Reparação do corpo VAZ 2109 faça você mesmo

Em detalhes: reparo do corpo vaz 2109 faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Este vídeo mostra a revisão geral da carroceria do carro VAZ 2109. A inspeção inicial da carroceria mostra que sua condição é emergencial. Quase todos os elementos do carro têm ferrugem e furos enferrujados. Vale a pena notar que até o compartimento do motor possui muitos elementos danificados. Elementos enferrujados foram encontrados sob as vedações de borracha, no compartimento de armazenamento da roda sobressalente e nas soleiras. Além disso, depois de desmontar as asas, pode-se ver que o metal do corpo também é danificado pela corrosão.

Antes de iniciar o trabalho de reparo, todos os componentes que bloqueiam o acesso às áreas reparadas da carroceria são desmontados, o acabamento interno é desmontado. Além disso, os elementos necessários da carroceria são soldados no carro, a massa é aplicada e as lacunas são restauradas. É dada especial atenção ao tratamento de elementos de difícil acesso (limiares, pára-lamas, arcos) com um composto anticorrosivo, que permitirá prolongar a vida útil do carro o maior tempo possível. Depois de descascar a massa, ocorre o processo de aplicação de um primer. Todo o trabalho é realizado com muito cuidado, nenhum detalhe do corpo é perdido.

Em seguida, inicia-se o processo de pintura. O vídeo mostra que o carro é pintado de forma muito profissional, a tinta é aplicada uniformemente, todos os elementos são pintados, incluindo o compartimento do motor. Após a secagem da tinta, inicia-se o processo de montagem. Com a ajuda de um guincho, o motor é montado, todos os atuadores são conectados. O salão é cuidadosamente montado, o equipamento acústico é conectado. A bateria está instalada, o funcionamento do equipamento de iluminação é verificado. Tudo está em ordem, e podemos resumir - o carro está pronto para operação.

Vídeo (clique para reproduzir).

O vídeo do reparo da carroceria do VAZ 2109 demonstra como o carro é reencarnado. Como resultado do trabalho realizado, o carro recebeu um segundo vento e começou a ficar como novo.

Ao comprar um VAZ usado, os motoristas de carros domésticos geralmente encontram problemas no corpo. Na VAZ 2019, o reparo do corpo geralmente envolve:

substituição de componentes antigos (grade do radiador, capô, aros, faróis no VAZ 2109);
instalação de patches em áreas danificadas de metal;
lixar arranhões e remover lascas de tinta;
tratamento anticorrosivo do metal. Custará menos do que comprar novas partes do corpo e protegerá o fundo da ferrugem no arco ou no limiar;
fixando e reparando amassados.

Reparação de carroçaria VAZ 2109

No VAZ 2109, o reparo da carroceria com amassados fornece endireitamento. É dividido em 3 variedades:

correção de dente. Este defeito mais comum é eliminado pelo método de vácuo;
eliminação de protuberâncias. Durante o impacto, o metal da carroceria do carro se dobra em alguns lugares. Este problema é removido com um martelo;
reparo local. Ao mesmo tempo, todo o trabalho é realizado sem remover componentes (são utilizados furos tecnológicos localizados no corpo).

O reparo do corpo do VAZ 21099, bem como de outros modelos da indústria automotiva, como parte da eliminação do problema mais importante - a corrosão - deve começar com a seleção de ferramentas. Você vai precisar de:

vários tipos de martelos de diferentes tamanhos;

roda para remover camadas finas de ferrugem;

Búlgaro;

máquina de solda com corrente de 150 A;

várias brocas para metal;

formões;

Jack;

metal para remendos.

Eliminação da corrosão no VAZ 2109

O trabalho começa com a desmontagem de peças enferrujadas, podres e amassadas. Se você se deparar com um carro em que não apenas o capô está enferrujado, mas também o fundo com soleiras, o procedimento completo para realizar o trabalho envolve:

desmontagem do compartimento do motor com drenagem de líquidos. Em seguida, o radiador e as portas são removidos. O flange é cortado com um moedor;
cortando as asas. Se houver buracos nos guarda-lamas, vede-os imediatamente com um remendo. Instale o flange onde a TV será soldada em seguida;
usando ferro para telhados, amplificadores de fermentação para guarda-lamas;
ajuste os componentes recém-instalados e prenda com parafusos autorroscantes;
fixe os componentes por soldagem.

Também recomendamos que você se familiarize com como fazer emendas em um VAZ.

Para soldar remendos no fundo enferrujado, use uma máquina de solda. Observe que o tempo de soldagem depende da espessura do metal do seu veículo. Em seguida, cubra a superfície com movil ou outro composto anticorrosivo.

O reparo do corpo do VAZ 20199 e do VAZ 2109 na presença de lascas e arranhões na pintura prevê pintura secundária.

É realizado em uma superfície previamente limpa dos restos da camada anterior de tinta. Primeiro, se houver irregularidades, a massa é aplicada e, em seguida, um primer. A tinta é aplicada da pistola a uma distância de 25 cm em várias camadas. Após a secagem, é aplicado um verniz, que é posteriormente polido para evitar a entrada de umidade nos microporos da pintura. Para a pintura pontual, são vendidos nas lojas mini-garrafas com esmalte, que secam rapidamente.

Além da pintura, a proteção de superfícies automotivas envolve:

proteção inferior. Apodrece mais rápido devido ao contato com abrasivos. Mastic é aplicado a ele;

Reparar LKP VAZ 2109

vedação do corpo. As cavidades ocultas e o próprio fundo são processados fechando os orifícios técnicos com tampões de borracha;
lubrificação corporal. O reparo do corpo faça você mesmo do VAZ 2109 envolve o uso de óleo de motor.

Dadas as oportunidades atuais em termos de compra de peças de reposição, materiais, ferramentas, bem como a relativa simplicidade do design do carro VAZ 2109, fazer reparos na carroceria com as próprias mãos está longe de ser a tarefa mais difícil. Muitos realizam trabalho corporal por conta própria, não inferior em qualidade às oficinas especializadas.

Quais são os pontos fracos do corpo dos nove nacionais? Vamos tentar descobrir.

Se forem encontrados elementos podres ou deformados da carroceria do carro, eles devem ser removidos e tomadas as medidas adequadas para restaurar a integridade dessas seções.

As partes mais vulneráveis do corpo do VAZ 2109 incluem:

Piso dianteiro, soleiras com amplificadores, portas, para-lamas e parte inferior traseira;
O capô tem uma resistência relativa, mas com o tempo começa a perder suas propriedades anteriores. A área acima da bateria é especialmente afetada. Aqui, na maioria das vezes, os donos dos nove notam a formação de ferrugem;
Um problema notável que muitos motoristas enfrentam é o piso do tanque de combustível;
Refletores ópticos, silenciador também não pode se gabar de um longo período sem o aparecimento de sinais de ferrugem.

Para se livrar do problema da formação de ferrugem no corpo, você precisa fazer algum trabalho. Por conta própria ou com a ajuda de especialistas, decida por si mesmo.No processo de reparo da carroceria, muitas vezes é necessário levantar o carro em um macaco. Se as áreas do macaco estiverem enferrujadas, use uma viga de macaco para levantar o carro.Muitas vezes, o corpo é reparado por conta própria se pequenas áreas foram danificadas, amassados ou buracos se formaram devido à exposição à ferrugem. Além de corrigir a geometria, é realizada pintura e polimento.

Muitas vezes, os pára-choques traseiros e dianteiros dos "nove" são removidos para realizar seu reparo ou restaurar outras partes do corpo. Você ainda precisa aprender a removê-los corretamente e sem problemas, diga-se o que for, se o proprietário pretende realizar reparos na carroceria por conta própria.

Então, para remover o para-choque traseiro:

Na lateral encontramos as porcas que fixam o pára-choques ao corpo e as desaparafusamos (como regra, existem 2 fixadores de cada lado);
Encontramos as porcas da montagem frontal do para-choque e agora as desligamos (recomenda-se segurar o para-choque para que não caia).

A remoção do para-choque dianteiro é realizada da mesma maneira, só que aqui também é necessário remover o forro plástico do para-lama.

A cor preferida dos pára-choques no "nove" é um eterno tópico de discussão entre os amantes deste modelo de carro. Muitos estão do lado do preto clássico, embora haja quem acredite que a cor do para-choque deve estar em harmonia com a cor do carro.

Seja como for, não é difícil realizar pinturas e reparos decorativos. Os pára-choques precisarão ser desmontados, cuidadosamente inspecionados quanto a deformações. Se estiverem, você terá que endireitar os elementos e limpar o restante das peças da tinta velha e da ferrugem.

Atenção. Se o pára-choques for de plástico, seus defeitos podem ser reparados com massa.

Os pára-choques de plástico são excelentemente limpos de ferrugem e pintura com lixa com um tamanho de grão de 200-400. Se houver buracos no pára-choques, eles podem ser cobertos com pedaços de plástico removidos de pára-choques antigos ou outros elementos de plástico. Como você sabe, o plástico é bem colado com um ferro de solda com potência de 40 a 60 watts.

Em geral, partes de um pára-choques de plástico danificado podem ser fixadas de 4 maneiras.

Ao derreter o plástico do próprio pára-choques ou forro adicional. A largura da costura soldada neste caso pode ser deixada em 1,5 cm e, quanto à profundidade da solda, deve depender da espessura do pára-choques.
Conectando com costuras paralelas. Nesse caso, arame comum e pregos com tampas removidas e outros meios improvisados ajudarão. Você só precisa soldar esses tipos de fixadores na parte de trás do pára-choques.
Uma opção mais complexa envolve o uso de fio flexível, preferencialmente de cobre. Já está soldado da mesma forma que o 3º método, só que em ziguezague, serpente por dentro. Se não for possível realizar esse método pela parte de trás do para-choque, a cobra também pode ser feita pela frente.
A grade conectará as peças do pára-choque umas às outras com mais firmeza do que qualquer outra pessoa. Para fazer isso, você precisa se armar com uma malha (um pedaço de uma grade decorativa do radiador servirá).

Se você não conseguiu encontrar peças semelhantes de plástico, poderá usar outros materiais:

A mesma grade, dobrada em forma de pára-choques. Depois que a malha é soldada no para-choque, você precisa pegar um plástico semelhante em termos de elasticidade ao material do para-choque e derretê-lo, colocá-lo na malha. As bordas do plástico comum devem ser cuidadosamente combinadas com as bordas do material aplicado. Depois que o plástico endurecer, tudo deve ser alisado e lixado;
Você pode construir a parte que falta do plástico com massa. Só precisará ser misturado com "epóxi". Certifique-se de realizar a moagem na fase final;
Putty é misturado com fibra de vidro.

A fixação dos pára-lamas dianteiros nos "nove" é muito bem feita, se você quer dizer facilidade de remoção. Apenas alguns parafusos os seguram. Portanto, nenhuma soldagem é necessária para desmontá-los, mas basta armar-se com um par de boas chaves de fenda e uma cabeça de tamanho 8 com extensão.

O forro do para-lama, preso por parafusos auto-roscantes, é removido;
O parafuso de asa que prende o elemento do corpo por baixo no limiar é desaparafusado;
Mais dois parafusos prendem a asa por dentro;
Você terá que desmontar completamente o pára-choques ou desaparafusar seus suportes laterais e depois levá-lo para o lado para ter acesso a outro parafuso que fixa a asa;
Finalmente, resta remover alguns parafusos que prendem a asa por cima.

Com uma asa, se estiver deformada, também não é costume mexer. Você pode substituí-lo facilmente por um novo, especialmente porque é barato - 1200 rublos. Se você usar a análise automática, a peça poderá ser comprada até duas vezes mais barata.

Se, no entanto, a asa recebeu pequenas deformações ou vestígios de ferrugem são observados nela, é fácil reparar a peça. Mais uma vez, ele pode ser removido e colocado em perfeitas condições em uma bancada de garagem.

Se não houver desejo de remover a asa, você poderá consertá-la diretamente no carro usando martelos de endireitar, alicate e um macaco.

Como regra, após o trabalho de endireitamento, é necessária a pintura das asas:

Primeiro, a peça é desengordurada e limpa até obter um brilho metálico;
Tratado com massa de vidraceiro misturada com fibra de vidro, pequenas amolgadelas;
A massa de acabamento é bem aplicada e polida;
Após a secagem, um primer é aplicado. O ideal é aplicar 2 demãos e depois pintar;
Coloque verniz epóxi por cima em 1-1,5 camadas.

Você pode ler em detalhes sobre o reparo e restauração de outras partes do corpo em outros artigos em nosso site. Revisões de vídeo e fotos úteis, diagramas e desenhos serão apenas uma vantagem.

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Os fãs de carros domésticos geralmente se deparam com um problema com o corpo. Por exemplo, eles compraram um carro usado da marca VAZ 2109.
Externamente, o carro parece bastante decente, mas se você olhar atentamente para o corpo, fica claro para você que ele está enferrujado e o corpo é a parte principal do carro, tudo está nele. No entanto, consertar o corpo com as próprias mãos não é uma tarefa difícil.
Com um mínimo das ferramentas e habilidades necessárias, você pode substituir um arco, um fundo ou um limiar podres por conta própria e sem substituir todo o corpo. Nossas instruções detalhadas descrevem o reparo do corpo do vaz 2109 passo a passo.

Vaz de noz podre 2109

portas;
tampa traseira do porta-malas;
Os para-lamas dianteiros também são removíveis.

Desmontagem de portas;
Retirar a tampa do porta-malas;
Remoção da tampa do capô;
Remoção da grade;
Remoção dos dois pára-choques.

Desconecte o limitador de abertura da porta. Para fazer isso, desaparafuse os parafusos que prendem as portas aos pilares da carroceria com uma chave de soquete;
Desaparafusamos os fixadores das dobradiças, para evitar distorções, segure a porta. O reparo do corpo faça você mesmo vaz 2109 é impossível sem desmontar a tampa do porta-malas;
Por isso, retiramos o estofamento desaparafusando os parafusos por dentro e soltando as travas de fixação, desconectando a fiação da luz de fundo e retirando os chicotes das cavidades internas.
Em seguida, desconectamos os batentes e desaparafusamos a tampa do porta-malas desparafusando os parafusos que a prendem às dobradiças e a removemos do carro.
Agora retire o capô, comece marcando as posições dos parafusos nos suportes em relação às alças, para que durante a montagem seja mais fácil parafusá-lo no lugar.
Desconectamos os fios de energia e desmontamos as luzes de iluminação, certifique-se de remover os chicotes com fios das ranhuras.
Agora desaperte os parafusos que prendem o capô, dois de cada lado e remova-o.

O capô já foi removido, agora basta desapertar apenas alguns parafusos no corpo que seguram a grade.

Com uma chave de fenda, apertamos a trava de plástico e puxamos a grade em nossa direção, pode ser facilmente removida.

Removendo a grade

Os pára-choques são feitos de liga plástica. Quando o pára-choques é carregado, ele se dobra levemente e não estoura.

Retiramos o pára-choques dianteiro desaparafusando os elementos de fixação ao suporte e à carroçaria, constituídos por um par de parafusos.

Dica: Desmontamos o para-choque traseiro com uma chave inglesa, pré-lubrificamos as porcas com uma chave líquida (WD-40) ou gasolina pura. Nesses locais, as porcas enferrujam e são mal desaparafusadas.

Os reparos começam com a desmontagem de peças podres, deformadas e enferrujadas.

Áreas problemáticas no carro:

Nosso carro (que estamos consertando neste artigo) tem um piso completamente podre junto com macacos e reforços. O macaco teve que ser instalado sob a viga do motor.
O piso dos fundos também está podre. O fundo era praticamente inexistente. As asas também precisavam ser substituídas.
O capô dianteiro está coberto de ferrugem, faltam todos os suportes do piso e do tanque de gasolina, bem como o suporte da roda sobressalente. A longarina dianteira estourou na área da caixa de velocidades. E no chão do baú acima do silenciador, formou-se um enorme buraco.
A corrosão corroeu os cantos das portas.

Preparamos a ferramenta necessária para o reparo do corpo, iniciamos a instalação.

Começamos no compartimento do motor: drene o líquido de arrefecimento e remova o radiador. Retiramos a “TV”, se estiver completamente podre, você pode rasgá-la e cortar os flanges aos quais a TV foi soldada com um moedor.
Corte todo o painel traseiro e os pára-lamas. Usando solda e remendos, soldamos furos nos guarda-lamas (se houver), inserimos flanges de metal novo, aos quais posteriormente soldamos a “TV”.

Mais detalhadamente, você pode ver o reparo do corpo digitando a pesquisa por um vídeo de reparo do corpo vaz 2109.

Instalamos e soldamos novos reforços para guarda-lamas, utilizando ferro de cobertura para o efeito.
Em seguida, personalizamos novas peças: pára-lamas dianteiro e traseiro, TV, soleira e capô. Fixamos esses elementos com parafusos autorroscantes. É aqui que um conjunto de brocas é útil.
Agora vem o processo de soldagem. Começamos a soldar depois que todas as peças (TV, asas) são plantadas em parafusos autorroscantes.

Dica: Aconselho a pintar a TV com antecedência, após fixá-la no lugar, não será possível pintá-la com alta qualidade.

Restauramos a geometria da carroceria do carro.
Para fazer isso, dirigimos o carro para uma máquina - um caminhão basculante. O procedimento é realizado usando uma rampa de lançamento na qual o carro está preso.
Fixações especiais fornecem confiabilidade e os racks de energia definem uma força especial para o alinhamento. Esta parte é recomendada para ser feita em uma oficina.

Os remendos são soldados nos pisos dianteiro e traseiro usando uma máquina de solda. Digerimos todas as tomadas, conexões e amplificadores do fundo.
Usando um movil, cobrimos as cavidades da máquina com uma mistura anticorrosiva.

Na foto, o fundo cozido demais da vaz 2109

No nosso caso, os arcos estão completamente podres. Os especialistas recomendam não sofrer, mas simplesmente comprar e instalar novos arcos.

Mas fazer um reparo também é bastante real. A resina misturada com óleo usado é um excelente revestimento para arcos, mas a ferrugem futura encontrará seu caminho.
A escolha da mistura anticorrosiva depende do seu orçamento e experiência com o material. O vídeo VAZ 2109 (reparo da carroceria) mostrará em detalhes como os processos de polimento ocorrem, usando vários meios, cuja lista é determinada pela idade de seu carro.
Considerando que todas as máquinas que estão vivas hoje têm mais de 6 anos, o polimento é realizado em duas etapas.

Na primeira fase, são utilizadas pastas contendo aditivos mecânicos de granulação grossa e, em seguida, são aplicadas pastas que não contenham substâncias abrasivas, O carro deve primeiro ser bem lavado e seco.
A principal ferramenta de reparo da carroceria no nosso caso é uma roda de polimento, o trabalho é feito separadamente para cada peça.

A pintura corporal é o passo final. É produzido em cem ou de forma independente, se houver um aerógrafo e habilidades para trabalhar com ele. O corpo brilha como novo, o preço de um reparo do tipo "faça você mesmo" é muitas vezes inferior a uma centena de trabalhos.

Às vezes, há casos em que é muito mais lucrativo, tanto financeiramente quanto em termos de economia de tempo, consertar seu carro com as próprias mãos.A esse respeito, hoje consideraremos como você pode restaurar de maneira fácil e rápida o piso dianteiro de um carro VAZ 21099. Como você pode ver na foto abaixo, você terá que alterar todo o quadrado, que está completamente podre, remendos neste caso não vai ajudar.

- em primeiro lugar - é necessário colocar a máquina de modo que seja conveniente trabalhar, ou seja, para que haja um acesso confortável a ela tanto por baixo quanto pela lateral da porta;

- também é recomendável cobrir o painel de instrumentos e os bancos com uma película para que não caia poeira quando for necessário cortar um pedaço do piso. Depois disso, você precisará comprar ou, se possível, obter um pedaço de ferro de graça para recortar um “detalhe do tamanho necessário para o piso”.

Além disso, para reparos, você precisará de um conector frontal e um conector de limite. Quais materiais são adequados para o processamento? O fundo deverá ser revestido com Body 930, e o piso, após a soldagem, deverá ser preenchido com primer anticorrosivo Body 992.

O que mais espera os mestres durante o trabalho? Você terá que levantar o suporte (foto abaixo), sob o qual, provavelmente, poderá encontrar ferrugem. A junta do novo metal passará por baixo dele.

Como levantá-lo? É necessário perfurar pontos que o ajudarão a se orientar, ou você pode colocar outras marcas.

Certifique-se de chegar ao local onde ela estava, caso contrário, haverá problemas com a instalação do assento. No topo do limiar, você precisa se concentrar na área onde a tinta foi preservada e é ao longo da borda dessa área que você precisa cortar um pedaço enferrujado do piso.

Quanto à porta, é melhor removê-la. Isso ajudará a criar um ambiente de trabalho mais confortável. Obviamente, levará um pouco mais de tempo para reparar, mas no futuro não interferirá no trabalho de restauração.

Se você olhar para o limiar, poderá ver que ele próprio é bastante adequado, apenas a borda está enrugada.

O que pode ser feito é colocar uma placa grossa no lugar do amplificador, no local apropriado (na foto abaixo) e prendê-la soldando nos lugares certos.

O que procurar: antes de iniciar o trabalho, você precisa cobrir o interior (para que a poeira não entre nos bancos e no painel, desconecte os terminais da bateria).

Neste caso específico, será utilizada uma máquina semiautomática e gás CO2 para soldagem.

Na fase inicial do trabalho, você precisa perfurar a base. Os pontos são afixados, então ele precisará ser colocado no lugar.

Como você pode ver, o suporte não foi removido em vão, há muita ferrugem sob ele, que deve ser removida, assim como os limites da nova prancha devem ser marcados.

Agora vamos passar para a longarina. Se estiver em boas condições, pode ser deixado, como no nosso caso. O piso é soldado a ele com pontos. Eles seguram a junção da soleira e o próprio piso.

A foto mostra as longarinas e a conexão de limiar.

A tomada também precisará ser trocada.

Outra nuance importante também deve ser levada em consideração: a soldagem será realizada nos locais indicados na foto.

Como resultado, o anticorrosivo queimará sob o arco. Para aplicar um novo, você precisará remover a roda e o forro do para-lama. No entanto, primeiro, quando esses elementos são removidos, você precisa cortar a seção enferrujada do piso. Nos locais onde você pode encontrar pontos, você só precisará perfurá-los, onde eles não puderem ser encontrados, você precisará cortar o metal. Como uma das opções para reduzir a poeira na cabine, você pode derramar água na área de tratamento e cortar em uma superfície já molhada. Depois que a seção do piso enferrujado for cortada, você poderá prosseguir para a próxima etapa.

Não esqueça que sob a área mostrada na foto, existem tubos de freio e combustível. Portanto, você precisa desconectá-los, fazer um espaçador para que fiquem o mais longe possível do metal.

Depois disso, você pode cortar o piso antigo. Onde os pontos são visíveis é um pouco mais fácil, nestes lugares eles podem ser furados e o metal separado.

Em locais onde eles não são visíveis (como em uma longarina), você pode cortar as bordas ou até mesmo fazer uma incisão no meio e, erguendo a área incisada, encontrar esses pontos.A ideia principal é deixar a longarina, que após a limpeza estará em boas condições de funcionamento.

Além disso, como você pode ver na foto, onde havia bastante ferrugem no local da placa de base, agora é quase um local limpo. Basta lixar a área, tratá-la com um conversor de ferrugem, cobrir a área com primer, e não precisa ser cortada.

O próximo passo é cortar o macaco dianteiro, pois está bastante enferrujado, e temos um novo. Quanto ao conector de limiar, ele ainda está em boas condições e não há necessidade de fazer o trabalho extra de cortá-lo e substituí-lo por um novo.

O que deveria ser feito em seguida? Tudo é muito simples: um pedaço do piso que conseguimos obter é instalado em seu lugar, as partes em excesso são cortadas, um ajuste cuidadoso e a soldagem são realizadas.

Quando o piso for soldado, você precisará soldar uma travessa na parte superior.

É necessário soldar o macaco frontal, instalar as conexões de limiar, cobrir o novo pedaço de piso com um primer na parte superior e cobrir com graxa na parte inferior, o Corpo 930 serve.

Hoje, o reparo do corpo do VAZ 2109 é realizado por muitos proprietários deste carro. E, em geral, uma parte considerável dos amantes da indústria automobilística nacional enfrenta problemas no corpo. O preço de reparar o corpo do VAZ 2109 em serviços de carro deixa muito a desejar, então você precisa fazer alguns tipos de trabalho.

De fato, não há nada difícil em substituir elementos individuais do corpo dos "nove". Se você tiver as ferramentas certas à mão, não será particularmente difícil substituir, por exemplo, um arco ou fundo podre de um carro, uma soleira ou um pára-choques. No artigo, você aprenderá como fazer isso sem perder muito tempo e esforço.

Antes de prosseguir para as instruções diretas para reparar o corpo do VAZ 2109, gostaria de me debruçar sobre a escolha das ferramentas certas. Todo profissional, mestre em seu ofício, confirmará que uma boa ferramenta é metade da conclusão bem-sucedida de qualquer operação de reparo.

Portanto, a lista de ferramentas necessárias para o reparo do corpo dos "nove" é bastante ampla, pois o trabalho não é simples e exigirá um número considerável de dispositivos específicos:

São necessários martelos especiais, pelo menos 3 de seus tipos com tamanhos diferentes para trabalhos de endireitamento;
Búlgaro com círculos empalados (você precisa de rodas diferentes que removem perfeitamente a pintura e a ferrugem);
É desejável que a garagem tenha um cilindro de dióxido de carbono (cerca de 10 metros cúbicos);

Sem soldagem durante o trabalho corporal, como sem mãos (é melhor escolher um dispositivo com uma corrente máxima de 150 A);
Bons cinzéis com pontas endurecidas e várias brocas semelhantes para metal;
Elevador (é melhor ter 2 tomadas);
Uma boa escova para metal (você precisará dela para limpar áreas enferrujadas do corpo);
Conjunto padrão de ferramentas do motorista (chaves, chaves de fenda, etc.).

Vamos nos familiarizar com o processo de realização do trabalho até agora em termos gerais:

Em primeiro lugar, será necessário remover as partes do corpo que estão podres ou deformadas;
No "nove" ao longo do tempo, o piso da frente com limiares e amplificadores, o fundo na parte traseira, portas e pára-lamas apodrecem mais rápido.

Observação. É até impossível colocar um macaco, pois a área disponibilizada pelo fabricante para ele (jacking) fica inutilizável. Para trabalhar neste local, o veículo pode ser elevado usando a viga do motor em vez do batente.

O capuz dos "nove" também não pode "gabar-se" de resistência. No local onde a bateria está localizada, ela está coberta de ferrugem;
O piso do tanque de combustível também é considerado um problema perceptível no "nove";
O mesmo destino recai sobre os refletores ópticos do tempo, silenciador e outras peças.

Em geral, a corrosão é o problema número um para carros domésticos. Parece que o nível de proteção anticorrosiva neles é bem executado, mas a ferrugem corrói tudo ao longo do tempo, e não há como fugir disso.

O compartimento do motor está sendo desmontado, o líquido de arrefecimento e o radiador devem ser drenados;
As portas são removidas;
Se uma TV (amplificador) estiver instalada na frente, ela também deverá ser desmontada;
Áreas podres terão que ser cortadas com um moedor;
Você também terá que cortar painéis enferrujados, asas;
Os furos podem ser simplesmente soldados ou remendados;
Recomenda-se colocar peças metálicas adicionais nas áreas problemáticas;
Os guarda-lamas devem ser reforçados com novos elementos e, em seguida, agarrados por soldagem a ponto;
Também é obrigatório encaixar novas peças na carroceria para que não haja problemas;
É desejável fixar asas, limiares com parafusos autorroscantes, parafusos, seguidos de soldagem de peças.

Observação. Necessariamente e o corpo, o que leva muito tempo. Você precisará de uma máquina de rampa, na qual terá que consertar o carro. Na rampa de lançamento existem grampos especiais que garantem uma fixação confiável da máquina. Você pode ler mais sobre os pontos de controle dos "nove" abaixo.

Depois disso, você pode começar a soldar o novo piso. Nesta fase do trabalho, patches, amplificadores e conectores são amplamente utilizados. Certifique-se de cobrir todas as áreas com anticorrosivo ao final;
É melhor instalar novos arcos também e não se preocupar com o reparo.

É desejável cobrir os arcos com resina misturada com óleo usado. Este é um excelente remédio para o centeio, mas você não pode colocá-lo no fundo por razões conhecidas.

A restauração do tipo "faça você mesmo" da correção do estado original do corpo e das partes geralmente envolve pintura simples e remoção de amassados. Não sem polimento, que protege bem a superfície da corrosão.

Quanto à restauração completa do corpo acidentado, o atendimento de profissionais já será necessário aqui. Somente em um serviço de carro você pode restaurar adequadamente o corpo, de acordo com os pontos de controle básicos. Aqui, há equipamentos apropriados, e a tecnologia específica de regência é bem conhecida dos mestres.

Em qualquer caso, antes de realizar os trabalhos de reparo, é necessário verificar o estado da carroceria. O método de verificação mais conhecido envolve medir as distâncias entre os pontos de controle e depois compará-los com os indicadores do passaporte.

Especificamente, o corpo é verificado da seguinte forma:

As dimensões diagonais são verificadas;
O estado dos racks do carro está sendo estudado;
O teto é submetido a uma inspeção visual, são medidas as dimensões das diagonais da moldura da porta e do próprio teto;
É dada especial atenção à medição dos caixilhos das janelas dianteiras e traseiras;
Por fim, é necessária uma inspeção visual detalhada do carro de todos os ângulos. Talvez onde há uma protuberância, a lacuna seja maior e assim por diante.

Um vídeo interessante sobre o reparo e endireitamento do corpo dos "nove"