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A causa mais comum de avaria do carburador VAZ 2108 - 21099 é a localização incorreta dos flutuadores, a instalação dos flutuadores só deve ser verificada de acordo com o modelo. A instrução especificada pode ser usada ao reparar o carburador de um carro VAZ 2108, 2109.
Inicialmente, removemos o filtro de ar, desconectamos a haste do amortecedor de ar, depois o dreno de combustível, os fios de alimentação e o fio da válvula solenoide.
Idealmente, você precisa fazer um modelo para ajustar o nível de combustível. Colocamos a tampa do carburador com flutuadores no topo na posição horizontal, instalamos um modelo feito com antecedência. Não mais que 1,0 mm - esta é a folga aceitável entre o modelo e os flutuadores. Mais ou menos folga é ajustável dobrando as alavancas de flutuação ou a lingueta.
É melhor limpar os jatos com um fio de cobre fino com diâmetro menor que o furo do jato, caso contrário a calibração do jato se deteriorará.
Mais cedo ou mais tarde, qualquer proprietário de um carro com um sistema de abastecimento de combustível do carburador se depara com o mau funcionamento deste importante dispositivo. Vamos dizer-lhe como remover, reparar e ajustar corretamente o carburador de um carro VAZ 21099 sem a ajuda de especialistas.
Para carros VAZ 21099 com motores de 1100 e 1300 centímetros cúbicos, o fabricante instalou carburadores da marca DAAZ 21083, cópias soviéticas de dispositivos Solex populares na época. Em carros com motor de 1500 centímetros cúbicos, foram montados carburadores DAAZ 21053 com difusores e jatos ampliados.
Ao substituir um dispositivo defeituoso, essa característica deve ser levada em consideração, pois se for instalado um carburador inadequado, a marcha lenta do motor ficará instável e o consumo de combustível aumentará tanto em ciclo urbano quanto em ciclo combinado.
Vídeo (clique para reproduzir).
Os principais sintomas de um carburador com defeito.
O carro balança ao dirigir na estrada.
O acidente ocorre quando o pedal do acelerador é pressionado com força
O motor para durante a condução.
O motor simplesmente não liga depois de ocioso.
1 ocorre quando os jatos de combustível e ar estão entupidos, a bomba do acelerador não funciona e o ar está vazando devido a rachaduras no corpo do carburador.
O sintoma 2 indica a necessidade de substituir a bomba do acelerador.
O sintoma 3, quando o motor para durante a condução, indica que o filtro de ar está sujo ou grandes partículas de sujeira entraram no carburador com um bloqueio completo dos canais de combustível ou ar.
O sintoma 4 indica o entupimento da válvula agulha na câmara da bóia ou a evaporação da gasolina através de rachaduras na tampa do carburador.
VIDEO Há um sinal latente de mau funcionamento do carburador - aumento do consumo de combustível. Este fenômeno ocorre quando a mistura combustível é re-enriquecida devido a ajustes incorretos ou entupimento do filtro de ar e jatos.
Reparar um carburador é um procedimento simples. Quando removido, não é necessário substituir a bomba, bomba de combustível ou bateria. O dispositivo do carro VAZ 21099 permite remover rapidamente o dispositivo defeituoso. Para fazer isso, basta ter um conjunto padrão de chaves e um pouco de paciência.
Primeiro, remova o filtro de ar junto com o elemento filtrante.
Em seguida, desconectamos o rascunho do amortecedor de ar. Ele está localizado no lado direito do carburador, na direção do carro.
No mesmo local, removemos a mola de retorno do acionamento do pedal do acelerador.
Retiramos o retentor da mola no setor de acionamento de gás com uma chave de fenda e o removemos.
Em seguida, retiramos o cabo de gás do setor de acionamento.
Desconectamos todas as almofadas de fiação do carburador, marcando previamente seus pontos de conexão para não confundir durante a montagem.
Soltamos as braçadeiras e removemos as mangueiras de combustível.
Desaparafusamos o parafuso e desmontamos o bloco de aquecimento de 1 câmara.
Removemos a mangueira de ventilação do cárter e, em seguida, o tubo de vácuo que vai para o disjuntor - o distribuidor de ignição.
Desaparafusamos as 4 porcas de fixação e removemos cuidadosamente o carburador.
Por fim, cubra a saída com um pano limpo para evitar a entrada de sujeira.
Unidade principal VAZ 21099
A instalação é realizada na ordem inversa da remoção. Agora você pode começar a desmontar e limpar o carburador.
A manutenção do carburador VAZ 21099 envolve a remoção, limpeza e ajuste deste dispositivo a cada 60.000 quilômetros. Ao desmontar o carburador, é altamente recomendável não desapertar os parafusos que prendem as válvulas de ar e borboleta, pois isso pode levar ao bloqueio do mecanismo. Além disso, tubos de latão não torcidos não devem ser pressionados.
Primeiro, desaparafusamos a válvula solenoide e retiramos o jato de combustível.
Em seguida, remova a tampa do carburador desaparafusando 5 parafusos.
Depois disso, empurramos o eixo dos flutuadores para fora dos suportes com uma chave de fenda fina, retiramos e removemos os flutuadores.
Com cuidado, para não danificar, remova as gaxetas da tampa.
Desaperte a válvula de agulha.
Desaparafusamos os 4 parafusos da tampa do motor de partida e a removemos.
Separe cuidadosamente o diafragma da tampa e remova a mola. Em seguida, desaparafusamos o bujão do filtro de combustível e o retiramos junto com o elemento filtrante.
Retire cuidadosamente os bicos da bomba do acelerador com uma chave de fenda e remova-os.
Desaperte os 4 parafusos da tampa da bomba do acelerador e retire-a.
Remova cuidadosamente o diafragma e a mola da bomba do acelerador.
Desaparafusamos os parafusos da tampa do economizador e a removemos junto com a mola e o diafragma.
Retiramos o tampão de plástico com uma chave de fenda ou saca-rolhas e desaparafusamos o parafuso de qualidade da mistura.
Desaparafusamos 2 tubos de emulsão combinados com jatos de ar.
Em seguida, desaparafusamos os jatos de combustível 1 e 2 da câmara localizada sob os tubos de emulsão e, virando o corpo, os sacudimos.
Desaparafusamos o parafuso que prende o fio e, dobrando cuidadosamente as abas da ponta, retiramos o fio da ponta do parafuso do sensor de quantidade de mistura.
Desaperte o parafuso da quantidade de mistura.
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Após desmontar o carburador, é necessário embeber os jatos e o corpo do aparelho em acetona. Após 2-3 horas, drene o solvente e sopre todos os orifícios com uma bomba de ar ou compressor. Em seguida, você precisa inspecionar todas as molas e diafragmas, bem como o filtro de combustível e, se forem encontrados defeitos, substitua-os. Deve-se notar especialmente que as impurezas não dissolvidas com acetona só podem ser removidas com um fio de cobre fino. Nunca use uma chave de fenda ou fio de metal para esta finalidade.
A montagem do carburador deve ser feita na ordem inversa da desmontagem. Neste caso, atenção especial deve ser dada para garantir que os flutuadores girem livremente no eixo e não toquem nas paredes da câmara do flutuador. Além disso, as folgas entre a junta da tampa do carburador e as saliências nas superfícies inferiores dos flutuadores devem ser uniformes, não mais finas que 0,5 e não mais grossas que 1 milímetro. Além disso, a agulha da válvula deve se mover sem emperrar em sua sede e os jatos devem ser instalados na ordem correta. Além disso, ao montar a bomba do acelerador, primeiro aperte levemente os parafusos da tampa, depois pressione a alavanca de acionamento da bomba e só então aperte-os completamente.
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Muitos proprietários do VAZ 21099 estão se perguntando como ajustar o carburador deste carro. De fato, a configuração do nó já começa quando ele é montado. Ao selecionar várias combinações de jatos de ar e combustível, as características ideais da mistura combustível são alcançadas.
O esquema é o seguinte: ao selecionar as características, é necessário dividir a calibração do jato de combustível pela calibração do jato de ar:
se o resultado for maior que 0,78, a mistura combustível não entrará em ignição devido ao excesso de gasolina;
se o resultado for inferior a 0,533, a mistura combustível não entrará em ignição devido ao excesso de ar.
Deve-se ter em mente que você pode reduzir o consumo de combustível instalando um jato de ar com uma calibração maior, por exemplo, 145 em vez de 125. Se, pelo contrário, você precisar de mais potência, precisará instalar um jato de ar com um calibração menor.
Partes do amortecedor de ar
Depois de montar e instalar o conjunto no lugar, o ajuste do carburador VAZ consiste em definir a marcha lenta. É feito assim:
primeiro aquecemos o motor a uma temperatura de 90 a 95 graus (o amortecedor de ar deve estar aberto, a alavanca de câmbio deve estar em ponto morto);
então, com o parafuso de quantidade de mistura (um fio é preso à sua extremidade traseira), ajustamos a velocidade do virabrequim na faixa de 750-800 rpm.
Tudo, a marcha lenta é ajustada.
A manutenção regular do carburador de um carro VAZ 21099 também inclui a substituição do elemento do filtro de ar a cada 5.000 quilômetros.
Com a entrada no mercado do carro de tração dianteira VAZ, os carburadores Solex foram amplamente utilizados. Apesar de serem dispositivos confiáveis em um carro VAZ 21099, o carburador requer reparos periodicamente.
A localização do carburador em um carro VAZ 21099
A foto mostra uma visão geral do carburador com indicação dos principais componentes.
A aparência do carburador do carro VAZ 21099 (1)
A aparência do carburador do carro VAZ 21099 (2)
Detalhes e montagens do kit de corpo externo do carburador:
1 - um bloco que realiza o aquecimento da válvula borboleta.
2 - encaixe através do qual é ventilado o cárter do motor.
3 - tampa da bomba do acelerador.
4 - válvula solenóide.
5 - tampa do aparelho
6 - um grampo de fixação do filtro de ar.
7 - alavanca que controla o amortecedor de ar.
8 - uma tampa que protege o dispositivo de partida.
9 - o setor onde está localizada a alavanca do atuador do acelerador.
10 - Conector do sensor EPHX.
11 - parafuso para ajuste da mistura em marcha lenta.
12 – capa para proteção do economizador.
13 - estojo do dispositivo.
14 - acessório através do qual o combustível é fornecido.
15 - encaixe para remoção de combustível.
16 - parafuso (seta) regulando a composição da mistura em marcha lenta.
17 - conexão através da qual o vácuo é fornecido ao regulador de ignição a vácuo.
Através da válvula de agulha e filtro, o combustível é fornecido à câmara de flutuação do carburador, cujo nível é mantido pela válvula de agulha. A partir daí, o combustível entra pelos principais jatos de combustível nos poços de emulsão.
O sistema de marcha lenta retira bem o combustível da emulsão, depois passa pelos jatos desse sistema, se mistura com o ar vindo do jato de ar e a parte larga do difusor. A emulsão resultante entra pela abertura da válvula borboleta.
Através do coletor de admissão, a mistura preparada no carburador entra nos cilindros do motor do carro.
Dica: Ao fazer o trabalho com as próprias mãos, você não pode usar fogo aberto e fumaça.
O trabalho de ajuste mais complexo e importante no carburador é a regulação do nível de combustível na câmara de flutuação. Antes de iniciar o trabalho, o terminal “-” da bateria é desconectado, o filtro de ar é removido.
A tampa do carburador é removida.
A folga entre a junta e as saliências localizadas na parte inferior dos flutuadores é medida. Deve ser o mesmo para dois flutuadores e seu valor não deve exceder um milímetro.
Se as folgas forem diferentes ou maiores que o valor permitido e os conectores do molde não estiverem paralelos à tampa do carburador, eles devem ser ajustados. , dobrando os flutuadores e a lingueta encostada na haste da válvula.Verifique visualmente o nível de combustível. A tampa é instalada e fixada no carburador, as mangueiras de abastecimento e drenagem de combustível são conectadas, o motor do carro VAZ 21099 é iniciado.
O parafuso que conecta a haste à alavanca do atuador do amortecedor de ar está afrouxado.
A alavanca é girada até que o amortecedor de ar esteja totalmente aberto.
No painel, o botão do atuador do amortecedor de ar está completamente embutido.
Punho do amortecedor de ar embutido no painel
A haste é completamente puxada para fora e o parafuso que prende a haste com a alavanca de acionamento do amortecedor de ar é apertado.
A alavanca de acionamento do amortecedor de ar é puxada até o batente, o que deve garantir que o amortecedor feche.
Amortecedor de ar totalmente fechado
Se este não for o caso, é necessário desconectar a carcaça de empuxo e movê-la para garantir que a válvula do acelerador esteja completamente fechada e fixá-la com um parafuso.
Se a porca da posição 1 for acionada, o damper abre; se a porca da posição 2 for acionada, o damper fecha.
Ajuste do atuador do acelerador
O pedal do acelerador é pressionado até o fim. Neste caso, o amortecedor da primeira câmara do acelerador abre completamente.
O pedal do acelerador é liberado, então a válvula do acelerador da primeira câmara deve fechar e o setor de controle do acelerador deve se mover totalmente para o outro lado. Caso contrário, a unidade precisa ser ajustada.
Uma porca é afrouxada, a outra é enrolada até que a válvula do acelerador esteja totalmente aberta e fechada. A porca que foi afrouxada anteriormente é apertada.
Mais ajustes do carburador podem ser vistos no vídeo.
O reparo do carburador em um carro VAZ 21099 significa trabalho que inclui a limpeza dos sistemas principais e a substituição de elementos com falha. Precisa comprar um kit de reparo para o carburador instalado no carro VAZ 21099.
Dica: Se não houver necessidade de remover as válvulas de ar e borboleta, é melhor não removê-las, uma instalação de má qualidade no futuro pode, durante a operação, levar ao seu travamento.
Em um carro VAZ 21099, o reparo do carburador começa com sua desmontagem:
A válvula solenoide é desaparafusada do carburador e o jato de combustível é removido de seu corpo.
A tampa do carburador é removida e cuidadosamente, sem danificar a boia, é retirada.
O flutuador é removido. Com a ajuda de um furador, o eixo que o fixa é espremido e a peça é removida livremente.
O eixo é removido e o flutuador é removido
A junta é removida.
A válvula de combustível abre.
A tampa do gatilho é removida e o diafragma é removido.
O filtro de combustível é desaparafusado do lado da tampa.
Se necessário, o setor de acionamento do acelerador é removido . Para fazer isso, a porca de fixação é desaparafusada, a esfera com a mola é removida e a alavanca é removida.Retire cuidadosamente com uma chave de fenda e retire os bicos da bomba do acelerador.
A bomba do acelerador é desmontada, a mola e o diafragma são removidos.
Mola e diafragma removidos do carburador (setas)
O economizador de modos de energia é desmontado de forma semelhante. Se um plugue de plástico estiver instalado sob a tampa do dispositivo, ele será simplesmente removido.
Os tubos de emulsão são desaparafusados. O corpo do carburador é virado e os principais jatos de combustível, previamente desaparafusados, são sacudidos.
O fio do sensor de parafuso que regula a quantidade da mistura é removido.
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Ao realizar todo o trabalho por conta própria, o preço do reparo de um carburador VAZ 21 099 será significativamente menor do que um especialista realizará o mesmo trabalho. Existem instruções nos manuais de reparação de automóveis que facilitam a realização de reparações em casa.
É lavado em acetona e o jato de combustível é soprado com ar comprimido.
Substitua por uma nova junta se estiver danificada.
Deve-se atentar para o plano de conexão da carcaça com a tampa. Se as impressões da conexão das peças não forem contínuas, isso indica desgaste na superfície de contato. O funcionamento da válvula de combustível é verificado. A agulha entra sem encravar; não se pode permitir uma grande folga transversal.
A operação do dispositivo de partida é verificada. Não permita danos mecânicos ao diafragma , e o material de que é feito não deve perder elasticidade.
É embebido em acetona, o filtro de combustível é soprado com ar comprimido.
As vedações do pulverizador são inspecionadas e substituídas, se necessário. Os pulverizadores podem ser lavados em acetona, soprados com ar comprimido e reinstalados.
A tampa da bomba é lavada com acetona.
O reparo do carburador VAZ 21099 é concluído, a montagem é realizada na ordem inversa da desmontagem.
Em todos os carros da família "nona", os motores foram equipados com carburadores Solex produzidos internamente. As únicas exceções são modificações posteriores, nas quais o fabricante instalou unidades de potência de injeção. Longe de ser o veículo tecnicamente mais avançado, o "nove" ainda é popular entre os motoristas. Isso se deve em grande parte à facilidade de manutenção do carro e ao custo relativamente baixo das peças de reposição. Além disso, uma parte significativa do trabalho de restauração e ajuste pode ser realizada pelo proprietário por conta própria, incluindo o ajuste do carburador VAZ-2109 e 21099, ajuste e limpeza.
Este artigo considerará apenas as operações que todo motorista pode fazer com suas próprias mãos. Não tenha medo de um grande número de manipulações - siga as instruções, tenha cuidado e a configuração do carburador VAZ não será pior do que em uma estação de serviço. Dessa forma, você pode economizar tempo e reduzir os custos de manutenção da máquina.
Antes do início do ajuste do carburador VAZ-2109 e de outras modificações do modelo, é necessário garantir o acesso desimpedido às suas peças removendo a sujeira. Se o carro for usado regularmente, o carburador precisa de lavagem externa apenas no caso de procedimentos de ajuste ou para limpar os mecanismos móveis quando estiverem muito sujos. A lavagem externa é realizada com uma escova, um pano limpo e um líquido capaz de dissolver o óleo (gasolina, querosene ou um composto de limpeza especial). Este procedimento não envolve a remoção do carburador e consiste nas seguintes etapas:
limpar e lavar o carburador por fora;
liberação do filtro de malha da câmara do flutuador da contaminação;
remoção de possíveis contaminantes e partículas estranhas da própria câmara de flutuação;
jatos de limpeza de possíveis depósitos;
O proprietário do carro não deve ter dúvidas com a limpeza externa, mas sobre como limpar o carburador no VAZ-21099 por dentro, esse problema deve ser considerado com mais detalhes. Em um caso específico, estamos falando de uma câmara de flutuação. Primeiro você precisa desmontar o filtro de ar e remover a mangueira de combustível. Após a desmontagem da câmara do flutuador, é melhor não tocar no próprio flutuador, para não deformar ou danificar a peça. Além disso, não vire a tampa do carburador de cabeça para baixo.
Os especialistas não recomendam lavar a câmara da bóia com panos, pois podem ficar fibras depois dela - é mais aconselhável nesse caso usar uma pêra de borracha, removendo os resíduos de combustível do fundo da câmara com ela. Se necessário, remova os contaminantes da parte inferior com uma escova dura e fina e repita as manipulações com o bulbo de borracha. A remoção de contaminantes dos principais jatos de combustível é realizada sob a influência de ar comprimido. Se a unidade do compressor não estiver disponível, você pode usar uma bomba convencional. Se o jato estiver muito entupido, a limpeza é feita com um fio de cobre fino. Com este pequeno guia, você aprendeu como limpar o carburador e agora pode prosseguir diretamente para a implementação dos procedimentos de ajuste.
De acordo com as recomendações de especialistas, o ajuste do carburador VAZ-21099 deve começar com uma câmara de flutuação. Usando este procedimento, é possível verificar e estabelecer o nível ideal de combustível. Você precisa configurar seguindo os passos abaixo:
Ligue o motor e pare após 2-3 minutos de operação;
Depois que o filtro de ar for removido e a mangueira de combustível desconectada, desmonte a tampa do carburador (para isso, desaperte cinco parafusos). Coloque a tampa em uma superfície limpa com os flutuadores para cima, tomando cuidado;
Usando um paquímetro vernier, determine o nível de combustível nas câmaras da bóia: a distância entre a borda da carcaça e o nível superior deve ser de 25,5 mm. Se as medições não atenderem ao padrão, você terá que fazer um ajuste dobrando a lingueta do suporte flutuante com medições repetidas do nível de combustível;
Além disso, você pode verificar como as bordas das bóias estão localizadas em relação à superfície de contato da tampa e, se não estiverem paralelas, ajustar agindo nos suportes das bóias.
Antes de proceder ao ajuste do próprio amortecedor, deve-se verificar o grau de tensão do cabo. Se o cabo estiver cedendo ou sua tensão for muito forte, a configuração do carburador VAZ-21099 envolve começar a ajustar a unidade de forma a evitar que o amortecedor feche completamente. Para fazer isso, use a chave em "13" e aperte a porca na bainha do cabo. Em seguida, com a mesma chave, você precisa soltar gradualmente a contraporca.
Agora você pode definir a distância ideal entre o carburador e a ponta da porca. Neste caso, deve-se observar que na posição livre do pedal do acelerador, o amortecedor deve estar completamente fechado. Resta apenas apertar a porca e a configuração pode ser considerada completa.
Primeiro, a folga do impulso está sujeita a verificação - isso exigirá a desmontagem da tampa do filtro de ar. As configurações do atuador podem ser consideradas corretas apenas se o amortecedor de ar estiver totalmente aberto na posição “rebaixada” de sua alça. Se você encontrar desvios da norma, leia as instruções sobre como configurar o carburador no VAZ-2109 executando uma série de manipulações de ajuste.
O processo de configuração da unidade se parece com isso:
Afrouxe o parafuso que prende a haste à alavanca. Depois disso, você precisa afogar a alavanca de acionamento e abrir totalmente o amortecedor de ar, agindo em sua alavanca;
Usando um alicate, puxe o cabo para fora da bainha e aperte o parafuso de fixação;
Em seguida, você precisa verificar como o amortecedor fecha quando a alça de sua unidade é estendida. O fechamento deve ocorrer até o final, caso contrário você terá que repetir as operações de ajuste.
O ajuste deve ser feito até atingir a abertura e fechamento total do amortecedor nas posições extremas da alavanca de acionamento. Certifique-se de que a alavanca em qualquer uma das posições não entre em contato com o revestimento do cabo.
Então, nesta fase, você aprendeu a ajustar o carburador no VAZ-2109, definindo a posição ideal de trabalho do acelerador e dos amortecedores de ar. Agora vamos passar para ajustar o dispositivo de partida e inatividade.
O ajuste mais preciso do dispositivo de partida ao definir as folgas de partida requer a remoção do carburador da máquina. Mas primeiro você precisa garantir a integridade do diafragma do gatilho. Para fazer isso, desaperte os quatro parafusos, remova a tampa e inspecione o diafragma. Se for adequado para uso posterior, você pode continuar a ajustar, caso contrário, a peça terá que ser substituída.
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Abaixo está uma lista de operações executadas sequencialmente, que descreve como ajustar o carburador VAZ-21099 configurando o dispositivo de partida:
Primeiro você precisa fechar o amortecedor de ar girando sua alavanca;
Usando uma chave de fenda, afogue a haste do gatilho;
Deve-se medir a folga formada entre a parede da câmara e o amortecedor, após o que seu valor deve ser comparado com os dados de calibração (indicados pelo fabricante individualmente para cada carburador e modelo de carro);
Se os dados recebidos não corresponderem ao valor nominal, deve ser feito um ajuste. A contraporca, que está localizada na carcaça da bomba do acelerador, deve ser afrouxada e o parafuso de ajuste deve ser girado com uma chave de fenda até que a folga necessária seja ajustada;
Agora, tendo fechado o amortecedor de ar, é necessário medir a folga do acelerador da primeira câmara. Verifique os dados obtidos com a tabela de calibração. Se necessário, ajuste a folga desejada girando o parafuso de ajuste do amortecedor.
É provável que nesta fase o ajuste do carburador VAZ-2109 possa ser concluído. Se você precisar ajustar a marcha lenta ou obter uma redução no consumo de combustível, pode encontrar o guia apropriado abaixo.
O ajuste de marcha lenta é a etapa final nas instruções sobre como configurar o carburador no VAZ-21099 e é realizado com um motor quente e consumidores de corrente ligados (aquecedor, ventilador ou faróis). Durante o processo de configuração, siga a sequência de operações descritas abaixo:
Desligue o motor e gire o parafuso de qualidade completamente, depois desaperte-o três voltas;
Ligue o motor, abra o amortecedor de ar e, com os consumidores de corrente ligados, use o parafuso de quantidade para definir o número de rotações do virabrequim entre 750-800 por minuto;
Ao girar o parafuso de qualidade, leve a velocidade ao valor máximo, após o que, defina o parafuso de quantidade para 900 rpm;
Além disso, com a ajuda de um parafuso, a quantidade deve ser reduzida para 800 rpm. Continue girando-o até que o motor comece a funcionar instável. Depois disso, desaperte o parafuso 0,5–1 volta;
Agora, manipulando o parafuso de quantidade, é necessário definir os valores de velocidade ideais, que são 900–1000 rpm para o período de inverno e 800–900 rpm para o período de verão.
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Se você fez tudo certo, neste caso, o carburador ajustado garante um funcionamento estável da unidade de potência na faixa de velocidade recomendada pelo fabricante.Ao mesmo tempo, é importante que o consumo de combustível seja mínimo e apenas essa configuração no VAZ-2109 seja considerada correta.
O carburador instalado no VAZ-21099 é responsável pelo processo de mistura de gasolina e ar em proporções exatas. Os jatos de combustível são usados como ferramentas de controle, cujo desempenho depende do comprimento e do diâmetro de seus orifícios passantes. Usando jatos com características diferentes, você pode ajustar a saturação da mistura de trabalho. Portanto, se você sempre quis saber como reduzir o consumo de combustível do carburador VAZ-2109, está pronto para experimentar seu próprio carro e configurar o carburador com suas próprias mãos, estocar jatos diferentes e usar este artigo como um guia.
A produção em série do carro VAZ 21099 começou no final dos anos 80. Noventa e nove, às vezes apenas nove, e também, para ser honesto, uma calha e uma bacia - assim que as pessoas não chamam isso de trabalho da indústria automobilística nacional. No entanto, apesar da ironia e de alguns problemas, o modelo tornou-se massivo e popular.
O carro, cuja história remonta a quase quatro décadas, ainda é considerado um dos conjuntos VAZ de maior sucesso até hoje. Até 2004, todos os modelos VAZ 21099 tinham um motor do tipo carburador e somente após 2004 os fabricantes substituíram esse dispositivo por um injetor. Assim, o carburador 99, símbolo dos arrojados anos 90, é hoje encontrado nas estradas dos países do espaço pós-soviético não menos que os carros modernos.
O carro tem uma tração dianteira, um motor de 1,5 litros de 4 cilindros. O carro VAZ é capaz de acelerar até 160 km/h, com seus 70 cv. Alguns modelos têm motor 1.5i, com uma potência de 76 cv, embora poucos desses carros tenham sido produzidos. O carburador modelo 21099 é muito econômico, o consumo médio do VAZ 21099 atinge 7–7,5 l / 100 km. Consumo de combustível na estrada com combustível de alta qualidade e velocidade média - 5,5 litros.
O carburador VAZ 21099 é tecnicamente muito bem feito e não é exigente quanto à qualidade do combustível. O dispositivo consiste em 2 câmaras nas quais o combustível é distribuído e posteriormente injetado no motor do carro. A operação da primeira câmara do carburador fornece uma transição suave do modo de marcha lenta para o modo de estrangulamento. O principal processo de fornecimento da mistura de combustível ocorre na segunda câmara do dispositivo. O combustível na câmara sobe através dos tubos e se mistura com o ar.
A principal ação na operação da segunda câmara é realizada pelo econostat - com válvulas de aceleração abertas durante a condução em alta velocidade, enriquece a mistura combustível. O dispositivo de partida é responsável por preparar uma mistura combustível saturada ao dar partida em um motor frio. O amortecedor de ar neste dispositivo é deslocado e abre com o fluxo de ar, como resultado, ele puxa a mola do acelerador e garante uma mistura uniforme da mistura.
Para marcha lenta no carburador VAZ 21099, um dispositivo como um economizador é responsável. Consiste em um interruptor montado em um parafuso de ajuste, uma válvula eletromagnética, uma unidade de controle e um interruptor. O economizador desliga durante a marcha lenta forçada, frenagem forte do motor do veículo, trocas de marcha e quando o motor está em descida.
Este dispositivo é muito útil, pois evita a liberação de monóxido de carbono na atmosfera. Ao trabalhar em marcha lenta forçada, a rotação do motor aumenta e pode chegar a 2100 rpm. Nesse caso, a válvula solenoide é ativada, que atua na unidade de controle de potência e a desliga - o fornecimento de combustível ao sistema de marcha lenta é interrompido.
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Muitas vezes, os proprietários de 99 VAZs enfrentam o problema de baixo desempenho do motor, que pode ocorrer tanto nas estações quentes quanto nas frias. Uma das principais causas de tal problema é a falha do carburador.Os sintomas que ocorrem durante as falhas são muito fáceis de notar - o carro não liga bem, a velocidade no tacômetro flutua, sons incomuns na forma de estalos podem ser ouvidos no tubo de escape.
Durante a condução, ao mudar de marcha, o VAZ 21099 pode parar. Durante a aceleração ou liberação do pedal do acelerador, são possíveis solavancos e falhas na operação. Aumento significativo do consumo de combustível.
Se você encontrar problemas na operação do carburador VAZ 21099, com pequenas avarias, ele poderá ser reparado ou substituído por um novo se os problemas forem mais sérios. Reparar um carburador é uma questão delicada e requer experiência no trabalho. Para o auto-reparo, você precisará de um conjunto padrão de ferramentas e, de preferência, um livro sobre manutenção e reparo desse tipo de dispositivo.
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O carburador VAZ 21099 está localizado sob a tampa do filtro de ar do carro. Se você comprar um novo carburador, não tente desmontá-lo ou ajustá-lo, pois ele já foi montado para o trabalho certo da fábrica. Toda vez que você remover ou colocar o carburador no lugar, vale a pena lavá-lo, pois a sujeira pode entrar nos canais internos do carburador.
Para obter o carburador, você precisa desparafusar a tampa do filtro de ar com uma chave 10 e deslizar as quatro travas que a seguram. Em seguida, vale soltar as braçadeiras que estão presas ao filtro de ar e desaparafusar os quatro pinos que prendem a carcaça do filtro e o carburador. Depois disso, você precisa soltar as braçadeiras do sistema de combustível do carburador e removê-las cuidadosamente. Em seguida, desconecte o fio de contato da válvula solenoide e desparafuse a tampa do carburador. Deve ser removido de forma a não prender as paredes da câmara do flutuador.
Coloque todos os parafusos desaparafusados em uma caixa separada - a busca por fixadores perdidos levará muito tempo, e nem todas as lojas os têm disponíveis gratuitamente. Depois de desmontar o carburador, você precisa verificar as posições dos flutuadores na câmara e, se possível, ajustá-los. Os flutuadores da câmara devem ficar paralelos à impressão das paredes da câmara, este paralelismo é claramente visível no forro de papelão da tampa. Se não estiver lá, você precisará diluir ou reduzir os flutuadores para o resultado desejado.
Após a conclusão deste procedimento, os flutuadores devem se mover livremente na câmara e não tocar suas paredes. A distância entre as saliências dos flutuadores e o forro de papelão deve ser em média de 1 mm, o melhor é medir essa distância com um paquímetro.
Se houver desvios significativos, o nível de combustível na câmara está incorreto. O nível de combustível deve corresponder às listras vermelhas que estão na câmara, é melhor olhar para elas imediatamente após a remoção para que a gasolina não tenha tempo de evaporar. Você também pode navegar ao longo das nervuras na câmara de combustível, para isso você precisa dobrar ou dobrar a lingueta da bóia e bombear combustível para a câmara manualmente. Este método também é muito bom e provou-se na prática.
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Dispositivos como jatos controlam o suprimento necessário de combustível do carburador para o motor. Em alguns casos, o reparo consiste em substituí-los. O jato de trabalho deve ter três furos redondos idênticos; durante a operação a longo prazo, eles se desgastam e podem ser alongados. O orifício no meio da cabeça do jato deve estar limpo, várias manchas de combustível de baixa qualidade ou do desgaste das mangueiras de combustível podem entrar nele. Inspecione cuidadosamente a goma de vedação no jato - se encontrar alguma folga, substitua-a.
Execute essas ações com cada jato. Depois de concluir esses trabalhos, parafuse-os de volta na câmara - isso deve ser feito à mão e apenas em alguns casos com uma chave de fenda. Um problema muito comum no funcionamento do carburador é criado pelo mau contato na válvula solenoide. Isso acontece devido à oxidação do terminal ao qual o fio está conectado, portanto, você precisa limpá-lo e processá-lo. Em alguns casos, há uma falha no switch, ele pode falhar, então você deve substituí-lo por um novo.
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Um dos principais dispositivos do carburador é o booster de combustível, que distribui o combustível nas câmaras. Na prática, existem muito poucos casos em que o problema está nele, mas você não deve excluí-lo. O acelerador deve ser lavado ou, se possível, substituído. É melhor limpar o carburador a cada seis meses. O agente de limpeza está disponível em qualquer loja de automóveis. Este procedimento prolongará significativamente a vida útil do seu carburador. Se você é o proprietário de um VAZ 21099 com um injetor, em nosso site há um artigo sobre este modelo.
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