Reparação de embreagem VAZ 2110 faça você mesmo

Em detalhes: reparo de embreagem faça você mesmo vaz 2110 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

A principal função de uma embreagem em um carro é conectar a transmissão ao motor. Esta parte do motor de combustão interna é responsável pela maioria das cargas que ocorrem durante a transmissão de torque para a caixa de câmbio. Esta é a razão do seu rápido desgaste. Além disso, nenhum proprietário de carro poderá evitar isso. É por isso que a embreagem é classificada como consumível.

redução de potência do motor;
engate incompleto da embreagem;
cliques, solavancos, sons estranhos quando ligado;
auto-desengate da embreagem;
vibração ao pressionar o pedal.

A seguir descreve-se o processo de auto-instalação de uma nova embreagem VAZ 2110 sem drenar o óleo e remover a caixa.

Jack;
é necessário um orifício de visualização / elevador;
chaves de caixa e de boca em "17" e em "19";
montagem / amplificador de tubo.

Afrouxe os parafusos de montagem na roda esquerda, levante a frente da roda e coloque-a nas cabras.

Desmonte o terminal negativo da bateria.
Remova o DMRV, solte o grampo que prende a corrugação do DMRV e remova o filtro de ar.

Encontre o segundo parafuso de montagem na caixa de engrenagens e solte-o. Solte também o parafuso superior que prende o motor de partida.

Remova o parafuso inferior que prende o motor de partida.

Remova o parafuso de montagem da 3ª caixa de engrenagens. Desaperte outra porca localizada perto da junta homocinética direita.
Remova os parafusos de montagem do braço de torque. Existem 2 deles.

Instale um suporte sob o motor, desaperte as 2 porcas que prendem o amortecedor traseiro (o significado disso é evitar um possível rompimento das mangueiras).

A montagem é feita na ordem inversa.

Assim, a instalação de uma nova embreagem VAZ 2110 sem remover a caixa e drenar o óleo foi bem-sucedida.

Vídeo (clique para reproduzir).

Se o motor superaquecer severamente, será necessária uma grande revisão e grandes injeções de dinheiro. Para evitar isso, você precisa monitorar o nível do líquido de arrefecimento.

A função do sensor de velocidade (DS) no veículo é transmitir impulsos elétricos ao controlador, que, guiado pelo recebido.

Um retentor de óleo da haste da caixa de engrenagens com falha faz com que o óleo vaze da caixa de engrenagens. É possível substituir o retentor de óleo da caixa VAZ 2108-2109.

A necessidade de substituir o retentor de óleo do virabrequim VAZ 2108, 2109, 21099 geralmente é causada pelo fato de começar a vazar ou “tirar óleo”. Em que.

A embreagem VAZ é um mecanismo bastante confiável e foi comprovado por quase 50 anos em nossas estradas. Os engenheiros da Fiat se esforçaram muito para ajustar o design, mas não podiam nem imaginar que quase o mesmo mecanismo seria usado com sucesso quase meio século depois em um carro com tração dianteira.

O VAZ-2110 recebeu o mecanismo dos oito e nove praticamente sem alterações, apenas o downforce foi corrigido, que corresponde ao torque do motor.

No entanto, todo vínculo tem seu tempo. O recurso do nó é altamente dependente do estilo de condução e das condições de operação. E além disso, do fabricante do kit. A propósito, não é necessário trocar o conjunto da embreagem devido a um disco acionado com falha ou rolamento de liberação, é caro.

Mas a substituição de qualquer elemento do mecanismo, bem como de toda a embreagem como um todo, custará pelo menos 3-5 mil rublos sem contar o custo dos materiais. Portanto, faz sentido fazer o reparo você mesmo. Esta não é a operação mais fácil, mas bastante acessível, mesmo para um driver iniciante.

Kit de embreagem: cesto, disco, rolamento e mandril.

Antes de remover a embreagem no VAZ-2110, é necessário descobrir sua condição pelos sinais:

A embreagem está escorregando. Isso implica que, quando a velocidade do motor muda, parte do torque é perdido quando a embreagem de fricção do disco acionado desliza - a velocidade aumenta, mas não há empuxo. Pode haver várias opções - ou os revestimentos de fricção do disco acionado estão desgastados ou o ajuste da folga do pedal da embreagem está quebrado. A substituição do disco é necessária no primeiro caso.
A embreagem conduz. Quando o pedal está totalmente pressionado, a embreagem não desengata. Ou seja, parte do torque ainda é transmitido para a caixa de câmbio, os discos acionadores e acionados não abrem. Nesse caso, ajustar a mesma folga do pedal ajudará ou substituir o rolamento de liberação, a cesta da embreagem, se o ajuste não funcionar.
A embreagem vibra.Observamos vibrações na área da caixa de engrenagens em determinadas velocidades ou constantemente. Nesse caso, a embreagem precisa ser substituída, provavelmente a cesta falhou.
A embreagem é barulhenta.Aumento do ruído ao pressionar o pedal, sons estranhos ao mudar de marcha. Muito provavelmente, todo o conjunto da embreagem ou a cesta ou o rolamento de liberação falhou. O kit precisa ser substituído.

Quando um desses sintomas aparece e, depois de garantir que o ajuste não dê resultados, procedemos à desmontagem da embreagem com nossas próprias mãos, para não incomodar os especialistas, cujo tempo e trabalho nos custarão uma quantia redonda. Nós mesmos podemos substituir o conjunto da embreagem em uma hora, no máximo duas.

Como regra, dezenas de embreagens, como outros carros de tração dianteira VAZ, são realizadas sem remover a caixa de câmbio.Uma desmontagem completa da caixa de câmbio é necessária nos casos em que temos problemas com a troca de marchas ou com a caixa de câmbio. Ao desmontar a caixa completamente, o trabalho é quase dobrado, você precisa drenar o óleo, remover os semieixos e realizar muitos outros trabalhos. Portanto, se não estivermos preocupados com o checkpoint, não o removeremos.É mais conveniente trocar a embreagem em um elevador, um orifício de visualização ou um viaduto. Você pode lidar com o campo, mas isso, é claro, é inconveniente e demorado.

Para o trabalho, precisaremos de um conjunto padrão de ferramentas, um macaco, vários espaçadores de madeira e um mandril, sem o qual não será possível instalar o disco acionado. Este mandril segue o formato do eixo de entrada da caixa de engrenagens e centraliza o disco em relação ao volante.Trabalhamos na seguinte sequência: Desconecte o terminal negativo da bateria, remova o bloco de fios do sensor de fluxo de massa de ar. Removemos o “menos” da bateria e o conector do DMRV.Desaperte o parafuso superior do motor de arranque. Imagem - Reparação de embraiagem VAZ 2110 faça você mesmo

Desaperte o parafuso 1 de fixação do motor de arranque.

Removemos o alongamento junto com a alavanca.

Soltamos os parafusos de empuxo a jato.

Remova a haste de controle.

Substituímos um calço para que o motor não rasgue as mangueiras do aquecedor interno.

Pegue a caixa e coloque-a no chão.

Trocamos o rolamento (1) inequivocamente, as molas (2) e os revestimentos (3) estão desgastados - o disco deve ser substituído, a superfície do cesto (4) sobreviverá a outro disco.

Ao mesmo tempo, verificamos a condição do volante.

Em seguida, agimos de acordo com a situação. Se todo o conjunto da embreagem precisar ser substituído, desaparafuse a cesta do volante e instale um novo conjunto . Para instalar corretamente o disco acionado, precisamos de um mandril, sobre o qual já falamos. Ao instalar, é necessário aparafusar os parafusos da nova cesta, inserir o mandril no disco acionado e entrar no volante. Assim, observamos o alinhamento do eixo de entrada da caixa de engrenagens e do volante.

E só depois disso você pode apertar os parafusos da cesta da embreagem. A montagem é feita na ordem inversa.

Os proprietários do carro doméstico VAZ 2110 geralmente enfrentam apito na embreagem , cuja causa é o rolamento de liberação do conjunto. Além disso, este é um problema não apenas para as "dezenas", mas também para outros carros de diferentes fabricantes, cujo design da embreagem implica o uso desse elemento. Portanto, substituir a liberação da embreagem por um VAZ 2110 não é um problema excepcional. Mas precisa ser resolvido.

Liberar rolamento - este não é o elo mais fraco do sistema de embreagem, mas por algum motivo é ele quem causa problemas e problemas.

Alguns proprietários de carros se acostumaram com o apito e simplesmente o ignoram. Mas isso não pode continuar por muito tempo, pois uma solução intempestiva para o problema pode levar a reparos ainda mais complexos e caros. Se você iniciar a situação, uma simples substituição não será suficiente para você.

A embraiagem serve para actuar na mola de lâmina do cesto da embraiagem. Também é chamado de diafragma, portanto, não se confunda se ouvir essa designação. Devido a este impacto, o disco acionado é desconectado do volante e do disco de pressão do cesto. Assim, a embreagem é desengatada.

Se o espremedor estiver com defeito, isso pode levar a várias consequências:

O garfo da embreagem está danificado;
A integridade das pétalas da mola da cesta da embreagem será quebrada;
As buchas guia estão deformadas.

Para não pagar duas ou três vezes, responda prontamente ao aparecimento de um apito na embreagem e tente agir rapidamente. Imagem - Reparação de embraiagem VAZ 2110 faça você mesmo

Em alguns casos, o ruído ocorre ao ligar o motor e persiste até o carro aquecer, após o que desaparece. Em outros casos, o ruído retorna toda vez que você tenta desengatar a embreagem.

A pior opção é um chocalho. Tal som indica que o elemento esfrega contra a mola da pétala, um trabalho se formará nas pétalas. Se você tiver “a sorte” de enfrentar uma situação semelhante, não há tempo. Precisa substituir rapidamente.

By the way, repará-lo não faz nenhum sentido. Os rolamentos descartáveis não podem ser reparados, portanto, a substituição é a única solução.Para remover este dispositivo, você terá que executar uma série de etapas sequenciais.

Levante o carro ou dirija-o para o poço para ter acesso ao fundo do carro.

Use ferramentas apropriadas para remover a caixa de engrenagens.

Do rolamento de desengate extraia grampos especiais.

Remova o elemento do eixo da caixa de engrenagens.

Aperte as abas de travamento para remover o suporte da mola.

Depois disso, não será difícil remover o rolamento de liberação danificado da embreagem.

A complexidade do processo está no fato de que, em preparação para a remoção do rolamento de liberação, será necessário desmontar vários componentes e mecanismos, como:

Bateria acumuladora;

Cabo de embreagem;

Caixa de filtro de ar com sensor de fluxo de ar;

Parafusos superiores que fixam a caixa de velocidades;

A porca responsável pela fixação do motor de arranque.

Retirar o cesto e o disco da embraiagem

Para realizar esta operação, você precisa de um mandril especial que mantenha o disco na posição.
A sequência de ações é a seguinte:

Introduzimos o mandril no orifício do volante e colocamos um novo disco de embreagem;

Instalamos a cesta da embreagem no lugar e prendemos os parafusos que a prendem ao volante. O aperto é realizado em várias etapas ao girar o volante pelo menos 3-4 vezes para garantir uma compressão uniforme das molas e evitar distorções na instalação da cesta;

Lubrificamos o eixo de entrada da caixa de engrenagens e colocamos o rolamento de liberação nele, engatando suas orelhas nos suportes do garfo.

Todas as operações de reparo da embreagem foram concluídas e você pode prosseguir com a instalação da caixa de câmbio na ordem inversa da desmontagem. Atenção especial deve ser dada ao ajuste correto da caixa de velocidades e acionamentos de controle da embreagem.
A seguir, uma descrição detalhada desses procedimentos. Imagem - Reparação de embraiagem VAZ 2110 faça você mesmo

Instalando o disco acionado e a cesta da embreagem

Para isso, após a montagem da embreagem, remova o mandril e mova a carcaça da caixa em direção ao motor. Com a orientação correta, esta operação não causará muita dificuldade.
Agora apertamos os parafusos de montagem inferiores e retornamos as rodas dianteiras externas à sua posição original. Instalamos o braço da suspensão dianteira no lugar e fixamos apertando os bots usando uma chave de torque com o torque fornecido no manual.

Para facilitar esta tarefa, é necessário selecionar a alavanca na posição inversa antes de retirar os bastidores. Colocamos as asas na ponta, mas não a apertamos.
Colocamos a alavanca de câmbio na posição de engate da marcha à ré, com a alavanca entrando na ranhura de travamento correspondente. Depois de certificar-se de que a alavanca está instalada corretamente, apertamos o grampo.

O manual prevê a necessidade de ajustar o curso do pedal da embreagem quando ele percorre mais de 160 mm. Para fazer isso, solte a porca na ponta da bainha do cabo e gire-a na direção certa até atingir o curso completo do pedal até que ele pare em um tapete de 12-13 cm. Fixamos a posição com uma contraporca.

Ajuste da embreagem VAZ 2110

Para um carro VAZ 2110, o reparo da embreagem também é possível em qualquer área plana sem orifício de visualização ou elevador, o que complica um pouco o desempenho de operações individuais. A presença de um assistente nesta modalidade simplificará muito o trabalho.

Bom Dia a todos. Descreverei minha história relacionada à substituição da embreagem, mais precisamente, como “acabou” e como foi resolvida com orçamento e sucesso.

Cerca de seis meses atrás, notei que o carro (tenho um VAZ 2110, mas se você tiver um VAZ 2114, não há muita diferença) começou a se comportar um pouco estranho. Um dia ele puxou perfeitamente, mas aconteceu que, bem, nada. Além disso, a velocidade está crescendo de forma constante, mas não há dinâmica. Eu dirigi com esses sintomas por cerca de quatro meses. O próximo estágio do mau funcionamento foi que a primeira e a segunda marchas começaram a ligar com esforço, e a marcha à ré geralmente com um estrondo e sons semelhantes. Tendo ajustado o pedal quase no painel, a comutação voltou ao normal e o impulso, é claro, não apareceu. Nesses casos, eles dizem que a embreagem está escorregando. O motor ruge de velocidade, mas não vai. Foi decidido reparar.

A primeira coisa que eles dirigiram para o poço e removeram a proteção do motor. Não deve haver problemas aqui. Todos os parafusos saíram com um estrondo. O óleo pode ser drenado para reduzir o peso da caixa. Não retiraremos a unidade dela, portanto, não é necessário mesclar.Solte os suportes das rodas dianteiras. Desaperte ambas as porcas do cubo e desaparafuse. Os antigos são melhores para não colocar de volta. Compre novos. Eles custam cerca de 70 rublos. Imagem - Reparação de embraiagem VAZ 2110 faça você mesmo

Eleve o veículo e coloque blocos ou cavaletes sob ele. Remova ambas as rodas dianteiras.

NÃO trabalhe no macaco sem um seguro adequado.

Remova o cabo da embreagem do garfo e desparafuse-o do suporte que está na caixa. Você precisará de duas chaves para 17. Por conveniência, é melhor remover a bateria.

Desconecte o conector do sensor de velocidade.

Remova a tampa do filtro de ar, após desconectar o chip do DMRV.

Desaperte o parafuso que prende o módulo de ignição à caixa de velocidades e outro parafuso ao lado dele. Ele é um daqueles que conectam a caixa de câmbio ao motor.

Desaperte a porca do motor de arranque que segura o fio positivo.Desconecte o terminal do relé de tração.

Afrouxe os parafusos de montagem do motor de partida superior e inferior e remova-o.

Para prevenção, você pode tratar o bendix com uma pequena quantidade de litol e um lubrificante semelhante.

Há outro parafuso na parte superior que segura a caixa de câmbio. Ele está localizado perto do termostato. É coberto por linhas de combustível.

Isso conclui o trabalho no topo.

Muitos escrevem que é necessário retirar o "sabre", mas fomos por outro caminho. Eles desaparafusaram a bola do cubo e o parafuso que conecta a alavanca e o estabilizador. Em seguida, basta dobrar a alavanca para baixo. Este método é adequado se o poço permitir e você não obter completamente a caixa de câmbio.

Tiramos o cubo esquerdo e tiramos a unidade.

Solte a tampa do volante. São três parafusos. Eu não sei porque, mas eles eram diferentes para mim. Dois foram desaparafusados com uma cabeça de 10 e o terceiro com um oito. Eu não entendi.))) Alguém pode me dizer por que isso é assim?

Em seguida, desconecte a haste de mudança afrouxando um parafuso. Recomenda-se pré-marcar a posição da haste, para que posteriormente seja mais fácil ajustar as velocidades. Eu segui esse conselho, mas da próxima vez que o configurei, por algum motivo, não funcionou. Esta é uma informação adicional.

Agora solte um parafuso de montagem da caixa de engrenagens, localizado sob o motor de partida (já foi removido), mas não completamente.

E mais um parafuso está localizado na área da unidade direita. Não percebemos isso durante a desmontagem e por muito tempo tentamos entender por que a caixa não saiu. Quebre este parafuso também, mas não o desaperte completamente. Isso exigia um bom cabo de extensão e uma cabeça confiável.

Agora você precisa pegar o macaco e instalá-lo sob o motor. Quando começarmos a desapertar as almofadas, o motor ficará em apenas uma e poderá cair, rompendo as mangueiras de aquecimento. Coloque uma pequena tábua entre o macaco e o motor para não danificar o cárter. Deve ser instalado mais perto do ponto de verificação. Também é melhor colocar uma barra embaixo da caixa, por precaução.

Quando o motor estiver bem fixado, remova as almofadas.

Vamos remover o suporte traseiro primeiro. Você pode simplesmente desparafusá-lo do corpo. Ele é preso por dois pinos, mas esse método é adequado se você tiver certeza de que as porcas serão facilmente desparafusadas e não quebrarão. Nós não experimentamos, nós fizemos isso: há um parafuso no próprio travesseiro, ele olha para o compartimento de passageiros. Deve ser afrouxado e ligeiramente desaparafusado. Em seguida, desconecte o suporte do travesseiro da caixa de engrenagens e leve-o o mais possível para o lado. Talvez este seja o caminho errado, mas os pinos permaneceram intactos e estamos satisfeitos)))

Agora desaparafuse o travesseiro esquerdo da caixa. Existem duas porcas, uma na parte superior e outra na parte inferior. A montagem parece um pino roscado, em ambos os lados. Infelizmente não tirei foto.

Em seguida, é preciso segurar a caixa pela parte inferior e desaparafusar a segunda até o final e remover os parafusos. Um perto do motor de arranque e o segundo perto da unidade direita.

Agora, juntos, você precisa afastar a caixa do motor e abaixá-la na alavanca dobrada. Faça isso com cuidado para não danificar os tubos e a fiação. A caixa é pesada, uns 30 kg se não me engano. Tivemos o suficiente))).

Ao mover a caixa de engrenagens, certifique-se de que suas guias não caiam. Eles estão localizados nos orifícios de montagem inferiores da caixa de engrenagens. Parecem tubos.

A caixa move-se cerca de 10 - 15 cm, o que é suficiente para substituir o cesto e o disco de embraiagem, assim como o rolamento e a forquilha.

Quando empurramos a caixa para o lado, vimos que as três pétalas da cesta haviam caído dentro dela. Imediatamente ficou claro que estava sendo substituído.

Vamos para o carrinho. Ele é aparafusado ao volante com seis parafusos 8. No nosso caso, eles desaparafusaram com grande esforço. Eu tive que usar alavancagem. Proteja o volante contra giro antes de desparafusar. Para fazer isso, você precisa de uma chave de fenda ou algo semelhante.

Desaparafusando a cesta e tirando o disco, decidimos trocar os dois.

Ao instalar a cesta e o disco de embreagem, é necessário utilizar um simulador de eixo piloto. Isso é necessário para que as peças fiquem em pé. Esse alinhamento pode ser comprado em uma loja por 100 rublos. Também é adequado a partir de um "penny".

Ao instalar a caixa, é importante colocar o pino que fica sobre ela no orifício do motor.Ele está localizado na área da unidade direita. Quando instalamos o checkpoint, não levamos em conta esse fato e sofremos por muito tempo virando o checkpoint.

Quando a caixa estiver engatada no motor, aperte os parafusos de montagem, mas não completamente. Eles precisam ser esticados quando a caixa estiver sobre os travesseiros para que não haja deslocamento.

Não deve haver problemas nas etapas posteriores da montagem.

Não se esqueça de travar a porca do cubo, ajustar o pedal da embreagem e a articulação.

É improvável que Karl Benz, que é creditado com a invenção da embreagem de fricção, tenha pensado em aumentar o recurso dessa peça. Na verdade, uma abordagem semelhante, com exceção de alguns desenvolvimentos tecnológicos, também é aplicável aos “dez” domésticos. Convencionalmente, o nó pertence à categoria de consumíveis, o que não é surpreendente, dado o nível de cargas que ele percebe. Portanto, não poderemos influenciar no desgaste do acoplamento, mas é bem possível trocar suas peças desgastadas.

Restaurar um carro por conta própria sempre exigiu não apenas certos esforços, mas também investimentos financeiros. É precisamente por causa deste último fator que os proprietários de automóveis estão tentando realizar as atividades de reparo por conta própria, economizando assim no pagamento dos funcionários das estações de serviço. O reparo da embreagem, é claro, é incomparável em termos de intensidade de trabalho com trocando o cilindro de trabalho, mas mesmo se você tiver habilidades primárias, é bastante viável em condições de garagem.Para que a substituição do disco de embreagem VAZ 2110 não seja uma perda de tempo e dinheiro, é bom conhecer os sintomas que indicam a necessidade de reparos, motoristas experientes já os conhecem, bem, será útil para iniciantes:

Perda de potência do motor.

Vibrações quando pressionado ou pedal "algodão".

A inclusão de velocidades ocorre com o deslizamento ou é acompanhada por um crunch e solavancos.

Desengajamento espontâneo.

Dificuldade em mudar de marcha.

O cheiro de forros de fricção.

É importante identificar claramente a origem do problema, por exemplo, um pedal “emperrado” também pode indicar que você precisa trocar cabo de acionamento acoplamentos. Motoristas experientes verificam regularmente a condição do mecanismo de fricção em intervalos de 80.000 km para que a instalação da embreagem VAZ 2110 seja totalmente justificada.Além de um conjunto de peças para o trabalho, você precisa preparar:

Jack.

Um conjunto de chaves de boca e soquete.

Monte.

Condições confortáveis na forma de um viaduto, um mirante ou um elevador facilitarão e acelerarão muito o processo. Alternativamente, você pode usar suportes, depois de fixar as rodas traseiras.

Vídeo (clique para reproduzir).

Alguns proprietários de carros prudentes estão começando a procurar uma saída acessível, por exemplo, na forma de soldar uma camada de metal nas pernas da cesta. No entanto, é difícil aumentar a mesma espessura, ocorre uma distorção, o que novamente leva ao desgaste irregular do conjunto. Portanto, é mais razoável instalar imediatamente uma nova peça, para a qual consideraremos o procedimento para implementar reparos:

Para evitar um curto-circuito, remova o terminal negativo da bateria.

Desconecte o conector do sensor MAF, solte a braçadeira do tubo corrugado e remova a carcaça do filtro de ar para ter acesso aos parafusos de montagem da caixa de engrenagens.

Afrouxe os parafusos de montagem da roda esquerda e levante o carro em um elevador ou macaco na frente e instale os suportes.

Remova a roda dianteira esquerda e desmonte a proteção do motor (se houver).

Usando duas chaves "19", solte as duas porcas que prendem o cabo e remova o cabo do suporte para a caixa de engrenagens.

Desaperte o parafuso superior do motor de arranque automático na caixa com a chave “17” e, em seguida, desaperte o parafuso de montagem da caixa de velocidades adjacente com a chave “19”.

Remova o conector do sensor de velocidade e desconecte o cabo de acionamento do velocímetro.

Remova o empuxo reativo do acionamento da caixa de marchas, após fazer marcas no local onde os grampos estão fixados, para que posteriormente não seja necessário ajustar a alavanca de câmbio.

Desaperte o segundo parafuso de montagem do motor de arranque e remova-o.

Afrouxe os parafusos da junta esférica inferior esquerda.

Antes de substituir o disco de embreagem em um carro VAZ 2110, desmonte o suporte longitudinal com a alavanca transversal.Usando um pé de cabra, retire o drive da caixa de engrenagens, insira algum tipo de bujão (jornal enrolado ou dobradiça velha) em vez dele para evitar que os satélites girem. Repita a mesma operação com a outra unidade. Amarre a unidade com uma corda no estabilizador.Para evitar que o motor empene durante os reparos, coloque um batente embaixo dele.

No processo de instalação de uma nova embreagem em um carro VAZ 2110, pode ser que você precise alterar não apenas o mecanismo de atrito, mas, por exemplo, o garfo de acionamento. Nesse caso, é necessário ajuste de nó transmissão de torque, que pode ser feita de forma independente.

Se houver um viaduto ou elevador, a operação é realizada de forma rápida e eficiente e, quando há um assistente confiável, também é divertido. No entanto, nem todos têm essas oportunidades, e a engenhosidade da engenharia se manifesta aqui.

Alguns motoristas praticam o reparo da embreagem sem remover a caixa de câmbio, para a qual, em vez dos parafusos de montagem regulares superiores, eles aparafusam parafusos mais longos. Para isso, por exemplo, dois parafusos do braço superior da suspensão dianteira clássica do VAZ são adequados. Aparafusando-os nos orifícios superiores, será possível afastar a caixa com um suporte de 14 a 15 cm. Neste caso, o elo transversal não deve ser desaparafusado, pois a parte traseira do redutor ficará sobre ele. Essas condições são suficientes para alterar as peças defeituosas.