Desmontamos o mecanismo de direção durante o reparo.
Remova a articulação da direção.
Desaparafusamos a porca, batendo na barba (rosca direita) ...
Apertamos com uma chave de fenda duas braçadeiras da manga localizadas dentro do tubo ...
Removemos dois anéis de borracha da luva (as setas mostram os retentores da luva).
Se for necessário substituir a porca, use um alicate para remover os anéis de retenção para soltar ...
Retiramos o tampão de borracha da porca de ajuste do batente do trilho.
Com uma chave especial "24" com cabeça octogonal externa, desaparafusamos a porca de batente.
Tiramos a mola de parada.
... retire o anel de vedação.
Ao bater o cárter em um bloco de madeira, derrubamos o batente do trilho.
... retire o inserto do batente.
Retiramos o anel de borracha do cárter, que veda o orifício para o mecanismo de direção no painel frontal.
Remova a capa do eixo da engrenagem.
Remova a gaiola com os rolos do rolamento de encosto.
Remova a vedação da tampa.
Retiramos o trilho do cárter.
Pressionamos o eixo da engrenagem segurando o eixo em um torno com almofadas de mandíbula de metal macio e pressionando o cárter com a lâmina de montagem para cima.
Retiramos o eixo da engrenagem com o rolamento do cárter.
... e remova o anel de retenção da bucha.
Retiramos a luva do conjunto eixo-engrenagem com a placa de base.
Se for necessário substituir o rolamento de agulhas por uma broca com diâmetro de 4 mm, fazemos dois furos no cárter espaçados diametralmente para que cheguem até a extremidade do anel externo do rolamento de agulhas.
Com um extrator, pressionamos o rolamento de esferas do eixo da engrenagem com o anel interno do rolamento de rolo.
Com um extrator, pressionamos o anel interno do rolamento de agulhas do eixo.
Com uma chave de fenda, retire e retire o retentor de óleo do eixo da engrenagem da tampa do cárter.
... com um raspador removemos o metal extrudado em quatro lugares e tiramos o anel.
... e pressione o cárter com leves golpes de martelo através de um bloco de madeira.
Pressionamos o retentor de óleo do eixo da engrenagem na tampa através do mandril ou cabeçote rente à face final da tampa.
Depois de apertar a porca de fixação do tubo, aperte a porca.
Giramos o eixo da engrenagem para que o plano esteja localizado no lado direito. Movemos o trilho para que o suporte da haste de direção montado no trilho fique localizado no meio da ranhura do tubo. Inserimos o batente do trilho, a mola do batente e enrolamos a porca do batente. Recomenda-se substituir a porca de batente por uma nova.
... de modo que a perna fique apoiada na superfície final 1 do batente e não caia no orifício 2 (para maior clareza, é mostrado no batente desmontado).
Todo proprietário de carro Lada Kalina, mais cedo ou mais tarde, enfrentará o problema de falha e reparo do rack de direção. Obviamente, especialistas e mecânicos de automóveis recomendam alterar esse elemento, mas nem todos podem comprar esse elemento, portanto, o reparo é a saída.
VIDEO
O material de vídeo mostrará como reparar o rack de direção, fornecerá recomendações básicas e recursos de montagem.
Kit de reparo do rack de direção
Antes de prosseguir com o reparo do elemento, é necessário determinar com precisão que foi o rack de direção que falhou no carro. Para isso, existem sinais indiretos e diretos que apontarão para o detalhe. Obviamente, é melhor realizar diagnósticos em um serviço especializado em carros, mas você pode tentar com as próprias mãos, por exemplo, apertar a cremalheira, mas aqui você precisa ter cuidado.
Portanto, considere os principais sinais de mau funcionamento do rack de direção:
Ao girar o volante, há uma batida sob o capô.
Jogo longitudinal do volante.
Aumentando o esforço ao girar o volante.
Manchas de óleo embaixo do carro.
Volante travando ao virar.
Todos esses sinais são diretos em caso de mau funcionamento do rack de direção, que serão os primeiros sinos que o elemento precisa ser diagnosticado e reparado.
Visão geral da direção
Não há muitas razões para a falha do rack de direção, mas elas precisam ser conhecidas. A manutenção oportuna, bem como o diagnóstico do conjunto, podem prolongar a vida útil do elemento.
Considere as principais causas de mau funcionamento do rack de direção:
Depreciação dos elementos que compõem o trilho.
Danos devido a um acidente quando o impacto caiu na roda.
Outros motivos que causaram o vazamento do trilho.
Todos esses motivos tornam-se o motivo do reparo do conjunto de direção.
Para reparar o rack de direção, você precisa conhecer seu design e os elementos que compõem sua composição. Considere o diagrama de design do nó:
Cremalheira de direção do dispositivo de esquema
Detalhes da cremalheira: 1 - anel da bucha da cremalheira; 2 – manga de suporte do rack; 3 - cárter do mecanismo de direção; 4 - rolamento de rolos; 5 - engrenagem de acionamento; 6 - rolamento de esferas; 7 - anel de retenção; 8 - arruela protetora; 9 - anel de vedação; 10 - porca de rolamento; 11 - arruela de pressão; 12 - antera; 13 - trilho; 14 - tampa protetora; 15 - parada do trilho; 16 - anel de vedação; 17 - anel de retenção; 18 - porca de parada; 19 - gola; 20 - capa protetora; 21 – ponta interna de calado de direção; 22 - placa de conexão; 23 - placa de travamento; 24 – um parafuso de fixação de tiragem a uma ripa; A - uma marca na antera; B - marca no cárter
Para trabalhos de restauração relacionados ao rack de direção, será necessário um kit de reparo. Normalmente, eles não são encontrados em lojas especializadas, e os motoristas, como regra, vão ao mercado de carros, onde você pode comprar um conjunto de peças de reposição. Pelo preço, isso é muito mais barato do que comprar um novo trilho.
O kit de reparo do rack de direção pode ser adquirido individualmente ou como um conjunto completo.
Kit de reparo do rack de direção feito por Ricardo
2110-3403090-11 é o código de catálogo do kit completo de reparo da caixa de direção para Lada Kalina. Separadamente, buchas e insertos de plástico podem ser adquiridos, mas não é recomendado, pois a qualidade dos produtos pode ser diferente e, portanto, o desgaste nos lados esquerdo e direito pode ser diferente.
Quando todos os materiais para reparar a cremalheira de direção forem coletados e adquiridos, você poderá prosseguir diretamente para as operações de reparo.
Antes de começar, você deve limpar completamente o rack de direção. Isso pode ser feito manualmente, mas é melhor usar um mecanismo de vapor pressurizado, que removerá qualitativamente a sujeira e a poeira de todos os elementos sem danificar as peças.
Agora, procedemos a operações sequenciais para reparar a cremalheira de direção:
Substituímos as sapatas de freio sob as rodas traseiras e removemos o freio de mão.
Colocamos os sapatos sob as rodas
Remoção do parafuso de fixação do acoplamento
Remova os pinos com um alicate
Remoção das extremidades do tirante com um martelo e um pé de cabra
Desconectando o conector EUR da rede de bordo
Remoção dos suportes do rack de direção
Desmontamos a cremalheira de direção através do arco da roda
Cortamos os colares da antera com a ajuda de cortadores de fio
Desmontagem da tampa do cárter da cremalheira
Diagnosticamos o estado de todos os produtos.Peças de plástico e borracha terão que ser substituídas, também é recomendável instalar uma nova bota e rolamentos.
Antes da montagem, limpe todas as peças, lubrifique o eixo do pinhão com litol ou outro lubrificante similar.
Vamos começar a construir:
Instalação de novos rolamentos
Reduzimos as marcas no cárter e no trilho para que o volante fique nivelado
Colocamos uma nova bota no trilho
Muitas montadoras não recomendam reparos no rack de direção, mas ao mesmo tempo produzem kits de reparo. Portanto, no manual de reparo do AvtoVAZ, afirma-se claramente que a falha do rack de direção VAZ 1117-1119 deve ser substituída por uma nova.
Além disso, entusiastas de automóveis e reparadores de direção de automóveis recomendam, após reparar o rack de direção, após 1000-1500 km de rodagem, apertar as conexões rosqueadas que podem se soltar devido à vibração.
Os reparadores de automóveis recomendam que a manutenção desta unidade seja realizada a cada 10.000 km. Inclui uma inspeção visual de manchas, verificando o estado das anteras, bem como o aperto das conexões.
Como mostra a experiência, o reparo do rack de direção Lada Kalina com direção hidráulica pode ser feito com suas próprias mãos. Claro, este procedimento levará um dia, ou talvez dois. O principal é não se apressar e escolher todos os detalhes de alta qualidade e corretos. Recomenda-se a instalação de novos rolamentos, pois mesmo que não haja folga, não se sabe por quanto tempo ela pode aparecer.
A remoção do mecanismo de direção do Lada Grant é necessária em caso de avaria do mecanismo de direção, como regra, as peças de plástico falham (desgastam). Como resultado, a direção perde sua “nitidez” de controle, batidas são ouvidas na direção ao passar por solavancos. A remoção do mecanismo de direção é realizada de acordo com as instruções a seguir.
As operações são mostradas em um carro VAZ 2110, o algoritmo de operações para um carro Lada Granta é o mesmo.
2. No compartimento do motor, com a chave “13”, desaperte as porcas que fixam os suportes de direção à frente da carroçaria à direita ...
Desmontamos o mecanismo de direção durante o reparo.
Remova a articulação da direção.
Desaparafusamos a porca, batendo na barba (rosca direita) ...
Apertamos com uma chave de fenda duas braçadeiras da manga localizadas dentro do tubo ...
Removemos dois anéis de borracha da luva (as setas mostram os retentores da luva).
Se for necessário substituir a porca, use um alicate para remover os anéis de retenção para soltar ...
Retiramos o tampão de borracha da porca de ajuste do batente do trilho.
Com uma chave especial "24" com cabeça octogonal externa, desaparafusamos a porca de batente.
Tiramos a mola de parada.
... retire o anel de vedação.
Ao bater o cárter em um bloco de madeira, derrubamos o batente do trilho.
... retire o inserto do batente.
Retiramos o anel de borracha do cárter, que veda o orifício para o mecanismo de direção no painel frontal.
Remova a capa do eixo da engrenagem.
Remova a gaiola com os rolos do rolamento de encosto.
Remova a vedação da tampa.
Retiramos o trilho do cárter.
Pressionamos o eixo da engrenagem segurando o eixo em um torno com almofadas de mandíbula de metal macio e pressionando o cárter com a lâmina de montagem para cima.
Retiramos o eixo da engrenagem com o rolamento do cárter.
... e remova o anel de retenção da bucha.
Retiramos a luva do conjunto eixo-engrenagem com a placa de base.
Se for necessário substituir o rolamento de agulhas por uma broca com diâmetro de 4 mm, fazemos dois furos no cárter espaçados diametralmente para que cheguem até a extremidade do anel externo do rolamento de agulhas.
Com um extrator, pressionamos o rolamento de esferas do eixo da engrenagem com o anel interno do rolamento de rolo.
Com um extrator, pressionamos o anel interno do rolamento de agulhas do eixo.
Com uma chave de fenda, retire e retire o retentor de óleo do eixo da engrenagem da tampa do cárter.
... com um raspador removemos o metal extrudado em quatro lugares e tiramos o anel.
... e pressione o cárter com leves golpes de martelo através de um bloco de madeira.
Pressionamos o retentor de óleo do eixo da engrenagem na tampa através do mandril ou cabeçote rente à face final da tampa.
Depois de apertar a porca de fixação do tubo, aperte a porca.
Esquema para controlar a folga no engate do eixo da cremalheira e do pinhão:
Giramos o eixo da engrenagem para que o plano esteja localizado no lado direito. Movemos o trilho para que o suporte da haste de direção montado no trilho fique localizado no meio da ranhura do tubo. Inserimos o batente do trilho, a mola do batente e enrolamos a porca do batente. Recomenda-se substituir a porca de batente por uma nova.
... de modo que a perna fique apoiada na superfície final 1 do batente e não caia no orifício 2 (para maior clareza, é mostrado no batente desmontado).
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Vídeo sobre como conserto cremalheiras de direção e eixos cardan Kalina, Grant, Priora. Tendo sofrido bastante com a direção do meu carro, encontrei uma maneira de tornar esta unidade mais confiável e durável. Agora eu ajudo os outros a se livrarem de batidas na direção por um longo tempo.
No vídeo, apenas minha própria experiência não afirma ser verdadeira. É conveniente para mim reparar a direção dessa maneira.
Estou no LKF />
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Retire as rodas dianteiras e a bateria do carro;
Dentro da cabine Lada Granta há uma conexão terminal do sistema de direção com um eixo intermediário. É necessário desapertar o parafuso que é responsável por esta ligação. O volante deve estar no estado em que mantém as rodas do Lada Grant em posição reta.
Desconecte os tirantes do braço de direção e do sistema de direção.
Há uma lacuna nos arcos das rodas através da qual você pode desapertar as porcas que fortalecem o mecanismo de direção.
Em seguida, você precisa remover completamente o grampo de fixação e retirar todo o mecanismo.
Os grampos de plástico devem ser cortados e a tampa de proteção da caixa de direção removida.
No futuro, é necessário remover as almofadas dos grampos, os suportes das anteras e as próprias anteras.
Agora você pode montar o mecanismo Lada Grant. A posição do trilho deve estar no meio. Se a engrenagem girar, isso significa que é necessário mover a cremalheira em uma direção. Em seguida, você precisa ajustar a posição final do rio para que as marcas da antera e do cárter coincidam.
A última coisa que requer reparo do rack de direção é o ajuste do alinhamento das rodas.
Vídeo (clique para reproduzir).
VIDEO
fixação do traste do eixo de direção, viburno, priora
