Fechadura de ignição de reparo do tipo "faça você mesmo" VAZ 2110

Bloqueio de ignição em um carro VAZ 2110, como em qualquer outro, é projetado para comutar circuitos elétricos e ligar o motor de partida. Portanto, se falhar, você não poderá mais ligar o carro.

Deve-se notar que o interruptor de ignição é uma ferramenta para ligar/desligar o motor, ele pode abrir ou fechar determinados grupos de contatos, portanto, quando a trava estiver quebrada, o motor não será alimentado. Portanto, se você tiver problemas com isso, definitivamente precisará de um diagrama elétrico de trabalho e um diagrama de conexão para a trava no VAZ 2110 para verificar e repará-lo.

Abaixo está um diagrama visual do próprio dispositivo e o diagrama de fiação para conectar o interruptor de ignição, é adequado tanto para o carro VAZ 2110 quanto para suas modificações - 2111 e 2112.

Diagrama de conexão da fechadura de ignição VAZ 2110

Diagrama de fiação da fechadura de ignição VAZ 2110

Pinagem da fechadura de ignição VAZ 2110:

1. Alimentação +12 volts, que deve ser fornecida ao microinterruptor do sensor da chave inserida;
2. A massa deve vir ao abrir as portas do lado do motorista;
3. Fonte +12 volts, a corrente deve fluir para a partida (com pino 50);
4. A fonte de +12 volts sai depois que a ignição é ligada, por exemplo, equipamentos adicionais: um relógio, um DVR, etc. (contato neste caso 15);
5. Também há +12 volts quando você insere a chave no 5º contato do sistema de controle de bordo;
6. A energia de +12 volts entra, com a ajuda dela a luz de fundo do cilindro da fechadura de ignição funciona;
7. A alimentação de +12 volts vem da bateria (terminal 30);
8. Não use.

Vídeo (clique para reproduzir).

O interruptor de ignição deve ser substituído por um VAZ 2110 se sua operação não puder ser restaurada de forma alguma ou a chave estiver quebrada / perdida. Em outros casos, como regra, repare.

Existem dois grupos principais de falhas:

1. Mecânica defeituosa. O problema mais comum é a quebra da larva. As teclas são feitas de metal macio, por isso não são confiáveis ​​e muitas vezes podem simplesmente quebrar. Há também um problema com a trava do volante, ou a chave pode simplesmente travar quando a posição está ligada.
2. Desgaste do grupo de contato. Não importa que tipo de avaria você tenha, você ainda precisa desmontar a fechadura. Se a língua do bloqueador estiver presa, você terá que trabalhar duro para corrigir a situação. O grupo de contato ou larva é bastante reparável.

Para verificar o interruptor de ignição no VAZ 2110, existem muitas instruções e métodos, consideraremos alguns deles.

Instruções detalhadas para verificar falhas no interruptor de ignição:

1. A primeira coisa a fazer é desconectar o fio do terminal "negativo" da bateria.
2. Desmonte o invólucro de plástico da coluna de direção para chegar aos contatos das pastilhas, pois é com a ajuda deles que a energia é conectada à fiação elétrica do carro. Em seguida, desconecte o conector do próprio chicote da rede on-board e puxe-o para fora.

A fechadura inteira como um todo não é muito cara, embora a maioria das avarias seja corrigida com bastante facilidade, para isso você precisará desmontá-la, desmontá-la e depois trocar as peças que estão fora de ordem.

Para substituir o grupo de contato da trava de ignição VAZ 2110, primeiro você precisará pressionar as travas para que algumas das peças possam ser removidas livremente da carcaça. Depois disso, você pode facilmente configurar um novo grupo. Você não poderá confundir as laterais para instalação, pois a peça simplesmente não irá para o outro lado.

Instruções para substituir o grupo de contato:

1. Primeiro você precisa desconectar o plugue que vai para a luz de fundo.Usando uma chave de fenda, você precisa dobrar 3 travas, que são fixadas com uma tampa de plástico, para removê-la da trava.
2. Para obter acesso ao grupo de contatos, você precisa dobrar mais 2 travas.
3. Depois disso, você precisa inspecionar a placa guia de luz e verificar se há depósitos pretos e outros depósitos. Se você encontrar algum, poderá remover esses defeitos com uma lixa fina. Se depois disso não houver resultado, você poderá substituí-lo.
4. Sob a placa de guia de luz existem mais 3 placas, que também são caracterizadas por oxidação, como resultado da qual o grupo de contato pode agir. Eles também podem ser limpos com lixa.

Se você quiser fazer uma profilaxia simples para o grupo de contato, então uma vez a cada seis meses é suficiente lubrifique os contatos com graxa penetrante ou grafite, o que bem neutralizaria o óxido. A escolha do lubrificante é um procedimento muito sério e complexo. Ao comprar, não leve o mais barato. Gostaria de observar que existem vários tipos de lubrificantes: leves (não espessos) e pesados ​​(espessos). Alguns entusiastas de carros usam lubrificante penetrante de aerossol de chave líquida ou WD-40.

UMA substituição do cilindro da fechadura produzido somente se se o carro foi roubado Ou a chave simplesmente não gira bem na fechadura. Para trocá-lo, você terá que remover a placa protetora do lado de fora da peça, usando uma chave de fenda especial. Após a desmontagem, basta instalar uma nova peça e lubrificá-la periodicamente com graxa para prolongar a vida útil da peça (recomenda-se lubrificar 2 vezes por ano, antes e depois da temporada outono-inverno).

Se o microinterruptor estiver quebrado, então, neste caso, é necessário desapertar os parafusos da caixa, remover a haste e pressionar a trava. Depois disso, o interruptor é facilmente removido e substituído. um novo é instalado. Tudo é montado no lugar, respectivamente, na ordem inversa.

Substitua a lâmpada geralmente a maneira mais fácil de fazer isso você precisa remover o conector de alimentação, então será possível obtê-lo cuidadosamente com a ajuda de um alicate.

Para substituir o interruptor de ignição, você precisa conhecer algumas das nuances.

A substituição da fechadura por uma nova só é necessária se ela já tiver parado de funcionar completamente ou se tiver ocorrido uma avaria bastante grave; em todos os outros casos, você pode substituir as peças defeituosas.

Os motivos mais comuns de substituição:

• se o veículo foi roubado;
• se a chave for perdida;
• divisão do grupo de contato.

Instruções para substituir o interruptor de ignição:

1. Para realizar este procedimento, você precisa usar parafusos especiais com cabeças destacáveis, alguns motoristas recomendam substitua por parafusos M6 de 20 mm, que são removidos mais rapidamente ao reparar novamente;
2. Para soltar os parafusos, você precisará de um cinzel; durante o uso, é necessário ter muito cuidado para não quebrar a cabeça do parafuso;
3. Imediatamente antes de substituir o interruptor de ignição, você precisa inserir a chave nele e gire para a posição "I"de modo que a trava que trava o mecanismo do eixo de direção fique na caixa da trava.
4. Então você pode colocar a trava de ignição na coluna de direção e fixá-la com um suporte, também prendê-la com parafusos para fixação.
5. Depois de remover a chave do buraco da fechadura, você precisa verificar se o mecanismo de trava do eixo de direção está funcionando. Se a trava do eixo não funcionar, você precisará ajustar a posição do interruptor de ignição na coluna de direção até que a trava entre na ranhura do eixo da direção.
6. Quando o mecanismo de travamento funciona normalmente, então com a ajuda de uma chave inglesa em “10” é finalmente necessário apertar os parafusos de fixação.

No final, gostaria de observar que o reparo do interruptor de ignição VAZ 2110 não é muito difícil de executar, apenas tente e todos poderão executar um algoritmo simples de ações para lidar com a tarefa.

Olá novamente, queridos leitores do meu blog. Hoje, como sempre, estamos considerando um tema relacionado ao carro. Prestaremos atenção especial a um nó como a trava de ignição VAZ 2110. Vamos examinar brevemente: finalidade, estrutura, causas de mau funcionamento, reparo.

Há uma opinião errônea entre a maioria dos proprietários de carros de que o principal em um carro é o motor, a transmissão, o chassi. Alguém vai perguntar, por que está errado? É necessário considerar a máquina como um organismo único e completo. E todos os nós, unidades são exclusivamente como links constituintes.

Por exemplo, uma falha no sistema de lançamento fará com que o veículo pare e não consiga continuar em movimento. Reparo operacional necessário. Como um exemplo bem escolhido é o tema do artigo de hoje. E, a propósito, o leitor, se concordar ou não com minha afirmação, decida individualmente.

Para toda a linha Lada, a trava está localizada no lado direito do volante, costurada em uma caixa plástica, apresentada na forma de um bloco integral de liga de duralumínio. Na parte de trás, à qual está conectada uma placa com conectores de contato (8 no total). O grupo de contato dos fios tem estritamente sua finalidade, o esquema (pinagem) é o seguinte:

1. Chave microinterruptor;
2. Peso para a porta do motorista;
3. Esquema para o starter para fornecer "plus";
4. 12 W. aplicar ao sistema de lançamento;
5. Zero na chave quando está no buraco da fechadura;
6. Iluminação do ninho de fechadura;
7. Tensão diretamente da bateria;
8. Tomada de reserva para conectar outros dispositivos a critério do motorista.

Apesar de serem vendidas fechaduras antigas e novas, com e sem iluminação, a estrutura do núcleo e da placa de contato são absolutamente idênticas. Quando o diagrama de fiação não corresponder, leia atentamente o manual de instruções.

• A posição principal é "0" quando o sistema está completamente desenergizado;
• A marca “I” indicará que o sistema está ativo, ligado. É possível ligar as dimensões, faróis, indicadores de direção, “limpadores”, o painel de instrumentos informativo acende, o aquecedor do fogão é ativado, os fios de aquecimento do vidro traseiro do carro são aquecidos, a lâmpada no console mostra o estado das unidades;
• A chave está na marca “II”: a unidade de força do carro está funcionando. Mas para a partida do motor, mover a chave para a posição "II" não é suficiente. É necessário girar um pouco mais, até parar. A tensão será fornecida ao motor de partida do carro, que dará partida no motor. Após uma partida bem-sucedida, a chave retornará automaticamente à posição "II", a partida será desligada, o motor de combustão interna continuará funcionando. Às vezes, o motor não dá partida na primeira vez.

1. Após a partida do motor, a chave automática não volta para a posição "II". Isso indica que o cilindro da trava de ignição já está muito desgastado, a mola de retorno está fraca e a resistência diminuiu. Neste ponto, a partida e o motor operam simultaneamente, o que é prejudicial para ambos os componentes do carro. "Lançamentos" semelhantes sistemáticos levarão ao fato de que o proprietário terá que comprar novas "escovas" para o motor de arranque, pior quando o motor de arranque estiver completo. E isso não é um prazer barato. A mola não é reparada, portanto, é obrigatório comprar uma nova.
2. Danos mecânicos devido a tentativa de roubo de um veículo por invasores;
3. Todo o sistema não funciona: devido ao manuseio descuidado diretamente pelo próprio motorista. Não é nenhum segredo que cada um de nós tem suas próprias maneiras e estilo de condução. Alguns cuidam de seus "favoritos", outros os trocam como luvas.

Motoristas sem experiência, como mostra a prática, na primeira avaria, correm para postos de gasolina, mercados de carros para comprar uma nova fechadura de ignição, dando seu dinheiro suado. Meu conselho é não se apresse. Talvez o motivo seja completamente insignificante, não vale a pena tanto desperdício. A substituição do tipo "faça você mesmo" não levará mais de 5 minutos. Se você não tiver certeza, entre em contato com um eletricista altamente qualificado na estação de serviço para diagnóstico e solução de problemas. Com habilidade, desmonte a fechadura e conserte o dano.A fechadura da Priora é semelhante em design aos modelos mais jovens e mais antigos, por exemplo, ao VAZ 2107, e a estrutura é semelhante ao VAZ 2114.

• Remova o terminal da bateria marcado com "-". Se houver um interruptor central no carro, você poderá desligá-lo.
• Usando uma chave de fenda Phillips, desaparafuse os parafusos na parte inferior da tampa do volante.
• Nós removemos o próprio invólucro.
• Com uma chave inglesa em “8”, desaparafusamos os parafusos de fixação da fechadura de ignição, desconectamos a placa de contato.
• Se a avaria estiver no núcleo, mudamos totalmente para um novo, se o contato estiver danificado, trocamos a placa.
• A montagem é realizada na mesma ordem, apenas na ordem inversa. A fiação elétrica deve ser embalada com cuidado, sem danos.

Para quem não tem certeza, você pode usar o manual do carro, que descreve em detalhes este ou aquele nó, o diagrama de conexão, montagem, fotos estão em anexo. Concordo que a diferença de preço é significativa, seja para comprar a fechadura inteira, ou apenas o núcleo.

Recomendação: peças de reposição e componentes de boa qualidade da planta de autoagregação de Dimitrovgrad (DAAZ). Adquira, você não vai se arrepender. A loja online irá ajudá-lo a comprar rapidamente uma peça diretamente do fabricante. Para escolher uma marca específica, leia as avaliações dos clientes, assista aos tutoriais em vídeo.

O principal ao ligar o carro é usar a chave nativa que "vem" de fábrica. Como o imobilizador é uma espécie de ferramenta antifurto que impede a partida do motor, o circuito elétrico é ligado ao alarme do carro ou ao travamento central.

Em caso de perda, falha da chave automática, por qualquer motivo, você deve entrar em contato com centros de atendimento certificados para fazer uma segunda via. Alguns "artesãos" conseguem desativar o imobilizador, mas isso é semelhante a desativar o programa antivírus em um computador. Você faria isso? Duvido. Você só pode adivinhar quanto custam os reparos.

Isso encerra a discussão do tema. Eu realmente espero que o artigo seja útil para muitos leitores. Por demanda popular dos motoristas, nos artigos a seguir, consideraremos tópicos como um injetor, um computador de bordo fornece erros VAZ 2114, um cabo de embreagem voou para um VAZ 2114, o que fazer. Obrigado a todos pela atenção. Vejo você em breve.

A trava de ignição VAZ 2110 não pode ser chamada de peça confiável, especialmente se você comparar sua vida útil com os mesmos dispositivos em carros de origem estrangeira. Portanto, os proprietários do décimo - décimo segundo modelo, operando o carro por um longo tempo, mais cedo ou mais tarde enfrentam problemas com a trava e seu reparo. Por outro lado, o elemento é facilmente removido do carro e qualquer motorista habilidoso pode substituí-lo. Mas primeiro, vale a pena descobrir se a peça inteira precisa ser trocada, pois na maioria dos casos ela pode ser reparada.

Existem 3 razões principais que levam a avarias deste dispositivo:

• desgaste mecânico como resultado de operação a longo prazo;
• avarias na parte elétrica da fechadura;
• avaria devido a tentativas de arrombamento e roubo de carro.

Referência. Os primeiros problemas associados ao ligar a ignição e dar partida no motor podem aparecer após três anos de operação do VAZ 2110-2112.

Nem cada um dos motivos listados leva a uma substituição completa do elemento, às vezes você pode conviver com “pouco sangue” trocando uma de suas partes. Para determinar esse problema, você precisa diagnosticar os sintomas de um mau funcionamento:

1. Contatos queimados ou oxidados. Neste caso, a parte mecânica funciona, mas a parte elétrica não. O problema é resolvido limpando ou substituindo o grupo de contato.
2. A chave fica presa na ranhura, depois de ligar o motor não é jogada para trás e deve ser girada manualmente. Estas são avarias do núcleo (larva) e da mola de descarte, que é bastante reparável.
3. Avarias mecânicas óbvias da língua de travamento (é muito difícil girar o volante), travamentos ou rachaduras no corpo - esse é um motivo para trocar todo o interruptor de ignição.

Uma questão separada é a perda de todas as chaves pelos proprietários. É resolvido de duas maneiras - substituindo todo o dispositivo ou o mecanismo de giro da chave - a larva. Por razões óbvias, a segunda opção será mais barata, especialmente se você fizer o trabalho sozinho.

Referência. Como mostra a prática, um motorista ignorante que perdeu suas chaves e está tentando destravar o volante para ligar o motor por curto-circuito nos fios também pode quebrar o interior mecânico do elemento. Existe uma maneira mais elegante - para remover a trava e só então conectar as veias de certas cores, conforme descrito abaixo.

Um mau funcionamento do grupo de contatos é fácil de diagnosticar se houver um multímetro ou outro dispositivo com função de medição de resistência na residência. Para fazer isso, você precisa acessar o conector localizado sob a estrutura plástica da coluna de direção e desconectá-lo. Em seguida, com um multímetro, meça a resistência entre todos os contatos do bloco, girando a chave para diferentes posições. Com base no resultado, tiram-se as seguintes conclusões:

• o dispositivo mostra o infinito - o grupo de contato está fora de ordem e precisa ser substituído;
• algum valor de resistência indica contatos queimados ou oxidados, tente limpá-los;
• leituras zero do dispositivo indicam que a parte elétrica está totalmente operacional.

Importante! É necessário medir a resistência no bloco cujos fios vêm da chave de ignição (conector macho), não confunda com outros contatos conectados à rede de bordo do carro.

Para desmontagem, você precisa preparar um conjunto simples de ferramentas:

• Cabeça e catraca de 10 mm;
• Chave Phillips;
• cinzel estreito (largura 5-8 mm);
• martelo;
• alicate de pontas redondas com pontas afiladas.

Para colocar com sucesso uma fechadura nova ou reparada, é aconselhável comprar 4 parafusos de montagem especiais com rosca M6 com tamanho de tampa de 10 mm, comprimento de 20 mm. Sua característica são cabeças que saem com uma chave em um determinado torque de aperto. Depois que as cabeças são arrancadas, os chapéus semicirculares permanecem na superfície, que são muito mais difíceis de desaparafusar para uma pessoa despreparada. Mas você terá que fazer isso ao desmontar.

Como qualquer evento relacionado à intervenção na parte elétrica do carro, a desmontagem da chave de ignição começa com a desconexão do terminal "negativo" da bateria. Então prossiga nesta ordem:

1. Usando uma chave de fenda Phillips, desaperte os parafusos que prendem as 2 metades da estrutura plástica da coluna de direção.
2. Abaixe a alça que fixa a posição do volante ao ajustar o máximo possível e remova os painéis plásticos. Desconecte o bloco do interruptor de ignição e corte cuidadosamente a fita que conecta o feixe de fios ao chicote comum. Para não se prender ao interruptor da coluna de direção durante a operação, ele também pode ser puxado para fora do conector.
3. Na caixa de metal da coluna de direção, você verá uma montagem de trava, composta por dois grampos. Eles são apertados com 4 parafusos com cabeças arrancadas (visíveis do lado esquerdo). Apontando um cinzel para chapéus semicirculares, solte alternadamente o aperto desses parafusos com golpes de martelo.
4. Usando um alicate e, em seguida, as mãos, desaperte todos os 4 parafusos e remova o interruptor de ignição.

Observação. Existem "dezenas" em que nem todas as cabeças dos parafusos são arrancadas durante a montagem. Isso simplifica o assunto, os fixadores são facilmente desaparafusados ​​com uma cabeça de 10 mm.

Na etapa de desconexão dos conectores, torna-se possível verificar a operacionalidade do grupo de contatos medindo a resistência, conforme descrito na seção anterior. Se você remover a trava devido à perda das chaves e quiser seguir em frente, após a desmontagem, será necessário fazer o seguinte:

1. No bloco "mãe", que permaneceu pendurado depois que a fechadura foi desligada, encontre contatos com fios grossos roxos e azuis (este último com uma faixa preta).
2. Conecte esses terminais a qualquer condutor, após o que a ignição será ligada.
3. O fio vermelho grosso leva ao motor de arranque. Para iniciar, seu contato deve estar conectado temporariamente ao jumper instalado. Quando o motor é ligado, o fio vermelho deve ser desconectado.

Adendo. É mais conveniente espiar as cores dos condutores no chicote do dispositivo removido e encontrá-los na "mãe".

A montagem é feita na ordem inversa, mas com os seguintes avisos:

• não aperte os parafusos de fixação até alinhar com precisão a posição da trava na caixa para que o painel de plástico de frente se encaixe com calma;
• antes do aperto final dos parafusos, certifique-se de que a trava se encaixe quando o volante for girado, caso contrário, corrija a posição da trava;
• o torque de aperto deve ser tal que as cabeças dos novos parafusos se soltem e as tampas redondas permaneçam.

Se você acha que fixadores especiais não são um obstáculo para os ladrões, você pode aparafusar parafusos M6 comuns e apertá-los cuidadosamente.