Vaz 2123 Niva Chevrolet reparo faça você mesmo

Especificações. Dimensões

• Painel de piso (frente, meio, traseiro)
• Conectores de limite e caixas de limite de piso
• Painel lateral interno
• Painel lateral inferior
• Reforço do para-choque traseiro
• Guarda-lamas dianteiro
• Extensão da asa traseira
• Lado do corpo
• Painel da porta frontal (externo e interno)
• Painel da porta traseira (externo e interno)
• Painel do porta-malas (externo e interno)
• ASA frontal
• Para-lama traseiro

Amostras de vários tipos de diferenciais automotivos:

Chevrolet Niva é um SUV elegante. O Chevrolet Niva é o modelo base de uma nova família de veículos off-road e o primeiro fruto da joint venture "General Motors - AvtoVAZ".

É confortável e conveniente circular pelas ruas da cidade em um carro Chevrolet-Niva e nos fins de semana para ir ao campo. Uma família de três pessoas pode facilmente sair de férias: há espaço suficiente para as coisas. O cheviniva com tração nas quatro rodas é especialmente necessário onde as estradas terminam e as direções começam. Aqui o carro se sente à vontade.

Comparado com seu antecessor VAZ-2123, mudanças significativas foram feitas no design do SUV Chevrolet Niva. Assim, mantendo todas as melhores propriedades do VAZ-21213, o Chevrolet Niva possui um novo corpo de suporte de forma moderna, tração permanente nas quatro rodas, além de várias inovações: a caixa de câmbio do eixo dianteiro é “desatada ” do motor; o design do acionamento da caixa de engrenagens foi alterado; eixo intermediário estendido; os eixos de transmissão dianteiros e traseiros são unificados. O sistema de freio foi seriamente modernizado no carro, incluindo o design do cilindro mestre e do servofreio. O chassi e a transmissão do antigo "Niva" praticamente não mudaram estruturalmente - foram usadas unidades modernizadas e testadas na vida.

O Chevy Niva é equipado de série com coluna de direção ajustável, imobilizador e trava central, vidros elétricos para as portas dianteiras, controle de alcance dos faróis e preparação de rádio. O carro está equipado com um motor de injeção de 1,7 litro com capacidade de 80 cv. com., um sistema de injeção eletrônica distribuída de combustível e um sistema de exaustão com conversor catalítico que atende aos requisitos das normas de toxicidade Euro-2 e Euro-3.

Por uma taxa adicional, você pode obter rodas de liga leve em vez de aço, vidros escurecidos, faróis de neblina dianteiros, interior de veludo com bancos dianteiros aquecidos, dois alto-falantes e uma antena, encostos de cabeça traseiros e uma tampa de plástico para roda sobressalente com trava.

A elegância do SUV citadino Chevy-Niva é enfatizada pela coloração “metálica”, pintada na cor da carroceria do para-choque. O esquema de cores do carro é apresentado em sete cores. Carroceria Chevrolet Niva cinco portas com vidro colado, tampa traseira (com uma roda sobressalente localizada), abertura lateral. O interior do carro é bastante espaçoso e acomoda livremente cinco pessoas, possui um banco traseiro que se dobra em partes.

Temos uma característica: respeitamos algo irracional. Uma árvore de cames esportiva em Nexia, luzes escurecidas ou rodas de liga leve nos "seis" ... Não importa o que exatamente, o principal é que não está claro como você pode amá-lo.

O proprietário do nosso atual Niva, ao escolher um carro, hesitou entre Renault Sandero Stepway e Chevrolet Niva. Durante um test drive em uma concessionária de carros, o porta-malas de Niva não abriu, as marchas foram trocadas com dificuldade e, ao tentar frear com urgência, o carro parou e ninguém conseguiu ligá-lo por vários minutos.E, no entanto, a escolha foi feita em favor do Niva. Por quê? Aqui não vou te responder nada, nem mesmo o dono desse Niva conseguiu responder com clareza. Gostou e pronto! Acontece, não é?

O Chevrolet Niva era uma continuação lógica do clássico Niva VAZ-2121. Ao mesmo tempo, este carro poderia ser chamado de um dos carros soviéticos de maior sucesso. Muitos materiais de vários graus de qualidade e objetividade são dedicados à história de sua ocorrência, então vamos pular a história da criação do Niva hoje. Vamos direto para aquele que Chevrolet.

O VAZ-2121 era bom para todos, mas principalmente fora da cidade. Chegou a hora, e já era simplesmente embaraçoso dirigir o velho Niva pela metrópole, especialmente porque vários Suzuki Vitara e outros Toyota RAV4s começaram a escorregar cada vez mais no fluxo de carros. A visão de representantes estrangeiros da então nova classe SUV causou crises de esverdeamento da pele dos nivovods, e no final ficou claro que o Niva teria que ser modernizado. Agora, quando os crossovers se transformaram em hatchbacks com soleiras de plástico, as pessoas perceberam que não gostavam de SUVs "honestos" em vão, mas tudo era diferente ...

Em 1998, quando pouco mais de 20 anos se passaram desde a produção do VAZ-2121, os projetistas da AVTOVAZ mostraram ao mundo o VAZ-2123. Então a palavra "Chevrolet" não estava no título, o carro se chamava Niva II. Dentro da carroceria mais ou menos moderna, o mesmo antigo Niva estava escondido, porém, com alterações significativas, principalmente na transmissão. Neste momento difícil para o país em geral e para a AVTOVAZ em particular, não foi possível lançar a produção de um carro novo. De 1998 a 2002, o VAZ-2123 foi montado apenas em pequenos lotes em uma produção piloto. Muito provavelmente, Deus teria misericórdia, mas em 2002 eles conseguiram concordar com a General Motors, uma joint venture GM-AvtoVAZ foi criada, como resultado da qual um emblema da Chevrolet apareceu no revestimento Niva e Niva se tornou uma marca registrada de produção conjunta. O clássico Niva já foi produzido sob o nome Lada 4×4.

Em 2009, o Chevrolet Niva passou pela primeira e última reestilização, embora não tenha mudado drasticamente. Mais importante é o fato de que durante o lançamento do carro desde 2002, muitos nós mudaram periodicamente, e é por isso que o carro gradualmente se tornou cada vez melhor. Um pouco mais tarde veremos o que você poderia comprar em 2012, mas por enquanto notamos isso.

Como qualquer carro, o Chevy Niva tem tanto adeptos quanto inimigos. E isso se explica, antes de tudo, pela instabilidade da qualidade. Há quase 95% de componentes domésticos no carro, a montagem também é local e, apesar do patrocínio da GM, no mesmo lote havia carros completamente sem problemas e literalmente desmoronando em movimento. Principalmente nos primeiros anos de produção. Embora haja uma história na Internet sobre Niva, que viajou e não quebrou por quatro anos. É difícil garantir a veracidade, mas a probabilidade de tal desenvolvimento de eventos existe.

De uma forma ou de outra, o Chevrolet Niva conquistou sua parcela de amor do consumidor. Ainda: era impossível comprar algo importado mais passável pelo seu custo, mas algum nível de conforto ainda está presente. Durante o restyling em 2009, eles até conseguiram desenhar um interior bastante agradável.

A unidade de potência do Chevrolet Niva se origina do bom e velho motor de carburador 21213 do primeiro Niva. Claro, muita coisa mudou ao longo do tempo, mas olhando para o motor do Chevrolet Niva de hoje, é difícil não lembrar de seu venerável progenitor. O moderno motor VAZ-2123 é um motor de injeção e outra inovação do motor é um mecanismo compensador hidráulico.

Devido à especificidade do carro, os proprietários costumam cuidar de sua manutenção - o design não é o mais complicado e não apresentará surpresas para quem está familiarizado com a tecnologia doméstica.Portanto, não descreveremos em detalhes, por exemplo, o procedimento para trocar o óleo ou o filtro de ar - tudo é simples e claro.

O filtro de óleo está tradicionalmente localizado na lateral do bloco, o acesso a ele não é o mais conveniente, mas você pode desparafusá-lo. Seu custo é de 400 a 600 rublos. O óleo precisará de 3,75 litros. Para desaparafusar os bujões de drenagem, você precisará de um hexágono, terá que procurar o próprio bujão, mas a bota padrão permite desparafusá-la sem remover a própria bota. Inconveniente, mas possível. Graças à alta distância ao solo, você pode até dispensar um poço ou elevador, especialmente porque o plugue está na frente do motor. Se uma proteção mais séria do cárter estiver instalada no carro, ainda é melhor levantar o carro.

Se o capô estiver aberto, vamos ver o que mais pode nos surpreender aqui. Muitos proprietários de Chevrolet Niva enfrentam o problema de um tanque de expansão estourado. Isso acontece por dois motivos. Em primeiro lugar, a forma do tanque em si não é muito bem sucedida: é retangular com superfícies laterais de uma área bastante grande que não gosta de quedas de pressão do refrigerante. A segunda razão está na qualidade instável da tampa do reservatório, cujas válvulas nem sempre respondem adequadamente às quedas de pressão no sistema de refrigeração. Se de repente o carro começar a “ferver” ou aparecer uma rachadura no segundo tanque consecutivo, você deve prestar atenção à rolha.

Há um problema pior do que o bujão do tanque - este é o tensor da corrente de distribuição hidráulica. Ele mesmo nem sempre lida com o trabalho, mas às vezes também deseja parar de trabalhar completamente devido a um tubo de abastecimento de óleo estourado. O primeiro sinal de mau desempenho do tensionador hidráulico será um som metálico metálico. Nos motores após 2008, o mecanismo foi levemente alterado, o diâmetro do tubo de óleo foi aumentado. No entanto, o problema não desapareceu completamente, muitas pessoas preferem trocar o tensor hidráulico por um mecânico. Já existe aqui um tensor ISAI, que não requer ajuste à medida que a corrente se estica (de qualquer forma, o fabricante do dispositivo o convence). Tal coisa custa apenas 1.000 rublos, mas, de acordo com muitos proprietários de Niv, aumenta significativamente a confiabilidade do acionamento por corrente. A própria corrente é capaz de servir cerca de 100.000 quilômetros antes da substituição.

Os compensadores hidráulicos dos motores dos primeiros Nivs me fizeram querer trocá-los por parafusos de ajuste comuns. Agora, a situação dos compensadores hidráulicos melhorou significativamente, embora o ruído na cabeça do cilindro que ocorre em muitos casos durante a partida a frio do motor seja considerado pela maioria dos nivovods como a norma.

Antes de substituir a correia do alternador, você precisa determinar como sua tensão é regulada. Para algumas máquinas, ele é ajustado mudando o gerador (como no “clássico”), para carros posteriores, um rolo de tensão apareceu (o gerador neste último caso está localizado na parte superior, à esquerda do motor).

Em geral, sob o capô, notamos um layout bastante conveniente para pequenos reparos e manutenção. Trocar as lâmpadas dos faróis, trocar o filtro de ar (você só precisa de uma chave de fenda Phillips), reabastecer os fluidos - é tudo simples. Embora, por exemplo, você tenha que sofrer com a remoção do motor de partida.

O que não pode ser tirado do Niva é uma tração nas quatro rodas honesta. De tempos em tempos, alguns camaradas desejam tornar a tração nas quatro rodas comutável e, em seguida, o limite de intervenção no design é limitado apenas pela preguiça e imaginação. Na maioria das vezes, eles simplesmente removem um dos cardans (principalmente o frontal), especialmente os proprietários trabalhadores colocam blocos para desconectar a ponte. Parece que todas essas ações são do maligno, mas é necessário saber que esses carros “sintonizados” são encontrados na natureza. Se de repente você sentir vontade de comprar um Chevrolet Niva usado, pergunte se o proprietário anterior abusou de viagens sem um cardan. Se sim, verifique o carro quanto a vibrações aumentadas devido, por exemplo, à “morte” dos suportes da caixa de transferência.

Não foi possível coletar estatísticas reveladoras de quebras de caixa de câmbio e caixa de transferência, o que indica indiretamente sua boa confiabilidade, mas muitas vezes há reclamações sobre o acionamento da embreagem. É hidráulico aqui, e ambos os cilindros mestre e escravo da embreagem devem ser trocados. De vez em quando, o sapo pressiona o dono do Niva com toda a sua carcaça pesada, e ele está consertando os cilindros, já que você pode comprar kits de reparo. Em geral, tudo isso é uma relíquia da “antiguidade profunda”, quando também rebitamos lonas de freio para mecanismos de tambor. Agora é mais conveniente substituir totalmente esses mecanismos, pois custam um centavo em dinheiro de hoje: de 400 a 600 rublos. Substituir cada um dos cilindros no serviço custará 800 rublos, mas quem se lembrar de como bombear a embreagem poderá fazer esse trabalho por conta própria. No entanto, quem se lembra, ele definitivamente levará um assistente: ninguém conseguiu girar as conexões e, ao mesmo tempo, pressionar o pedal.

Na transmissão, há uma diferença significativa entre os carros antes de 2010 e depois. A partir de 2010, foram instalados novos eixos com juntas homocinéticas. Como resultado, o aparecimento de anteras, cuja condição terá que ser monitorada de perto. Para crédito do projeto inicial, notamos uma remoção e instalação mais simples do cardan: basta desapertar quatro parafusos de cada lado. Para remover o eixo com juntas homocinéticas, você precisará pendurar o "razdatka". Obviamente, para substituir a antera, você também terá que mexer no “razdatka”, e a própria antera custará de 200 a 300 rublos, e o preço de substituição será muito maior e dependerá muito das qualidades morais do serviço mestres da estação.

Ao trocar o óleo em caixas e redutores, é permitido usar um óleo de engrenagem 75w-90. A caixa de velocidades incluirá 1,6 litros, a caixa de transferência - 0,79 litros, a caixa de velocidades do eixo dianteiro - 1,15 litros, o eixo traseiro - 1,3 litros.

O ponto fraco do chassi são os rolamentos das rodas. A quilometragem do nosso carro é de apenas 34 mil, e eles já foram alterados. O custo dos rolamentos começa a partir de 400 rublos, o custo médio de substituição é de 1.500. Bem, o resto ... Aqui lembramos novamente: o Niva é um SUV, portanto, suas suspensões geralmente não são protegidas. E o recurso de marcha vai depender muito de onde e como este carro normalmente dirige. Faz sentido prestar atenção ao seguinte detalhe.

Reparação e manutenção do Chevrolet Niva. O Chevrolet Niva é o modelo básico de uma nova família de veículos off-road e o primeiro fruto da joint venture General Motors-AvtoVAZ.

É confortável e conveniente circular pelas ruas da cidade em um carro Chevrolet-Niva e nos fins de semana para ir ao campo. Uma família de três pessoas pode facilmente sair de férias: há espaço suficiente para as coisas. O cheviniva com tração nas quatro rodas é especialmente necessário onde as estradas terminam e as direções começam. Aqui o carro se sente à vontade.

Comparado ao seu antecessor, o VAZ-2123, mudanças significativas foram feitas no design do SUV Chevrolet Niva. Portanto, mantendo todas as melhores propriedades do VAZ-21213, o carro Chevrolet Niva possui um novo corpo de suporte de forma moderna, tração nas quatro rodas permanente, além de várias inovações: a caixa de câmbio do eixo dianteiro é “ desamarrado” do motor; o design do acionamento da caixa de engrenagens foi alterado; eixo intermediário estendido; os eixos de transmissão dianteiros e traseiros são unificados. O sistema de freio foi seriamente modernizado no carro, incluindo o design do cilindro mestre e do servofreio. O chassi e a transmissão do antigo "Niva" praticamente não mudaram estruturalmente - foram usadas unidades modernizadas e testadas na vida.

O Chevy Niva é equipado de série com coluna de direção ajustável, imobilizador e trava central, vidros elétricos para as portas dianteiras, controle de alcance dos faróis e preparação de rádio. O carro está equipado com um motor de injeção de 1,7 litro com capacidade de 80 cv.com., um sistema de injeção eletrônica distribuída de combustível e um sistema de exaustão com conversor catalítico que atende aos requisitos das normas de toxicidade Euro-2 e Euro-3.

Por uma taxa adicional, você pode obter rodas de liga leve em vez de aço, vidros escurecidos, faróis de neblina dianteiros, interior de veludo com bancos dianteiros aquecidos, dois alto-falantes e uma antena, encostos de cabeça traseiros e uma tampa de plástico para roda sobressalente com trava.

A elegância do SUV citadino Chevy-Niva é enfatizada pela coloração “metálica”, pintada nas cores da carroceria Chevrolet Niva. O esquema de cores do carro é apresentado em sete cores. Carroceria Chevrolet Niva cinco portas com vidro colado, tampa traseira (com uma roda sobressalente localizada), abertura lateral. O interior do carro é bastante espaçoso e acomoda livremente cinco pessoas, possui um banco traseiro que se dobra em partes.

A seta marca o receptor do motor do Chevrolet Niva (VAZ-2123)

Uma vez tive uma história com a limpeza do conjunto do acelerador do meu ShNivka (Chevrolet Niva ou VAZ-2123). Tudo limpou muito bem. Eu já queria instalar o conjunto do acelerador de volta no receptor, mas por acaso dei uma olhada nisso. Foi o que eu vi lá

Este estado provavelmente ainda não é normal e, portanto, decidi limpar o receptor também. Além disso, ainda há algum líquido para limpeza de carburadores em uma lata de aerossol.

• uma lata de limpador aerossol ABRO Carb & Choke Cleaner para carburadores;
• cabeça 13 com extensão e colar;
• Chave de fenda Phillips (chave de fenda Phillips).

Deixe-me lembrá-lo de que, antes de remover o receptor, desmontei o conjunto do acelerador (descrevi em detalhes no artigo “Limpando o conjunto do acelerador de um motor de carro Chevrolet Niva (VAZ-2123) com minhas próprias mãos”).

Se você precisar apenas remover o próprio receptor, ao remover o conjunto do acelerador, não há necessidade de desconectar as mangueiras dele. Basta levar o conjunto do acelerador um pouco para o lado para não interferir.

Depois disso procedeu-se diretamente à remoção do receptor.

A primeira coisa que fiz foi puxar o cabo do acelerador para fora do suporte. Era possível, é claro, desaparafusar todo o suporte, mas me pareceu mais fácil apenas puxar o próprio cabo.

Afrouxei, usando uma chave de fenda Phillips, a braçadeira da mangueira do servofreio a vácuo para o tubo receptor e removi a mangueira do tubo.

Em máquinas novas, os grampos são de um tipo diferente, são afrouxados com um alicate.

No meu caso, removi a mangueira do sistema de cilindro de gás do encaixe parafusado no receptor.

Usando uma cabeça 13 com extensão e botão, desaperte 5 porcas que prendem o receptor ao tubo de entrada. As 3 porcas estão localizadas na lateral onde o suporte do cabo do acelerador está conectado.

. 2 porcas prendem o suporte de montagem da tampa traseira direita do motor. No meu caso, a rampa do sistema de cilindros a gás é imediatamente fixada

Remova cuidadosamente o receptor dos prisioneiros do tubo de escapamento do motor e mova-o ligeiramente para frente. Remova a mangueira branca e fina do regulador de pressão de combustível. Ele está vestido sem colarinho.

O receptor foi limpo com um líquido de um limpador aerossol ABRO Carb & Choke Cleaner para carburadores. Instalei o receptor em uma lata de plástico cortada e derramei abundantemente de uma lata de spray. Despeje cuidadosamente em todas as aberturas e acessórios. Após essa limpeza, o receptor começou a brilhar como novo.

O receptor foi instalado na ordem inversa. É necessário colocar todas as mangueiras com segurança e prendê-las Se necessário, troque a junta do receptor.

Na maioria das vezes, os proprietários de SUVs domésticos, como o Chevrolet Niva, preferem realizar reparos por conta própria. Claro, se você se armar com instruções bem escritas, você lidará com o trabalho de reparo. No entanto, vale lembrar que algumas manipulações na condição de garagem não podem ser realizadas.Por exemplo, o reparo do motor deve ser confiado apenas a trabalhadores profissionais. E provavelmente qualquer motorista será capaz de superar o reparo do silenciador sem mestres. O principal é escolher os componentes certos.

Você precisa entender que os reparos só podem ser bem feitos se você tiver o desejo e o tempo para analisar os detalhes técnicos.

Em qualquer caso, você precisará instrução - manual de reparo (veja abaixo), que descreve em detalhes a disposição dos componentes, montagens e possíveis causas de avarias. Usando instruções competentes, você mesmo poderá "diagnosticar" o carro em um estágio muito inicial, quando ainda pode prescindir de sérios investimentos financeiros. Apenas por uma questão de economia, a manutenção técnica regular do carro é realizada.

Devido ao fato de que nem todos os motoristas sabem quando levar seu “amigo” de ferro para inspeção, os fabricantes elaboraram um plano aproximado para operações como manutenção e reparo do Chevrolet Niva.

Considere uma pequena lista com a frequência de verificação do carro:

Semanalmente, é aconselhável que o motorista verifique parâmetros como fluido de freio e refrigerante, bem como o estado da bateria, pneus, luminárias e presença de óleo no motor. Se você não usa seu carro regularmente, é aconselhável realizar essas verificações a cada 400 quilômetros;

Depois de cada 7,5 mil quilômetros troque o óleo do motor e o filtro de óleo. Isso ajudará a tornar os reparos do carro menos dispendiosos, pois o motor só funcionará com líquidos limpos, o que significa que não estará sujeito a desgaste rápido;

Todo 15 mil quilômetros recomenda-se verificar a espessura das pastilhas de freio dianteiras, bem como o estado do filtro de ar, que é responsável pelo sistema de ventilação dentro da cabine;

Se o carro foi comprado novo, após um ano de operação, é imperativo realizar uma verificação de parâmetros. É aconselhável fazer isso em um serviço de carro, mas se você tiver um desejo e entender de carros, poderá fazê-lo sozinho.

De fato, pode ser necessário reparo de ponto de verificação, especialmente se o carro percorreu as extensões de off-road. Nesta fase, são verificados o nível de óleo na caixa de câmbio, a integridade das conexões, o estado da direção, sistema de freio, suspensão, bem como o desempenho de todos os sistemas eletrônicos.