Pinça de reparo do tipo faça você mesmo VAZ 2110

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Para alguns problemas e reparos do sistema de freio VAZ 2110-2112, a ação necessária será remover a pinça da roda dianteira. Se a tarefa for, por exemplo, substituir os discos de freio, a pinça pode ser removida como um conjunto sem desconectar nada adicional.

A seguir, consideraremos esse procedimento com mais clareza. Então, para este reparo, precisamos da seguinte ferramenta:

Chave de balão e macaco (para remoção da roda)
Colar ou catraca
Cabeça de soquete 17 mm

Então, vamos considerar a ordem das ações que precisam ser executadas.

Levante o carro
Remova a roda dianteira
Desconecte a mangueira do freio do engate do amortecedor dianteiro
Desaperte os dois parafusos que prendem a pinça por dentro

Veja as instruções passo a passo no exemplo do VAZ 2110, que foi feito especificamente para este artigo:

Como você pode ver, esse processo pode ser concluído em 5 minutos, o nome da ferramenta necessária está à mão e uma ideia de todas as ações necessárias. Um novo conjunto de pinças com pastilhas de freio tem um preço de 2.000 rublos para produtos AvtoVAZ originais. Se considerarmos análogos mais baratos, você pode comprar uma pinça por 1500 rublos - uma peça.

Claro que na maioria dos casos é necessário trocar apenas as partes necessárias de toda essa estrutura, pois o cilindro, suporte e pastilhas são vendidos separadamente. E para muitos proprietários de carros simplesmente não faz sentido comprar tudo isso na coleção.

19/06/2018 (quilometragem 149728 km)
Após a substituição das escoras dianteiras, ou melhor, a instalação das lonas, foi constatado um desgaste diferente das pastilhas de freio. Defeito identificado, azedamento dos pistões da pinça, não completamente, mas ainda retrai com dificuldade. Ok, decidi resolver, lubrificar e montar de volta. Comprei pastilhas Dafmi para isso (420 rublos), fluido de freio DOT-4, um kit de reparo para uma pinça

Vídeo (clique para reproduzir).

(portanto, a faixa de preço das almofadas passou de 300 a 1200 rublos por conjunto e tudo sem placas térmicas.

Há muito tempo comprei uma graxa de alta temperatura para pinças, querida caramba
Na Internet, encontrei apenas um vídeo de uma pessoa adequada que falava sobre desmontagem e lubrificação de pinças (ou melhor, uma pinça, ele desmontou uma) com base nele, e eu fiz isso.
Vamos começar:
Colocamos sob o local de trabalho que tipo de tapete é velho, não está cheio de furos, uma bacia de plástico não é alta ou outra coisa, no meu caso é um bujão para canos sem furos de ventilação.

Cuidado para não rasgar a mangueira do freio, quase a quebrei, estava apertada ali.

Claro, você não pode fazer isso se quiser mexer no anel de retenção, o suporte interfere muito para a instalação livre do anel.

Você já se perguntou do que depende a sua segurança na estrada? Você pode, é claro, se referir a outros usuários da estrada ou ao estado das estradas. Mas será muito mais relevante falar sobre o lado técnico da questão. O herói do nosso artigo de hoje sobre o VAZ 2110 é uma pinça.

Cilindro de freio dianteiro VAZ 2110

Incrivelmente simples em design e operação, o mecanismo é ao mesmo tempo uma parte extremamente importante do seu carro VAZ. Uma pinça que funcione corretamente pode fornecer aqueles preciosos poucos metros de distância de frenagem em reserva, o que pode salvá-lo de problemas terríveis ou danos ao veículo.

Nem todo motorista sabe como monitorar e manter adequadamente o mecanismo de freio, imagina vagamente como desmontá-lo e, talvez, geralmente olhe para o interlocutor com um olhar vazio à menção de uma determinada pinça VAZ. Mas manter esse elemento do sistema de freio é bastante simples e não requer muito esforço.

Calibre de serviço VAZ 2110

Na estrada, não confie no Todo-Poderoso. E, portanto, se você sentir que algo está errado com a distância de frenagem do carro, é melhor tomar a iniciativa em suas próprias mãos. Arme-se com um arsenal modesto de ferramentas de serralheiro, consistindo em um pequeno número de chaves de boca e de soquete, bem como uma certa quantidade de conhecimento teórico - comece a trabalhar.

A pinça VAZ 2110 é estruturalmente um elemento que segura as pastilhas de freio e é responsável pelo grau de sua pressão nos discos de freio. Também é responsável pelo desgaste uniforme das pastilhas de freio e garante ao motorista uma frenagem confiável em situações extremas. Assim, é difícil superestimar a importância de uma pinça na operação de um carro.

Se a essa altura você tiver uma pergunta bastante razoável, o que pode acontecer com a pinça no VAZ 2110 (2112), teremos prazer em respondê-lo. A principal causa de mau funcionamento é a “acidificação” das partes móveis, seu revestimento com uma película de óxido, entupimento devido à destruição das anteras protetoras ou ao uso de lubrificação inadequada, a saber:

acidificação do mecanismo principal do pistão;
acidificação de guias.

Mecanismo de pistão e guias de pinça VAZ 2110

Um sinal claro dos problemas que uma pinça pode causar nos carros VAZ pode ser considerado um desgaste irregular das pastilhas de freio e um aumento da distância de parada. Nesse caso, as pastilhas VAZ devem ser trocadas sem falhas e o próprio mecanismo da pinça deve ser submetido a um diagnóstico abrangente:

verifique o estado do pistão, seu grau de liberdade, a presença de umidade, óxido metálico, formações e acúmulos de óxido, o estado das anteras protetoras;
da mesma forma, verifique o estado das guias, certifique-se de que não há rebarbas, abrasões e deformações incomuns da haste na superfície.

Também não devemos esquecer a substituição regular do fluido de freio no sistema. Isso deve ser feito aproximadamente a cada 40 mil km. quilometragem VAZ-2110.

Como o fluido de freio é hidroscópico, ele absorve facilmente a umidade, oxidando o mecanismo do pistão e danificando-o. O curso do pistão torna-se difícil e há desgaste irregular das pastilhas de freio e da cunha da roda.

Observe que o kit de reparo oferecido nas lojas para automanutenção da pinça VAZ 2110 (2112) contém um lubrificante especial para o pistão principal e as guias. O uso de graxa de Litol ou grafite leva ao inchaço dos amortecedores de proteção e à acidificação adicional das guias. É improvável que este tipo de reparo beneficie seu carro.

O design muito simples do produto e a trivialidade de seu processo de desmontagem permitem que até mesmo um motorista iniciante realize reparos e manutenções. Se você seguir atentamente as recomendações abaixo, dificilmente terá dificuldades em qualquer etapa do processo. Você economizará dinheiro decente gasto em uma viagem à estação de serviço e uma quantidade considerável de tempo, porque os termos de serviço são proporcionais ao tempo necessário para uma viagem à oficina.

A sequência de desmontagem do produto é a seguinte:

O primeiro passo é levantar o carro e remover a roda. Por segurança, pode ser colocado sob o fundo do carro em caso de falha do macaco;

No VAZ 2112, a pinça é presa ao suporte com dois parafusos M17, que você deve desapertar. Você pode precisar de um lubrificante penetrante para retirar os parafusos;

Se você precisar substituir a pinça VAZ ou realizar um reparo abrangente, desparafuse o produto da mangueira do freio. Conecte a ponta da mangueira e você pode prosseguir com a desmontagem do produto.

É obrigatório fazer a manutenção da pinça VAZ após cada substituição das pastilhas de freio, bem como no caso de uma revisão forçada devido ao seu mau funcionamento, para o qual, antes de tudo, é necessário verificar o estado de todos os elementos de borracha, amortecedores e anteras.Também é imperativo substituir a graxa das guias da pinça. Você precisa de um bom lubrificante de silicone sintético de alta temperatura.

Se você tivesse que comprar um kit de reparo - existe esse lubrificante, todas as juntas necessárias, novas guias e um pistão. O preço de tal prazer custará cerca de 500 rublos. A compra de uma nova pinça VAZ-2110 (2112), dependendo da loja e da região da Rússia, custará de 1.000 a 1.500 rublos.

Para remover o pistão do assento, é necessário criar a força adequada com a ajuda de um compressor de ar (os pistões são reparados um de cada vez, o segundo curso é bloqueado, por exemplo, com um bloco de madeira). Com o mesmo sucesso, removendo o produto do carro, você pode pressionar o pedal do freio sem desconectar a pinça VAZ 2112 da mangueira do freio. É aconselhável usar uma ponta de borracha para absorver o golpe forte de um pistão em movimento livre e seu “tiro”.

O pistão é empurrado para trás com um grampo especial. Neste caso, a antera deve ser dobrada para compensar o excesso de pressão do ar. O furo para o pistão e para as guias são limpos e lavados com limpador de carburador, todas as juntas, anteras e sedes também são completamente lubrificadas.

Os freios são um elemento muito importante de qualquer carro, pois sua segurança depende do desempenho deles. A carga principal de qualquer carro é suportada pela parte dianteira, pois sabemos que existem freios a disco. Depois de uma longa corrida, já a partir de 60.000 quilômetros, a eficiência de frenagem começa a cair, isso pode ser devido ao funcionamento inadequado da pinça de freio, às vezes você pode até pegar uma “cunha”. No entanto, o dispositivo é bastante simples e pode ser reparado com suas próprias mãos. Acho que você achará este artigo útil, haverá um vídeo detalhado no final ...

CONTEÚDO DO ARTIGO

Para começar, direi que a roda dianteira pode simplesmente travar, por analogia, pois neste artigo, ela simplesmente parará de girar! Gente, isso é muito perigoso, em velocidade pode levar a um acidente. Portanto, o paquímetro deve ser diagnosticado corretamente e a tempo. Mas antes, um pouco sobre a estrutura.

Haverá um artigo separado sobre a pinça, mas agora quero mostrar nos “dedos” quais são as partes móveis que sofrem em primeiro lugar. Este é um dispositivo bastante simples, possui apenas dois elementos de trabalho - guias e pistões.

São eles os culpados de todo o "triunfo", se falharem, o trabalho será interrompido. No entanto, a estrutura do pistão agora é bastante forte, um vazamento físico quando você quebra, digamos, uma mangueira de freio, agora é uma ocorrência rara. E, portanto, a pinça quebra devido ao azedamento dos pistões e guias, mas mais sobre isso abaixo.

Se a operação desta unidade for interrompida, verifica-se que há desgaste irregular das pastilhas de freio. Você só precisa retirá-los e olhar para eles, com o funcionamento adequado, eles devem ter aproximadamente o mesmo desgaste (mais - menos 10%). Se a parte de trás, por exemplo, for mais grossa que a frente, a pinça não está funcionando corretamente! Também vale a pena olhar para o disco de freio - o desgaste também deve ser uniforme. Se o desgaste das pastilhas for irregular e pronunciado, por exemplo, a externa estiver muito mais desgastada que a interna, você precisará trocar ou reparar urgentemente a pinça e não esperar até que ela bloqueie.

Esse desgaste irregular fala apenas do aro - os pistões colocam muita pressão em uma almofada (há desgaste máximo) e a segunda, por assim dizer, não participa.

As razões, como sempre, são banais, isso é “azedar” ou “coquear” os pistões ou guias de freio. Isso pode acontecer tanto devido à manutenção inadequada quanto devido a um colapso banal.

1) Manutenção inadequada. Muitas vezes, LITOL ou graxa de grafite é enfiada em guias nas garagens de artesãos, o que leva ao inchaço da antera da guia e, mais tarde, simplesmente “azeda”.

2) Este é um avanço banal da antera. A umidade começa a fluir para a guia, que mais cedo ou mais tarde a corroerá e levará ao azedamento.

3) A próxima razão está no próprio pistão. Seu corpo também pode sofrer um avanço da antera, a água entra.

4) Ou de fluido de freio de baixa qualidade. É higroscópico e, portanto, com o tempo, muita água se acumula nele, se não for substituída, começa a corroer o pistão por dentro, o que também leva à acidez.

Bem, agora vamos direto para o reparo da pinça. Vamos começar com o mais simples.

Muitas vezes as guias são uma espécie de parafusos que são aparafusados nas orelhas especiais do gabinete. Se eles mostrarem bolsões de corrosão que não podem mais ser removidos, eles só precisam ser substituídos.

Desaparafusamos do suporte (orelha) e inserimos uma nova guia, uma substituição muito simples. Depois disso, você precisa usar apenas o lubrificante correto (geralmente incluído), e também é importante não esquecer de colocar as anteras, verificamos imediatamente se há vazamentos, não deve haver rupturas e rachaduras. Agora proponho passar para os pistões.

Aqui a tarefa é mais difícil, pois estão dentro do corpo da pinça e o reparo não é tão simples. Quero observar imediatamente - há casos em que o pistão está preso no corpo e não se move! Pode haver duas ações aqui:

1) Tente reviver esta pinça, coloque-a "embebida" em, digamos, gasolina ou graxa de silicone. Em seguida, tente puxar cuidadosamente o pistão para fora do alojamento.

2) Compre uma pinça nova e banal. Às vezes, ele emperra com muita firmeza, quebrando o corpo e o reparo não ajudará aqui.

Se os pistões ainda estiverem em movimento, a primeira dificuldade é retirá-los da carcaça. Para fazer isso, a estação de serviço usa ar comprimido, que é fornecido ao orifício para o fluido de freio. Assim, o pistão simplesmente voa, se você estiver fazendo reparos na garagem, precisará “espremer” com fluido de freio, simplesmente sem desconectá-los do sistema geral. Não se preocupe que o "freio" fluirá, troque-o de qualquer maneira após o reparo.

Agora vamos olhar para o corpo. Se houver vestígios de flexão, ferrugem ou danos mecânicos, definitivamente precisa ser alterado, os reparos aqui não serão justificados. Para isso, adquirimos um kit de reparo com vedações de borracha e pistões novos, é importante substituir que deve conter um lubrificante especial, geralmente tanto para guias quanto para pistões! É IMPORTANTE!

Sem ele, não haverá sentido em reparar, porque você pode quebrar novos selos.

Agora vou listar os pontos:

1) Retiramos os elásticos e lacres velhos.

3) Limpamos o estojo, tanto por fora quanto por dentro.

4) Em seguida, aplicando um novo lubrificante, processamos todos os pontos de fixação.

5) Instale vedações de borracha

6) Instale os pistões, também pré-lubrificados.

Após essas manipulações, montamos o paquímetro. O reparo está concluído, você pode instalar no carro. Não se esqueça de trocar o fluido de freio e depois sangrar o sistema.

Agora, quero fornecer a você um vídeo de reparo detalhado, descrito com mais detalhes.

Isso é tudo, acho que meu artigo foi útil para você, coloque curtidas nas redes sociais. redes!

Cilindro de freio dianteiro VAZ 2110

Calibre de serviço VAZ 2110

acidificação do mecanismo principal do pistão;
acidificação de guias.

Mecanismo de pistão e guias de pinça VAZ 2110

verifique o estado do pistão, seu grau de liberdade, a presença de umidade, óxido metálico, formações e acúmulos de óxido, o estado das anteras protetoras;
da mesma forma, verifique o estado das guias, certifique-se de que não há rebarbas, abrasões e deformações incomuns da haste na superfície.

Também não devemos esquecer a substituição regular do fluido de freio no sistema. Isso deve ser feito aproximadamente a cada 40 mil km. quilometragem VAZ-2110.

A sequência de desmontagem do produto é a seguinte:

O primeiro passo é levantar o carro e remover a roda. Por segurança, pode ser colocado sob o fundo do carro em caso de falha do macaco;

No VAZ 2112, a pinça é presa ao suporte com dois parafusos M17, que você deve desapertar. Você pode precisar de um lubrificante penetrante para retirar os parafusos;

Se você precisar substituir a pinça VAZ ou realizar um reparo abrangente, desparafuse o produto da mangueira do freio.Conecte a ponta da mangueira e você pode prosseguir com a desmontagem do produto.

É obrigatório fazer a manutenção da pinça VAZ após cada substituição das pastilhas de freio, bem como no caso de uma revisão forçada devido ao seu mau funcionamento, para o qual, antes de tudo, é necessário verificar o estado de todos os elementos de borracha, amortecedores e anteras. Também é imperativo substituir a graxa das guias da pinça. Você precisa de um bom lubrificante de silicone sintético de alta temperatura.

O artigo discutirá como a pinça de freio é organizada e como reparo de pinça com as próprias mãos em casa.

Quando o motorista pressiona o pedal do freio, as pastilhas são pressionadas contra os discos e, assim, o carro para. Mas, infelizmente, eles ainda não criaram mecanismos que possam retrair as pastilhas de freio para sua posição original. Eles simplesmente não aderem firmemente aos discos. Muitas vezes, após uma operação de longo prazo, o mecanismo de freio adquire algumas avarias, o que afeta significativamente o desgaste rápido ou irregular das pastilhas e discos de freio, aumento do ruído e odor desagradável. As almofadas superaquecem e perdem a aderência. Em uma palavra, o sistema de frenagem do carro se torna ineficaz.

As razões pelas quais tais avarias são possíveis, de fato, não são muitas. Estas são guias danificadas ao longo das quais a pinça se move ou sujeira na superfície de trabalho que impede que as pastilhas se movam livremente.

Bem, ou a própria pinça. A última opção será discutida neste material:

-Uma pequena correção: ainda há um detalhe na pinça que contribui para o movimento de retorno do pistão após a perda de pressão - trata-se de um manguito. Por um lado, fornece aperto, por outro lado, é uma espécie de mola. Quadrado na seção transversal, quando o pistão se move, ele se deforma, e então tende a tomar a forma de repouso, simultaneamente afundando levemente o pistão no corpo.

Com o tempo, a elasticidade do manguito se perde, as almofadas permanecem pressionadas contra os discos, aumento do atrito, superaquecimento e todas as outras delícias. Nem sempre é óbvio. Como identificar uma avaria?

Em primeiro lugar, a roda suspensa deve girar livremente, mesmo imediatamente após pressionar e soltar o pedal do freio.

Os discos de freio não devem apresentar sinais de superaquecimento.

as almofadas externas e internas não devem ter diferença de espessura

pistão da pinça de freio deve ser facilmente encaixado no corpo.

Se houver motivo para preocupação, começamos a procurar um problema. Na maioria das vezes ocorre devido a uma antera danificada

mas mesmo que exteriormente intacto, olhe por baixo

a superfície do pistão deve estar perfeitamente lisa, sem vestígios de ferrugem ou sujeira.

A VAG fornece um kit de reparo composto por elásticos, também há vários análogos de fabricantes de terceiros

mas não há pistão à venda. No entanto, isso não é um problema, você pode usar com segurança pistões não originais que estão disponíveis comercialmente para carros de gerações anteriores.

E agora sobre o procedimento de reparo em si:

- levante o carro e desaparafuse o volante, gire o volante para a posição extrema

- remova a mola de retenção

-limpar cuidadosamente a superfície junto ao acessório da mangueira do travão

- enxágüe com um pouco de limpador, sopre com ar

- para não perder o nível do fluido de freio, aperte a mangueira do freio

- desaperte o parafuso oco que fixa a mangueira,

- para que a sujeira não entre e o líquido não inunde tudo ao redor, faça um parafuso simples com uma rosca 10 * 1,5 no orifício

- retire as tampas de proteção das guias

-Desaperte as guias com um hexágono de 7 mm.

- é necessário afogar um pouco o pistão, para usar uma chave de fenda grossa, afastamos o corpo do disco

-retire a pinça, servindo-se de uma chave de fenda (chaves de fenda)

- uma almofada pode permanecer no suporte, uma é fixada com uma mola na pinça

—parando o suporte em mão. Remova a tampa com uma chave de fenda

-milagres, mas mesmo com bem-estar externo, a umidade pode estar dentro

- o pistão pode ser removido da carcaça de três maneiras:

- sem desconectar a pinça da mangueira, retire-a do disco e pressione o pedal do freio até que o pistão caia. E aperte imediatamente a mangueira.

- prenda o corpo em um torno e puxe o pistão com grandes “crocodilos”, fazendo simultaneamente movimentos circulares

– mas a maneira mais fácil de removê-lo é com ar. No entanto, não se esqueça de fornecer suporte, para a segurança de suas próprias partes do corpo.

-drene o fluido de freio restante, retire o manguito antigo

- é necessário limpar completamente a superfície de assentamento da tampa protetora

- bem como ranhuras para o punho

-antes da montagem é necessário enxaguar tudo novamente (ELSA recomenda álcool, mas não dentro) e soprar com ar.

- com as mãos limpas (!) colocamos uma nova braçadeira

- lubrifique-o levemente com fluido de freio novo

-um pouco t.zh. despeje na superfície do pistão (o mesmo ELSA fornece uma pasta especial para isso)

- coloque o pistão no corpo estritamente na vertical e levemente oscilante, com a força dos dedos, pressione

- tendo nos afogado quase no meio, colocamos uma capa protetora

- depois de nos certificarmos de que o chiclete não está preso em nenhum lugar, pressionamos a tampa no estojo. Um anel de arame é soldado nele, um mandril especial é fornecido para um ajuste uniforme pelo VAG

-mas você pode ficar sem ele, o principal é um esforço uniforme

- afogue o pistão completamente e, em seguida, empurre-o para fora com a ajuda do ar, e certifique-se de que a bota fica uniformemente, não está torcida ou rasgada em qualquer lugar

- novamente afogue o pistão completamente e você pode prosseguir com a montagem. No entanto, desde que chegamos ao reparo e prevenção de freios, tudo deve ser feito corretamente. Então - desaperte os suportes da pinça

-e limpe cuidadosamente todas as superfícies sobre as quais as pastilhas se movem

- certifique-se de que a rosca na qual as guias são aparafusadas não está danificada

*ponto fraco da VW de última geração. Muitas vezes, quando a guia é desaparafusada, a sujeira e a ferrugem formadas na parte saliente puxam as roscas junto com elas.

- aparafuse o suporte no lugar (limpe os parafusos antes de reutilizar, aperte a 190Nm ),

coloque o bloco e certifique-se de que ele não fique preso em nenhum lugar

-limpar as guias da sujeira. Com vestígios de ferrugem, é melhor substituí-los completamente.

- insira a pastilha interna com mola no pistão, coloque a pinça no suporte, use os dedos (!)

certifique-se de que o parafuso passou pela rosca e só então aperte (30 Nm)

- coloque as tampas, para não esquecer depois, insira a mola

- a mangueira do freio está conectada ao pinça de freio parafuso oco e selado com dois anéis.

- você pode chamá-los com segurança de descartáveis.

E eles só podem ser removidos com uma ferramenta.

- mas, ao mesmo tempo, não é possível encontrá-los no ETKA como uma parte separada.Você pode colocar com segurança anéis de um conjunto semelhante usado em carros domésticos. A menos que, antes da instalação, mova-se levemente para frente e para trás em uma pele fina

- antes da montagem, sopre o encaixe

-e limpe a superfície de contato da mangueira

- desapertar o parafuso de purga e soltar a mangueira do travão

-geralmente após esse trabalho não há necessidade de bombear o circuito, basta esperar até que o líquido saia da conexão, uniformemente e sem bolhas

- para os amantes da ecologia, você pode pendurar uma garrafa e controlar o ar através de uma mangueira transparente

-aperte o parafuso (30Nm), coloque-se atrás do volante e junte as pastilhas com algumas pedaladas.

- lavar o fluido de freio e outros resíduos e vestígios de atividade

- preste especial atenção às tampas da junta homocinética, da junta esférica e da ponta da direção

Se não houver, prendemos a roda, abaixamos o macaco. Abra o capô e verifique o nível do fluido de freio no reservatório. Complete se necessário.

Faça um test-drive. Se o pedal falhar na primeira pressão e, após algumas batidas, ficar mais alto, repita o procedimento para remover o ar.

Também é possível que, devido à elasticidade diferente dos punhos na pinça antiga e movida, haja uma diferença na velocidade dos freios. Portanto, é desejável realizar uma antepara em ambos os lados ao mesmo tempo.

Bem, agora você pode desfrutar de freios reparáveis.
Então agora você aprendeu a correr conserto de pinça de freio dianteiro e traseiro

A pinça em qualquer carro é o nó que prende as pastilhas de freio, ou seja, freios a disco. Como os freios traseiros do VAZ 2110 são freios a tambor no layout de fábrica, isso significa que esta unidade está equipada com o mecanismo de freio dianteiro.

Pinça de freio Darbis FS-14

Os principais benefícios são os seguintes:

Quando comparado com um tambor, o disco é mais confiável e a frenagem é “mais afiada”, devido à qual a distância de frenagem é reduzida;
O pedal responde mais rápido após pressionar;
O sistema esfria melhor, o que é importante ao dirigir em condições em que você precisa frear com frequência;
É muito conveniente em operação, reparo, esses freios são mais fáceis de desmontar;
Não congele depois de entrar em uma poça de água ou após a lavagem.

Elementos de montagem no mecanismo de freio dianteiro:

Capa à prova de poeira;

Suporte para sapatos;

Selo de ruído e mola;

Duas pastilhas: interna, com indicador de desgaste e externa;

placas de fixação;

Tampa do cilindro e pistão;

Calibre;

Grampo;

Válvula de exaustão de ar;

Junta, bucha, pino, vedação.

Imagem - Compasso de calibre de reparo faça você mesmo VAZ 2110

Para o décimo - décimo segundo modelos VAZ, esses nós são estruturalmente os mesmos, apenas o suporte de pinça VAZ 2110 difere. Portanto, torna-se possível instalar não apenas o nó "nativo", mas também os modelos "relacionados". Naturalmente, isso requer a substituição do próprio suporte.

Ele desempenha um papel vital ao ancorar a pinça e o mecanismo de freio, além de formar o mecanismo de fixação frontal junto com a pinça, pistão e pinça.

Assim, o suporte não é apenas um elemento de retenção, mas também um elemento de orientação do mecanismo de travamento da roda dianteira.

Partes da pinça dianteira

Naturalmente, em caso de falha, todo o conjunto é frequentemente substituído, mas os reparos são bem possíveis para elementos individuais, para os quais existem kits de reparo especiais.

O preço de um kit de reparo é, em média, cerca de 500 rublos e inclui:

1 encaixe de mangueira com tampa;
2 guias de capas protetoras;
1 anel de vedação;
1 anel protetor de pinça.

O preço de uma nova pinça dianteira esquerda ou direita flutua em torno de 1000-1500 rublos.

Existem apenas dois problemas principais: o primeiro é quando o fluido de freio vaza, o segundo é quando a pinça dianteira se encaixa. Se um vazamento de TJ for detectado, o reparo do sistema de freio inclui a verificação de todas as mangueiras, conexões e uma antepara do conjunto mais importante - a pinça.

Quando os freios travam, a causa raiz deve ser procurada em processos de corrosão ou causas mecânicas (avarias).

Para reparar a pinça de freio VAZ 2110, você deve primeiro levantar a frente do carro, afrouxando as porcas da roda antes disso.

Remova a roda dianteira;
Desconectamos a mangueira do freio da pinça, colocamos um bujão para que o líquido não escorra;
Nós removemos o nó.

Primeira regra: se você não quer mais problemas, especialmente quando uma das rodas está presa, nunca repare apenas uma pinça, sempre as duas juntas!

Agora você pode concluir a montagem dos freios dianteiros. Um pré-requisito após o reparo é bombear os freios.

Resta apenas verificar se as rodas estão bloqueadas corretamente quando o pedal do freio é pressionado e se a pinça está presa. Tudo está bem? Então você pode estar no seu caminho.

Detalhes da pinça de freio dianteiro em carros VAZ 2110 | VAZ 2111 | VAZ 2112:
1 - válvula de sangria; 2 - cilindro de trabalho; 3 - suporte de pinça fixo; 4 - pino guia do suporte móvel; 5 - capa protetora do pino guia; 6 — um parafuso de um dedo de direção; 7 - placa de travamento; 8 - suporte de pinça móvel; 9 — um parafuso de fixação do cilindro de trabalho a um suporte móvel; 10 - pastilhas de freio

dicas úteis para o motorista

Bem vinda!
Pinça - devido a isso, o carro para e, falando com mais detalhes, há um pistão de freio e duas pastilhas de freio na pinça, devido à qual a frenagem é realizada quando você pressiona o pedal, mas às vezes esse mesmo pistão azeda ou cunhas para desacelerar a roda na qual a pinça de freio está instalada com um pistão preso ou começa o tempo todo e você não pode fazer nada a respeito, ou a roda para de frear completamente e, no final, você tem apenas três rodas esquerda que param o carro em alta velocidade.

Observação!
Para reparar a pinça e substituir todas as peças defeituosas que estão nela, você precisará levar consigo: Um conjunto básico de chaves, um hexágono e uma chave de fenda, você ainda precisa de um pouco de fluido de freio novo e também precisará de um torno, pois o trabalho passará com eles muito mais rápido e fácil!

Resumo:

Onde fica localizada a pinça de freio?
Existem apenas duas pinças de freio no carro da nona família, e elas estão apenas nas rodas dianteiras do carro, será difícil ver esta unidade sem remover a roda se você, é claro, não tiver discos pelos quais todo o sistema de freio do carro é claramente visível; portanto, se você tiver discos estampados comuns, primeiro precisará remover a roda do carro e só depois verá uma pinça de freio à sua frente, que é também indicado por uma seta na foto abaixo para maior clareza.

Quando uma pinça deve ser reparada?
Em geral, em alguns casos, a pinça precisa não apenas ser reparada, mas também completamente substituída por uma nova, mas isso somente se estiver deformada devido a um golpe contra algo, ou mesmo se estiver coberta de ferrugem que corroê-lo ao longo do tempo e, como resultado, ele e o pistão devido ao qual ocorre a frenagem geralmente podem travar.

Bem, você precisa reparar a própria pinça se, como mencionado anteriormente, o pistão estiver travado (neste caso, você precisa trocar o pistão e a pinça de freio funcionará novamente), e também precisa ser reparada se o sangrador estiver danificado (isso é tratado substituindo o sangrador por um novo), porque se estiver danificado, você não poderá sangrar os freios, por exemplo, após substituir o fluido de freio, e se você não puder sangrar os freios, então esta pinça também não funcionará para você.

Observação!
Quando a pinça se torna inutilizável ou algumas das peças que estão dentro dela falham, a primeira coisa que acontecerá é que o carro desacelerará pior ou desacelerará constantemente, apesar de você não pressionar o pedal do freio, então se você tem o carro teve tais sintomas que podem ser atribuídos à própria pinça e às peças que estão instaladas nele!

Desmontagem:
1) No início da operação, você precisará remover a própria pinça do carro, para primeiro verificar sua condição e, em segundo lugar, substituir tudo o que não funciona nele. (Para saber como remover a pinça, consulte o artigo intitulado: “Substituindo a pinça de freio por um VAZ”)

Observação!
Antes de retirar esta unidade, certifique-se 100% de que ela não está funcionando, para isso, primeiro basta olhar para o seu estado, a presença de defeitos não é permitida, após o que você pode pedir a outra pessoa (se houver) para entrar no carro e pressione várias vezes o pedal do freio e, neste momento, você terá que observar o trabalho do próprio pistão que está dentro da pinça, ele terá que se mover e, portanto, as pastilhas de freio (indicadas pelas setas verdes) terão que se enrolar firmemente o disco de freio indicado pelas setas azuis (Aliás, será possível olhar através do entalhe na pinça, que é indicado pela seta vermelha na foto abaixo), e quando o pedal for solto, eles definitivamente terão para descomprimir e, como resultado, afastar-se do disco de freio sem impedir que ele gire!

2) Agora quando a pinça for removida, instale-a junto com o suporte que está sobre ela em um torno, exatamente da mesma forma que mostra a foto abaixo, e quando a pinça de freio estiver presa com um sextavado, desparafuse os dois parafusos sextavados parafusos que prendem o cilindro do freio (Dentro deste cilindro está localizado o mesmo pistão, que foi mencionado acima), e após os parafusos serem desapertados, puxando o próprio cilindro, desconecte-o do suporte da pinça de freio.

3) Em seguida, quando o cilindro de freio for retirado, pegue-o em suas mãos e use uma chave de fenda para retirar o anel de retenção dele, mas somente ao retirá-lo, tome cuidado para não rasgar a tampa protetora que fica no pistão e no cilindro (também é indicado por uma seta), caso contrário, você terá que substituir a caixa por uma nova.

Observação!
Quando o anel de retenção for removido que segura a tampa protetora, retire a chave de fenda para o lado e use as mãos para remover a tampa protetora do cilindro!

4) Em seguida, você precisará remover o próprio pistão do cilindro de freio e, se estiver deformado ou se houver ferrugem, será necessário substituí-lo por um novo, embora, se não houver ferrugem suficiente, o pistão ainda pode ser polido, sobre como fazê-lo veja no artigo intitulado: “Os pistões dos cilindros de freio estão emperrados, o que devo fazer?”, neste artigo para o qual o link é fornecido haverá uma seção na qual haverá dois vídeos, então você precisará abrir o segundo vídeo no qual será mostrado um excelente método de polimento de pistões de freio.

Observação!
Então, já falamos sobre o que fazer se o pistão estiver enferrujado, mas nenhuma palavra foi dita como remover esse pistão do cilindro e, portanto, é removido de maneira muito simples, para isso você precisa de uma ferramenta especial dentro da qual haverá um ar comprimido e com sua ajuda, fornecendo ar comprimido pelo orifício onde está inserida a mangueira do freio, retire o pistão do cilindro, para maior clareza, veja o vídeo abaixo, mas somente no vídeo tudo é feito com mais cuidado, uma vara é substituída para que o pistão não voe e se deforme, mas também o ar comprimido é fornecido através da mangueira do freio para que o pistão não voe bruscamente, mas seja espremido um pouco, mas na verdade você não pode fazer tudo isso!

5) Em seguida, use novamente uma chave de fenda, ou seja, com ela, levante suavemente e remova o anel de vedação do cilindro de freio, mas ao removê-lo, tente não danificar a parte do espelho do cilindro.

Observação!
Este anel geralmente é recomendado para ser substituído assim que o pistão for removido, mas ainda assim, se você não tiver um novo o-ring com você, dê uma olhada no antigo e se nenhum defeito for encontrado nele, tais como: Rachaduras, inchaço, perda de elasticidade dos anéis, então este anel de vedação não pode ser trocado por um novo!

6) E, finalmente, se você precisar remover o bujão de sangria e colocá-lo em um novo, basta usar a chave de anel para desparafusá-lo e embrulhar um novo em seu lugar.

Conjunto:
A própria pinça de freio é montada da mesma forma que é desmontada, mas somente na montagem você precisa saber alguns detalhes, a saber:

1. Antes de instalar o pistão no cilindro, primeiro você precisará instalar um novo o-ring dentro do próprio cilindro em seu lugar e, antes da instalação, recomendamos que você também o lubrifique com um pouco de fluido de freio novo

2. Em seguida, pegue o pistão e você precisará inseri-lo no interior do cilindro, mas antes da instalação, instale uma tampa protetora em duas etapas, para isso, primeiro insira a borda da tampa protetora na ranhura do pistão em si (veja foto 1) e, em seguida, lubrifique com um novo espelho do cilindro de fluido de freio e a superfície de trabalho do pistão, afunde o pistão no próprio cilindro e, em seguida, coloque a borda da tampa protetora na ranhura do corpo do cilindro de freio (ver foto 2) e, por fim, coloque o anel de retenção em seu lugar para que a tampa protetora fique presa.

3. O que mais, mas isso não diz mais respeito à pinça, mas diz respeito aos dedos-guia que seguram o suporte da pinça, portanto, antes de colocar os dois dedos-guia de volta no lugar, você precisa lubrificá-los com graxa Uniol-1 ou algum outro não seja como ela.

Observação!
Quando a pinça estiver instalada em seu lugar, certifique-se de sangrar os freios do carro, caso contrário, o carro desacelerará muito, o que levará a uma emergência no futuro, para saber como sangrar o sistema de freio, consulte o artigo intitulado : “Sangramento dos freios nos carros VAZ”!

Clipe de vídeo adicional:
Se você quiser ver visualmente como o cilindro de freio é substituído, bem como ouvir algumas dicas práticas, assista ao vídeo abaixo, que mostra tudo em detalhes:

Vídeo (clique para reproduzir).