A energia para o circuito mostrado no capítulo anterior vem do relé principal 6. Também é chamado de "relé de ignição". Há também o fusível 1 no circuito.
Quando o circuito de ignição está quebrado, o velocímetro e o módulo ECU não funcionam no VAZ-2112 e o motor não dá partida. Portanto, conselhos sobre como verificar o relé parecem bobos.
Se você ainda decidir desmontar o sensor, conecte um resistor com valor nominal de 1 kOhm à sua saída (ao terminal do meio). A saída do resistor é conectada ao "mais" da fonte de alimentação. Girando o eixo manualmente, os pulsos podem ser observados no terminal 2. Há seis pulsos por revolução.
O diagrama abaixo mostra exatamente como o sensor de velocidade funciona.
Os itens 1 e 2 são intercambiáveis.
Para remover o sensor do carro, você precisa desconectar seu conector. A carcaça do sensor é fixada perto da junta homocinética - o ponto desejado é mostrado por uma seta.
Quando o conector estiver desconectado, pegue uma chave chata "22" e desaperte a porca plástica. Então você pode trocar o sensor ou repará-lo.
Para substituir o acionador do sensor, desaperte a porca M6 com uma chave “10” e remova-a juntamente com a arruela. A caixa de acionamento é balançada de um lado para o outro - você precisa de uma chave de 14 chaves.
Requisitos de instalação: por um lado, é necessário obter estanqueidade, por outro lado, o plástico não pode ser quebrado.
O arrumado, assim como o velocímetro do VAZ-2112, pode não funcionar quando estiver desconectado do solo ou da fonte de alimentação. Esteja ciente de que o velocímetro é alimentado separadamente do painel de instrumentos. Isso também se aplica à massa. Dessoldagem:
O conector X2 é vermelho, X1 - branco. Os terminais 8 e 9 do conector X2 são a saída e a entrada do velocímetro. A saída é conectada ao computador de bordo.
Ambos os terminais (X1-9 e X2-2) estão conectados a um fio - laranja. Esta linha é protegida por um fusível instalado no bloco de fiação principal (F19).
Na segunda etapa, desaperte os dois parafusos que prendem o painel no lugar (foto 3). Em seguida, aperte os suportes-pétalas para remover a arrumação completamente.
Às vezes eles fazem isso: fazem um toque no terminal 9 e, sem ligar a marcha, movem (empurram) o carro. O motor permanece desligado. Os pulsos aparecerão na torneira, detectados até mesmo por um voltímetro. O próprio voltímetro deve ser ponteiro.
A presença de pulsos indica um mau funcionamento do velocímetro e a ausência indica um mau funcionamento do sensor. No entanto, o sensor de velocidade pode não receber energia ou aterramento (veja acima).
Não funcionará para consertar um velocímetro com defeito - será mais fácil substituí-lo. Mas primeiro você precisa descobrir exatamente qual era o problema.
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Se de repente seu velocímetro eletrônico se recusar a funcionar em um carro VAZ 2110 - 2112:
Estes são indicadores diretos de um mau funcionamento do velocímetro eletrônico do carro. Este problema é comum e bastante solucionável.Na maioria das vezes, os principais motivos pelos quais o velocímetro do carro falha são: avaria do sensor de velocidade, ruptura ou curto-circuito dos fios do circuito elétrico, falta de contato no plugue do sensor de velocidade (DS), lubrificação ou contaminação do o sensor se receber óleo da caixa de câmbio (caixa de câmbio) ou contaminação devido a vazamento de óleo pela tampa da válvula do motor, as engrenagens de acionamento do velocímetro dentro da caixa de câmbio estão quebradas.
Para corrigir a falha do velocímetro, você precisa encontrar a causa de sua ocorrência. O velocímetro pode não funcionar devido a um fusível queimado F19 (10A) localizado na caixa de fusíveis. Se o fusível estiver em ordem, o primeiro passo é verificar todos os contatos e, se necessário, limpá-los da sujeira. A oxidação dos contatos do circuito elétrico é o dano mais pequeno. No entanto, é justamente por causa dos contatos oxidados que a agulha do velocímetro pode saltar ou cair para zero.
Quando os fios da fiação do sensor de velocidade estão desgastados e quebrados, a agulha do velocímetro cai ou salta quando você liga o motor. O sensor de velocidade do veículo 2110 está próximo ao coletor de escape. É quando os fios entram em contato com o coletor que os fios derretem, os fios quebram e ocorre o curto-circuito. Para estabelecer o ponto de ruptura, é necessário ligar os fios com um testador e isolá-los.
A próxima razão para um velocímetro que não funciona é a falha do próprio sensor de marcha lenta. A operação do sensor é baseada no efeito Hall. O sensor de velocidade envia um impulso elétrico ao controlador do motor do veículo com uma frequência proporcional à velocidade atual de rotação das rodas motrizes do veículo. Através dos fios do circuito elétrico, a corrente gerada entra no velocímetro do carro e faz com que o motor elétrico dentro dele gire, desviando o ponteiro do velocímetro. Nos veículos VAZ 2110-12 com motor de oito válvulas, o sensor de velocidade está localizado ao lado da vareta para verificar o nível de óleo na caixa de câmbio. Para desmontar o sensor, é necessário remover o plugue pressionando a trava. O sensor deve ser fácil de desparafusar. Se o sensor estiver bem enrolado, desparafuse-o usando uma chave 22. O motivo da falha do sensor de velocidade pode não ser o aperto da caixa e a entrada de umidade e sujeira. Você pode verificar o desempenho do novo sensor de velocidade enquanto dirige ou pendura as rodas dianteiras.
Para verificar o acionamento do sensor de velocidade, é necessário remover o sensor, cobrir o acionamento do sensor com os dedos ou inserir uma vara de 5 centímetros de comprimento e empurrar o carro um pouco para frente e para trás. Se a rotação irregular do eixo for sentida quando as rodas giram, os dentes da engrenagem de acionamento do sensor de velocidade provavelmente estão danificados ou a engrenagem não está instalada. Remova a engrenagem e inspecione-a. Substitua a engrenagem se a engrenagem ou os dentes de acionamento estiverem lascados ou deformados. Após a resolução de problemas, ligue o motor e, dirigindo a uma velocidade de 30..50 km/h, verifique o funcionamento do velocímetro.
Para verificar um mau funcionamento do painel, recomendamos substituí-lo por um que esteja funcionando de outro carro. As peças de reposição não são mais fornecidas aos painéis do VAZ 2110-2112, portanto, os motoristas precisam comprar novos painéis nas lojas ou painéis usados em locais de desmontagem de carros na cidade.
Depois de comprar o painel, você precisa corrigir a quilometragem do carro no velocímetro. Para corrigir a quilometragem (enrolando ou trapaceando), ligue para nós e nossos especialistas ajudarão a alinhar as leituras do velocímetro com a quilometragem real do seu carro. Estamos envolvidos na correção de quilometragem em carros domésticos VAZ 2110, VAZ 2115, Kalina, Priora, Largus, GAZ-3110 Volga, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ Simbir em Kirov.
Ligue-nos no telefone +7-922-900-70-60 e responderemos a todas as suas perguntas.
Características técnicas do sensor de velocidade VAZ 210-12:
O velocímetro não funciona no VAZ 2112 por motivos mais complexos. Os mecânicos lembram que, após a atualização do veículo, o contador de quilometragem, assim como o velocímetro, foi substituído por um eletrônico. Eles funcionam de forma diferente. O objetivo é ler e enviar informações por um sensor de velocidade localizado na caixa de câmbio para o painel.
Fica claro que um provável colapso deve ser buscado nesta área. Mas não foi sem nuances. A AvtoVAZ não produz componentes para o painel de instrumentos. Isso significa que você tem que procurar um novo painel. Vai ser caro, mas há uma opção para economizar dinheiro. Você precisa ir para a desmontagem, onde eles lidam com esses carros.
Na arrumação, o funcionamento incorreto do velocímetro pode ser exibido de diferentes maneiras. Acontece que a seta está em um lugar, como se a unidade de energia não estivesse funcionando. Mas também pode acontecer que a velocidade seja exibida muito alta. A causa mais provável do colapso é considerada problemas com contatos - eles são oxidados. Visualmente, esse problema é muito fácil de determinar, porque o óxido é marcante. Como reparo, você só precisa limpá-los com alta qualidade e devolvê-los ao seu local original.
Quando os contatos estão em ordem, vale a pena descobrir se a tensão é aplicada diretamente no sensor. Aqui você tem que usar o testador. Se não estiver lá, pegue uma lâmpada clássica com um par de fios adjacentes a ela.
Também pode ser o desgaste do fio direcionado ao próprio sensor. Isso nem sempre pode ser visto por inspeção externa, pois há uma fita isolante do lado de fora, mas as gorduras internas estão rasgadas.
Vale lembrar que de cada sensor para o arrumado, os fios passam diretamente pelo bloco de montagem. Então, pode ser sobre ele. Considerando que a grande maioria dos motoristas não são muito versados em elétrica, você precisa pensar em ir a um posto de gasolina. Bem, quando a eletricidade não vai para os contatos, a conclusão é bastante lógica - substituir o sensor de velocidade.
Não há absolutamente nada de difícil nisso. Além disso, não há necessidade de ter conhecimentos e habilidades especializadas. Você só precisa de uma chave do diâmetro de vinte e dois segundos. Para confiabilidade, vale a pena estocar uma chave para 10. Você nem precisará de um poço, porque pode chegar ao sensor por baixo do capô.
Lembre-se sempre das regras de segurança.O trabalho não deve começar se o terminal negativo não for removido da bateria. Quando desconectado, o conector deve ser desmontado diretamente do próprio sensor. Usando a chave vinte e duas preparada, desmonte-a.
A todos os itens acima, deve-se acrescentar que o velocímetro pode parar de funcionar devido a uma haste quebrada. Em tal situação, provavelmente não é necessário remover a unidade do próprio velocímetro. É quando você precisa da "décima" chave, mas ainda assim, extraia-a com o máximo de cuidado. Existe o risco de deixá-lo cair na bandeja da caixa de engrenagens. Então tudo será muito pior. A pior coisa que pode acontecer é a haste ficar presa entre as engrenagens. Naturalmente, isso simplesmente desativará a caixa de câmbio por um longo período de tempo.
Ao retornar a haste de acionamento ao seu lugar, certifique-se de lubrificar o anel usado como vedação. Resta apenas conectar todos os fios e verificar se o velocímetro funciona. Se sim, fica extremamente claro por que o velocímetro não funciona no VAZ 2112. Bem, se não, é melhor ir a um bom mestre.
Em uma situação em que o velocímetro instalado no VAZ-2110 não funciona normalmente, o injetor instalado no VAZ-2110, a pessoa que dirige coloca em risco sua própria saúde e a vida dos passageiros. Ao mesmo tempo, ele pode facilmente “ganhar” uma multa de um policial de trânsito por uma velocidade muito alta. Assim, um velocímetro reparável permite evitar uma quantidade considerável de problemas.
Os principais sintomas de mau funcionamento deste dispositivo são os seguintes:
a seta permanece no lugar, independentemente do fato de o carro estar em movimento;
ao dirigir, flutua ou congela;
o dispositivo funciona normalmente quando a usina está fria, mas depois a seta para de se mover.
Se os sintomas acima forem encontrados, é necessário lidar com a avaria e eliminá-la o mais rápido possível.
Portanto, a oxidação dos contatos é considerada um mau funcionamento bastante fácil de corrigir. Característica para ela é o “salto” da flecha, apesar de a velocidade do movimento permanecer estável. O problema é resolvido limpando os contatos.
Fios desfiados. Esta razão pode ser suspeitada pelo movimento caótico da seta quando o motor é ligado. Enquanto isso, os especialistas observam que às vezes o problema não se manifesta por muito tempo. É possível identificá-lo com a ajuda de um testador.
Falha do sensor. O dispositivo de controle de velocidade, cujo desempenho é questionado, é substituído por um em bom estado. Se o velocímetro começou a funcionar normalmente após esse procedimento, não faz sentido procurar avarias. Muitas vezes, os sensores se tornam inutilizáveis depois que sua carcaça é destruída, água ou sujeira entram.
Conectores. Eles estão localizados no VAZ-2110 em um local onde a sujeira constantemente os atinge. Como resultado, o contato é quebrado e a agulha do velocímetro se move aleatoriamente. Os conectores devem ser completamente limpos e a conexão verificada.
Muitas vezes o velocímetro também começa a falhar devido ao desgaste do eixo. Nesta situação, será possível se livrar do problema somente após a substituição completa da peça acima.
Como você sabe, neste modelo, o fabricante instala um velocímetro eletrônico. Se foi ele que caiu em desuso, esse problema é bastante sério, pois o dispositivo mencionado acima não está à venda por si só. Por esse motivo, você terá que comprar um escudo inteiro.No entanto, de fato, em nove em cada dez casos, o problema está em um lugar completamente diferente.
Em um VAZ-2110 com motor de 8 válvulas, o velocímetro recebe informações do sensor de velocidade. Ele, por sua vez, está localizado na caixa de engrenagens. Ali, por meio de duas engrenagens, recebe dados de torque do eixo da caixa de engrenagens.
Da mesma forma, tudo funciona para carros com motores de 16 válvulas.
Vale lembrar que será mais conveniente acessá-lo diretamente pela caixa de câmbio, pois é muito inconveniente fazer isso por baixo.
Outro motivo muito comum são problemas com a rede elétrica. Tudo precisa ser verificado. Além disso, também é dada atenção a:
fixação confiável da fiação nos terminais;
seu estado geral;
fusíveis localizados dentro do bloco de montagem.
Em uma situação em que nenhum dano à rede seja detectado, você terá que assumir o próprio sensor. Sua quebra é a terceira causa mais comum de falha do velocímetro. É verificado na seguinte ordem:
o sensor é removido da caixa de engrenagens;
uma furadeira ou chave de fenda é aplicada à unidade, alternada para o modo de desparafusamento;
a ignição está ligada;
pressionando o botão de perfuração, gire a unidade.
Em uma situação em que a agulha do velocímetro começa a se mover, deve-se reconhecer que o dispositivo de controle está totalmente operacional. Isso significa uma coisa - o mau funcionamento está em algum lugar na caixa de câmbio. Aqui, apenas um motorista experiente ou um serralheiro profissional pode reparar a avaria por conta própria. Quando a seta não se mover de seu lugar, será suficiente substituir o próprio sensor.
Como é fácil de entender, na maioria dos casos é realmente possível consertar o velocímetro por conta própria. No entanto, nas situações em que não há confiança neles, é melhor recorrer a especialistas. Ações erradas muitas vezes levam ao agravamento do problema, o que, por sua vez, resulta em gastos desnecessários.
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