Em detalhes: vaz 2107 reparo corporal faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Como fazer um reparo de carroceria VAZ 2107 deve ser conhecido por todos os proprietários deste carro com experiência. No mínimo, isso trará vantagens consideráveis, será possível economizar muito em serviços nas estações de serviço e prolongar significativamente a vida útil do carro. O reparo do corpo faça você mesmo do VAZ 2107 envolve várias operações, e todas elas visam melhorar e modernizar a estrutura metálica do carro.
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Será útil saber que, no VAZ 2107, o reparo do corpo abrange disposições básicas como eliminar distorções e outras deformações do corpo, corrigir deformações de partes do corpo, reparos de soldagem, substituição de elementos soldados e assim por diante.
De que o corpo do VAZ 2107 pode ser danificado? Como regra, até 6% da frota de veículos em nosso país está envolvida em acidentes de gravidade variável. Se as colisões de veículos forem consideradas menores, elas não implicarão em nenhum dano significativo às partes do corpo. Mas em acidentes graves, os danos corporais são tão graves que você precisa de ajuda ou aconselhamento de um especialista que entende de reparos em primeira mão. Neste caso, a experiência desempenha um papel importante, bem como a disponibilidade do equipamento adequado.
Será interessante saber que deformações extremamente catastróficas da carroceria do carro ocorrem durante um impacto frontal, quando a dianteira sofre fortes sobrecargas. Se você medir a força da energia recebida em uma colisão com um carro que se aproxima ou algum tipo de obstáculo, sempre será colossal. A energia é parcialmente absorvida pela carroceria do carro, que se deforma em uma fração de segundo.
Vídeo (clique para reproduzir).
Vale ressaltar que no "sete" durante um impacto frontal, não apenas a extremidade dianteira sofre, mas grandes cargas são transferidas de forma ondulante para todos os elementos próximos e as partes frontais do quadro. De todas as partes da carroceria, as longarinas que absorvem a energia do tipo impacto e as aberturas das portas sofrem mais com os impactos (devido aos quais as folgas diminuem).
Em uma palavra, no processo de deformação, há uma inclinação geral do esqueleto, é possível uma mudança na localização do posto de controle e do motor de combustão interna.
Deixar o carro nesse estado é impossível. Ele precisa ser reparado, mas a natureza da deformação do corpo dos "sete" neste caso dependerá não apenas da força do impacto, mas da idade do carro e da zona de concentração de impacto. O preço da obra também dependerá disso.
De uma forma ou de outra, o corpo de um "sete" usado não escapará do envelhecimento. A estrutura de suporte assume todas as cargas constantes do peso da carga transportada e da massa de passageiros. Existem cargas dinâmicas decorrentes do movimento de um veículo. Além disso, saliências e buracos na estrada, vibrações de um motor em funcionamento e outros componentes da máquina têm um efeito negativo no corpo.
Atenção. O corpo é especialmente danificado no processo de movimento rápido em uma estrada ruim.
Como regra, o corpo dos "sete" é projetado para vários anos de serviço, ou mais precisamente, para 15 a 20 mil quilômetros. Veja que tipo de mudanças ocorrem nele ao longo do tempo:
Elementos separados do corpo são deformados, observa-se a deformação de suas superfícies;
As portas cedem com o tempo;
O desenho das aberturas está quebrado;
A integridade da pintura e do anticorrosivo é violada;
As longarinas estão deslocadas, observa-se empenamento das asas, principalmente com sobrecargas frequentes do corpo;
Rachaduras são observadas na junção da carroceria com as cremalheiras;
Parafusos e porcas de solda não são mais os mesmos;
As peças de soldagem são destacadas, resultando em batidas e rangidos;
Pontos de soldagem separados também são destruídos.
Observação. Deformações dessa natureza são geralmente chamadas de operacionais. Eles são restaurados ao longo do caminho.
O companheiro mais perigoso do tempo é a corrosão. É capaz de destruir um corpo de metal quando está interconectado com o ar livre. A corrosão é mais severa em partes apertadas e imperceptíveis. Essas áreas do carro são bolsos, cavidades, seios nasais, etc.
Observação. Sem proteção especial, uma chapa de aço de máquina perde 0,2-0,3 mm em um ano se for deixada ao ar livre.
O corpo do "sete" tem muitas vantagens sobre o esqueleto dos carros com estrutura de quadro. Em primeiro lugar, isso tem a ver com uma redução de 40-45% no peso e custos de produção mais baixos. A montagem em si também não implica dificuldades especiais: é usada uma chapa de aço laminada a frio, como regra, 08KP com possibilidade de desenho e boa soldabilidade, além de pintabilidade.
As peças mais suscetíveis à corrosão (parte inferior da carroceria e seus elementos) são feitas de uma chapa de aço especial. Assim, no VAZ 2107 dos últimos anos de produção, o número de peças galvanizadas excede em peso mais da metade do corpo inteiro.
A parte mais cara de qualquer carro é a carroceria. Apenas sua fabricação leva cerca de meia tonelada de chapa metálica (não é barata) e muitos outros materiais caros.
Como resultado, o corpo tem requisitos especiais que deve atender:
Ter visibilidade de acordo com os padrões modernos;
Ter uma forma ótima em termos de aerodinâmica e funcionalidade;
Assentos devem ser fixados com segurança;
Alterações na parte frontal e traseira da carroceria devem estar dentro da faixa normal para acidentes inesperados;
Os compartimentos de salão, motor e bagagem devem ter volume suficiente para um sedã;
Cumprimento de todas as normas de pintura, fabricação, etc.;
E, finalmente, boa manutenção.
Primeiro, o corpo é diagnosticado para o cumprimento dos requisitos gerais:
Os pontos de fixação do motor, suspensão e caixa de engrenagens são inspecionados. pontos de base - assim eles são chamados. Se estiverem em ordem, ou seja, sua localização estiver de acordo com os padrões de fábrica, o manuseio e a estabilidade da máquina serão bons;
Mais atenção deve ser transferida para o quadro, que consiste em componentes individuais. É a ele (o quadro) que se prendem as peças chamadas de plumagem.
Um corpo corretamente centrado é aquele em que todas as dimensões e formas de fábrica são restauradas perfeitamente. Em outras palavras, verifica-se a integridade da geometria do corpo, diagnosticada da seguinte forma:
Os parâmetros das folgas do esqueleto e anexos são verificados;
O design das aberturas das janelas é verificado quanto à conformidade;
A localização mútua dos pontos de fábrica na base é verificada.
Provavelmente, um proprietário de carro raro não sofreu um acidente por sua prática, mesmo que fosse pequena e insignificante. Por exemplo, ele bateu na porta da garagem na saída ou não estimou corretamente a distância até o poste mais próximo ao se virar. As consequências de tais incidentes são amassados, arranhões profundos, raramente através de buracos. E hoje vamos dizer brevemente como fazer um reparo do corpo VAZ 2107 faça você mesmo. Tal, à primeira vista, danos graves podem ser reparados em apenas 2-3 horas de trabalho de lazer na garagem.
Primeiro, um pouco sobre o carro. VAZ 2107 - um "clássico" de quatro portas no corpo "sedan", foi produzido de 1982 até o verão de 2012. Os proprietários de carros soviéticos antigos tiveram um pouco mais de sorte - os corpos dos "setes" eram feitos de aço muito forte, e era mais difícil danificá-los seriamente. Com os devidos cuidados, o corpo por um longo tempo praticamente não corrói, apenas limiares e para-lamas podem ser considerados um ponto fraco, na ausência de proteção.
Dianteira e traseira, o corpo é protegido de forma confiável por um pára-choques de metal sólido e, portanto, quase todos os pequenos danos, como regra, caem na lateral das asas ou na porta.
Conselho útil! Para realizar o trabalho, você precisará ter: uma massa de carro com um endurecedor, um primer, 2-3 espátulas de diferentes tamanhos e durezas, um diluente, lixa de vários tamanhos de grão e, claro, tinta e verniz que combinam com aqueles com os quais seu carro foi pintado. É melhor preparar tudo com antecedência, algumas cores de tinta podem ser pesquisadas por um longo tempo e, durante todo esse tempo, você terá que andar com uma mancha feia de massa.
Normalmente, todos os danos podem ser divididos em vários tipos:
arranhões. Talvez a "doença" mais comum dos corpos, especialmente nas grandes cidades ou entre os entusiastas do ar livre. Via de regra, eles violam uma aparência exclusivamente estética, porém arranhões profundos e pintura lascada podem levar à ferrugem, que é muito mais difícil de se livrar - é necessária uma limpeza diligente com uma lixa, em casos especialmente negligenciados, pode até ocorrer uma substituição parcial do elemento.
pequenos amassados. Normalmente - uma porta aberta sem sucesso ou uma manobra desleixada na garagem. O defeito também é mais desagradável aos olhos do que de alguma forma afeta a condição geral do corpo.
Amassados grandes. Um acidente leve, uma parte de uma prateleira acidentalmente perdida no capô, um golpe de um pedestre agressivo para quem seu carro estacionado bloqueou a estrada - tudo isso acaba causando um grande amassado. Normalmente, a tinta é lascada nesses locais e, portanto, é necessário eliminar defeitos desse tipo o mais rápido possível.
Quebras, rachaduras. Muitas vezes ocorre em locais de grandes amassados. Exigir eliminação imediata, tk. violar a integridade do casco. Eles são especialmente perigosos na parte inferior - água e sujeira entrarão neles e, se você não fechar o buraco a tempo, terá que desembolsar muito mais. Na maioria das vezes, nesses casos, a parte danificada do corpo é substituída.
Pequenos amassados e arranhões são muito fáceis de eliminar - basta limpar o local de trabalho pretendido da contaminação. Se o amassado for bastante profundo, chegamos à parte de trás da parede do corpo e, com a ajuda de um martelo e um espaçador de madeira, tentamos nivelar a superfície o máximo possível com golpes precisos e precisos. Os pequenos defeitos restantes podem ser “acabados” com um pequeno martelo leve. O furo pode ser cuidadosamente “dobrado” e massa de vidraceiro, em casos raros é necessário soldar um pequeno pedaço de metal por dentro e depois tratá-lo com anticorrosivo compostos. Quando a superfície estiver mais ou menos uniforme, prossiga para a próxima etapa. Esmeril grande lixe cuidadosamente a área danificada. As dimensões da área tratada devem ser ligeiramente maiores do que a área danificada. Com um pano macio e sem fiapos embebido em solvente, processamos cuidadosamente a área limpa, removendo resíduos de tinta, massa velha e graxa. Agora você pode aplicar a primeira camada áspera de massa. Mesmo para quem está fazendo isso pela primeira vez, levará apenas alguns minutos e alguns movimentos para entender como fazê-lo corretamente. O número de camadas é feito com base no tamanho e profundidade do dente.
Conselho útil! A espessura da camada deve estar dentro de 0,5-2 mm, desvios para cima ou para baixo reduzirão seriamente a qualidade final e a durabilidade do remendo.
Cada camada deve secar naturalmente, e se você não quiser passar o dia inteiro na garagem, deve nivelar cuidadosamente o amassado no estágio inicial. Como resultado do trabalho, o “remendo” resultante deve ter cerca de meio milímetro acima do nível da camada de tinta. Estamos esperando a última camada secar e pegar resolutamente a lixa de grão fino. Cuidadosamente, para não danificar a pintura, nivelamos a massa fresca e “aprofundamos” um pouco o local de trabalho.
Este é o resultado inicial.Resta apenas pintar na cor desejada
É muito fácil avaliar o resultado - a uma distância de um metro ou dois, a carroceria do carro, exceto a cor, não deve diferir de forma alguma de sua aparência antes do dano ser recebido. O principal no processo de moagem é não exagerar, caso contrário, você terá que subir novamente para uma espátula.
Há também situações mais difíceis. Por exemplo, você pode comprar um carro cujo proprietário anterior não prestou atenção suficiente em seguir as recomendações do fabricante para aplicar um revestimento anticorrosivo e cuidar da carroceria. Simplificando - você tem um carro com "podre". Na maioria das vezes, como já mencionado, soleiras e para-lamas sofrem, substituí-los em uma garagem simples é um pouco mais difícil e algumas habilidades específicas serão necessárias, no entanto, em algumas etapas do trabalho, você pode pedir ajuda a um vizinho experiente ou convidar um artesão familiar - o preço do trabalho será 2 a 3 vezes menor do que no serviço mais barato.
Conselho útil! Para o trabalho, você precisará de: um moedor com um ou mais, dependendo da quantidade de trabalho, discos, uma furadeira e várias furadeiras para metal, um ou mais dois macacos em caso de substituição de limiares, uma máquina de solda do tipo semiautomática, alguns grampos e bastante tempo livre. É melhor comprar ou preparar antecipadamente todos os componentes necessários para substituição.
Defeitos corporais significativos podem ser divididos em duas categorias:
Danos por corrosão. Geralmente surgem devido a cuidados inadequados com o carro, e o microclima que reina na garagem onde o veículo está parado também pode afetar. Ambiente muito úmido acelera os processos de decomposição e, após alguns anos de operação, quase todo o corpo precisa ser substituído. A parte inferior, pára-lamas, soleiras, elementos de proteção do motor sofrem mais e, em menor grau, os racks e pára-choques do carro.
Danos resultantes de acidentes de pequeno e médio porte, trabalho incorreto no endireitamento. Eles geralmente terminam em corrosão, no entanto, há momentos em que a peça substituída simplesmente “cai” - as soldas da soleira ou da asa podem enfraquecer devido à condução muito ativa em estradas irregulares. Nesses casos, o corpo é frequentemente submetido a carga excessiva. Além disso, a possibilidade de destruição das costuras após qualquer acidente, mesmo que leve, não é descartada, pois a energia do impacto é transmitida para todo o corpo e o local enfraquecido pode não suportar.
É assim que o corpo se parece quando o trabalho é feito.
Se a peça substituída for uma asa, realizamos o processo de pintura de acordo com o mesmo esquema acima, com apenas uma exceção - a massa será aplicada em uma camada relativamente fina, geralmente 1-2 passagens são suficientes.
Como você pode ver, não há nada complicado neste assunto. As instruções simples acima ajudarão o proprietário do VAZ 2107 a fazer o reparo do corpo com as próprias mãos, e o preço dessa solução será muito baixo no final, especialmente em comparação com serviços caros. A qualidade raramente sofre. Se já tiver dúvidas e as recomendações dadas não lhe parecerem muito detalhadas, pode sempre consultar o mais diversificado especialista - a Internet. Basta digitar algo como “VAZ 2107 body repair” na barra de pesquisa - vários vídeos com instruções detalhadas definitivamente entrarão nos resultados da pesquisa e as fotos serão úteis. Boa sorte com seus reparos e melhor - sua completa ausência!
Na maioria dos casos, é necessário verificar e editar partes e elementos do corpo para emergências.
Pontos de fixação do chassi
0 - linha de base
1 - suporte superior do radiador
2 - fixação do cárter do mecanismo de direção e alavanca do pêndulo
3 - eixo dos pedais de embreagem e freio
4 - o centro do mecanismo de direção
5 - o centro da roda traseira
6 — fixação de amortecedores de um suporte de suspensão traseiro
7 - montagem do silenciador traseiro
8 - montagem do silenciador frontal
9 - fixação da haste transversal da suspensão traseira
10 — um eixo de rodas traseiras
11 - fixação das hastes longitudinais superiores da suspensão traseira
12 - fixação das hastes longitudinais inferiores da suspensão traseira
13 - centro da roda dianteira
14 - pontos de fixação da travessa da suspensão dianteira
15 - montar barra estabilizadora
16 - suporte inferior do radiador
17 - eixo
18 - suporte superior do radiador
19 - montagem traseira da unidade de potência
20 - fixação do suporte do eixo propulsor
21 — fixação dos amortecedores da suspensão traseira
Instalação para controle e reparo de corpos VAZ 2105 com dispositivo para endireitamento
1 - quadro de instalação
2 - corpo
3 — um braço de fixação de uma barra transversal de um suporte de suspensão avançado
4 — um braço de fixação do estabilizador de estabilidade zangada
5 - dispositivo de dressagem com lança e dispositivo hidráulico
O controle da geometria dos pontos de fixação dos nós do chassi do VAZ 2107, bem como a verificação dos pontos de controle do piso da carroceria do VAZ 2104, podem ser realizados na instalação para monitoramento e reparo de carrocerias.
O endireitamento de corpos deformados pode ser feito com ferramentas de endireitamento. O dispositivo é fixado na estrutura de instalação do lado da parte deformada do corpo.
Durante a instalação, as deformações são eliminadas:
- piso do corpo;
— longarinas dianteiras e traseiras;
— Guarda-lamas dos guarda-lamas dianteiros;
- pilares dianteiros e centrais;
— o piso do porta-malas;
— painéis dianteiros e traseiros da carroçaria;
— arcos exteriores e interiores das rodas traseiras.
Os danos ao corpo do VAZ 2105 podem ser muito diferentes. Portanto, as regras de reparo em cada caso individual devem ser suas próprias, mais adequadas para esses danos.
Em quase todos os casos de danos, é necessário remover algumas peças para localizar o dano, endireitar e alinhar o corpo. Em casos de danos graves, todas as partes internas do estofamento facilmente removíveis são removidas para facilitar a medição, controle e instalação de macacos hidráulicos ou de parafuso para eliminar distorções e deflexões do traste clássico.
Dimensões lineares de referência das aberturas do vento e das janelas traseiras
Ao editar, é necessário restaurar as dimensões lineares originais da estrutura da carroceria. As dimensões diagonais das aberturas das janelas devem ser de 1375 ± 4 mm para a janela de vento e 1322 + 4–2 mm para a janela traseira. As distâncias entre os flanges das aberturas das janelas ao longo do eixo devem ser iguais a 537 + 3 mm para a janela de vento e 509 + 3 mm para a janela traseira.
A diferença nas dimensões diagonais das aberturas do vento e das janelas traseiras, bem como as aberturas do capô, tampa do porta-malas do mesmo corpo não deve exceder 2 mm.
Na maioria das vezes, o reparo do esqueleto requer a substituição das asas, painéis do teto, dianteiro e traseiro. Os métodos para substituir e reparar essas peças podem ser usados como base para reparar outras partes do corpo do VAZ 2107. Você também precisa conhecer a localização das soldas.
Com o tempo, a pintura da fábrica perde sua aparência original devido aos constantes efeitos mecânicos e químicos de vários fatores ambientais. Após a destruição da pintura, os mesmos fatores começam a afetar diretamente a carroceria do carro, danificando-a rapidamente. A umidade e as substâncias quimicamente ativas que causam danos por corrosão ao metal são consideradas as mais destrutivas entre elas. Isso é especialmente crítico para carros, cuja carroceria possui pouca proteção anticorrosiva. Isso inclui o modelo VAZ 2107, no qual a galvanização está completamente ausente. Além disso, a pintura da fábrica é considerada de baixa qualidade, pelo que perde rapidamente sua integridade e descasca da base.
Para a maioria dos carros modernos, as áreas mais críticas da carroceria sob esse ponto de vista são os locais sujeitos a ataques mecânicos ou químicos, ou seja, áreas onde a umidade e sujeira entram por baixo da asa, ou onde a água pode se acumular. Estes incluem portas, nomeadamente as suas partes inferiores e arestas, secções da asa localizadas perto das rodas, soleiras, locais sob vedações mal ajustadas. No entanto, dada a falta de tratamento anticorrosivo e a má qualidade da pintura da carroceria do VAZ 2107, existem muito mais lugares assim.
Como fica claro, após um curto período de operação de tal carro e, possivelmente, a pintura será necessária imediatamente após a compra. Além disso, este procedimento é realizado para dar a cor desejada ao carro. Isto é especialmente verdadeiro se for impossível escolhê-lo ao comprar.
Pintar um carro com as próprias mãos permite não apenas alterar sua cor, mas também aumentar a proteção anticorrosiva do corpo.
Naturalmente, a pintura pode ser feita sob medida em uma das muitas oficinas. No entanto, ao fazer esse trabalho com suas próprias mãos, você pode economizar muito. E levando em consideração o fato de que o VAZ 2107 pertence ao segmento dos carros mais baratos, este carro não requer tecnologias complexas, equipamentos e materiais caros. Portanto, entre os proprietários de carros, é muito comum pintar esses carros com as próprias mãos.
