• junta do cárter;
• colocação de blocos;Literatura:
• Manual de reparo do seu carro;
• catálogo de peças de reposição (muito raro, claro, hoje em dia, mas você pode encontrá-lo na internet)O capital do motor foi concluído. Agora os primeiros 2.500 km devem ser conduzidos com cuidado, sem acelerações bruscas, sem sobrecarregar o motor. Após uma corrida de 2500 km, troque o óleo do motor. Olhe sob o capô com frequência para verificar a unidade.Conselho para quem vai desmontar o cabeçote.
Como você sabe, um biscoito comum não é uma coisa muito conveniente e facilmente perde o ritmo em um grampo de cabelo. Aconselho você a enrolar duas porcas no grampo de cabelo e prender a alça do dispositivo entre elas, então a chance de colocar o dispositivo na testa será mínima. Imagem - Reparo do injetor faça você mesmo VAZ 2105

O VAZ-2105 não se distingue por uma parte elétrica excessivamente complexa, no entanto, quando confrontado com o diagnóstico de um problema específico, pode levar muito tempo para identificá-lo. Muitos especialistas em automóveis recomendam ter um diagrama de fiação VAZ-21053 impresso em uma impressora colorida. Também pode ser adquirido pronto, e será muito melhor, pois a versão tipográfica é melhor e mais legível. Vale lembrar também que existem dois tipos de carros com sistema de abastecimento de combustível:

O diagrama de fiação principal do VAZ indica claramente a localização de todos os componentes do circuito elétrico:

Este diagrama mostra toda a localização dos fios, como eles passam e o que eles alimentam. Cada fio é marcado com uma cor separada para facilitar a leitura do circuito.

Todos os circuitos elétricos VAZ possuem indicadores digitais para cada dispositivo, cujo nome pode ser encontrado no manual proposto.

O mais importante é o circuito de ignição elétrica do carro. Por si só, não é muito complicado, mas durante os reparos você pode se confundir na fiação e confundir a fiação que vai do relé ao bloco de montagem e da ignição ao relé. Além desse diagrama, pode ser necessário um plano de fiação para o painel de instrumentos e um plano para o sistema de partida do motor. Quase todos os tipos de equipamentos elétricos do sistema de injeção VAZ-21053 são repetidos em um plano separado. Ajuda muito no processo de renovação. Por exemplo, o VAZ-2105 apresenta falhas nos piscas ou nos faróis de neblina. Com esse esquema, diagnosticar uma avaria é muito mais fácil e rápido.

Para o proprietário de um injetor VAZ-2105, o reparo automático é mais difícil, pois o equipamento elétrico está repleto de sensores, válvulas, bicos e outros elementos. Muitos proprietários de carros VAZ em injetores não correm o risco de fazer reparos por conta própria, então recorrem imediatamente a um serviço de carro. No entanto, os carros de injeção não são tão difíceis de reparar como pode parecer inicialmente.

Se o driver tiver um diagrama de fiação para o VAZ 2105, muitas falhas poderão ser corrigidas sem a ajuda de uma estação de serviço. Levará tempo e uma ferramenta de diagnóstico para resolver esse problema. Na maioria das vezes, o diagnóstico se limita a verificar os sensores e medir a resistência.

O maior problema que pode surgir durante o reparo no VAZ-2105 é a incompatibilidade de cores da fiação com a indicada no diagrama. Se o carro tiver muitos anos, provavelmente a fiação foi substituída muitas vezes. O proprietário anterior do carro não estava preocupado com o fato de as cores da fiação não corresponderem às cores do esquema. Muito provavelmente, se o carro precisasse de reparos urgentes, os primeiros fios que vieram à mão foram instalados nele. Portanto, o novo proprietário do carro terá que enfrentar dificuldades e descobrir qual fio está conectado onde. Nesse caso, você pode fazer alguns ajustes imediatamente no futuro com a ajuda de canetas hidrográficas. Durante o reparo, você pode pintar cada fio na cor desejada, isso pode economizar tempo para a próxima inspeção ou diagnóstico.

Outra dificuldade no reparo do VAZ-2105, que o proprietário do carro pode encontrar, é a substituição parcial da fiação. O proprietário anterior só poderia substituir parte dos fios, causando muitos problemas ao proprietário atual. Essa situação causa ainda mais confusão e, nesse caso, seria mais razoável simplesmente substituir toda a fiação.

A causa mais comum de uma falha no VAZ-2105 é o isolamento do fio danificado ou a falta de contato. Nesta situação, é necessário testar todas as seções da fiação usando um dispositivo especial. A fiação elétrica que não funciona é substituída por uma nova ou parte do fio que não funciona pode ser substituída. Se o isolamento estiver danificado, com a ajuda de fita isolante, esse problema será eliminado.

O sistema de eletricidade no tipo de injeção VAZ-2105 pode falhar com frequência. Por esta razão, muitos proprietários de automóveis não querem mudar o sistema do carburador para injetores. Como o sistema de injeção de combustível é muito mais complicado, é quase impossível identificar um mau funcionamento sem o diagnóstico do computador. No entanto, algumas ações podem ser executadas de forma independente. Por exemplo, antes de tudo, você precisa verificar as velas de ignição, esse é o problema mais comum nos “cinco”.

Além disso, a Tabela de Diagnóstico 21053 recomenda verificar a resistência das bobinas e inspecionar a fiação e os contatos. O principal e mais comum problema no funcionamento incorreto da ignição pode ser algum motivo banal. Você precisa prestar atenção ao sensor de suprimento de ar e, mais importante, seus contatos. Para realizar um diagnóstico mais completo, você precisará de um osciloscópio.

Em princípio, para o autodiagnóstico do VAZ-2105, basta ter o conjunto de ferramentas necessário e o desejo de entender a causa do mau funcionamento. Para esses fins, existem muitos manuais, recomendações, artigos e, levando em consideração a relutância de muitas estações de serviço em enfrentar a indústria automobilística soviética e o custo dessas obras, os reparos do tipo faça você mesmo seriam até preferíveis. Apesar do injetor VAZ-2105 ser bastante complicado em eletrônica, ainda é possível lidar com isso. A indústria automobilística nacional continua sendo a mais comum e acessível de manter, por isso muitos proprietários de carros preferem começar a jornada do motorista com ela.

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O VAZ 2105 é uma modificação bem conhecida do carro clássico Zhiguli. Foi realizado de 1979 a 2010. No motor VAZ 2105, o mecanismo de distribuição de gás é acionado por uma correia, o que tem um efeito positivo na confiabilidade do motor. Considerando que os carros com esse motor ainda funcionam muito nas extensões da CEI, muitos proprietários estão interessados em ajustar o motor VAZ 2105 e a viabilidade de sua implementação.

Precisa de ajuste VAZ-2105?
Na Rússia, são conhecidos artesãos que espremiam 200 hp de um motor VAZ 2105 a gasolina. Com. e elevou o desempenho técnico para limites recordes. Mas por que nem todos decidem esse ajuste? A prática mostra que tais melhorias não têm nenhum significado, pois muito dinheiro em detrimento da própria segurança é simplesmente estúpido. A atualização mais inteligente do motor VAZ 2105 deve ser reduzida a um ligeiro aumento de potência e um aumento máximo de confiabilidade. É possível, por exemplo, aumentar ligeiramente o volume do motor furando-o para pistões de 82 mm do Niva. Você pode aumentar ligeiramente a potência do motor instalando uma segunda árvore de cames e perfurando a cabeça do cilindro. No entanto, é preciso entender que o design do VAZ 21053 é arcaico e não há muito sentido em sua modernização radical.

Melhorias sérias podem levar a uma diminuição acentuada no recurso da máquina. Os freios ainda podem ser melhorados, mas a transmissão do carro claramente não foi projetada para alta potência. Portanto, deixado como resultado da modernização com um monte de ferro torcido, não se deve surpreender por que tal resultado acabou. Tendo revisado corretamente o motor, substituindo peças por outras mais confiáveis, você pode obter um efeito muito maior do que um aumento banal de velocidade em 10 a 20 km / h.

A complexidade das modificações do VAZ 2105.
É mais difícil aumentar a potência em um VAZ 2105 com um motor de correia do que, por exemplo, em um VAZ 21053. Por exemplo, ao usar uma árvore de cames "corcunda", será necessário instalar uma engrenagem de acionamento dividida. E simplesmente não existe para o motor “cinco” com correia, não funcionará para definir marcas. É melhor então substituir o motor completamente, por exemplo, colocar um diesel 2105 ou comprar um kit para processar um injetor. No entanto, de todos os tipos de combustível VAZ, o diesel é barato. E o injetor, embora a gasolina, também reduzirá o consumo de combustível, pois seu dispositivo é tal que os jatos são controlados por eletrônicos.

O ajuste profundo do mecanismo VAZ deve ser realizado apenas por alguns motivos criativos. Mas aqui estão melhorias fáceis para o VAZ 2105 com suas próprias mãos, é bem possível fazê-lo sem gastar muito dinheiro. Por exemplo, se o motor VAZ 2105 estiver aquecendo, é bem possível modificar o sistema de energia. E, além disso, reduzir o consumo de combustível na VAZ.
Antes de iniciar o trabalho, você deve ler atentamente as recomendações, elaborar um orçamento aproximado para ajuste e uma estimativa de peças, familiarizar-se com onde as peças possuem marcações e etiquetas. Muitas vezes acontece que os fundos diferidos não são suficientes e, provavelmente, todos adivinham por que isso acontece.O fato é que, ao desmontar um carro, verifica-se que é necessário não apenas modificar o motor, mas também, por exemplo, fazer uma grande revisão nas partes de suporte de carga do corpo. Além disso, antes do trabalho, você precisará de um diagrama ou um livro de reparos. Apesar do fato de que as marcações em várias unidades Zhiguli são diferentes, a literatura pode ser usada a partir de várias modificações.

Refinamento do sistema de energia.
Para que o VAZ 21053 funcione perfeitamente, você só precisa monitorar o filtro de ar e limpar o carburador de tempos em tempos. No entanto, o design de fábrica pode ser ligeiramente modificado. Provavelmente, ao fazer reparos no motor, muitos notaram que os pistões de 2 e 3 cilindros são pretos e os de 1 e 4 são leves. Isso indica que uma mistura rica entra em alguns cilindros, enquanto uma mistura pobre entra em outros. Este problema é resolvido com a instalação de dois carburadores, cujos jatos distribuirão a mistura em proporções iguais.

É melhor usar as modificações Weber, neste caso, para cada carburador VAZ 2105, o controle do consumo de combustível não é tão difícil. E a confiabilidade em Weber é melhor. Para instalá-lo, você precisará de um conjunto de ferramentas de serralheiro, tês, mangueiras e manifolds da Oka, que estão marcados no catálogo. Ao mesmo tempo, vale lembrar que pode ser muito difícil conseguir a operação síncrona dos carburadores. E por que isso acontece, é difícil dizer, provavelmente, cada carburador VAZ 2105 é único à sua maneira, portanto, o controle do consumo de combustível acaba sendo ideal. Então, dois carburadores é um risco muito grande. Embora se tudo possa ser configurado de forma síncrona, o VAZ ICE começará a funcionar muito bem. E o consumo de combustível no VAZ, embora aumente, mas não mais de 1 litro.

Depois de instalar dois carburadores, você também terá que fazer filtros de ar. Eles geralmente são feitos de meios improvisados. Você também pode instalar um filtro de resistência zero. Se o Federal Tax Service estiver instalado em um carburador VAZ 2105, é necessário um controle adicional do consumo de combustível. É verdade que deve ser lembrado aqui que esse dispositivo de filtragem deve ser constantemente mantido, caso contrário, a vida útil do motor será significativamente reduzida devido à entrada de partículas abrasivas. Se você esquecer o carburador VAZ 2105, a regulação do consumo de combustível pode levar ao fato de que a mistura no motor se torna ruim. A propósito, se não estiver claro por que o motor VAZ 2105 está aquecendo, é bem possível que seja por uma mistura muito pobre.

Considerando o altamente problemático carburador VAZ 2105, cuja regulação do consumo de combustível leva muito tempo, faz sentido mudar para um injetor. Para fazer isso, é melhor comprar todas as peças de reposição no centro oficial VAZ. Existe um esquema especial para instalação, todo o trabalho pode ser feito em alguns dias na garagem. Depois disso, você pode esquecer para sempre o carburador VAZ 2105, cujo controle de consumo de combustível era tão exaustivo. No entanto, o injetor também pode exigir configuração inicial.

Revisão de motor.
Se, tendo instalado um carburador, o consumo de combustível VAZ for grande e o impulso enfraqueceu em ordem, é necessária uma modernização mais radical. Uma revisão geral do motor ajudará a restaurar as características técnicas da máquina e, se você usar peças boas, melhorá-las. Como já observado, é possível desperdiçar um pouco o motor, mas é melhor não fazer isso nos “cinco”, onde a cabeça do cilindro é acionada por uma correia. É melhor apenas colocar um pistão de alta qualidade, substituir todas as juntas por outras caras e de marca, colocar novos rolamentos e modificar a cabeça do cilindro. Vale a pena fazer uma grande revisão se um injetor for instalado no 2105, cujo circuito é projetado para um motor com compressão normal.

Para um reparo completo, você terá que descobrir como remover o motor. Para fazer isso, você precisa de um diagrama explicando onde quais fixadores precisam ser desparafusados. Normalmente, os fixadores têm suas próprias marcações.A instalação desmontada é mais fácil de reparar, além disso, o motor pode ser entregue a alguma fábrica de reparo de automóveis, onde não apenas todas as peças serão substituídas, mas também um carburador de controle de consumo de combustível VAZ 2105 usando um suporte especial.

O injetor VAZ 2107 tem várias vantagens, mas também várias desvantagens significativas que você deve conhecer com antecedência. Se você tem este modelo de carro à sua disposição, deve se familiarizar com os recursos de manutenção do seu sistema de injeção. Mas primeiro, é necessário discutir a estrutura do sistema de combustível VAZ.

A instalação de um injetor no VAZ 2107 possibilitou melhorar significativamente o desempenho do motor. Alterar o tipo de sistema de combustível aumenta a quantidade de energia produzida durante a combustão da gasolina. Comparado a um motor carburado, o sistema de injeção de combustível é mais eficiente nos estágios iniciais, mas seu desempenho diminui com o tempo. Do que depende?

O injetor VAZ 2107 atua como elemento final no sistema de combustível de um carro. A mistura de ar, juntamente com uma nuvem de gasolina atomizada, cria uma enorme quantidade de energia. Com o tempo, essa atomização pode se tornar menos eficaz, os jatos de combustível ficarão fracos e tudo por causa da gasolina de baixa qualidade.

A principal causa de falha do injetor é o combustível ruim. O combustível para um carro consiste em muitos componentes químicos, além disso, várias impurezas são adicionadas a ele, o que deve melhorar o desempenho geral do motor. Esse fator não pode ser ignorado, pois essa gasolina deixa um resíduo nas paredes do sistema de combustível. Os canais mais finos estão apenas nos injetores, e são esses dispositivos que sofrem em primeiro lugar. O injetor VAZ 21074 tem o mesmo problema. Durante a operação, a placa do combustível apenas se acumula. O que precisa ser feito para parar isso?

O dispositivo injetor é muito sensível a grandes inclusões na gasolina. Se você estiver usando uma marca barata de combustível, esteja preparado para trocar os injetores em breve. Portanto, a primeira coisa a fazer para sua bomba de combustível VAZ é mudar a marca do combustível. O sistema de energia VAZ 2107 deve ficar mais limpo, a possibilidade de formação de placas no sistema ainda não está excluída. Como o líquido inflamável nos canais ocasionalmente estagna e às vezes até congela, uma quebra precoce pode ser evitada apenas de uma maneira - limpeza regular.

Aproximadamente a cada 35-40 mil km, é necessário realizar trabalhos de limpeza preventiva do sistema de combustível. Você precisa lavar os canais com as próprias mãos. O desempenho do motor dependerá da qualidade da limpeza. Se este procedimento for realizado de forma irregular, em breve você poderá dizer adeus a um bico e procurar um novo e, em seguida, precisará alterar o restante dos elementos da bomba de combustível VAZ.

Em motores de injeção de 4 cilindros, observam-se diferentes taxas de entupimento dos injetores. Na área dos cilindros 2 e 3, a temperatura é sempre elevada, de modo que o acúmulo de sedimentos ocorre mais rapidamente.

Nesses casos, uma mistura especial de polieteramina é considerada um agente profilático. Evita o acúmulo de queima por muito tempo.

Como entender que um injetor precisa ser substituído, verificado ou reparado? Mesmo sem sensores, pode-se entender que o reparo dos elementos do sistema de combustível é necessário se houver 1 de 2 sinais principais nos modelos 2107, 21074:

Funcionamento instável do motor. Às vezes pode parar ou começar mal.
Um sinal muito menos óbvio é a perda de poder. Este efeito é perceptível se você dirigir principalmente em velocidade média, mas em alta velocidade é muito perceptível.
O último sinal é fixado apenas por sensores - a pressão dentro do sistema aumenta.

A razão para tais falhas é o entupimento dos bicos, mesmo os diagnósticos não são necessários.
A limpeza ajuda a restaurar o desempenho anterior do motor. Se o problema após a limpeza não for resolvido, vale a pena verificar os tubos e bicos quanto a danos ou avarias.Nesses casos, é melhor não iniciar os reparos, mas simplesmente substituir as peças danificadas por novas.

Às vezes, é impossível determinar por conta própria onde está o dano, e só então os diagnósticos nos centros de serviço serão úteis. Um bloqueio pode causar uma avaria bastante grave do injetor VAZ 2107, bem como uma ruptura dos canais. A pressão que ocorre dentro do sistema pode facilmente inutilizar as partes mais frágeis. Aqui, com suas próprias mãos, não será possível corrigir a situação, mesmo que você tenha um diagrama completo do carro em mãos. Há apenas uma conclusão - você precisa dedicar muito tempo e atenção à limpeza dos injetores e fazê-lo regularmente.

Para reparar o sistema de combustível com suas próprias mãos no VAZ, você precisará remover o receptor.Isso é feito em várias etapas:

Primeiro, os controles do acelerador são removidos do receptor, depois a braçadeira de retenção é solta e a mangueira de vácuo é desconectada.

O suporte do tubo de combustível está sendo desmontado.

Remova o retentor do cabo do acelerador.

5 porcas de fixação estão torcidas, a mangueira de controle de pressão está desconectada. Depois disso, será removido o receptor dos pinos.

Esta é a única maneira de obter acesso ao trilho de combustível.O modelo 2107 e o injetor VAZ 21074 apresentam problemas comuns com o sistema de combustível devido ao tipo de injeção de atomização do combustível. Com suas próprias mãos, você pode limpar os canais, verificar se há danos e substituir peças, se necessário.

O diagrama de fiação de fábrica para o VAZ 2105 anexado ao carro

O circuito original publicado no artigo tornará mais fácil para os proprietários de carros e mestres de estações de serviço solucionar problemas no sistema elétrico de um carro da família Zhiguli.

O diagrama de fiação do VAZ 2105, juntamente com o testador de verificação, permitirá:

determinar as causas da falha do circuito;
identificar qual sensor ou relé deixou de desempenhar suas funções;
estabelecer uma avaria no sistema de ignição;
identificar o circuito cujo fusível queimou;
verifique a tensão de bordo fornecida pelo gerador;
encontrar o motivo da falha das lâmpadas incandescentes, etc.

Fiação no VAZ 2105 no processo de diagnóstico

A plataforma VAZ 2101 foi tomada como base para a fabricação.Em sua essência, ainda era o mesmo carro sedã de cinco lugares com tração traseira. O VAZ 2105, com seu design, praticamente copiou os modelos de carros produzidos na Europa no início dos anos 80 e custou uma ordem de magnitude menor, o que predeterminou sua popularidade nos países ocidentais.

O preço do VAZ 2105 foi o mais baixo entre os modelos de tração traseira

No exterior, o carro recebeu o nome de Lada Riva e Lada Nova (dependendo do país de venda). Sob esses nomes, ele foi mostrado em publicidade em vídeo.

A fábrica de automóveis produziu várias modificações do VAZ 2105:

Com o índice VAZ-2105, o carro foi equipado com 4 velocidades. caixa de velocidades e motor carburado de 1290cc. cm (63 cv);
O VAZ-21050 foi equipado com um motor de 5 velocidades. posto de controle;
O VAZ-21051 foi equipado com um motor do VAZ 2101 (volume 1200 cc, potência 58 hp) com 4 velocidades. posto de controle;
O VAZ-21053 foi equipado com um motor de carburador VAZ-2103 (volume 1450 cc, potência 71 hp);
O VAZ-21053-20 foi equipado com um motor de injeção do VAZ-2104 (volume 1450 cc, potência 71 hp), que atendeu aos requisitos do Euro-2. Também com ele foi 5 colheres de sopa. Transmissão.

Para referência: a fiação do VAZ 21053 foi diferenciada por uma forma diferente de terminais no compartimento do motor.Isso foi causado pela instalação de um ECM - um sistema eletrônico de gerenciamento do motor e sensores adicionais.

O equipamento elétrico do carro VAZ-2105 é feito de acordo com o circuito clássico de fio único da família Zhiguli, no qual:

a carroceria metálica do carro desempenha o papel de um segundo fio;
os terminais negativos de todos os dispositivos e componentes elétricos são aterrados;
os circuitos elétricos são protegidos por fusíveis;
o funcionamento dos sistemas principais é ativado através do interruptor de ignição do automóvel.

Para referência: o interruptor de ignição controla as redes elétricas fornecendo energia de uma bateria ou gerador.
O grupo de contato da trava é projetado de tal forma que, no momento em que o motor é ligado, a fiação do VAZ 2105 dos circuitos secundários é desligada.

O interruptor de ignição foi usado como sistema de controle para os sistemas elétricos do carro, que tinham quatro posições principais:

A fiação do VAZ 2105 para o injetor é controlada através do interruptor de ignição

Posição "0" - tudo desligado.
Posição "1" - a ignição está ligada. A chave fica travada na fechadura e, ao mesmo tempo, com a chave inserida, podem ser acionados os circuitos externos de iluminação, dispositivos de controle e lâmpadas de alarme (nível do fluido de freio, pressão do óleo do motor, nível de combustível no tanque de gasolina);
Posição "2" - ligue o motor de arranque. Os circuitos auxiliares e a fiação do VAZ 21053, que os combina, não funcionam para facilitar a partida do motor;
Posição "3" - estacionamento. Todos os circuitos estão desligados e a coluna de direção é travada quando a chave é removida.

Para referência: a instrução de fábrica informa que, independentemente da posição da chave, as lâmpadas de iluminação interna, a lâmpada da luz de freio (quando o pedal do freio é acionado), a buzina e o conector da lâmpada portátil permanecem energizados.

Para proteger circuitos e dispositivos elétricos, é usado um circuito para interromper a conexão elétrica com um fusível. Isso acontece quando a tensão aumenta - o elo fusível derrete devido à temperatura e o circuito é desconectado.

A fiação do vaz 21053 é protegida por uma caixa de fusíveis

De 1 a 17 - fusíveis;
O relé 18 é responsável por acender os faróis baixos;
O relé 19 é responsável por acender os faróis altos;
O relé 21 aciona o limpador e lavador dos faróis;
O relé 22 é responsável por ligar o vidro traseiro aquecido.

Para referência: um jumper é indicado no nº 20. O diagrama de fiação do VAZ 21053 na versão de exportação se distingue pela instalação de um relé para ativar os sinais sonoros neste local.

A principal e mais notável diferença dos modelos clássicos de Zhiguli no VAZ 2105 foram os faróis de bloco. Foi sua aparência maciça que definiu o visual moderno do carro. E a capacidade de ajustar remotamente a direção do feixe de luz era completamente nova.

Diagrama de fiação vaz 21053 farol e lanternas traseiras

Para esses fins, vários dispositivos principais e adicionais serviram ao mesmo tempo, entre os quais o hidrocorretor de farol foi uma novidade.

Seu papel era o seguinte:

Ao carregar o carro, a traseira da carroceria foi rebaixada;
O fluxo luminoso dos faróis altos e baixos começou a cegar os veículos que se aproximavam;
Com a ajuda de um corretor hidráulico, o motorista podia baixar (inclinar) os faróis sem sair do carro.

Graças a isso, o problema da segurança na direção à noite foi resolvido.

Diferenças nas modificações do veículo geralmente levam a confusão na manutenção de componentes elétricos. É por isso que é tão importante usar o esquema original relacionado a um modelo de carro específico ao fazer a manutenção com suas próprias mãos. Isso não apenas evitará problemas, mas também facilitará a solução de problemas.Você pode ver o ano de fabricação nos óculos.“Se eu fosse uma formiga, tropeçaria e quebraria minha testa” 4:44 XD XD XD XDos parafusos são medidos não por espessura, mas por dina para evitar tais situações.conhecer o estilo de condução de tal condutor. .. que tipo de óleo está no motor. vento no bigode como eles dizem)A única vantagem do motor clássico é o acionamento por corrente de distribuição.Oh, que carro estrangeiro: no meu Zhiguli tenho espelhos aquecidos + seu ajuste elétrico, assentos aquecidos, sensores de estacionamento, computador de bordo. Em breve colocarei um volante aquecido + câmera de ré. As pessoas dirigem carros estrangeiros “nus” de três maneiras - sem conforto))).E qual foi a razão pela qual as mangueiras foram infladas?Tio Seryozha essas estações estão indignadas porque você conta e mostra tudo com competência e clareza para um motorista comum. E eles perdem o lucro por uma hora, eles fazem um monte de parafusos diferentes, eles se conhecem, ele perguntou um desses postos, ele respondeu honestamente, você dirigiu e não um vigia, você só não deveria subir lá. Como isso . E aqueles que têm carros estrangeiros apenas fazem um serviço de pesadelo e o dinheiro é simplesmente horrível.Olá Sergey! Assisto seus vídeos com muito interesse. Em que parte de Stavropol você mora?Como é uma palmilha e onde estão elas?Eu vi seu refinamento com pistões na internet ou seu motor que você fez, você foi elogiado lá pelos furos no pistão. Na realidade, não há saída nem no pistão e nem no cilindro, tudo é perfeito.Sergey Feliz Ano Novo para você! Saúde para você e Internet rápida! Obrigado por seus vídeos, foi interessante. Saudações de Saratov.Sergey Saudações e Feliz Ano Novo! Eu vi um momento à custa de trabalhar fora. Você não colocou uma fornalha para trabalhar, bem, em uma garagem ou em algum lugar? Pessoalmente, estou pensando em tal forno na garagem, há desenhos, etc., qual é a sua opinião sobre isso?Tio Seryozha .. Você pode fazer um vídeo mais curto e menos explicações. E então o sangue está vindo dos ouvidos e dos olhos.Olá Sergey! Você lava virabrequins, limpa por dentro? Limpei o meu, tirei os plugues e limpei com uma furadeira. Havia uma montanha inteira de coca. Motor passou 130 mil! E apenas sintéticos de óleo derramado LUKOIL!Faça-me um motor, eu também passei 2 voltas, eles não fizeram gasolina, só tem gasolinaSeryoga agradece as propostas de racionalização. Eu assisto todos os vídeos. Vou levar isso em conta na hora de montar meu motor forçado. Embora eu não seja um vigia, mas um simples tazovod. Como o motorista costumava dizer, um mecânico. Mas eu tenho um amigo, um ex cuidador, se alguma coisa ajudar. peças de reposição. ainda não encontramos uma broca normal em Chisinau. os velhos mestres dispersaram as máquinas para sucata.tio tudo é como sempre classeSergey pode dar um link para as aulas de Pakhomovnão parece que o carro passou de 200.000, parece apenas 80.000 e passou. o dono mentiu. sim! e você pode ver claramente em cada detalhe!O número de telefone de Philip pode ser encontradoos aviões são lavados com nefras C2 80/120, este é um solvente, mas lava bem porque não há óleo seco.Dia bom. Sergey, de onde você tira tanto ódio pela indústria automobilística importada? Eu também sou um patriota do meu país, mas por tudo isso, acho que tudo o que a indústria automobilística nacional e a AvtoVAZ produzem pelo dinheiro que pedem pelos seus produtos, e o que dão em troca, não passa de um cuspe na cara. E não entendo por que o custo de manutenção em um Lada Grant de 30.000 km custa cerca de 10 mil rublos. E depois disso, você ainda tem algo batendo na suspensão. Quanto à substituição planejada de alguns nós, incluindo a bomba, que você menciona no vídeo. então todas as obras são projetadas para um determinado período de tempo, e acho que isso se justifica. substituição não oportuna pode levar a consequências mais graves. Na maioria dos carros modernos, o acionamento da bomba vem da correia dentada e o encravamento pode levar a uma correia quebrada e um reparo caro no cabeçote, ou até mesmo substituição. Preço da bomba 1500-2000 reparo da cabeça 8000 e mais. Então, o que quer que se diga, um avarento pagará duas vezes. Além disso, a ideia de que meu carro está pronto para percorrer qualquer distância a qualquer momento sem medo de pegar a estrada e colocar em risco meus entes queridos (faz frio nos Urais no inverno) é muito mais importante do que economizar mil rublos.Acabei de assistir ao vídeo, eles disseram sobre o inchaço dos tubos do sistema de refrigeração e direi imediatamente que a culpa é da tampa do radiador .. não libera anticongelante no tanque de expansão quando aquecidoEstou ansioso para suas aulas sobre injetores.peça um cabo k-line da china ou faça você mesmo na unidade, há muitos tópicos sobre esse problemamuitos parafusos extras. sobre (carro estrangeiro e vaz) Caro, quanto custa desperdiçar um quarteirão?Foi necessário trocar a tampa do radiador e reservatório de refrigeranteOlá Sergey. Este bloco ainda foi feito por Philip no mesmo local, mas ainda não entendi o endereço exato, por favor escreva como encontrá-lo sem errar.Olá Sergey, graças ao seu vídeo, ele mesmo passou por cima do motor para o VAZ 2108, finalizou o pistão, está tudo bem com você, mas apenas sob a junta da cabeça do cilindro, onde os canais de óleo estão um pouco embaçados, pode puxar outra cabeça de cilindro ou nada terrível. E então o motor é uma bomba. Obrigado.Como a mordida afetará quando o virabrequim for aquecido?

Há uma pergunta! O carro fica normal, depois derg e novamente normal, depois derg derg e novamente normal! Qual poderia ser o problema! As velas e os fios foram trocados. No modo inativo funciona bem!As mangas cromadas rói mais rápido!Ótimo vídeo Sérgio! Continue com o bom trabalho, estou sempre ansioso por seus novos vídeos e lentamente ganho experiência)))Eu furei o joelho com pasta de lapidação, vôo de 1000 km é normal. Obrigado pelo conselho.Sobre o selante Abro, certifique-se de que o nome do selante seja espremido na parte superior do tubo, para que não fique e não seja tão fedorento quanto você diz 🙂 Feliz Ano Novo!Sergey, ainda estou perguntando, posso descobrir o número de telefone de Philip Ivanovich?Sergey bom dia, tal problema eu tive aos 14, tirei a cabeça, troquei as vedações e após a montagem, a válvula foi ajustada, primeiro as normas, depois houve interrupções no trabalho. Eu dirigi a uma velocidade de 1000-2200, o motor chuta e, se você dirigir mais rápido, os erros não queimam. Eu não sei mais o que fazer. selos alterados é chamado. Você pode sugerir algo, talvez houvesse algo na prática?1.29. vale a pena tampa do radiador LUZAR. Parece bem fresco. Tenho certeza de que os bicos começaram a explodir logo após a instalação desta tampa. Nela, a válvula de entrada está constantemente fechada e a saída possui uma mola muito potente, que não corresponde a uma pressão de 0,5 atm. Os tubos vão quebrar mais rápido do que a válvula de escape abre.Olá Sergey, recentemente notei que a bomba de combustível está apitando, isso significa que é hora de trocá-la ou ainda vai funcionar?Olá, preciso do seu conselho, posso fazer uma pergunta?Travnikov estava certo quando disse que no Zhiguli, os pinos e fixadores de baixa qualidade precisam ser selecionados de carros estrangeiros de melhor qualidade de metal:))))))))))))) hahaha. recozido sobre o fogão)) Eu mesmo decidi derreter o fogão com gasolina. bateu e eu corri rápido)))Olá, quanto você cobra por um anteparo?Sergei, não dê ouvidos a quem tem pressa. O estilo de sua conversa é interessante. O irmão acredita que os furos aliviam os pistões, o que leva ao desequilíbrio com os contrapesos do virabrequim.Também está quente aqui na Sibéria, +4 e é um ano novo no quintal))) Curiosamente, o proprietário do carro configurou o computador do carro para gás? Lá, afinal, a voz muda especificamente para gás e as válvulas não devem queimar então)))Diga-me, a máquina VAZ-21099 é um injetor, a compressão é normal, o motor arranca bem, o consumo de gás é bom, mas o carro acelera muito mal, ao acelerar, pressiono o gás em cerca de um terço, se nada mais muda, a verificação está ativada, erros perfurados deram um sensor de detonação, TPS e sensor de velocidade, isso não me incomoda muito, estou dirigindo há mais de um ano, mas qual poderia ser o problema?Eu tinha um VAZ 21102 com uma quilometragem de cerca de 120 mil, por um ano de operação fiquei mais do que sob uma Honda com uma quilometragem de cerca de 300 mil. Ao mesmo tempo, uma dúzia é um veículo que troveja, apodrece, e sempre perde alguma coisa. A Honda é totalmente o oposto. nenhum rangido, nenhum rangido. tudo funciona e funciona. Sergey, eu respeito muito você, mas se você não experimentou nada mais doce que rabanete, então você não precisa incomodar carros estrangeiros.Por uma questão de interesse, leia-o, veja as classificações de confiabilidade. É apenas embaraçoso para a nossa indústria automobilística. Sobre o petróleo, você viu como Lukoil, Gazprom Neft e outros mingaus se comportam a menos 35? Litol e aquele mais fino. Como se costuma dizer, não vista um burro de qualquer maneira, ele não se tornará um cavalo.Olá Sergey, gostaria de perguntar se tenho um VAZ 2110, não há 2ª marcha, há outra caixa de 99 com uma sonda, o interior se encaixa na minha caixa, quais são as nuances ao classificar, por favor me diga) )como você pode dizer que Victor chove selante fede. Você provavelmente nunca usou .. Mas esse abro fede irrealisticamente, especialmente o mesmo preto. E Victor Reigns e Dirko nunca fedemOlá! Por favor, diga-me, é possível fazer um espelho e furos no pistão de acordo com o seu método, apenas em um motor turbo diesel? Obrigada.Obrigado por uma resposta tão rápida. Eu tenho um Nissan Patrol, diâmetro do pistão 76mm E quantos furos para fazer 1 ou 3 e no mesmo lugar que você?Sergey, Feliz Ano Novo, como se costuma dizer, sucesso, boa sorte em todos os empreendimentos e continuações)))Muito Obrigado. Eu vou tentar. Bons vídeos, continue assim. Assinatura de mim.Sergey Vladimirovich, peço desculpas, talvez essas perguntas já tenham sido feitas, mas ainda assim; Eu tenho um injetor VAZ07, o motor puxa normalmente, tudo parece estar bem, então notei que depois que você ligou o motor você colocou a cabeça nele e não se mexeu, mas meu motor chacoalha em marcha lenta, não muito, mas há .. Então aqui, por favor, me diga no que prestar atenção, como estabilizar para que o motor funcione como no vídeo ..Um carro estrangeiro é melhor para qualquer um dos TAZCom a chegada de você, nosso torneiro não quer afiar categoricamente o espelho.Olá! você tem correio? Eu só tenho uma pergunta (posso enviar um vídeo) há uma batida incompreensível no meu VAZ 2109, algumas pessoas procuraram especialistas, eu mesmo assisti, há um mês estamos escolhendo quase sem motivo para colocar nossos mente sobre que tipo de coisas são essas. talvez a sua opinião profissional, ou melhor, a experiência dê imediatamente a direção certa, e também - com as próximas férias!

Vídeo (clique para reproduzir).

Olá Sérgio. Eu acho que você está absolutamente certo sobre carros estrangeiros. Tenho um Peugeot 308 com motor 1.6 atmo. O motor é muito fraco em dinâmica, para ultrapassar um caminhão na estrada, você tem que aumentá-lo para um corte de 6500 com um joelho de 86 mm, a 80.000 o consumo de óleo já é de 400 g por 1000 km. o óleo cheira a gasolina. kapitalka custa cerca de 70 000r de trabalho, as peças de reposição são ainda mais caras. O problema é que a maioria das Centenas não assume este motor. o que me salva é que ainda tenho um VAZ 2104 de 1987. pelo que entendi, você só conserta carros russos apenas para conhecidos, mas os mostra no vídeo com grande detalhe e clareza. Eu gostaria de desperdiçar o motor VAZ em Philip Ivanovich. Não entendi duas coisas. 1. Ele tritura virabrequins ou é mais fácil comprar um joelho novo? para o dinheiro um novo joelho nos vasos para mim um centavo. 2) você tem um vídeo de Philip Ivanovich, mas eu não sou do território de Stavropol e não entendi onde ele está sentado. você pode postar suas coordenadas, número de telefone, endereço para conduzi-lo em mapas Yandex e ir. obrigado.