Reparação de equipamentos elétricos VAZ 2112 faça você mesmo

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Diagrama de fiação VAZ 2112 - um diagrama geral para conectar equipamentos e aparelhos elétricos, uma unidade de controle do motor e fusíveis. Ao fazer a manutenção e reparo do sistema de gerenciamento do motor deste e de outros veículos VAZ, sempre desligue a ignição. Ao soldar, desconecte o controlador do chicote elétrico. O controlador contém componentes eletrônicos que podem ser danificados por eletricidade estática, portanto, não toque nos terminais com as mãos. Com o motor funcionando, não desconecte ou ajuste os conectores elétricos.

1 - relé de ignição; 2 - interruptor de ignição; 3 - bateria; 4 - neutralizador; 5 - sensor de concentração de oxigênio; 6 - adsorvedor com válvula eletromagnética; 7 - filtro de ar; 8 - sensor de fluxo de ar de massa; 9 - regulador de marcha lenta; 10 - sensor de posição do acelerador; 11 - conjunto do acelerador; 12 - bloqueio diagnóstico; 13 - tacômetro; 14 - velocímetro; 15 - lâmpada de controle "CHECK ENGINE"; 16 - unidade de controle do imobilizador; 17- módulo de ignição; 18 - bocal; 19 - regulador de pressão de combustível; 20 - sensor de fase; 21 - sensor de temperatura do líquido refrigerante; 22 - vela de ignição; 23 - sensor de posição do virabrequim; 24 - sensor de detonação; 25 - filtro de combustível; 26 - controlador 2112; 27 - relé para ligar o ventilador; 28 - ventilador elétrico do sistema de refrigeração; 29 - relé para ligar a bomba elétrica de combustível; 30 - tanque de combustível; 31 - bomba de combustível elétrica com sensor medidor de combustível; 32 — separador de vapor de gasolina; 33 - válvula de gravidade; 34 - válvula de segurança; 35 - sensor de velocidade VAZ-2112; 36 - válvula de duas vias.

Vídeo (clique para reproduzir).

Nos motores VAZ-2112 e parte dos motores VAZ-2111, é instalado um sistema de injeção em fases distribuída: o combustível é fornecido pelos injetores alternadamente de acordo com a ordem de operação dos cilindros, o que reduz a toxicidade dos gases de escape. Nesse caso, um sensor de fase é instalado na cabeça do cilindro e um disco com uma ranhura no aro é instalado na polia da árvore de cames.

- bicos;
- vela de ignição;
- Módulo de ignição;
– bloco de diagnósticos;
– controlador;
– o bloco preso a uma trança do painel de dispositivos;
– relé principal;
– fusível do relé principal;
– relé do ventilador elétrico;
– fusível do circuito de alimentação do controlador;
- relé elétrico da bomba de combustível;
- fusível para o circuito de alimentação da bomba elétrica de combustível;
– o calibre do gasto de massa de ar;
- Sensor de posição do acelerador;
- Sensor do resfriador de temperatura;
– Regulador de marcha lenta;
- sensor de batida;
- sensor de posição do virabrequim;
– o sensor de posição de uma árvore de cames (fases);
- Unidade de controle APS;
– Indicador de status do APS;
- sensor de velocidade;
– bomba de combustível elétrica com sensor de nível de combustível;
– o medidor de uma lâmpada de controle de pressão de óleo;
– o medidor do índice de temperatura de um líquido refrigerante;
– sensor de nível de óleo;
– o bloco preso a uma trança de sistema de ignição;
– uma combinação de dispositivos;
- bloco de montagem;
– ventilador elétrico do sistema de refrigeração;
- chave de ignição;

A - um bloco preso ao arnês do grupo ABS salão; B - um bloco preso ao chicote do ar condicionado; C - bloco fixado ao bloco R do chicote dianteiro; D - fio conectado ao interruptor de ignição (lâmpada de luz de fundo); E - um bloco conectado aos fios azul-brancos desconectados do interruptor de ignição; F - ao terminal "+" da bateria; G1, G2 - pontos de aterramento; L - bloquear contatos para o computador de bordo; M - contato de bloqueio para a unidade do sistema de controle a bordo; N - contatos do bloco do chicote do painel de instrumentos e do chicote da frente; R - bloco fixado ao bloco C do chicote do sistema de ignição; Z - ao terminal "B +" do gerador do carro VAZ-2112.

Número do fusível Corrente, A Circuitos protegidos

K1 - relé de monitoramento da saúde da lâmpada;
K2 - relé do limpador de para-brisa;
K3 - disjuntor a relé para indicadores de direção e alarme;
K4 - relé para acender os médios; K5 - relé para ligar os faróis altos;
K6 - relé adicional;
K7 - relé para ligar o aquecimento do vidro traseiro;
K8 - relé de backup automático.

Aqui estão os esquemas de controle para os motores VAZ-21120 e 21124. Eles foram instalados nos hatchbacks Lada da família 2112. O diagrama de rede a bordo também é fornecido. Estamos falando de motores contendo 16 válvulas, e o circuito elétrico no VAZ-2112 consiste em partes separadas: controle do motor, circuito geral. Circuito de alimentação para faróis, dimensões, etc. discutido no primeiro capítulo.

Diagrama de fiação do carro hatchback (clique na imagem para ampliar)

As letras indicam os terminais aos quais está conectado: A - Alto-falante frontal à direita, B - Gravador de rádio, C - Chicote do injetor, G - Conector de diagnóstico EUR, D - Alto-falante frontal à esquerda, E - Conector de diagnóstico do controlador do aquecedor, G - Alto-falante traseiro à direita, H - Alto-falante traseiro esquerdo, I - Conector BK, K - Rosca do aquecedor de vidro, L - Atuador da quinta porta, M - Luz de freio adicional.

Todos os interruptores das portas permanecem abertos quando as portas são fechadas. Fornecemos um diagrama de fiação para o VAZ-2112 com uma descrição e as informações sobre os interruptores de limite serão úteis para os instaladores de sinalização.

Observe que a alimentação de partida pode ser conectada de diferentes maneiras. Ou a corrente para o terminal 50 vem diretamente da fechadura ou através do relé 10. A segunda opção (como no diagrama) é menos comum.

Os três relés mostrados no diagrama são sempre instalados em um bloco fixado no bloco 35 por cima (ver foto).

Fusível principal e caixa de relés

Aqui o item 5 é o "relé 9" e o item 7 é o "relé 10".

Com a ignição ligada, o relé 11 fecha os contatos. Isso permite a operação dos vidros elétricos controlados pelos seletores 3, 4, 9 e 10.

Vidros elétricos não funcionam sem ignição.

O esquema não requer qualquer outra explicação.

O diagrama mostra quatro atuadores, bem como a unidade de controle 3. O atuador 7 está localizado na porta do motorista.

Atuadores, unidade de travamento central e um interruptor de limite

Parece que tudo é simples aqui. Mas na descrição do diagrama de fiação do VAZ-2112, o principal geralmente não é relatado: o cabo branco é a entrada para o comando "Abrir", o marrom é "Fechar".

Existe uma variante do esquema, onde apenas um fim de curso é colocado no módulo 7 (sem atuador).

O relé K4 acende as lâmpadas de farol baixo, K5 - farol alto.

Bloqueie os faróis com lâmpadas de filamento único

Seletor da coluna de direção 3 só liga o relé K5. Mas na explicação do diagrama de fiação no VAZ-2112 diz-se que:

O seletor 3 é usado para selecionar o modo "perto/distante";
Com sua ajuda, ligue as lâmpadas de farol alto por um curto período de tempo.

É simples: quando o interruptor 4 está na posição II, o relé K4 fecha seus contatos. E isso significa que no modo "farol alto", todas as lâmpadas funcionam ao mesmo tempo.

As luzes laterais 1 e 6 são ligadas pelo interruptor 3. A partir dele, a corrente flui pela unidade principal 2, ou melhor, pelo relé de integridade da lâmpada. No diagrama em vez de um relé Os jumpers K1 são mostrados.

Dimensões, luzes de matrícula, luzes de freio, luzes de instrumentos

A iluminação da placa é das lâmpadas 8. Elas acendem independente do funcionamento do relé. O funcionamento das luzes de marcha-atrás também independe do relé K1, bem como do interruptor 3. É regulado apenas pelo fim de curso 10. As luzes de travagem são ligadas de forma semelhante (fim de curso 11).

O brilho da iluminação do instrumento é regulado pelo resistor 9. Mas há uma ressalva: o interruptor 3 deve estar na posição I ou II. Estas disposições correspondem à inclusão do indicador 5 (no arrumo).

As lâmpadas indicadoras de direção 1, 5 e 6 são acionadas pelo interruptor 7. Um disjuntor K3 está incluído no circuito de potência dessas lâmpadas, que fecha alternadamente os contatos 49a-49 e 49a-31.

A base do circuito é um disjuntor

Os piscas não funcionam sem a alimentação do interruptor de ignição. Há também um modo de operação "Alarme" quando:

O interruptor 4 está na posição para cima;
A corrente não vem da chave de ignição, mas do terminal 3 do conector Ø4.

Se o contato no cartucho de uma das lâmpadas estiver quebrado, a frequência de operação do relé K3 dobra.No estado normal, é igual a 1,2-1,9 Hz.

Aqui estão os esquemas de controle para os seguintes motores de combustão interna:

21120 - 5.1 de janeiro ou BOSCH M1.5.4N, Euro-2;

Para que o carro funcione da maneira mais eficiente e confiável possível, é necessário o trabalho coordenado de todos os seus sistemas. Um dos papéis principais neste assunto é ocupado pela fiação elétrica.

Hoje vamos falar sobre o diagrama de fiação usado nos carros VAZ 2110, estudar os principais componentes, considerar a diferença entre as versões de injeção e carburador.

Independentemente do tipo de motor usado, a base para a fiação usada no carro VAZ 2110 é a mesma. É fácil encontrar o esquema, mas não é tão fácil entendê-lo.

Considere os princípios básicos da fiação.

As primeiras versões do modelo VAZ 2110, que a fábrica nacional começou a produzir, foram equipadas exclusivamente com motores de carburador. Apenas algum tempo depois, surgiram versões de injeção mais modernas. Eles são objetivamente melhores. Mas isso não tira o fato de que muitos têm dezenas deles sob o capô com um carburador.Existem diferenças significativas em termos de fiação entre um carburador e um injetor? Você pode dizer não. Os sistemas no carburador são usados quase completamente da mesma forma que na versão mais moderna.Além disso, você não encontrará problemas sérios na forma de fiação elétrica se de repente quiser substituir o motor do carburador por um de injeção ou equipar o carro com equipamentos elétricos adicionais. No compartimento do motor, você encontrará até plugues idênticos.A única nuance da transição do carburador para o injetor é a necessidade de instalar fiação adicional da bomba de combustível para o computador de bordo.Além da fiação, que é idêntica ao carburador e injetor, este último é equipado adicionalmente com fusíveis e sensores.Na prática, devido ao grande número de reguladores que garantem o funcionamento da unidade de controle eletrônico do motor do tipo injeção para 8 ou 16 válvulas (não está no carburador), o sistema é mais complexo. Para repará-lo, você precisa entender cuidadosamente todos os componentes e sua localização. Imagem - Reparo de equipamentos elétricos VAZ 2112 faça você mesmo

Diagrama de equipamentos elétricos

A fiação do veículo é um dos principais componentes que garantem o funcionamento normal de um carro. Este material permitirá que você entenda as principais características do circuito elétrico VAZ do décimo modelo. Como é o diagrama de fiação de um VAZ 2110, quais defeitos são típicos para ele - leia sobre isso abaixo.

Não importa com qual motor Lada esteja equipado - pode ser um injetor VAZ 2110 ou um carburador 2110 - a base da parte elétrica neste modelo não será diferente.

A seguir estão os principais recursos que a fiação VAZ 2110 possui:

Os primeiros modelos de carros VAZ 2110 de 8 e 16 válvulas foram equipados apenas com motores de carburador. Alguns anos depois, a indústria automobilística nacional começou a equipar seus veículos com motores de injeção. Obviamente, o modelo de injeção é mais avançado, mas hoje na Rússia e nos países da CEI são usadas dezenas de milhares de máquinas de carburador com motores de combustão interna de 8 e 16 válvulas.

Muito provavelmente, os proprietários de uma dúzia estão interessados na questão - o circuito é diferente em carburadores e injetores 21102 ou não? Em princípio, não há diferenças especiais entre essas versões em termos de circuito elétrico. Quase todos os sistemas usados em motores de injeção de 8 e 16 válvulas são idênticos às unidades de carburador. Assim, se você precisar substituir o motor do carburador por um de injeção ou instalar dispositivos adicionais, não haverá problemas com isso. Se você olhar para o compartimento do motor, verá que ambas as versões do carro têm as mesmas tomadas e plugues.

2110 Diagrama de Fiação do Veículo

Um dos principais pontos a considerar ao substituir um carburador por um injetor é conectar a bomba de combustível.Para que a bomba de combustível funcione sempre corretamente, é necessário instalar adicionalmente a fiação para alimentá-la à unidade de controle.

Além do fato de a fiação elétrica nas versões carburador e injetor ser praticamente idêntica, o injetor possui algumas características. Por exemplo, ele é equipado com fusíveis e há mais sensores nas versões de injeção do carro.

De fato, como esses veículos estão equipados com um grande número de sensores diferentes projetados para fornecer a funcionalidade da ECU, o próprio sistema é mais complexo. Deve-se notar que não há unidade de controle eletrônico nas versões de carburador. Para reparar o sistema, se necessário, você precisa conhecer claramente todos os seus componentes e seus locais de instalação. O próprio circuito elétrico em qualquer carro é dividido em compartimento do motor e salão. Acima você pode se familiarizar com o diagrama de circuito e abaixo estão suas principais designações.

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De qualquer forma, se forem detectadas certas falhas na fiação, o diagnóstico deve começar com a busca de contatos. Para verificar sua condição, você deve primeiro verificar os próprios fios, que estão incluídos no chicote elétrico.

Existem várias opções de diagnóstico:

diagnóstico visual, consiste na identificação de quebras a olho nu;
o uso de dispositivos especiais de resistência;
verificando a confiabilidade, bem como a integridade dos conectores, contatos, etc. (o autor do vídeo é Evgeny Churilov).

Primeiro você precisa diagnosticar a condição dos cabos de alta tensão. São eles os maiores responsáveis por garantir o funcionamento de qualquer equipamento elétrico do veículo. Além disso, os cabos de alta tensão estão sempre em um ambiente desfavorável. Assim, muitas vezes o principal motivo de falha de equipamentos ou dispositivos é justamente o circuito elétrico.

A seguir estão os principais sintomas de falhas de cabos de alta tensão:

Quando você liga o rádio do seu carro, você começa a ouvir uma interferência que não existia antes.
O motor começa a triplicar, enquanto dirige o carro pode se contorcer.
Aumenta o consumo de gasolina.
O motor periodicamente começa a "engasgar", especialmente ao dirigir em baixas velocidades.
O nível de toxicidade dos gases de escape aumenta significativamente.

No caso de você perceber que o circuito elétrico do seu dez não está funcionando corretamente, antes de tudo, você precisa procurar ajuda de um eletricista. Ou você pode diagnosticar independentemente os fios de alta tensão, para isso você precisa usar um multímetro.

O procedimento de diagnóstico é realizado da seguinte forma:

Em primeiro lugar, o fio preto deve ser instalado no orifício esquerdo.
O cabo vermelho deve ser instalado no meio.
Em seguida, o próprio dispositivo de diagnóstico é ligado. O multímetro deve ser ativado no modo vinte azul.
Agora você precisa fechar cuidadosamente as pontas de prova do multímetro.
Caso a seta no display do dispositivo aponte para zero, ou seja, resistência zero, isso indica que tudo está em ordem com os fios de alta tensão. Portanto, o problema deve ser procurado em outro lugar. Se a agulha do multímetro no mostrador apontar para um, isso indica que o nível de resistência é bastante alto e excede a norma. Nesse caso, você pode entender que o problema está em um fio específico. Muito provavelmente, ele é interrompido ou tem um mau contato. Para não se envolver em reparos, a melhor opção seria comprar um novo fio e instalá-lo.

Ao reparar os fios, você precisa usar não apenas fita isolante, mas também corrugação, é mais resistente à fricção do que a fita isolante.

Saiba mais sobre como o circuito elétrico é reparado em uma garagem, veja o vídeo abaixo (o autor do vídeo é Ramanych).

Desculpe, não há pesquisas disponíveis no momento.

Esta seção contém artigos sobre como reparar a parte elétrica e eletrônica de um carro VAZ 2110, 2111, 2112. Os manuais ajudarão você a reparar o motor de partida, substituir os anéis coletores e rolamentos do gerador, o módulo de ignição e instalar a câmera de visão traseira.

O conteúdo do artigo:

Depois de comprar um carro novo, surge a questão de como proteger o carro contra roubo. A primeira coisa que vem à mente é a instalação de um alarme, e

A ignição não liga no VAZ 2110? Uma das causas da doença pode estar no interruptor de ignição. Não se apresse em trocar a trava de ignição por uma nova, primeiro tente verificá-la com seu

Ontem comprei um painel euro e surgiu a primeira pergunta, como posso, usando minha fiação antiga, instalar um painel no qual existem botões do VAZ 211415.
Tendo escalado toda a Internet em busca de adaptadores dos meus botões antigos para os novos, não encontrei nada, tendo me sobreposto a um monte de livros de referência, comecei a reinventar a roda.
Usando informações da Internet e diagramas de fiação, ele criou algo

Características técnicas do gerador
Máximo

A décima família VAZ possui vários consumidores poderosos, como:

faróis (perto, longe, PTF); (corrente de fita 9A -BS ou DS ou PTF)

Limpadores e lavadores de para-brisa: dianteiro e traseiro (8-12A);

Vidro traseiro aquecido (8-12A);

ventilador do aquecedor interno (até 15A);

bancos aquecidos (não medido devido a

Revisão útil de complexidade mínima.
Com viagens frequentes e não muito longas durante o dia, toda vez que você sai do carro tem que desligar as dimensões e o rádio, e quando voltar, ligar tudo novamente. Então pensei na tarefa - como automatizar esse processo confiando-o à unidade de alarme do carro, ao mesmo tempo em que prevê o bloqueio de desligar as dimensões quando necessário,

Breve histórico do problema: um alarme foi instalado em uma máquina nova (2008) durante a preparação da pré-venda (Sheriff 725, mas não falaremos sobre isso). Na porta do motorista, o atuador convencional foi substituído por um de 5 fios. Canal de controle de trava de tronco conectado.
O alarme é conectado de acordo com o esquema “clássico” promovido nos sites, na minha opinião não totalmente bem-sucedido. atuador do motorista

Em uma nova máquina, quase imediatamente instalou um vidro mais próximo da Xerife PWM-200. Naquela época, não havia muita escolha. Ou primitivo - "somente fechamento", ou - um PWM-200 completo.
Assim, o módulo é instalado de acordo com as instruções anexadas, os botões são configurados para controle de “baixa corrente”. Canais de serviço adicionais com sinais de armar e desarmar são ativados no sistema de alarme. Tudo

De acordo com a experiência de operar um VAZ (primeiro clássico 21011, depois 2111), notou-se há muito tempo que os contatos do interruptor de ignição (ZZ) que controlam o relé do solenóide de partida muitas vezes queimam e se tornam inutilizáveis. A corrente através desses contatos chega a 20A. Você precisa substituir todo o grupo de contatos. Então decidi corrigir esse problema em uma nova máquina imediatamente, sem esperar que ele aparecesse.
Comum

Muito foi escrito sobre as luzes traseiras fracas e malsucedidas do VAZ-2111. Este problema torna-se especialmente urgente em dias ensolarados. Tenho notado repetidamente que as curvas piscam da sinalização de alguma forma mais vivas e brilhantes! Então decidi - medir tudo em detalhes.
Então em ordem.
1. Condições de medição.

Me deparei com um link - como fazer uma pausa ajustável nos limpadores dianteiros de maneira simples e acessível. Basta instalar um resistor variável no vão do fio amarelo-verde conectando a Saída “J” do relé (pino Sh4.10) com o interruptor da coluna de direção (pino J). Resistor variável 22 kOhm - uma pausa é obtida de 1 a 30 s com ajuste suave.
E mais uma coisa: no relé do limpador, é desejável reduzir

Me deparei com um refinamento interessante do circuito de alimentação do módulo de ignição (MZ). Este refinamento pode ser aplicado tanto para MOH quanto para IKZ.

Em suma, o circuito de alimentação do módulo de ignição não é feito da melhor maneira.Há ondulações e quedas de tensão, o que afeta negativamente a qualidade

O propósito de instalar este dispositivo é reduzir o superaquecimento do motor na estação quente ao dirigir em caramelos, engarrafamentos, etc.
É bem conhecido que na família VAZ 2110-12, o aumento entre a temperatura de estabilização do termostato e o ponto de ativação do ventilador no sinal da ECU é bastante grande e às vezes atinge 15-20C. O que afeta negativamente o recurso do sistema de refrigeração e o motor como um todo.
Por

Diagrama de fiação EURO-2 ECM M7.9.7, janeiro 7.2 LADA 2110 com motor 11183

2. - bloqueio do chicote do sistema de ignição ao chicote do grupo de cabine ABS;

4. - sensor de sinalização do imobilizador;

5. - unidade de controle do imobilizador;

Ele se desfez e começou a perder contato com o conector do sensor de velocidade. Por causa disso, a agulha do velocímetro saltou aleatoriamente. Às vezes, a agulha do velocímetro simplesmente caía e você tinha que entrar no capô e fazer malabarismos com o conector.

Um circuito elétrico é usado para combinar todos os aparelhos e equipamentos elétricos em um veículo. Se algum dos seus elementos falhar, isso pode afetar o funcionamento do carro como um todo. Você pode aprender mais sobre o que o diagrama de fiação VAZ 2111 é um injetor de 8 válvulas e quais defeitos são típicos deste material.

Primeiramente, propomos entender quais sistemas e nós são utilizados no diagrama de fiação.

Bateria. Este dispositivo foi projetado para garantir a partida normal do motor, bem como alimentar aparelhos e equipamentos elétricos no momento em que o motor não está funcionando. Se a bateria estiver descarregada, não funcionará para ligar o motor com a chave, você terá que tentar ligá-lo pelo “botão” ou “acendê-lo”.
Iniciante. O objetivo desta unidade é fornecer ao sistema de ignição um pulso de alta tensão necessário para inflamar a mistura combustível nos cilindros de ICE.
O gerador é um dos principais componentes de qualquer sistema elétrico. Este nó é necessário para alimentar os dispositivos e aparelhos elétricos do veículo durante sua movimentação. Além disso, o gerador permite carregar a bateria, reabastecendo sua carga, que foi para dar partida no motor.
Chave de ignição.
Bloco de montagem com fusíveis. A finalidade dos fusíveis não pode ser subestimada - esses dispositivos são usados para proteger os circuitos elétricos de um carro. Se ocorrerem picos de energia no sistema elétrico do motor injetor de 16 válvulas, é o fusível que falhará primeiro, protegendo assim o equipamento de danos (o autor do vídeo é o canal Auto Electrician VCh).

Mas estes são apenas os principais componentes do sistema, pois o circuito elétrico completo inclui vários nós e sistemas:

conexão do nó inicial;
sistema de ignição sem contato;
diagrama de conexão do interruptor de ignição;
um sistema de iluminação que inclui óticas para médios e máximos, luzes de freio, luzes de estacionamento, luzes de neblina, piscas, além de iluminação no interior do carro;
sistema de acionamento dos limpadores, além de lavador de para-brisa e vidro traseiro;
circuito de ativação do sinal sonoro;
sistema de inclusão de vidros elétricos;
ativação do dispositivo de ventilação do sistema de refrigeração;
trava do porta-malas;
unidade de aquecimento do vidro traseiro;
painel de instrumentos, que exibe todos os principais instrumentos do carro, o status dos sensores, velocímetro, tacômetro;
sistema de controle automático do forno;
conexões da unidade geradora;
controle da unidade de potência.

Como você pode ver, em geral, o circuito elétrico de um motor VAZ de 16 válvulas é um sistema bastante complexo. Assim, também há divisões suficientes em seu trabalho, todas elas podem ser condicionalmente divididas em vários grupos.Por exemplo, se você suspeitar da funcionalidade das velas de ignição e elas funcionarem, será necessário verificar o funcionamento da bobina de ignição e dos cabos de alta tensão. Como mostra a prática, avarias nos fios também podem levar ao funcionamento incorreto do sistema de ignição. A falha de um ou outro elemento da rede elétrica pode ser resultado tanto da quebra do próprio dispositivo quanto da falha de uma unidade geradora ou bateria.

Na maioria das vezes, os proprietários de carros enfrentam o problema de falha da bateria, portanto, considere as principais falhas típicas deste dispositivo:

ocorreu um curto-circuito entre os eletrodos do dispositivo;
danos nas placas localizadas no interior;
o aparecimento de rachaduras e outros danos mecânicos na caixa da bateria, bem como aspersão de placas, o que pode levar ao vazamento de eletrólito;
oxidação dos terminais da bateria, este problema pode ser resolvido por decapagem.

Todas essas avarias eventualmente levam à descarga da bateria. Se falarmos sobre os motivos que causaram esses problemas, provavelmente todos eles estão em operação incorreta, é claro, se a vida útil da bateria for alta e ainda não tiver terminado. Muito menos frequentemente, o mau funcionamento está em um casamento de fábrica, mas isso acontece com pouca frequência.

Para evitar avarias na operação da bateria, as seguintes regras devem ser levadas em consideração durante a operação:

Primeiro, o dispositivo deve ser fixado com segurança no local de pouso. Se a bateria não for fixada de forma segura, isso pode levar a vibrações constantes, que podem causar rachaduras na caixa.
A operação do carro e, consequentemente, o uso da rede elétrica só é permitido quando se usa um gerador funcional. Se o alternador falhar ou sua correia estiver frouxa, acabará drenando a bateria.
Caso o contato no terminal do dispositivo seja ruim, isso pode levar à sua oxidação e destruição.
A descarga da bateria também é facilitada pela rolagem prolongada do motor de partida ao tentar dar partida no motor. Especialmente muitas vezes esse problema se manifesta em clima frio, quando os eletrólitos da bateria são menos móveis e o motorista precisa girar o motor de partida por mais tempo para iniciá-lo (o autor do vídeo é Vyacheslav Kravchenko).

Dependendo do tipo e do fabricante, a vida útil da bateria pode ser de três a cinco anos. No entanto, a vida útil pode ser reduzida se a bateria for usada em condições intensivas e severas. De uma forma ou de outra, a consequência de uma descarga da bateria é sempre a mesma - o dispositivo não poderá acionar o motor de partida para ligar o motor, bem como alimentar os dispositivos e equipamentos do carro como um todo. Caso o diagnóstico tenha mostrado que a bateria está funcionando normalmente, é possível que a causa do mau funcionamento esteja no desempenho do gerador.

Seu design como um todo é mais complexo, respectivamente, este nó possui falhas suficientes:

escovas de apagamento, devido ao seu desgaste;
falha do relé regulador de tensão;
falha da ponte de diodos;
desgaste do rolamento, que é acompanhado por um zumbido durante a operação do gerador;
desgaste dos anéis coletores;
danos ou desgaste dos dentes da polia;
curto-circuito no enrolamento do estator;
danos à fiação do circuito de carregamento;
correia do alternador quebrada ou gasta.

Mau funcionamento na operação do nó pode ser determinado por diagnóstico usando um multímetro. Quanto ao reparo, pode ser feito à mão. Já descrevemos o procedimento para reparar um gerador usando o exemplo do modelo VAZ 2114 neste artigo; no caso do VAZ 2111, é semelhante.

Quanto às avarias restantes no funcionamento do circuito elétrico, pode haver vários motivos:

falha do próprio dispositivo;
fusível queimado causado por um curto-circuito (antes de substituir o fusível, é necessário determinar a causa do curto-circuito);
circuito aberto, o problema é resolvido substituindo o fio;
oxidação de contatos nos terminais dos dispositivos (o autor do vídeo é o canal Ramanych).

Para evitar problemas no funcionamento de equipamentos elétricos, algumas medidas preventivas devem ser observadas, em especial:

As recomendações para reparar a fiação em um carro VAZ 2111 são mostradas no vídeo (o autor é o canal Wolos FromG).

Diagrama de fiação e solução de problemas

A fiação desempenha um papel importante em um carro. O correto funcionamento dos principais dispositivos e sistemas, bem como do carro como um todo, depende disso. Hoje vamos considerar os diagramas de circuito da fiação elétrica da família VAZ-2110.

Fiação VAZ-2110 de dois tipos: carburador e injetor. Eles têm pequenas diferenças, mas os princípios básicos de operação e fiação são os mesmos. Por localização, a fiação difere em: compartimento do motor e salão. Todo o equipamento elétrico do carro é conectado usando fios de uma determinada cor. Cada elemento através das almofadas, fusíveis tem seu próprio chicote elétrico.

A tensão da rede de bordo é 12V constante, menos na carroceria do carro.

Tendo um diagrama de fiação e conhecendo os princípios de operação dos principais componentes de um carro, não é difícil encontrar um mau funcionamento e a causa de sua ocorrência.

Antes de iniciar o reparo da fiação elétrica do veículo (se não estiver relacionado à solução de problemas), os terminais devem ser removidos da bateria (bateria).

Nos primeiros lançamentos do VAZ-2110, foi instalado um carburador, que posteriormente foi substituído por um injetor, como um sistema mais moderno e confiável que garante uma operação econômica estável do motor. A fiação do motor com um carburador inclui quase os mesmos sistemas de suporte à vida de um carro que com um injetor.

UMA - a ordem da numeração condicional dos plugues nos blocos do bloco de montagem,
painel de instrumentos, interruptor de ignição e motoredutor do limpador de pára-brisas
vidro
B - a ordem de numeração condicional dos plugues nos blocos do sensor-distribuidor
sensor de ignição e velocidade

Notas:
1. Na cablagem do painel de instrumentos, as segundas extremidades dos fios são brancas, pretas,
laranja, branco com uma faixa vermelha e amarelo com uma faixa azul estão conectados
uns aos outros no mesmo ponto.
2. Curvas de fios na entrada do feixe mostram as direções de sua colocação
em um arnês.

O carburador já é uma parte obsoleta do carro. É menos confiável e incapaz de fornecer um fornecimento tão preciso da mistura de combustível. Em versões posteriores, o sistema de ignição do carburador foi substituído por um de injeção. O controlador neste sistema "lê" a operação de todos os sistemas, determinando e definindo muitos indicadores - o cálculo da mistura de combustível etc.

A solução de problemas da fiação deve começar a procurar nos contatos. Além disso, você precisa verificar todos os fios incluídos no pacote: sua integridade visual, resistência, confiabilidade dos contatos, etc. A fiação sob o capô tem plugues idênticos.

Além da fiação fornecida para o carburador VAZ 2110, o "dez" - o injetor também é equipado com vários fusíveis que protegem quase tudo da possibilidade de curto-circuito. A caixa de fusíveis e relés nos carros VAZ-2110 está localizada no compartimento de passageiros perto do banco do motorista, à esquerda e abaixo do volante.

Estruturalmente, os fusíveis não são fornecidos apenas para fornecer corrente com um fio da bateria, no circuito para ligar o carro e ignição, bem como para o fio que vai para o gerador.

Para substituir um fusível ruim, primeiro encontre o que queimou e certifique-se de corrigir a causa. Depois disso, instale um novo da mesma denominação.

Não substitua os fusíveis por jumpers, pois, blocos e dispositivos podem se tornar inutilizáveis, bem como incêndio na fiação!

K1 - relé para monitoramento da saúde das lâmpadas;
K2 - relé do limpador dianteiro;
K3 - disjuntor-relé de repetidores e alarmes;
K4 - relé para ligar o farol baixo;
K5 - relé para ligar o farol alto;
K6 - relé adicional;
K7 - relé para ligar o aquecimento do vidro traseiro;
K8 - relé de backup (não instalado em carros da série 110);

Será possível substituir peças desgastadas por novas, determinar onde e por que bate, endireitar algo e colocá-lo de volta em seu lugar mesmo sem habilidades especiais e uma ferramenta específica. Será suficiente para um desejo descobrir tudo, ligar para um amigo na garagem, assistir a um vídeo ou ler este artigo. Isso seria impossível se você tivesse um carro estrangeiro cheio de eletrônicos. E se você também é um feliz proprietário de um VAZ-2112, veio ao lugar certo.

Embora os carros nacionais sejam mais simples do que os carros estrangeiros, todos eles consistem em uma enorme variedade de componentes diferentes, unidades de energia e combustível e, claro, equipamentos elétricos sofisticados. Não sem uma parte elétrica moderna e em um VAZ-2112 tão nativo. A curva à direita parou de funcionar, não há faróis baixos, a buzina está silenciosa e não zumbe, uma lâmpada queimou no porta-malas ou o ventilador do radiador parou de ligar. O que fazer, para onde correr e a quem perguntar?

Todo proprietário de um carro, pelo menos em termos gerais, deve se familiarizar com a parte elétrica de seu carro. Por onde começar? Remexa no porta-luvas e, se a esposa ainda não colocou as coisas em ordem, você pode encontrar lá o "Manual de operação do carro VAZ-2112". Entre outras coisas, neste livro necessário há muitas informações importantes sobre a parte elétrica. Tendo penetrado um pouco, no futuro você não apenas economizará em reparos na estação de serviço, mas também evitará encomendar um caminhão de reboque quando de repente seu "amado" ficar enraizado no local no meio do campo.

A máquina e seu circuito elétrico não podem existir separadamente, essa união é indestrutível, como as fundações da muralha chinesa.

Quase todos os sistemas, de uma forma ou de outra, dependem da eletricidade e, na sua ausência, não apenas se recusam a funcionar corretamente, como também não funcionam.

Aqui estão apenas algumas dessas interações:

ignição da mistura combustível no sistema de combustível de motores de carburador e de injeção;
fornecimento de eletricidade ao motor de arranque ao ligar o motor;
iluminação do painel de instrumentos à noite;
informar outros utentes da estrada sobre o desejo de realizar uma manobra utilizando o indicador luminoso "direita" ou "esquerda";
reprodução de um sinal sonoro para evitar um acidente;
acenda as luzes laterais para identificar o carro à noite.

Vamos passar para o circuito elétrico em si.

Entre outras coisas, a presença no “Guia” de circuitos elétricos impressos com descrição detalhada faz dele um auxiliar indispensável não só para identificar com precisão os sintomas, mas também para “prescrever o tratamento”, descobrir a questão mais importante, por que dói, e não apenas onde.

É importante entender de acordo com nosso esquema a que os seguintes equipamentos auxiliares estão conectados:

sinal sonoro;
limpadores;
gravador ou rádio;
iluminação interior;
vidros traseiros e dianteiros aquecidos;
vidros elétricos (se equipado).

A tarefa é importante porque no carro há uma certa interdependência de alguns sistemas (principais) de outros (auxiliares). Alguns trabalham em pares, enquanto outros trabalham em grupos de três ou mesmo quatro. Se você souber exatamente essa conexão, você se orientará imediatamente. Se não houver fornecimento de corrente para as velas de incandescência, provavelmente outros subsistemas que funcionam no mesmo pacote não funcionarão.

Algumas das partes constituintes são mais fáceis de considerar, distribuindo-as em categorias principais. Vamos começar a pesquisar.

Bateria. A bateria é um conjunto de geralmente 6 "latas" modulares equipadas com placas de chumbo especiais e imersas em um ambiente ácido.

geralmente fornecimento de tensão de curto prazo para vários sistemas, mesmo com o motor desligado;
partida do motor, garantindo o fornecimento desimpedido da corrente necessária para os sistemas de ignição.

Gerador. O dispositivo é vital para assumir a bateria após a partida do motor. Fornece a todos os sistemas a energia necessária e até recarrega a bateria durante a condução.Funciona melhor com um motor quente.
Sistema de ignição. Fornece a capacidade de inflamar a mistura de combustível no coração do carro - os cilindros do motor. Nos modelos modernos, incluindo o VAZ-2112, é usado um sistema que permite que você tenha um método sem contato de ignição de combustível, que substituiu o método de contato, que é obsoleto no momento moral e tecnologicamente.

Vamos prestar muita atenção às vantagens de um método tão moderno para entender completamente o princípio do trabalho:

grande força e tempo de retenção da carga elétrica;
as velas de incandescência têm uma vida útil mais longa;
as conexões nos contatos permanecem em condições de trabalho indefinidamente;
o motor arranca rápida e uniformemente;
o carro tem grande potência de partida e economia de combustível;
mistura de combustível queima com mais eficiência.

Esse problema ocorre devido ao fato de que a energia da bateria está desaparecendo em algum lugar. Ele não desaparece por acaso, mas sempre por algum motivo.

você deixa o carro na rua a uma temperatura ambiente de -20 graus ou menos;
a vida útil da bateria termina;
por algum tempo, o rádio em sua cabine permaneceu ligado, o que levou a uma perda de carga.

Em todos esses casos, geralmente são usados dois tipos de tratamento: primeiro, recarregar com urgência e, segundo, comprar uma nova bateria. Se você puxar e dirigir com uma bateria descarregada, em breve você nem poderá remover o carro do alarme. Você terá que remover manualmente os terminais, tentando torná-lo "silencioso". A situação melhorará imediatamente assim que a bateria for carregada novamente.

Em primeiro lugar, a luz vermelha acenderá, sinalizando uma falha ou sérios problemas nos sistemas elétricos do carro, mesmo que você tenha instalado o europanel em vez da versão de fábrica. Execute imediatamente os seguintes passos para identificá-lo e em nenhum caso ignore o aviso, para isso a lâmpada ficou ameaçadoramente vermelha. Não ignore o problema!

veja se está tudo em ordem com o gerador. É bem colocado, ele cede. Este procedimento deve ser feito com todas as versões do sistema de combustível, tanto carburador quanto injeção. Também não tem importância decisiva se o seu equipamento é padrão ou para 16 válvulas;
verificamos os fusíveis no VAZ-2112 de acordo com o diagrama do equipamento elétrico, sobre o qual falamos acima. O verso da tampa do bloco de segurança também será de grande ajuda. Há pistas que o diagrama ajudará a decifrar. Substitua o elemento queimado e tente ligar o carro novamente. Se a luz se apagar, resolvemos o problema;
se a luz vermelha no painel não diminuiu, você precisa verificar se os terminais da bateria estão bem gastos, se estão oxidados. O fio da bateria para o alternador e o motor de partida está danificado?

Estas são algumas recomendações para eliminar as dificuldades generalizadas associadas a um mau funcionamento nas redes elétricas de um carro VAZ-2112 com 8 ou 16 válvulas. Obviamente, nesta revisão é impossível investigar todas as falhas e fornecer informações sobre sua eliminação. Por exemplo, onde procurar o motivo da desenergização dos "sinais de direção" ou bombas que garantem o funcionamento estável do veículo.

É bom que a cooperação dos entusiastas do carro e suas dicas oportunas ajudem a economizar tempo, dinheiro e nervos quando o carro precisa ser reparado.

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