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VAZ-2121 "Niva" - um carro de passageiros off-road de quatro lugares. Produzido pela Fábrica de Automóveis Volga.
O carro VAZ-2121 "Niva" é um desenvolvimento de design do JSC "AVTOVAZ". Produzido desde 1977. Este é um carro para condução off-road, viagens para lugares de difícil acesso, caça e pesca. O banco traseiro rebatível permite colocar e transportar várias cargas. Conector da tampa traseira ao nível do chão para fácil carregamento e descarregamento.
"Niva" é um veículo cross-country com tração integral permanente não comutável com diferencial de travamento entre eixos e caixa de transferência com linha rebaixada. O carro tinha um design muito progressivo, combinando excelente desempenho off-road com o conforto de um carro de passeio, e praticamente não tinha análogos na época. Exportado com sucesso para muitos países. O carro tornou-se um dos primeiros representantes dos agora tão populares SUVs “parquet”.
A carroceria é toda em metal, portante, de três portas, equipada com cintos de segurança. Os bancos dianteiros - com apoios de cabeça, reguláveis em comprimento e inclinação das costas, inclinam-se para a frente. O banco traseiro rebate para aumentar o espaço para bagagem. A pedido, o carro está equipado com um vidro traseiro com aquecimento elétrico, um limpador e um lavador do vidro traseiro.
Outra característica desta máquina única foi o uso de componentes de automóveis de passageiros. Assim, seu motor foi criado com base em 2106, a caixa de câmbio e o eixo traseiro também são emprestados deste carro. Apesar disso, o "Niva" tem uma capacidade única de cross-country para essa máquina.
Vídeo (clique para reproduzir).
Uma caixa de 4 velocidades com sincronizadores em marchas para a frente ou uma caixa de 5 velocidades foi instalada no carro. A caixa de transferência é de dois estágios, com diferencial central com trava positiva. A transmissão cardan consiste em um cardan intermediário e eixos cardan para acionamento dos eixos dianteiro e traseiro.
A suspensão dianteira é independente, em braços oscilantes transversais, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. A suspensão traseira é dependente, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos, quatro hastes longitudinais e uma transversal.
Desde o início da produção, as modificações foram produzidas com um motor a gasolina de carburador de quatro cilindros em linha de 1,6 litro. A modificação 21211 que apareceu mais tarde com um motor de 1,3 litro não foi bem sucedida.
Como resultado da modernização em 1993, nasceu um novo modelo Taiga, ao qual foi atribuído o índice VAZ-21213. Este é um carro de passeio off-road de quatro lugares com tração nas quatro rodas permanente não comutável. É difícil acreditar que há 16 anos entre essas modificações. Durante esses anos, a fábrica não fez quase nenhuma alteração no design do 2121. E as mudanças feitas no modelo 21213 são mais cosméticas do que técnicas.
Externamente, o novo carro se distingue por uma traseira modificada. O 21213º tem uma terceira porta “longa” até o para-choque e novas lanternas traseiras. Carregar algo no compartimento de bagagem ficou muito mais fácil. A fechadura, que estava constantemente entupida de sujeira, desapareceu da porta dos fundos. Só pode ser aberto de dentro da cabine. É verdade que a localização da maçaneta que abre o porta-malas, sob o cotovelo do passageiro traseiro esquerdo, é difícil de chamar de bem-sucedida: você precisa agir “pelo toque”. Os pára-choques agora são pintados de cinza claro, o que é mais prático do que o alumínio sem pintura anterior.
Por dentro, um novo painel, novos bancos, novo forro. Painel como no modelo VAZ-21083. Só agora o brilho dele à noite ilumina o para-brisa. Os novos assentos também são feitos à imagem e semelhança do G8. Eles são mais confortáveis e mais modernos do que antes. Mas o mecanismo que reclina as costas e move o banco para frente para a passagem do passageiro traseiro não é confiável - após cinquenta operações ele falha, devido a distorções que surgiram, o encosto não quer cair no lugar. Os painéis de plástico das paredes laterais traseiras rangem e rangem com a leve pressão. Mas agora há um bolso ao lado do passageiro traseiro esquerdo na parede lateral.
O motor também foi atualizado. O volume de trabalho foi aumentado para 1700 cm. Foi usado um sistema de ignição sem contato e um carburador Solex. Uma melhoria invisível, mas muito séria, é uma nova forma de câmara de combustão. O refinamento do motor, juntamente com as mudanças na transmissão, permitiu reduzir significativamente o consumo de combustível.
A transmissão do novo carro tem uma caixa de cinco velocidades e engrenagens principais com uma relação de transmissão de 3,9. Cruzes reforçadas são usadas. Seu tamanho mudou e as graxeiras para lubrificação apareceram. No acionamento da caixa de transferência - junta homocinética. O objetivo de sua instalação é reduzir a vibração e o ruído da transmissão.
O sistema de freio usa um booster de vácuo e um cilindro mestre do G8. O esforço nos pedais diminuiu, mas o volante agora está “de cabeça para baixo” e nada pode ser colocado nele. Além disso, o procedimento para ajustar o mecanismo de direção tornou-se incrivelmente complicado - agora você pode rastejar até ele apenas com uma chave de fenda curva. O sistema de escape tem novos silenciadores. Seus corpos não são soldados, mas enrolados, como as máquinas da “oitava” família.
Para o mercado externo, foi produzida uma modificação do VAZ-21214 com injeção central de combustível. Na versão "padrão" - VAZ-21214-00. Este carro é um desenvolvimento de design do AVTOVAZ JSC com tração nas quatro rodas permanente não comutável com um diferencial de travamento entre eixos e uma caixa de transferência com faixa de redução.
A gama de modelos do JSC AVTOVAZ também incluiu uma modificação de transição 21219 produzida temporariamente - uma combinação do corpo antigo 2121 e o motor com transmissão 21213. A pedido, os carros podem ser equipados com um motor diesel Peugeot com um deslocamento de 1,9 litros (VAZ- 21215).
Apesar do fato de o VAZ-21213 ser considerado um dos desenvolvimentos mais bem-sucedidos da Volga Automobile Plant, como todos os mecanismos, é propenso a falhas. Além disso, quanto mais quilometragem um carro tem, mais ativamente ele começa a quebrar - isso é típico não apenas para Niva, mas também para todos os outros representantes da indústria automobilística nacional. Portanto, surge um dilema muito rapidamente - entrar em contato constantemente com os centros de serviço ou aprender a reparar o VAZ 21213 com suas próprias mãos. Com habilidades suficientes e mãos “diretas”, o último não é tão difícil de fazer quanto parece - o principal é ter todas as ferramentas e acessórios necessários à mão.
As avarias e avarias mais comuns
As avarias mais comuns, após as quais é necessário o reparo do VAZ 21213 Niva, são:
Carburador entupido;
Superaquecimento do motor;
Falha dos tensores e amortecedores da corrente de distribuição;
Deterioração do acoplamento elástico do eixo do baile;
Falha do posto de controle;
Aumento da vibração;
Desgaste das anteras das juntas homocinéticas;
Oxidação de contatos de fiação elétrica;
Vazamento na torneira do fogão;
Corrosão do corpo.
Algumas das falhas podem ser corrigidas por conta própria. Por exemplo, você pode limpar os terminais da oxidação ou instalar uma nova bota na junta homocinética em sua garagem. Com certas habilidades, você também pode limpar o radiador. Mas é melhor resolver problemas mais sérios com especialistas - aqui você precisa de certos conhecimentos, ferramentas e equipamentos.
A principal doença do motor VAZ-21213 é o carburador.Ao usar combustível de má qualidade - e esse problema ocorre regularmente em nossos postos de gasolina - o carburador está constantemente entupido. Se as linhas de combustível e os filtros ficarem entupidos, basta limpá-los e instalar novos filtros, se necessário. Mas se você não prestar atenção a esse problema por muito tempo, muito em breve a bomba de combustível falhará e você terá que trocá-la.
Outro problema, e praticamente não eliminado, é o superaquecimento do motor. A razão para isso é o design malsucedido do sistema de refrigeração, ou melhor, o sistema de sopro. Isso é especialmente perceptível em motores que foram revisados, pois devido ao furo dos cilindros, a partição fica mais fina e a transferência de calor aumenta. Você pode combatê-lo apenas atualizando o sistema do soprador e instalando um ventilador adicional ou substituindo-o por um mais eficiente. Mas é impossível ignorar esse problema - mesmo os motoristas iniciantes sabem o que é preocupante com o superaquecimento prolongado do motor.
Outro problema que requer o reparo do VAZ 21213 é a vibração. Sua causa é a falha de um dos elementos de transmissão. Pode haver várias razões para isso:
Violação da centralização do dispensador;
Azedamento da cruz do eixo cardan;
Mordendo o promval da articulação CV;
Deterioração do acoplamento elástico do eixo do baile;
Falha dos elementos de suspensão.
Desde que todos os componentes da transmissão e da suspensão estejam ajustados, as vibrações são imperceptíveis. Mas vale a pena pelo menos uma das partes falhar - é imediatamente sentida.
Entre outras coisas, o VAZ-21213 tem uma doença característica - uma falha nas engrenagens da quinta marcha. O fato é que esta caixa é uma versão atualizada da antiga caixa de quatro velocidades. Há uma grande falha aqui - o design mal concebido do sistema de lubrificação leva à falta de óleo das engrenagens da quinta marcha e elas se desgastam muito mais rápido do que outras - literalmente após 30 a 40 mil quilômetros.
Há uma piada de que o corpo do Niva começa a enferrujar antes mesmo de ser comprado. Claro que é um exagero, mas é apenas um desastre com o tratamento anticorrosivo do metal - ele realmente começa a enferrujar muito rapidamente, especialmente nos locais onde há contato ativo com a água: soleiras, porta traseira, pontos de fixação do pára-choques, pára-lamas e assim por diante.
Para retardar ao máximo o aparecimento de furos no corpo, é necessário realizar um tratamento anticorrosivo todos os anos. Considerando como lutamos com o gelo da estrada no inverno, o fundo pode literalmente apodrecer em um ano se não for tratado.
Além disso, monitore cuidadosamente os orifícios de drenagem e ventilação - se ficarem entupidos, a umidade e a condensação começarão a se acumular no interior.
Se você puder reparar o VAZ 21213 com suas próprias mãos, reforce o piso com uma placa de metal adicional no local onde a caixa de transferência está conectada - devido ao aumento da vibração, essa área está sujeita a cargas aumentadas e pode simplesmente cair.
Vídeo sobre o reparo do corpo e do motor VAZ 21213
No início do 3º milênio, os eventos mais significativos do século passado foram resumidos e nomeados. O rápido desenvolvimento dos carros VAZ-21214 não passou. Tendo ganho fama no final do século XIX e início do século XX, permanecendo algo especial até hoje, o carro tornou-se um verdadeiro amigo e assistente indispensável para muitas pessoas, não apenas na Rússia, mas em todo o mundo.
Em pesquisas de revistas e jornais sobre o melhor carro do século, uma porcentagem considerável de votos foi dada ao carro VAZ-21214 Niva, por ser avançado e único. Muitos especialistas estão surpresos como os criadores do Niva conseguiram reunir tantas qualidades positivas ao mesmo tempo em um design.
Este carro é considerado um SUV que combina bom conforto, fácil manuseio e desempenho em alta velocidade. A principal vantagem deste carro é a incrível capacidade de cross-country. Nisso, o Niva não só pode superar, mas até alcançar as marcas de carros mundialmente famosas!
O carro VAZ-21214 entrou pela primeira vez na superfície da estrada em 1977 e, desde então, os líderes mundiais tentam alcançá-lo de alguma forma em termos de desempenho.
VAZ-21214 "Niva" está disponível no tipo station wagon de 3 ou 5 portas. O fabricante oferece uma garantia de trabalho impecável, durante o qual a operação do carro trará apenas alegria. Qualquer reparo deste veículo dentro de 2 anos ou até atingir 35 mil quilômetros é coberto pela planta.
O carro está equipado com um motor a gasolina de quatro tempos e oito válvulas de quatro cilindros, cujo volume é de 1.690 cm / cu. A unidade de potência é capaz de atingir uma potência de 83 litros. Com. a 5 mil rpm. O motor é projetado de acordo com o tipo Euro-4, possui injeção eletrônica distribuída de combustível com índice de octanas de pelo menos 95. A embreagem do motor é montada em um disco único, tipo seco, com acionamento hidráulico. O consumo de combustível do VAZ-21214 por cem quilômetros é de 11,1 litros na cidade e 8,3 litros na estrada. Até 100 km por hora "Niva" pode acelerar em 17 segundos.
O carro está equipado com uma transmissão manual de 5 velocidades. A caixa de transferência é instalada com um diferencial central bloqueável. A unidade é do tipo completo permanente.
Com operação prolongada, o carro VAZ-21214, como qualquer outro, às vezes requer reparos.
Com base nos comentários dos proprietários que repararam independentemente seu Niva, compilamos para você uma lista das avarias e avarias mais comuns que exigem reparo em um carro VAZ-21214.
Motor. Uma das áreas problemáticas do motor Niva são os elevadores hidráulicos. Ao reparar esta avaria, é necessário fixá-los corretamente. Se o aperto estiver incorreto, vários sons estranhos, batidas aparecem. Depois de uma corrida de 100 mil quilômetros, a corrente pode se esticar, o que se manifesta no barulho que faz.
Transmissão. Falhas de transmissão frequentes que exigem reparo ocorrem devido ao desgaste de peças, o que posteriormente leva à quebra de todo o conjunto. Para determinar a presença de um mau funcionamento que requer reparo da caixa de engrenagens, vários ruídos que aparecem durante a operação de seus elementos ajudam.
A cada 10 mil quilômetros é necessário lubrificar as travessas. Nos carros fabricados em 2005-2009, foi notado um defeito nos eixos cardan - a vibração começa no processo de movimento. Nesse caso, é impossível realizar reparos por conta própria, sem artesãos qualificados e uma estação de serviço.
Chassis. Durante a operação do VAZ-21214, há casos em que a umidade entra nos rolamentos, devido à qual os lubrificantes perdem suas propriedades. Recomenda-se relubrificar após 20 mil quilômetros. Falhas que exigem reparo e substituição de rolamentos não podem ser diagnosticadas por você mesmo.
Vale ressaltar que não houve problemas com os semi-eixos nos carros Niva, mas algumas dificuldades aparecem ao removê-los, ou seja, o rolamento não pode ser removido. Se você estiver consertando esta peça, é recomendável aquecer o rolamento antes da remoção.
Sistema de travagem. Os freios do carro VAZ-21214 podem se orgulhar de sua confiabilidade, na verdade não precisam de reparos. O recurso dos cilindros de freio é de 100 mil quilômetros, e o cilindro de freio principal não requer substituição mesmo após 500 mil quilômetros.
Equipamentos elétricos e elétricos. Quando a temperatura do ar cai abaixo de zero, o ventilador do sistema de aquecimento pode começar a chiar. Se aparecerem sons de chiado, os reparos devem ser realizados, ou seja, substituir o motor do ventilador.
O nível de combustível no tanque VAZ-21214 pode não ser exibido corretamente. A razão para isso deve ser procurada na falha do anel de pressão da junta da bomba de combustível na bóia, razão pela qual o nível de combustível restante é exibido incorretamente. Para realizar reparos, você deve desmontar o acabamento interno e remover a bomba de combustível.
Corpo.Há piadas ao redor do mundo de que a carroceria do Niva havia enferrujado antes mesmo da compra. Claro, isso não é verdade, mas a planta não reagiu bem o suficiente para resolver esse problema. O corpo do carro VAZ-21214 realmente enferruja muito rapidamente, principalmente em locais de contato próximo com a umidade: a porta traseira, soleiras, pára-lamas, pontos de fixação do pára-choques e assim por diante.
Para evitar ao máximo o aparecimento precoce de furos de ferrugem no corpo, é aconselhável tratar anualmente o corpo com substâncias anticorrosivas. Considerando quais medidas são usadas na Rússia na luta contra o gelo nas estradas, a parte inferior do VAZ-21214 pode apodrecer em um ano.
Os canais de ventilação e drenagem também requerem atenção especial - se ficarem entupidos, o líquido se acumulará neles.
Se você puder reparar o VAZ-21214 com suas próprias mãos, vale a pena reforçar o piso com uma placa de metal adicional nos locais onde a caixa de transferência está conectada - devido à alta vibração, essas peças sofrem cargas aumentadas e podem simplesmente caiu fora.
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