O termostato é uma peça fundamental no sistema de refrigeração VAZ-2110. Apesar de seu tamanho modesto, é essa parte que protege o motor do superaquecimento, pois permite que o refrigerante circule primeiro em um círculo pequeno e depois em um grande círculo. Se de repente o motor VAZ-2110 começou a superaquecer, é possível que isso indique uma falha do termostato.
A localização é indicada por uma seta.
A substituição de uma das principais partes do sistema de refrigeração começa com sua desmontagem. Deve-se notar que este procedimento terá que ser realizado não apenas para substituir o termostato, mas também para verificá-lo.
Depois de preparar o local e as ferramentas, você pode prosseguir para o procedimento de remoção do termostato do carro. A desmontagem ocorre de acordo com o seguinte algoritmo:
Esprememos os suportes de borracha dos orifícios na estrutura do radiador.
Remova o sensor MAF da caixa.
Ao remover o filtro, temos acesso aberto ao termostato.
Solte a braçadeira na mangueira de entrada com uma chave de fenda Phillips.
Removemos o tubo e drenamos o anticongelante.
Durante os reparos, você precisa prestar atenção à condição dos tubos. Se eles estiverem muito desgastados, é melhor substituí-los. Você também pode trocar o refrigerante e o filtro de ar ao mesmo tempo.
Em seguida, você precisa montar o filtro de ar e despejar anticongelante no sistema através do tanque. Antes de partir, é necessário ligar o motor e verificar a circulação do líquido de arrefecimento pelo sistema. Isso ajudará a se livrar dos bolsões de ar. Se o nível de anticongelante no tanque cair, ele deve ser reabastecido.
Como o termostato é uma peça bastante simples, ele só precisa ser trocado em três casos:
Se nestes casos o procedimento de substituição do termostato for negligenciado, isso pode levar ao superaquecimento do motor ou até mesmo ao travamento. O motor do VAZ-2110 é difícil de matar, mas uma “ninharia” pode fazê-lo!
Um termostato antigo pode emperrar e até mesmo um novo se o produto for de baixa qualidade.
Claro, cada um dos motoristas no verão viu uma foto de como os carros ficam com o capô aberto, sob o qual o vapor jorra e uma poça se espalha sob o carro. Esta situação acontece devido ao superaquecimento do refrigerante, que se expande quando aquecido, quebra os tubos ou o radiador.
Embora muitos motoristas se arrependam de um radiador estourado, isso não é a pior coisa que pode acontecer. Acontece que um motor superaquecido simplesmente se encaixa, pois o metal se expande muito quando aquecido. Portanto, a temperatura do anticongelante deve ser constantemente monitorada.
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Se o sensor de temperatura falhar, um motorista experiente pode determinar o aumento de temperatura pelo comportamento do carro. Quando o motor superaquece, ele começa a "estupidamente" , ou seja, lentamente ganhando impulso e velocidade. Neste caso, recomenda-se parar rapidamente de dirigir e esperar até que o motor esfrie.
Se a válvula do termostato ficar aberta, no verão pode não ser notado. No inverno, este problema pode ser identificado pelo aquecimento lento do habitáculo.
O termostato é testado em um recipiente com água de uma determinada temperatura.
Se o proprietário do carro quiser determinar o desempenho do termostato com absoluta certeza, ele deve ser desmontado do carro e testado em água por aquecimento. O procedimento de remoção será descrito abaixo, e o próprio termostato é verificado da seguinte forma:
O dispositivo é removido do carro e colocado em um recipiente com água quente ou anticongelante. Você precisa preparar um termômetro para determinar com precisão a temperatura.
A temperatura inicial deve ser aproximadamente 70-80 graus .
Em seguida, a temperatura do líquido deve ser aumentada gradualmente para 90 graus .
Ao atingir 90 graus, a válvula do termostato deve abrir totalmente. Depois que o termostato é removido da água, a válvula deve fechar. Se isso não acontecer, o dispositivo deve ser substituído.
Além disso, é aconselhável substituir até mesmo um termostato totalmente funcional se seu corpo tiver vários lascas e rachaduras.
Se o termostato for dobrável, apenas a tampa superior com a válvula pode ser substituída.
Quanto à compra de um novo termostato para o VAZ-2110, um recurso deste modelo é a capacidade de substituir apenas um elemento de partida. Vai custar o dobro.
Embora o custo do dispositivo montado também seja, via de regra, baixo e flutue em torno de 1.000 rublos.
À esquerda está um termostato de 5 furos, à direita está um termostato de 6 furos.
Ao comprar um termostato, você precisa se lembrar que são velhos e novos . Se a sua máquina tiver uma peça de estilo antigo e a loja só tiver peças de estilo novo, não fique chateado. Com engenhosidade e uma serra para metal, uma nova peça é perfeitamente instalada no lugar de uma peça de estilo antigo.
Instalação de um termostato de 6 furos.
Para fazer isso, basta serrar um pedaço do cano que sai da bomba e, em seguida, desconectar a peça da parte antiga. Após essas manipulações, o novo modelo de termostato se encaixará perfeitamente no sistema de refrigeração do carro.
Como ao comprar peças de reposição para carros domésticos, há a chance de comprar uma peça defeituosa, você pode verificar se há vazamentos antes de comprar um termostato. Para fazer isso, você só precisa soprar com força no encaixe. Se a caixa estiver selada, o ar deve permanecer no interior. Se o ar sair, você não deve comprar essa peça.
O termostato original, que foi instalado na fábrica, tem um número de artigo 2110–1306010 . É barato, mas sua qualidade também não é estável. A maioria dos proprietários do VAZ-2110 prefere comprar análogos que duram muito mais tempo.
Todos os análogos estrangeiros são muito mais caros, mas ao instalá-los, os proprietários ficam privados da dor de cabeça associada à operação do termostato. Detalhes estão em demanda Fenox, Pekar, Finwhale, Luzar .
Termostato para VAZ-2110 Finwhale T111.
Substituir um termostato em um VAZ-2110 é um processo simples. O principal é fazer tudo com cuidado e não puxar os tubos à força.
substitua o termostato por um novo , então junto com isso você pode refiná-lo imediatamente 🙂 Refinamento do termostato traz seus prós e contras. Neste artigo, vamos nos concentrar em como você pode refazer o termostato VAZ 2110 , e o que é necessário para isso.
Por que é mais quente em carros com termostato de 6 furos?
Olá pessoal! Meu nome é Michael, agora vou contar uma história sobre como consegui trocar minha dvenashka por um Camry 2010.Tudo começou com o fato de que as avarias do dvenashki começaram a me incomodar descontroladamente, parecia que nada sério estava quebrado, mas em ninharias, caramba, havia tantas coisas que realmente começaram a me irritar. Aqui nasceu a ideia de que era hora de trocar o carro por um carro estrangeiro. A escolha recaiu sobre Tayotu Camry dez anos.
É mais quente neles, não porque um sexto encaixe apareceu lá, mas por causa de uma diminuição no desvio do canal.
Quero observar imediatamente que, ao estreitar o canal de desvio em um termostato de 5 orifícios (TC), pode haver problemas:Problemas de descarga do fusor . Ou seja, se no termoelemento de 6 furos o refrigerante de desvio e o refrigerante do tubo de saída (frio) do fogão são lavados, no termoelemento de 5 furos apenas o refrigerante de desvio é lavado.
Para reduzir o bypass ao valor desejado, você pode cortar uma placa de uma placa de alumínio .placa precisa ser fixada. , para isso você pode usar solda a frio ou rebites.faça um novo furo na placa .
Outra opção de montagem.
Ao contrário do TS de 5 furos em um TC de 6 furos, não vejo um único problema com o estreitamento do desvio ! Porque além do refrigerante de desvio, o refrigerante do aquecedor também entra no termopar.
A tecnologia para reduzir o desvio do canal é exatamente a mesma aqui, exceto que estamos conectando o retorno do fogão ao veículo. Para este encaixe:
Qual será a diferença depois de reduzir o bypass?
Assim, quanto mais reduzirmos o desvio, mais forte será a dependência do motor t da carga no fogão.
Resultado após reduzir o canal de desvio em um termostato de 5 furos para 6 mm (Acho que poderia ser reduzido para 4mm)
t motor em movimento a menos 10 e o aquecedor desligado: 86-87 gr
t motor em movimento a menos 15 e o aquecedor desligado: 86-87 gr
t motor em movimento a menos 20 e o aquecedor desligado: 86-87 gr
t do motor em movimento a menos 25 e o aquecedor desligado: 86g
em marcha lenta (xx): t no máximo, aquecedor em 1-2 skr (a temperatura máxima atingida é, em média, quando parada em marcha lenta por 15-20 minutos, a partir de 88 graus quando parada)
O termostato VAZ 2110 (“nativo” ou mais eficiente do “Lada Grant”) não é difícil de substituir por conta própria nos casos de falha.
Provavelmente todo motorista mais ou menos experiente sabe que o termostato é um dispositivo responsável pela redistribuição competente dos fluxos de fluidos no motor do carro.
Durante a operação ativa da máquina, este dispositivo pode travar em um círculo de circulação pequeno ou grande, o que causará subaquecimento ou superaquecimento do motor.
É claro que um veículo com um sistema de refrigeração defeituoso não pode ser usado, o que significa que o proprietário do carro terá que substituir o dispositivo que falhou.
Mas antes disso, você deve se certificar de que essa substituição é realmente necessária. Ou seja, você precisa verificar o termostato quanto ao desempenho. Isso é feito sem desmontar o motor desta maneira: ligamos o motor e direcionamos toda a nossa atenção para o painel de instrumentos, que mostra a temperatura do líquido de arrefecimento. A válvula principal do dispositivo em que estamos interessados abre a uma temperatura de +83 a +87 °C. Se o motor tiver um valor de temperatura mais baixo, o fluido se move em um pequeno círculo (ou seja, a válvula está no estado fechado).
É bastante simples determinar se o termostato está funcionando ou não - toque no radiador de resfriamento do veículo e na mangueira inferior. Se a mangueira estiver mais fria ao toque, o dispositivo está na posição fechada (não há refrigerante entrando no radiador). A uma temperatura de 102 graus, a válvula do radiador abre completamente. Nesse caso, o tubo inferior e a zona superior do radiador devem estar visivelmente quentes / (mas a zona inferior é mais fria). Se você não sentir o calor na mão, fica claro que o termostato precisa ser trocado.
O procedimento para realizar o procedimento é o seguinte:
a bateria do carro é desmontada;
o plugue é removido do tanque de expansão;
o bujão de drenagem localizado na parte inferior do radiador é desaparafusado;
o líquido é drenado do tanque, após o que o plugue pode ser torcido;
braçadeiras de mangueira são afrouxadas nos tubos do termostato;
as mangueiras são desmontadas (tanto traseira quanto dianteira);
desaparafuse os parafusos (são três) que prendem a tampa do termostato e remova-a.
Para remover o termostato da tampa, é melhor instalá-lo em uma morsa (eles precisarão montar esponjas ou almofadas macias para proteger a superfície de alumínio de arranhões). Depois disso, pressionamos a placa de fixação do termostato (a mola resistirá, você terá que aplicar alguma força), girando-a e removendo-a das ranhuras. Agora, o dispositivo de nosso interesse pode ser facilmente removido. E em seu lugar, você pode instalar um novo, agindo na ordem inversa.
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Antes de substituir o elemento de interesse para nós, os especialistas aconselham deixar o motor esfriar completamente após a operação. E depois que o termostato antigo for desmontado, certifique-se de verificar o novo dispositivo quanto à manutenção. É feito assim:
abaixe o termostato em água aquecida a uma temperatura de cerca de 80 graus;
aumente a temperatura da água em mais 10 graus (enquanto você precisa mexer o líquido);
observe o “comportamento” do novo dispositivo: se você perceber que a haste está começando a se estender do elemento de silicone, isso significa que o termostato está funcionando.
E não se esqueça de derramar líquido no sistema de refrigeração (no tanque) no final do trabalho.
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No VAZ 2110, o termostato desempenha um papel fundamental no funcionamento do motor do seu carro. Devido ao ambiente corrosivo ativo ao qual o termostato é exposto durante a operação e às constantes mudanças de temperatura, a vida útil da unidade é curta. A maioria dos fabricantes é de opinião que a substituição do termostato é necessária a cada dois anos no mínimo.
Negligenciar a necessidade de substituição regular do elemento termostático inevitavelmente leva ao desgaste prematuro do motor. Substituir um termostato em uma família VAZ 2110 por um de seis furos custará cerca de 300 rublos e não exigirá mais de 20 minutos do seu tempo pessoal. E isso, você vê, é muito mais indolor do que uma revisão imprevista do motor devido à falha de elementos-chave do sistema de refrigeração.
Com base nas funções que o elemento termostático desempenha nos carros da família VAZ 2110, o termostato deve operar em três modos:
circulação do líquido de arrefecimento ao longo de um pequeno circuito até que o motor atinja a temperatura de aquecimento necessária (85 graus Celsius);
circulação do líquido de arrefecimento ao longo de um grande circuito após o motor atingir a temperatura de aquecimento necessária (acima de 100 graus Celsius);
estado intermediário com abertura parcial da válvula do circuito principal na faixa de temperatura de operação.
Com base no exposto, pode-se entender que o termostato no VAZ é uma unidade funcional muito simples, cujas principais falhas só podem ser causadas por baixa qualidade de produção, desgaste físico e corrosão.
Assim, as causas do mau funcionamento podem ser sistematizadas de acordo com o seguinte tipo:
falha ou aderência das placas da válvula principal. Neste caso, o termostato não abrirá;
detritos no sistema de arrefecimento fazem com que a válvula não feche.
Assim, fica claro que mesmo um novo termostato, recém-retirado do balcão, pode falhar devido à presença elementar de objetos estranhos no sistema de refrigeração. Portanto, antes de pecar na própria unidade funcional, vale a pena conferir, felizmente, esse procedimento não é muito complicado e não requer muito esforço, é possível que no seu caso específico não seja necessária uma substituição.
A maneira mais fácil é verificar a unidade sem removê-la do capô do carro, e isso é feito com bastante rapidez e sem problemas, apenas girando a chave de ignição. Monitore a temperatura do Tosol no painel de instrumentos. Até que a temperatura do refrigerante atinja 85 graus. Celsius, a mangueira inferior do radiador e o próprio radiador estarão completamente frios.
Dessa forma, você pode julgar com grande confiança que o termostato está funcionando na temperatura necessária e também que a válvula do sistema de refrigeração principal está bem fechada, como deveria ser, e o radiador de refrigeração não aquece - não há substituição é preciso.
O princípio de funcionamento do termostato
A válvula pode não abrir ou não abrir totalmente quando a temperatura necessária for atingida. Nesse caso, o radiador permanecerá completamente frio mesmo depois que o motor entrar no modo de operação ou aquecerá mal, permanecendo apenas um pouco quente.
Não é menos fácil verificar o termostato removido do carro VAZ 2110 ou apenas comprado na loja. Sopre com força no orifício que vai do radiador até a bomba. Uma válvula bem fechada não permitirá a passagem de ar.
O funcionamento da válvula também é verificado mergulhando o termostato VAZ 2110 em água quente, aquecendo-o até o ponto de ebulição. Ao estender a haste do elemento de silicone, a correção de sua operação é julgada. A extensão parcial da haste ocorre a uma temperatura de 85 graus Celsius, e sua extensão total quando o ponto de ebulição da água é atingido.
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Vamos descrever em detalhes o procedimento para remover e substituir um elemento termostático usando o exemplo de um carro injetor VAZ 2110:
1. Inicie o trabalho somente após o motor ter esfriado completamente. O não cumprimento das normas de segurança aumenta drasticamente o risco de queimaduras;
2. Remova a proteção do motor que impede que o Tosol drene convenientemente na próxima etapa;
3. Drene o líquido de arrefecimento. Remova a tampa do tanque de expansão para evitar vácuo. Drene o anticongelante pelo bujão de drenagem na parte inferior do radiador de resfriamento;
4. O próprio termostato no VAZ 2110 está localizado sob o compartimento do filtro, para o qual primeiro o removemos:
- o filtro de ar é montado sob o capô em dois parafusos com diâmetro de 8 mm, desaperte-os;
5. O termostato do VAZ 2110 é conectado diretamente ao sistema de refrigeração com quatro tubos presos por braçadeiras;
6. Para retirar o termostato da carcaça, é necessário desapertar os três parafusos de fixação da tampa;
7.Parabéns, a substituição do termostato VAZ 2110 está quase concluída, a montagem é realizada de acordo com o algoritmo reverso. Ao final, lembre-se de encher o sistema com refrigerante de acordo com o nível recomendado no tanque de expansão.
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É aconselhável considerar alguns elementos do dispositivo (ver foto). É verdade que os mais importantes estão dentro, você pode vê-los apenas após um exame detalhado após a desmontagem. Mas em carros antigos, o termostato VAZ é uma unidade não separável; portanto, se falhar, ele precisará ser completamente substituído. Isso se aplica a todos os carros fabricados antes de 2003. Eles usaram um design antigo comprovado ao longo dos anos, que começou a ser usado nos primeiros carros VAZ-2108.
O termostato é conectado a todas as unidades usando tubos e braçadeiras. O sistema de refrigeração tem dois circuitos: grande e pequeno. Em um pequeno círculo, o líquido circula se sua temperatura for baixa (até 87 ° C). Depois de atingir o valor especificado, a mudança para um círculo grande ocorre usando um termostato.
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Simplificando, o radiador é desconectado do sistema ao circular em um pequeno círculo para que o líquido aqueça mais rapidamente e a temperatura do motor atinja sua temperatura de operação. Quando o aquecimento é muito forte, o radiador liga, a temperatura cai. Se o líquido começar a ferver, será necessário resfriamento adicional. Para isso, um ventilador elétrico é fornecido no radiador.
O funcionamento do termostato é baseado nas propriedades de uma placa bimetálica. É capaz de mudar sua forma sob a influência da temperatura.
Uma válvula com um elemento sensível à temperatura é instalada dentro da carcaça. Quando a temperatura de operação é atingida (cerca de 87 °C), a válvula começa a se mover lentamente, abrindo o suprimento de refrigerante. Quando o líquido aquece até 102 ° C, a válvula térmica abre completamente. Como resultado, o líquido começa a circular em um grande círculo.
Inicialmente, foi instalado um termostato nos motores de carburador, que possui 4 furos. É assim que eles chamam - quatro buracos. Todos esses orifícios têm um diâmetro igual ao diâmetro interno do bocal. Como resultado dessa semelhança, os bicos são colocados firmemente. Mas a necessidade de apertar os grampos ainda não desaparece.
Do termostato, um tubo de derivação parte para o bloco do motor. O líquido quente é fornecido através dele, o que apenas resfria a camisa do cilindro. O segundo está no radiador, na parte inferior. O terceiro - no fogão e bomba. O último, mais fino - no tanque de expansão.
A partir daqui, do circuito quente, também é retirado um líquido, que aquece a válvula borboleta. A estrutura interna é semelhante ao primeiro tipo de termostatos, é baseada em uma válvula com um elemento sensível à temperatura. A principal característica é que o nó é recolhível. Em caso de falha, apenas o elemento sensível à temperatura pode ser substituído.
Não há nada difícil de substituir.Mesmo uma pessoa que não é bem versada em carros é capaz de fazer o trabalho, tendo se familiarizado previamente com as etapas principais. Se você seguir todas as recomendações, poderá substituir o dispositivo em alguns minutos. Você precisa trabalhar.
Selante de silicone.
Grampos.
Tubos de ramificação (se os antigos se tornaram inutilizáveis e rachados).
Tosol.
Recipiente de drenagem do refrigerante.
Um conjunto de chaves e chaves de fenda.
Estacione o carro em uma superfície plana e remova a proteção do motor. Ao drenar o líquido, isso interferirá, você perderá muito anticongelante. Lembre-se da regra principal: não faça reparos em um motor quente. A temperatura do anticongelante às vezes atinge 100-120 ° C, você pode se queimar e causar sérios danos à pele.
Agora coloque um recipiente sob o orifício de drenagem no radiador. Abra a torneira do fogão por precaução. Você não precisa drenar todo o fluido, apenas deixe-o abaixo da configuração do termostato. O segundo orifício de drenagem está localizado no bloco do motor e é desaparafusado com uma chave de 13. A substituição do termostato antigo consiste em soltar todos os grampos e removê-los.
VIDEO Depósitos e incrustações dentro da caixa indicam diretamente que é hora de limpar o sistema. Se houver uma “bagunça” nisso, a jaqueta do motor é ainda pior. Para fazer o trabalho, a água com a adição de vinagre virá em seu auxílio. Se você não quiser usar essa solução, poderá comprar um líquido especial na loja, cuja composição é menos agressiva.
O termostato em um carro de qualquer marca é um dispositivo que redistribui os fluxos de fluido em um motor de carro. Regula o regime de temperatura do anticongelante (anticongelante) para resfriamento do sistema do motor:
A principal função de um dispositivo termostático automotivo, os especialistas chamam de bloquear o fluxo de anticongelante de resfriamento quando ele entra no radiador. Isso se deve ao próprio mecanismo do termostato. O fato é que o anticongelante não passa por um motor frio e, quando é aquecido a uma certa temperatura, o termostato é acionado - ele abre e o motor pode aquecer mais rapidamente devido a isso.
O termostato do carro não difere em complexidade de design, pois consiste em vários elementos:
Todos esses elementos estão contidos em uma carcaça, que indica informações sobre as condições de temperatura, que correspondem a um modelo específico de motor de automóvel.
Puxe a haste para fora da tampa.
Faça um furo passante em 4,5.
Corte a rosca interna em 5.
Pegue um parafuso de comprimento com uma margem.
Coloque a contraporca em 5 e a arruela com um elástico para vedar.
Reinstale o termopar.
Despeje o anticongelante.
Verifique na prática, ajuste o início da abertura do grande círculo em 89 graus.
Agora a temperatura será mantida em 90-92 graus, conforme indicado na carcaça do termostato.
Motoristas experientes oferecem outra maneira de refinar o dispositivo termostático VAZ-2110. Este método consiste em substituir um termoelemento por um regime de baixa temperatura por um mais alto - de 85 graus a 92 graus. Para fazer isso, você precisa escolher um modelo de termostato analógico (por exemplo, Wahler), do qual você pode obter o próprio termoelemento e a mola.
Então vamos começar. O primeiro passo é remover a mola e o termopar do termostato analógico, cortar a caixa do dispositivo e retirar os detalhes estruturais necessários.
O segundo passo - a mola é moída no tamanho desejado, para que se encaixe perfeitamente no corpo do termostato "nativo" (é melhor fazer isso em um avião, como resultado do qual a última bobina ficará plana e vai se encaixar melhor).
O terceiro passo é remover o termostato "nativo" do motor, para isso, três parafusos na tampa traseira são desapertados.
A quarta etapa - do dispositivo termostático "nativo", um termoelemento de 85 graus e uma mola são retirados.
O quinto passo é substituí-lo por peças analógicas (uma nuance importante deve ser levada em consideração: a barra de fixação deve permanecer “nativa”).
O sexto passo é montar um termostato com um novo enchimento e instalá-lo no motor de combustão interna do carro.
Graças a este método de refinamento, a temperatura do motor não será inferior a 88 graus. Mesmo como resultado desse refinamento, o proprietário do veículo receberá os seguintes benefícios:
não haverá superaquecimento da temperatura do motor;
o consumo de combustível diminuirá (de acordo com avaliações de motoristas de até 1,5 litros);
o motor funciona mais suavemente.
Além disso, uma maneira popular de refinar o termostato VAZ-2110 é reduzir o canal de desvio. Este canal serve para circular o refrigerante. Especialistas dizem: quanto mais estreito for o diâmetro, mais anticongelante flui pelo fogão aquecedor. E, consequentemente, o interior do veículo ficará mais quente. Para estreitar o canal de bypass, você deve seguir as seguintes instruções:
Prepare uma placa de alumínio fina de tamanho adequado (vários milímetros de espessura).
Faça um gabarito para a futura peça de trabalho, que será inserida dentro do termostato.
Recorte um prato de uma placa de alumínio de acordo com o modelo.
Fixe a nova peça na carcaça do termostato com solda a frio ou com rebites.
Faça um furo na placa fixa - um diâmetro de 5-6 milímetros (o tamanho padrão do furo é de 8 milímetros).
Quem já fez tal refinamento nota a seguinte característica: ficou mais quente no carro, mas o processo de aquecimento do motor desacelerou um pouco.
Há também uma instrução para isso:
Um furo adicional de tamanho padrão de 8 milímetros é perfurado na carcaça do termostato para outro tubo.
Um tubo adicional é instalado (isso deve ser feito em paralelo com o mesmo tubo "nativo", conectado diretamente ao fogão).
Uma arruela do acelerador é instalada para um furo com um diâmetro de 8 milímetros (pode ser usada para aumentar a corrente anticongelante através do aquecedor quando o pequeno círculo de circulação está aberto).
Além disso, não devemos esquecer o parafuso de ajuste, que fica contra a tampa da carcaça do termostato. Serve para regular o regime de temperatura quando o dispositivo termostático é aberto externamente.
Se você não tiver tempo e desejar modificar o termostato de cinco orifícios “nativo” do seu carro, poderá comprar um novo termostato de seis orifícios, instalá-lo e aproveitar todos os benefícios deste dispositivo.
Temos uma oferta especial em nosso site. Você pode obter uma consulta gratuita de nosso advogado corporativo simplesmente fazendo sua pergunta no formulário abaixo.
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O termostato é um elemento importante do sistema de propulsão do veículo. A substituição oportuna do termostato VAZ 2110 com suas próprias mãos aumenta a vida útil da unidade de energia.
Foto de um termostato com um tubo em um VAZ 2110.
O processo de substituição é bastante simples e se pretende poupar dinheiro na operação, pode prescindir dos postos de serviço.
Comece a substituir o termostato somente depois que o motor esfriar completamente!
São frequentes os casos de queimaduras durante a substituição sem observar esta medida de segurança.
Ao comprar um novo termostato para substituição, é necessário verificar seu funcionamento. A verificação é feita soprando o encaixe do termostato. O dispositivo de trabalho deve ser hermético.
Os primeiros VAZ 2110 com motores de carburador foram equipados com termostatos integrais de quatro furos. O tamanho dos quatro orifícios correspondia ao diâmetro interno do bocal. As mesmas dimensões garantiram um encaixe perfeito dos bicos.
Na modificação do VAZ 2110 com motor de injeção, é instalado um termostato com 6 furos. O termostato de seis furos foi usado pela primeira vez no "Ten". Posteriormente, outros modelos VAZ começaram a ser equipados com esse termostato - Lada Kalina e Lada Priora.
No interior, os termostatos têm um design semelhante com um termopar na válvula. A principal diferença é que o termostato de seis orifícios é um design dobrável. O termopar pode ser substituído se ocorrer um problema.
O processo de substituição do termostato no Lada 2110.
O veículo deve ser estacionado em terreno plano. A substituição do termostato é realizada apenas em um motor frio! A substituição do elemento é realizada em etapas.
A estrutura é montada na ordem inversa. Antes de ligar o motor, é necessário encher o sistema com líquido de arrefecimento até o nível correto.
Vídeo (clique para reproduzir).
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