Reparação de impulsionador de freio VAZ 2114 faça você mesmo

O VUT é certamente um mecanismo muito importante do sistema de freio do carro. Seu mau funcionamento pode se tornar uma fonte de perigo, portanto, é necessária uma verificação periódica de sua funcionalidade.

Em seguida, falaremos sobre indicadores de mau funcionamento. impulsionador de freio a vácuo em carros VAZ 2114, algoritmo faça você mesmo para substituí-lo.

Para diagnosticar qualquer problema com o VUT, basta observar mais de perto o funcionamento do pedal do freio. Se em algum momento foi preciso mais esforço para desacelerar o veículo, pode-se julgar sobre servo-freio a vácuo com mau funcionamento. Para verificar, faça o seguinte:

1. Pare o carro, desligue o motor.
2. Pressione repetidamente o pedal do freio e, em seguida, pare-o no meio do curso.
3. Sem tirar o pé do pedal, ligue o carro.

Com um bom VUT, o pedal do freio cairá, se isso não acontecer, o sistema de freio está com defeito.

1. Verifique se a conexão entre o tubo e a válvula de retenção está apertada.
2. Certifique-se de que o flange esteja intacto.
3. Verifique as curvas nos tubos. Eles precisarão ser substituídos se forem encontradas rachaduras ou marcas molhadas.
4. Se a vedação da haste localizada sob a coluna de direção estiver danificada, o veículo desacelerará arbitrariamente.
5. Para ter certeza de que esta é a causa do mau funcionamento do sistema de freio, você precisa pegar o tapete e inspecionar cuidadosamente a tampa de proteção. Quando suga, a vedação da haste está com defeito.
6. Remova a tampa, ligue o motor. Agite a haste da válvula várias vezes. Se ao mesmo tempo for emitido um silvo, está ocorrendo claramente um colapso.

Se houver pelo menos um dos sinais listados, é necessária a substituição do VUT VAZ 2114.

1. Muitas vezes é recomendado desconectar os tubos que dificultam a remoção do VUT, mas você pode ficar sem ele.
2. Três dos quatro tubos que saem do cilindro de freio dificultam a remoção do cilindro. Para desmontar o cilindro, você pode desapertar apenas uma porca em "10".

1. Remova o suporte de montagem. É melhor usar um cardan especial (sua imagem está na foto). O próprio VUT é fixado ao corpo com quatro porcas chave na mão em "13".

1. Reorganize o suporte de montagem no novo servofreio a vácuo (você precisará desapertar algumas porcas para "17").

Faça a montagem na ordem inversa.

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Se o motor superaquecer severamente, será necessária uma grande revisão e grandes injeções de dinheiro. Para evitar isso, você precisa monitorar o nível do líquido de arrefecimento.

A função do sensor de velocidade (DS) no veículo é transmitir impulsos elétricos ao controlador, que, guiado pelo recebido.

Vamos nos familiarizar com o processo de substituição das juntas esféricas nos carros VAZ 2107. Para substituir a junta esférica, você precisará colocar o carro em um elevador ou.

O motivo da necessidade de substituir as molas da suspensão dianteira pode ser uma violação da integridade das molas. Isso pode ser o resultado de mecânica.

O servofreio a vácuo, ou VUT abreviado, é um dos principais mecanismos de trabalho do sistema de freio do veículo. A eficiência de frenagem e, portanto, sua segurança, depende em grande parte de sua facilidade de manutenção. Portanto, o VUT deve ser verificado regularmente para detectar seu mau funcionamento ou mau funcionamento em tempo hábil.

Neste artigo, você aprenderá sobre avarias do booster de vácuo, sinais indicando problemas na operação do VUT, bem como como verificar e substituir VUT por VAZ 2114 em casa.

Para verificar o VUT não são necessárias ferramentas, é bastante simples prestar atenção ao pedal do freio. Se uma vez você achar que precisa pressionar mais o pedal do freio para parar, ou que os freios se tornaram menos eficazes, este é um sinal claro. Mau funcionamento do VUT.

1. Para verificar o booster de vácuo, pare o carro e desligue o motor.
2. Pressione o pedal do freio algumas vezes com força e, em seguida, pare-o no meio do curso.
3. Então, sem tirar o pé do pedal do freio, ligue o carro.

Se o VUT estiver em boas condições, o pedal do freio cairá um pouco, mas se isso não aconteceu com o booster ou o sistema de freio, algo está errado.

1. Verifique o aperto da conexão do tubo de derivação com a válvula de retenção;
2. Verifique se há danos no flange;
3. Em seguida, inspecione todas as curvas dos tubos, encontrando rachaduras ou marcas molhadas - substitua-as imediatamente;
4. Em caso de danos na vedação da haste, localizada sob a coluna de direção, o carro pode começar a frear espontaneamente. Para verificar isso, remova o tapete e inspecione cuidadosamente a tampa de proteção; se ela grudar, pode-se presumir que está com defeito.
5. Então você precisa remover a tampa e ligar o motor. Balance a haste da válvula algumas vezes, o assobio é um sinal claro de avaria.
6. Tendo encontrado o menor indício de mau funcionamento, substitua o VUT VAZ 2114, dado seu baixo custo e simplicidade do procedimento de substituição, será melhor do que esperar a manutenção e arriscar sua própria saúde.

Para o trabalho você vai precisar de:

• Um conjunto de chaves, bocal e soquete para “10, 13, 17”;
• Compre um novo VUT;
• Um par de horas de tempo livre.

1. Desconecte a haste que sai do amplificador de vácuo do pedal do freio.

2. Em seguida, no compartimento do motor, é necessário desapertar o cilindro de freio (TC) do VUT.

3. Além disso, muitos “manuais” recomendam desconectar todos os tubos que supostamente complicam o processo de remoção do servo-freio. No entanto, eu não gosto de sangrar os freios, isso é uma perda de tempo extra, que não é tanto assim, então decidi que ficaria sem esse item e fiz do meu jeito.

4. Três dos quatro tubos vindos do shopping estão presos ao corpo, não permitindo que o cilindro seja retirado do vácuo. Se você desapertar apenas uma porca em “10”, poderá remover facilmente o cilindro do vácuo.

Depois de eliminar o obstáculo - o cilindro do freio, desconecte a mangueira que vai do coletor de admissão à válvula VUT.

Em seguida, você precisa desparafusar o suporte de montagem do corpo, para isso é melhor ter um cardan especial, veja a foto. O próprio aspirador é fixado ao corpo com quatro porcas chave na mão em “13”.

Quando a remoção estiver concluída, reorganize o suporte de montagem no novo VUT, para isso é necessário desapertar as duas porcas em “17”. A montagem é feita na ordem inversa.

O décimo quarto servo-freio a vácuo é um invólucro com uma válvula dentro. É dividido em duas partes por uma camada de borracha - um diafragma - uma parte é atmosférica e a segunda é um espaço de vácuo, conectado ao tubo de admissão do motor.

A válvula de reforço é um invólucro de plástico que contém as peças principais que estão sujeitas ao desgaste e causam problemas para o motorista na forma de chocalho da caixa de velocidades. A composição é a seguinte: na manga de suporte há uma haste adjacente ao pistão e seu próprio amortecedor. Na verdade, a própria válvula está em seu empurrador e molas de retorno junto com o filtro.

O booster de vácuo funciona da seguinte forma: você pressiona o freio até o chão, neste momento o pistão e o levantador da válvula se movem de tal forma que abre o espaço entre os dois compartimentos da unidade. Então, um compartimento de vácuo se move para este espaço e leva ar. O ar pressiona o amortecedor entre as duas partes do amplificador, criando um nível diferente de pressão em uma e na segunda de suas partes. Devido a essa diferença, a própria válvula e a haste se movem, respectivamente.Abaixando o pedal, todas as peças retornam aos seus lugares, o sistema deixa de funcionar.

Como em tudo o que diz respeito às partes do sistema de qualquer carro, o reparo do servofreio a vácuo é inevitável. Para decidir sobre o trabalho de reparo - se será um reparo de garagem faça você mesmo ou se você deve ir a um serviço - você deve primeiro determinar os sinais de mau funcionamento do servofreio a vácuo VAZ 2114.

Dispositivo impulsionador de freio a vácuo VAZ 2114

A resposta para a pergunta de como verificar o servofreio a vácuo é adequada não apenas para o décimo quarto modelo VAZ, mas também pode ser aplicada ao décimo terceiro e décimo quinto.

1. Pressionamos o freio no chão 4-5 vezes com o motor desligado. Isso criará uma pressão uniforme nas duas partes do booster. Quando você pressiona o freio, a válvula se mostra imediatamente: se ranger, você precisará pensar seriamente sobre isso.
2. Depois que a pressão se tornar uniforme, comece o décimo quarto. Mas, ao mesmo tempo, você precisa manter o freio no chão. Se tudo estiver em ordem com o sistema de servo-freio, o pedal subirá após a partida do motor. Se isso não acontecer, então o reparo é definitivamente necessário.
3. No caso de você perceber que há um problema com o amplificador, você precisa olhar para ter certeza de como a mangueira está fixada, em que condição está o flange. Se as montagens em algum ponto não corresponderem à norma, isso pode afetar o fato de o pedal não subir e, de fato, será necessário pecar em uma montagem incorreta separada e não em todo o sistema como um todo.

Os freios são todo o sistema. Portanto, assim que você verificar o amplificador, não seja preguiçoso e verifique se o fluido de freio está fluindo, se o próprio pedal está em ordem. Talvez você deva olhar para o cilindro mestre do freio e geralmente rolar para diagnóstico. E se, no entanto, você não encontrar nenhum problema no sistema de freio, poderá pensar em como alterar o vácuo no VAZ 2114.

É importante entender que substituir o vácuo por um VAZ 2114 ou qualquer outro modelo VAZ é um processo obrigatório. Se a unidade estiver com defeito, o motor, respectivamente, também. A potência que o motor produzirá depende da funcionalidade correta do amplificador. E que russo não gosta de dirigir rápido? Como dizem, se você gosta de pedalar, adora trocar o aspirador.

Para este processo, você precisará das seguintes ferramentas:

• Chave de fenda simples
• alicate
• Chaves de anel 13, 17
• Chave específica para desapertar os tubos do travão
• Compre novos acessórios e plugues

A questão de como trocar o booster de vácuo para um VAZ 2114 é muito comum. Se a percepção do texto não for precisa o suficiente para você, você sempre pode confiar em nosso artigo.

1. A remoção do amplificador interferirá no cilindro de freio. Assim, você pode primeiro removê-lo ou simplesmente desconectar as conexões do tubo e movê-lo para o lado. É como seu coração deseja.
2. Mas o cilindro não é o principal obstáculo. Desaparafusar os fixadores do amplificador, em princípio, não é uma tarefa fácil, ou melhor, inconveniente. Começamos com a válvula: remova o suporte da mangueira, retire a manga de suporte e retire o pino do freio.
3. Então pegamos a chave para 13 e começamos a desparafusar 4 montagens de amplificadores.
4. Tendo sofrido problemas e inconveniências, estamos nos preparando para instalar um novo em seu local original. Mas primeiro, você precisa colocar um quadro de fixação especial no amplificador adquirido. Nós a acordamos com a chave às 17h e só então a colocamos dentro do carro.
5. a sequência de montagem é simples, mas um ponto importante do ponto de vista da conveniência é a ação primária de conectar o freio (pedal) e o amplificador (tudo isso com a ajuda de apenas um dedo). E então já conserte toda a unidade no décimo quarto.

Como recomendação, você pode tomar as seguintes informações: com a substituição do servo-freio, é necessário trocar a mangueira de vácuo. Também não é eterno, e sua deterioração pode afetar negativamente a qualidade do novo amplificador.

Sobre quanto custa o servo-freio a vácuo no VAZ 2114, é melhor descobrir diretamente nas lojas.Como as regiões são diferentes, as categorias de preços são diferentes e é mais fácil navegar localmente. O custo aproximado é de 2.000 a 3.000 rublos. Instalá-lo no serviço custará um terço, ou até metade, na verdade, do custo. Apesar da inacessibilidade da unidade e de alguns inconvenientes, é muito mais fácil trocar o amplificador sozinho. A frequência de avarias ou substituições depende diretamente da qualidade da pista, do estilo de condução e do desgaste geral das peças da máquina, em particular do chassis. Portanto, é difícil dizer que existe algum período normativo específico. A única coisa a lembrar é o diagnóstico oportuno: às vezes você deve ficar confuso e examinar seu décimo quarto olho com um dono atencioso. E, claro, você não deve atrasar o reparo ou a substituição da unidade.

VUT ou servofreio a vácuo VAZ 2114 é, obviamente, um mecanismo muito importante do sistema de freio do carro. Seu mau funcionamento pode se tornar uma fonte de perigo, portanto, é necessária uma verificação periódica de sua funcionalidade.

Em seguida, falaremos sobre os sinais de mau funcionamento do servofreio a vácuo nos carros VAZ 2114 e instruções passo a passo para substituí-lo com suas próprias mãos.

O mau funcionamento do servo-freio acarreta várias consequências negativas fatais:

A deterioração das qualidades de frenagem do sistema, juntamente com outros sinais, indica o envolvimento direto do mau funcionamento do servofreio no perigo de um acidente. Este sinal é o principal entre todos os outros, no entanto, é muito perigoso operar um carro com um sistema de freio muito fraco - neste caso, os circuitos não recebem esforço adicional e não conseguem frear efetivamente.

A solução de problemas geralmente consiste em substituir o elemento defeituoso por uma nova unidade - isso economizará tempo de reparo, pois a ressuscitação do produto antigo exigirá menos tempo e um pouco menos de custo de peças. É por isso que os motoristas costumam recorrer à substituição completa de uma peça com defeito.

O processo de verificação do servofreio a vácuo no VAZ 2114 é o seguinte:

1. Pressionamos o freio no chão 4-5 vezes com o motor desligado. Isso criará uma pressão uniforme nas duas partes do booster. Quando você pressiona o freio, a válvula se mostra imediatamente: se ranger, você precisará pensar seriamente sobre isso.
2. Depois que a pressão se tornar uniforme, comece o décimo quarto. Mas, ao mesmo tempo, você precisa manter o freio no chão. Se tudo estiver em ordem com o sistema de servo-freio, o pedal subirá após a partida do motor. Se isso não acontecer, então o reparo é definitivamente necessário.
3. No caso de você perceber que há um problema com o amplificador, você precisa olhar para ter certeza de como a mangueira está fixada, em que condição está o flange. Se as montagens em algum ponto não corresponderem à norma, isso pode afetar o fato de o pedal não subir e, de fato, será necessário pecar em uma montagem incorreta separada e não em todo o sistema como um todo.

Para escolher o melhor servo-freio a vácuo para o VAZ 2114, recomendo que você preste atenção aos seguintes pontos:

1. Preço. O preço é um dos critérios mais importantes para escolher um amplificador a vácuo. Você não deve comprar opções chinesas baratas para economizar dinheiro, pois elas não durarão muito. É aconselhável dar preferência a produtos da categoria de preço médio - não os mais caros, mas também não os mais baratos.
2. Pacote. A embalagem real utilizada pelo fabricante original é feita pelo Ponto de Venda. Você não deve comprar mercadorias de comerciantes do bazar. Há muitas lojas de autopeças boas e confiáveis ​​em qualquer cidade. Peça para ver certificados, documentação para peças.
3. Etiqueta. O rótulo deve ser bem lido - a data de produção da peça, o número do lote do lançamento e o nome do fabricante.Sou feito de papelão ondulado.

Para substituir o servofreio a vácuo VAZ 2114, você precisará de um determinado conjunto de ferramentas e materiais.Inclui:

• Jogo de chaves de fenda;
• alicate;
• Chave de anel para 13 e 17 milímetros;
• Chave especial para tubos de freio;
• Novos plugues;
• Novos encaixes.

E assim procedemos ao próprio processo de substituição:

O sistema de freio do carro é submetido a cargas constantes e, com o chamado estilo esportivo de dirigir pela cidade, também fica sobrecarregado. Isso acontece regularmente, mesmo com um ritmo medido e sem pressa - você não pode fugir desse problema.

Portanto, este conjunto deve ser submetido a testes regulares para proporcionar ao motorista e passageiros a máxima segurança de condução. Assim, na história com o impulsionador de vácuo para os freios. Como regra, ocorrem falhas em sua operação devido à falha de um diafragma especial localizado dentro do dispositivo . Ele estoura, racha, deixa de cumprir os deveres que lhe são atribuídos - bombear um vácuo. Às vezes a válvula de escape também falha - é por essas razões que o servo-freio a vácuo começa a assobiar.

Reparação do impulsionador de vácuo dos freios dos carros VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

Partes separadas. A escolha certa é comprar kit de reparo para servofreio a vácuo fabricado pela BRT (Balakovo). A qualidade dos produtos (não apenas kits de reparo) deste fabricante está sempre no topo. Mas, no meu caso, foi adquirido e instalado um kit da AWEL (Ucrânia). Direi imediatamente que a qualidade da borracha desta empresa é agradavelmente surpreendente. O tempo, claro, vai mostrar/verificar como está tudo bem, mas até agora não há reclamações. O conjunto de kits de reparo é o mesmo (veja fotos 1 e 2).

Ferramenta. Para reparar o VUT (vacuum brake booster), primeiro você terá que removê-lo do carro. Como fazer isso e qual ferramenta você precisa, você pode descobrir lendo o artigo sobre como substituir o amplificador a vácuo. Para trabalhar na desmontagem e montagem do próprio amplificador, você precisará das seguintes ferramentas: uma chave de fenda grande, alicate, um martelo, alguns panos limpos. Bem, e, claro, não se esqueça da atenção e precisão))). Não há nada complicado neste trabalho, mas se você fizer isso com pressa, pode esquecer algum detalhe durante a montagem ou danificar o novo diafragma.

Reportagem fotográfica sobre o reparo do servofreio a vácuo (VUT) para carros VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:

O corpo do impulsionador de vácuo consiste em duas metades. E para desconectá-los, você precisa lidar com o rolamento da fábrica. Para fazer isso, com uma chave de fenda grande, é necessário torcer todas as dobras da caixa (foto 3). Você também pode usar um alicate para esse fim (foto 4). Mas, não importa qual ferramenta você use para desmontar, o principal a lembrar é que você deve agir devagar e com cuidado. Não dobre o metal na direção oposta nem quebre as bordas do gabinete, pois devido a esse manuseio grosseiro, a montagem posterior do amplificador a vácuo será muito mais difícil.

Além disso, o que eu quero dizer ou lembrá-lo - há uma mola bastante poderosa dentro do amplificador a vácuo. E, se você esquecer sua existência, depois de espremer os últimos lados de fixação, o amplificador pode efetivamente se espalhar / dividir em duas metades. A surpresa não é fatal, mas não é desejável. Para evitar um incidente tão desagradável, as metades do amplificador devem ser fixadas com porcas GTZ padrão. Colocamos várias arruelas ou porcas de diâmetro adequado sob elas e apertamos as porcas (foto 5).

Se você não quiser mexer com nozes, pode segurar as metades do amplificador com a mão durante a desmontagem. Isso, é claro, não é tão conveniente, mas é bem real.

Op! Depois de remover todos os obstáculos, o amplificador se quebra em partes (fotos 6 e 7).

Agora resta apenas substituir sistematicamente todas as peças de borracha antigas por novas. Você pode, é claro, substituir apenas o diafragma. Na maioria dos casos, ela é a culpada pelo mau funcionamento do amplificador a vácuo.Por exemplo, no meu caso, o amplificador é praticamente novo e a substituição de um diafragma seria suficiente. Mas, ainda é correto substituir todas as peças de borracha. Além disso, se vestígios de sujeira, areia, fluido de freio forem encontrados dentro da caixa do amplificador, a caixa deve ser lavada e limpa.

O que se segue é curto e direto ao ponto. Remova a mola e as arruelas com anéis de borracha. Não há anéis no kit de reparo, então tentamos não quebrá-los ou perdê-los.. E, o mais importante, não se esqueça deles ao montar, porque sem esses anéis o amplificador não funcionará! Foto #8.

Retiramos o pistão de plástico da carcaça. Retiramos as tampas dos pinos e o diafragma (foto 9, 10, 11, 12). Você pode instalar imediatamente novas peças em seu lugar.

Remova a tampa protetora do corpo da válvula. Colocamos um novo em seu lugar, foto 13 (previamente lubrificando-o com gesso, ciatim, etc.).

Lubrifique os pinos. E monte cuidadosamente o pistão na carcaça (fotos 14 e 15).

Colocamos arruelas com anéis de borracha nos pinos (foto 16).

Na segunda metade do corpo, trocamos o anel de vedação da válvula de retenção e a haste GTZ (foto 17, 18, 19, 20).

Verificamos se o diafragma no corpo está plano, sem torções e não está torcido (foto 21).

Conectamos as partes do amplificador a vácuo. Nós os apertamos com porcas (foto 22).

Em seguida, usando uma chave de fenda e um martelo, dobre as bordas (fotos 23 e 24).

Preparar! O reparo do servofreio a vácuo (VUT) do carro VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 é concluído. Como você pode ver, não há nada complicado neste trabalho. O principal é a presença do desejo e do tempo.

Esta instrução em vídeo demonstra uma maneira de restaurar o desempenho de um booster de vácuo em casa (removendo a mola do booster de freio). Não é incomum que um impulsionador de vácuo cause um desligamento do motor. Para consertar a avaria, você pode comprar um novo, mas pode tentar repará-lo. O mestre mostrará como desmontar e produzir reparação de servo-freio a vácuo VAZ.

Como regra, ninguém repara esta unidade responsável pelo freio de um carro, mas a altera completamente, mas se não for possível comprar, esse método de restauração automática do trabalho será muito útil. Para todos os detalhes e a sequência de desmontagem, veja o gráfico do vídeo.

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Dicas ainda mais úteis em um formato conveniente

Impulsionador de freio a vácuo VAZ Samara Form (21099)

Por que o vácuo assobia no VAZ2108?

Assobio ao pressionar o pedal do freio VAZ 21091

O impulsionador de vácuo é um dispositivo que consiste em uma caixa na qual uma válvula é colocada. A peça é dividida em duas partes usando uma camada de borracha chamada diafragma. Uma parte é atmosférica e a segunda é um espaço de vácuo e está conectada ao tubo de admissão do motor de combustão interna.

A válvula de reforço é um invólucro de plástico que contém as peças principais que se desgastam com o tempo. Posteriormente, o motorista pode observar o barulho do posto de controle. O detalhe consiste nos seguintes elementos:

1. Uma haste localizada na manga de suporte.
2. O pistão está ao lado.
3. Amortecedor.
4. Válvula com molas de pressão e retorno, bem como um filtro.

O VUT funciona da seguinte forma:

1. O motorista pressiona o pedal do freio até o chão
2. Neste momento, o pistão e o levantador da válvula se movem.
3. O espaço entre as duas partes do amplificador se abre.
4. O ar exerce pressão no amortecedor entre as duas partes do VUT e, como resultado, um nível de pressão diferente é criado em cada uma das partes.
5. Devido a essa diferença, a válvula com a haste se move.
6. Assim que o pedal é solto, todos os elementos retornam aos seus lugares e o sistema para de funcionar.

Durante a operação do carro, o desgaste natural das peças é bem possível e o aspirador não é exceção.

Antes de ir ao serviço ou reparar o VUT você mesmo, você precisa determinar os sinais de mau funcionamento da peça.

Nesta seção, mostraremos como verificar o desempenho do servofreio a vácuo no VAZ-2114.Todas as recomendações acima podem ser usadas ao verificar a unidade, tanto no décimo terceiro quanto no décimo quinto modelo de carro.

Para verificar, faça o seguinte:

1. Pressione o pedal do freio até o fim cerca de 5 vezes com o motor desligado. Esta ação criará uma pressão uniforme em ambos os componentes do CWT. Quando o freio é pressionado, a válvula se entrega imediatamente. Se você notar um rangido, este é um sinal claro para substituir a peça.
2. Quando a pressão estiver uniforme, você precisa ligar o carro, mantendo o pedal do freio no chão. Se tudo estiver bem com a unidade, o pedal subirá após a partida do motor de combustão interna. Caso contrário, é necessário realizar reparos para substituir o dispositivo.
3. Quando você já entendeu que a peça deve ser substituída, você precisa verificar adicionalmente quão bem a mangueira está fixada e também em que condição o flange está. Se esses elementos estiverem em uma condição que não atende ao padrão, isso pode afetar o desempenho do amplificador. Assim, neste caso, pode ser necessário apertar os fixadores e o problema será resolvido por si só.

Os freios em um carro são um sistema completo. Assim, se você já verificou o amplificador, certifique-se adicionalmente de que não haja vazamento de fluido de freio em nenhum lugar. Verifique a condição do próprio pedal. Há situações em que não será supérfluo verificar o cilindro de freio e diagnosticar todo o sistema como um todo.

Se a verificação do sistema de freio não mostrar nenhum problema óbvio e o dispositivo de que precisamos se recusar a funcionar normalmente, o impulsionador de vácuo VAZ-2114 precisará ser substituído.

Observe que um amplificador com defeito tem um impacto significativo na operação do motor de combustão interna. A potência do motor que ele emitirá depende disso.

Antes de substituir, você deve preparar as seguintes ferramentas:

1. Chave de fenda.
2. Alicate.
3. Chaves de soquete para 7 e 13.
4. Chave especial para desapertar os tubos do travão.
5. Além disso, prepare novas conexões e plugues.

Algoritmo passo a passo para substituir uma peça:

1. Ao desmontar o VUT, o cilindro do freio obviamente interferirá com você, o que é melhor remover desde o início ou desconectar os acessórios dele e movê-lo para o lado.
2. O cilindro não é o obstáculo mais importante. O próximo passo é desaparafusar os fixadores VUT, o que não é totalmente fácil de fazer e também inconveniente. Comece pela válvula. Remova a braçadeira da mangueira, remova a manga de suporte e puxe o pino do freio.
3. Leve a chave para 14 e desaperte os 4 fixadores do amplificador.
4. Após remover a peça, prepare-se para montar o novo dispositivo no veículo. Antes de tudo, instale um quadro de fixação especial no VUT, que precisará ser apertado com uma chave de 7, e só então instale esse elemento no VAZ.
5. A sequência de montagem é bastante simples. Observe que, do ponto de vista da conveniência, em primeiro lugar, o pedal do freio e o reforço são conectados com um dedo e, em seguida, a unidade é montada no carro.

Como recomendação, com a substituição do booster de vácuo, a mangueira também pode ser substituída. Esse elemento também está sujeito a desgaste, o que às vezes afeta a qualidade do novo dispositivo.

Em uma situação de instabilidade da cotação do dólar, o melhor é descobrir todos os preços já em lojas especializadas. Para facilitar a navegação, observamos que o custo mínimo do VUT começa a partir de 2.000 rublos e acima. Assim, quanto melhor o item, mais caro ele custará.

Se você instalar um amplificador em uma estação de serviço, prepare-se para pagar até mil rublos adicionalmente.

A frequência com que uma peça precisa ser substituída geralmente depende da qualidade das estradas, do estilo de condução e do desgaste geral das peças do veículo. Para evitar avarias inesperadas, realize diagnósticos do carro a tempo e, se necessário, faça reparos.

Resumindo o artigo, notamos que agora você sabe como substituir o amplificador de vácuo em seu VAZ-2114, bem como diagnosticar um mau funcionamento do sistema.Como realizar a substituição, por conta própria ou na estação de serviço - fica a sua escolha.

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