Reparação de bricolage Volvo s80

Detalhes: Reparo faça você mesmo do Volvo c80 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Por muito tempo eu não escrevi sobre passar tempo junto com o “sueco”. Então vamos passar para todos os eventos que aconteceram.

Na verdade, nada de interessante aconteceu durante quase um ano, principalmente a substituição de consumíveis, mas em fevereiro, depois de regressar de uma viagem de negócios de duas semanas, os carros não quiseram abrir - a bateria morreu. Eu não vi medo nisso, Varta sobreviveu aos 5 anos prescritos e descartou no lixo. E, como sempre, você precisa ir a algum lugar com urgência a negócios, mas o carro está imóvel. Aqui é onde eu errei.

Gostaria de compartilhar uma adição à revisão do Volvo s80 2.5 Tdi.

Por 2 anos sempre em batalha e 120.000 de volta

Auto realmente muito confiável e despretensioso.

Durante todo o tempo, é claro, algumas coisas foram alteradas: a suspensão, mas aqui vou fazer uma reserva, não há nada de terrível ..

Próximo A polia do virabrequim é uma doença muito grande desses motores .. uma bomba de vácuo, e a propósito. Todo o sistema funciona em grande parte no vácuo.É muito importante verificar os tubos e a operabilidade da válvula n75 .. a caixa continua seu vôo normal normal.

Peças de reposição e consumíveis originais para Volvo não podem ser baratos. Mas nada impede a instalação de bons análogos em um carro pós-garantia. Exatamente o mesmo motor Volvo 2.5T foi instalado no Ford Kuga. Filtro de ar original, correia dentada, etc. em um pacote FORD é metade do preço. Os detalhes da suspensão são praticamente os mesmos do Ford Mondeo.

Uma vez na estrada de um caminhão de lixo que se aproximava, um pedaço de carvão voou claramente para o farol. Difusor no lixo, o interior deformado. Foi durante este período que o CASCO não foi emitido, pelo que foi reparado às suas expensas.

Vídeo (clique para reproduzir).

Houve vários reparos não programados.

Um mês depois de comprar o carro, ele começou a dar a partida mal. Em algum momento, tive até que chamar um guincho para levar o carro ao serviço. Havia uma sensação persistente de que a gasolina não estava chegando. Todos os sintomas apontavam para uma falha na bomba de combustível. Outra suspeita, talvez por inexperiência, era a chave KeyLess (pensei que ela também, em caso de funcionamento incorreto, poderia interromper o funcionamento da bomba de combustível). E a quilometragem naquela época era de apenas 26 mil km. E naquele momento, pensamentos terríveis chegaram à minha cabeça - "O falcão atingiu".

Eu dirigi o carro por 4 anos. De fevereiro de 2011 a fevereiro de 2015. A quilometragem durante esse período foi de cerca de 57 mil km. A partir de 24 mil km. até 81 mil km. Manutenção no mesmo centro de serviço especializado Volvo. O consumo médio na cidade foi de cerca de 13-14 litros no verão e 16-17 litros no inverno (levando em conta aquecimentos e engarrafamentos constantes). Na estrada 9-10 litros. O consumo mínimo na rodovia foi de cerca de 8 litros.

Um motor de 2,5 litros com turbina é considerado muito confiável, conheci carros no serviço sem revisão com uma quilometragem de 450 mil km.

Ainda apaixonado pelo S80, mas lentamente começando a olhar para o XC90 (quero sentar mais alto, embora sejam embaraçosos: equipamentos avarentos + interior em comparação com o carro atual).

O que aconteceu desde a revisão anterior? Na verdade muito:

-Substituí as lâmpadas por xenônio - elas não eram baratas, paguei cerca de 9 mil rublos, mas o resultado superou minhas expectativas - brilha como deveria.

- Resolvi o problema que me atormentava nos últimos 3 meses - despejei anticongelante uma vez por semana, pois acabou que a junta da cabeça do cilindro queimou, pensei que tinha enrolado, mas custou 40 mil rublos - agora o resfriamento sistema funciona perfeitamente - após o procedimento eles disseram que o anticongelante entrou em 1 cilindro através de uma microfissura, mas nada crítico - já que a análise do óleo mostrou um teor de metal extremamente baixo.

Até agora, aconteceu que eu falei principalmente sobre o reparo de serralheria de carros Volvo. Mas o reparo do corpo foi de alguma forma mantido em silêncio, como se não existisse.Isso se deve ao fato de você ter que consertar todo o trabalho sozinho e nem sempre há mãos, pés e tempo suficientes para isso.

Além disso, reparos de serralheria ocorrem na Rua Zorge, que fica na Polezhaevskaya, e nossa oficina de pintura está localizada na Avtomotornaya. Além disso, o trabalho corporal, como regra, leva muito mais tempo e não há como consertar todas as etapas.

Foi exatamente o que aconteceu com o Volvo S80, que recebeu um duro golpe na frente e um pouco à esquerda. Toda a frente foi rasgada, ambas as longarinas foram dobradas, o vidro foi quebrado e os airbags acionados.

O trabalho de restauração levou quase 2 semanas. Primeiro removido e soldado um novo membro do lado esquerdo. O direito mudou, mas metade. Em seguida, o carro foi nivelado na rampa de lançamento.

A cremalheira de direção tinha uma rachadura e teve que ser soldada. Para substituir o para-brisa, capô, para-lamas, para-choque, faróis e todo o painel frontal. Ao mesmo tempo, o orçamento para reparos foi significativamente limitado, assim como o tempo.

Como resultado, tudo foi feito no prazo e com excelente qualidade. E, claro, quero saber onde você conserta e pinta seus carros? E também, como você define uma oficina à qual você pode confiar o trabalho?

Outros trabalhos com o Volvo s80 que você pode ler em nosso blog:
— Reparação da carroçaria Volvo s80 (pára-choques e guarda-lamas).

Mostraremos como o para-choque e o radiador do motor e o ar condicionado são removidos em um carro Volvo S80 (Volvo C80). O pára-choques é removido de forma muito simples, não levará muito tempo, para nós, neste caso, essa é uma tarefa secundária, pois é removida para se aproximar dos radiadores. O radiador do motor está um pouco molhado e vazando, tentaremos colá-lo, se isso não ajudar, o substituiremos. Antes de chegar aos radiadores, você também precisará remover o ventilador.

Remoção de vídeo do pára-choques e radiador no Volvo S80:

Você pode escolher a qualidade da reprodução do vídeo, para isso existem configurações no canto inferior direito.

O Volvo S80 está posicionado como um carro de classe executiva, produzido desde 1998. E até hoje, este carro é muito popular, segundo estatísticas oficiais, cerca de 20 mil carros foram vendidos na Rússia. Quantos foram importados através da fronteira - ninguém contou. Portanto, a prática de serviço para o reparo do Volvo S80 acumulou bastante extensa. Isso inclui pequenas avarias, como substituição de lâmpadas ou reparo de vidros elétricos - antes de revisar o motor.

Observe que as máquinas da primeira geração Volvo S80, até 2006, não resta muito. Mas a segunda geração do Volvo S80 pode ser encontrada com bastante frequência.

O motor mais confiável é considerado 3.2 versão a gasolina litros, mas mais comum Volvo S80 com motor 2.5Ttambém gasolina. O primeiro difere do segundo no mecanismo de sincronização, o cinto de corrente. A cadeia é trocada a uma corrida de 120 mil quilômetros, o cinturão um pouco mais cedo - a 90 mil quilômetros. Ctroca do sensor de nível de óleo - diante de uma corrida de 80 mil quilômetros. Vazamento de óleo causado pelo desgaste dos retentores do virabrequim - após 100 mil quilômetros, o problema é comum. O reparo do ventilador elétrico do motor será necessário devido à falha da fiação, apodrece. O ponto fraco do Volvo S80 são as bobinas de ignição.

Para caixa de velocidades automática Volvo S80 há reivindicações. Houve casos em que foram necessários reparos já com uma corrida de 60 a 80 mil quilômetros. Por outro lado, alguns cuidavam tranquilamente de 200 mil e nada. O único conselho que podemos dar é trocar o óleo a tempo, fazer diagnósticos computadorizados da transmissão automática anualmente.

Suspensão Volvo S80 é bastante confiável, se você não dirigir com cuidado, é claro. Amortecedores, rolamentos axiais, rolamentos de roda, blocos silenciosos e rolamentos de esferas exigirá substituição. Quando? Depende do seu estilo de condução e sorte.

Isso inclui a substituição do termostato, por exemplo. Ou conserto de fechadura de porta ou porta malas. Vazamento no reservatório do lavador do farol, conserto de vidros. Parece ser problemas domésticos. No entanto, eles também vêm até nós com bastante frequência.

Mantemos relatórios sobre o trabalho realizado, descrevemos os problemas e suas soluções.

Observe que as máquinas da primeira geração Volvo S80, até 2006, não resta muito. Mas a segunda geração do Volvo S80 pode ser encontrada com bastante frequência.

Mantemos relatórios sobre o trabalho realizado, descrevemos os problemas e suas soluções.

Olá! Eu tenho um Volvo S80 2.8 l T6 1999. Ele liga 3-8 vezes. Eles removeram o trilho de combustível, quando o motor de partida está funcionando, o combustível é injetado dos injetores de forma intermitente, ao mesmo tempo todos os injetores não funcionam, o mesmo injetor fornece combustível ou não. Qual é a razão? (Alexandre)

Boa preguiça, Alexandre. Se você acredita em todos os sintomas, provavelmente o problema está na falha ou contaminação das peças. Qual é a razão para isso - vamos entender abaixo.

Até o momento, os bicos são fabricados com uma tolerância de 1 mícron, pelo que esses elementos podem suportar até um bilhão de ciclos de operação. Talvez a principal razão pela qual os injetores falham seja sua contaminação. Mesmo que os filtros sejam instalados dentro da estrutura, os detritos ainda entram, já que componentes químicos pesados estão presentes no combustível de qualquer maneira.

Acima de tudo, o sistema é poluído quando o motor é desligado. Neste momento, o bico é aquecido pelo motor, o que provoca um aumento na temperatura de seu corpo. Como resultado, os elementos químicos leves do combustível começam a evaporar, enquanto os mais pesados começam a sedimentar, o que causa uma diminuição no nível da seção transversal no canal de calibração. Como os componentes estão bastante sujos, impedem o aparecimento da mistura de combustível, respectivamente, o desempenho da bomba de combustível é significativamente reduzido.

Injetores de motor sujos

limpeza sem retirar do motor de combustão interna;
limpeza com equipamento especializado com remoção de peças.

Com o primeiro método, será possível limpar não apenas as próprias peças, mas também a rampa, bem como as válvulas de entrada e fechamento, etc. A tecnologia é bastante simples - um agente especial é derramado, que limpa os bicos durante a operação do carro.Segundo os profissionais, isso é verdade quando as peças são relativamente novas.

Quanto ao segundo método, é mais eficiente que o primeiro. No entanto, esse método custará mais para o proprietário do carro. No entanto, está comprovado há muito tempo que, com o uso constante de agentes de lavagem de qualidade, você pode aumentar significativamente a vida útil das peças. Mas isso só é relevante se o seu carro não for muito antigo, ou seja, é melhor usar a descarga como medida preventiva. Mas se os bicos já começaram a falhar, você não tem escolha a não ser trocá-los.

Para obter mais informações sobre como fazer um suporte para lavar elementos em casa, veja o vídeo.

Substituição da turbina (Volvo XC70)

Diagnóstico de desmontagem de turbinas reparo faça você mesmo (turbina volvo)

Reparação da turbina Volvo XC 90 (remoção do turbocompressor)

(6 classificações, média: 4,17 de 5)

Apesar do fato de a Volvo colocar ênfase especial na confiabilidade e segurança de seus carros, de qualquer forma, por uma razão ou outra, eles podem precisar ser reparados. Sem dúvida, o reparo do seu carro, especialmente se for um Volvo, deve ser confiado apenas por verdadeiros profissionais. Afinal, isso requer equipamentos de reparo especiais, recomendados pelo fabricante. No entanto, sempre há motoristas que preferem consertar seu carro sozinhos, sem recorrer à ajuda de especialistas.

A reparação de automóveis Volvo consiste em muitas etapas, que têm características e subtilezas próprias. Naturalmente, é impossível cobrir todos os aspectos do reparo de carros Volvo em um artigo, especialmente se você realizar reparos por conta própria, portanto, consideraremos apenas os principais.

Abaixo estão listadas algumas regras básicas que se aplicam quando você mesmo repara seu carro. Naturalmente, se você confiar o reparo do seu carro a profissionais, ficará privado de muitos problemas e economizará muito tempo.

É melhor não reparar carros com uma “idade” pequena, as regras listadas abaixo se aplicam, em vez disso, a carros com dez anos ou mais.

Antes de prosseguir com o reparo, faça um estoque dos materiais e ferramentas necessários. Lembre-se de que alguns deles tendem a se perder constantemente e literalmente “desaparecer” de vista. Isto é especialmente verdadeiro para chaves, em particular as abertas. Você precisa ter dois de cada tamanho. Além disso, se você estiver em um buraco, a chave definitivamente estará em algum lugar no topo, no capô.

Estoque materiais, não economize. Lembre-se de que uma ferramenta barata pode causar problemas e problemas desnecessários. Não é incomum que uma chave chinesa corte as bordas de uma noz exatamente no mesmo lugar onde um moedor ou um cortador de nozes não pode caber.
Todo carro tem pelo menos um parafuso ou porca que você não pode usar com uma chave de boca aberta. A maioria dessas nozes está em carros domésticos, mas também são encontradas em carros Volvo. Portanto, você precisará ser paciente para conseguir desparafusá-los.
Durante a desmontagem de qualquer montagem, em qualquer caso, haverá pelo menos uma (pelo menos, ou até mais) porca que não será desparafusada. As bordas da porca quebrarão, o pino girará e o parafuso preso quebrará. Mas não desanime, isso não significa que algo está errado com suas mãos, apenas acontece o tempo todo.
Com base no parágrafo anterior, você precisará ter um suprimento de uma grande variedade de fixadores para que possa consertar o danificado. Os mecânicos de automóveis experientes acumulam esse estoque involuntariamente, mas um iniciante provavelmente terá que correr várias vezes à loja ou ao mercado para comprar as peças necessárias. Portanto, para reduzir o número de idas à loja, desmonte tudo, calcule quantos materiais você precisará e depois vá às compras.
Ao montar um conjunto reparado, não se apresse em apertar porcas de difícil acesso; primeiro, certifique-se de que o conjunto esteja operacional após a remontagem. Portanto, será mais fácil para você juntar tudo novamente se perceber que algo foi feito de errado.
Esteja preparado para o fato de que o passo mais difícil será aquele que você não esperava e, provavelmente, será algum tipo de ninharia.
Ao se preparar para um reparo futuro, tente pensar em tudo com antecedência, que situações imprevistas podem surgir. Digamos que substituir o cilindro de trabalho seja uma ninharia, mas definitivamente exigirá uma chave tubular e, além disso, a probabilidade de uma fratura do tubo é bastante alta. Tanto um quanto o outro são baratos, mas se você pensou com antecedência, terá que correr para a loja novamente.
Se você precisar de um assistente, peça a alguém para ajudá-lo, mas apenas um. O número ideal de pessoas neste negócio é dois. A maioria das operações sozinhas são simplesmente impossíveis de realizar e, se houver três pessoas, elas simplesmente interferirão umas nas outras.
Entre os mecânicos de automóveis experientes, há uma opinião de que montar uma ferramenta antes de verificar o desempenho total da montagem é um mau presságio. Talvez seja apenas uma superstição, mas ainda assim é melhor verificar o nó antes de montar a ferramenta.
Lembre-se, o reparo de qualquer parte do carro será mais difícil e mais caro do que parece à primeira vista. Portanto, alocando tempo e dinheiro para consertar seu carro, faça-o com margem.

Se você não pretende fazer reparos no carro regularmente, mas só quer "consertar alguns problemas" uma vez, então é melhor nem começar a fazê-lo. A oportunidade de economizar dinheiro fazendo reparos por conta própria é claramente exagerada, lembre-se de que esse não é um hobby comum. E se se sabe sobre carros domésticos que eles podem ser reparados com a ajuda de um alicate, uma marreta e várias peças novas, esse número não funcionará em relação à Volvo. De fato, encontrar peças de reposição de alta qualidade para um carro Volvo é uma tarefa muito difícil e, mais ainda, consertar um carro com as próprias mãos. Especialmente, isso se aplica a modelos que não são muito comuns em nosso país.

Em geral, não é difícil encontrar um serviço de carro para carros Volvo em nosso país, milhares de concessionárias estão localizadas em todos os cantos do nosso país. Muitos desses serviços, sem contar os oficiais, são especializados em tudo, mas isso muitas vezes leva a problemas com o carro no futuro. Apenas a manutenção pode ser a mesma para todos os carros, com exceção de uma que envolva a substituição de correias dentadas. Claro, puramente teoricamente, é possível realizar reparos "de acordo com o livro", mas na prática a situação parece um pouco diferente. Escolher um serviço oficial ou não oficial não é uma tarefa difícil.

A reparação do seu carro pode demorar muito tempo se o serviço de viaturas não tiver uma base mínima de autopeças. Como regra, as peças de reposição necessárias que não estão na base são entregues em um dia. Em casos particularmente difíceis, o carro é deixado em um estacionamento vigiado por um tempo, durante o qual os reparos serão realizados. Os reparos são realizados muito rapidamente se o serviço tiver todas as ferramentas e peças de reposição necessárias.

Claro, cabe a você decidir o que é melhor escolher. Mas, veja bem, é muito melhor entregar seu carro favorito nas mãos de profissionais e ter certeza de que eles farão tudo da melhor maneira possível. E tempo livre para passar com seus entes queridos ou fazer o que você ama.

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Substituição de pastilhas de freio para Volvo XC90 novo (2015 em diante). A quilometragem do veículo é de 40 t.km. ▷ SUPER site sobre Volvo.

Um vídeo de visão geral do que foi comprado e o que fazer a seguir.

Como resultado da quebra da correia de transmissão do ar condicionado, a correia dentada saltou e, como resultado.

todas as reviravoltas e toda a fazenda coletiva já haviam sido retiradas, só não sabia que tudo isso poderia ser prescrito. olha meu canal.

Removemos a pintura, desmontamos o interior.

Reparação do Volvo 240 faça você mesmo.

Neste vídeo, vamos identificar a turbina (como descobrir o número, modelo da turbina), vamos analisá-la em componentes.

Como somos criados em um serviço de carro para peças novas. E o que deve ser feito com isso? No exemplo da reparação da caixa de velocidades.

Reparação em casa suporte do motor Volvo (transmissão automática de haste de fixação). Substituindo o bloco silencioso neste.

Mesmo carros confiáveis e seguros como o Volvo s80 devem cumprir os regulamentos e passar por manutenção programada. Todas as medidas preventivas, diagnósticos e reparos do Volvo s80 devem ser realizados em condições adequadas de centros especializados. Nosso centro técnico Volvo TOWOX, localizado em Moscou no endereço: Rublevskoe shosse 68bs6, é um dos melhores serviços da capital. Convidamos os proprietários de carros Volvo s80 a se inscreverem para manutenção e entrar em contato conosco sem hora marcada - estamos sempre prontos para fornecer suporte aos clientes que tenham dúvidas sobre o carro.

O sedã da classe E foi apresentado oficialmente em 1998 em Genebra.Especialistas e motoristas sofisticados notaram imediatamente as vantagens do carro, profetizaram sucesso e alta demanda do consumidor pelo modelo, de fato, isso aconteceu: muito em breve um carro bonito e confortável se tornou líder de vendas. Os felizes proprietários do Volvo c80 ficaram encantados com a ergonomia e o conforto do carro, na cabine do qual literalmente tudo está à mão. Os botões de controle estão localizados no volante, o que permite usar o telefone, alternar o controle de cruzeiro ou o sistema de áudio sem alterar a posição do corpo e das mãos.

O prático sedã premium é adaptado à operação de vários motoristas, o que é muito conveniente se o carro for adquirido por uma família ou, por exemplo, por uma empresa para seus funcionários. Os bancos do motorista confortáveis podem ser ajustados e personalizados para altura e construção, um sistema inteligente lembra as configurações de três usuários. A mesma função de memória de posição é aplicada aos espelhos. A luxuosa máquina dinâmica, que possui um sistema de comunicação multimódulo especialmente projetado, tornou-se uma favorita universal entre os admiradores da marca.

Obviamente, os motoristas cuidam desses carros com grande diligência, usam consumíveis de alta qualidade, compram peças de reposição originais para o Volvo s80 ou análogos comprovados de alta qualidade. Os funcionários de nosso centro especializado para reparo e manutenção de carros Volvo TOWOX perceberam que os motoristas de um carro de prestígio raramente são tentados a confiar até mesmo um reparo básico de seu carro a um mestre desconhecido ou não especialista. De fato, verificações de rotina, diagnósticos por computador e reparos complexos do Volvo s80 devem ser realizados em centros de serviço equipados com equipamentos especiais. Com os devidos cuidados, a correta observância dos regulamentos e um estilo de condução calmo, a manutenção do carro não será uma sobrecarga para o proprietário.

Motoristas experientes do Volvo C80 determinaram empiricamente os motivos mais comuns para verificar o carro na estação. Em primeiro lugar, o rápido desgaste dos blocos silenciosos, o que é compreensível, dada a instabilidade do revestimento nas estradas domésticas. Às vezes, ocorrem falhas mais graves, por exemplo, um mau funcionamento dos elementos de uma transmissão automatizada é detectado. Nossos mecânicos dizem que quase sempre é possível substituir peças de reposição Volvo s80 desgastadas ou fazer reparos, restaurando o funcionamento ideal de mecanismos e conjuntos. Em caso de dúvida - venha até nós, veja por si mesmo.

O reparo do motor Volvo S80 pode ser grande ou parcial. O tipo de reparo é determinado somente após o diagnóstico pelo vigilante. A reparação parcial do motor Volvo S80 pode incluir a substituição da junta da cabeça do cilindro, substituição das vedações da haste das válvulas, substituição das válvulas. Reparos parciais geralmente não incluem a remoção do bloco do motor, perfuração, retificação, luva, etc.

Você não deve tomar a decisão de reparar o motor Volvo S80 por conta própria. As pessoas costumam vir ao serviço que dizem - "um vizinho me disse que preciso trocar a junta do cabeçote e tudo vai passar". Claro que podemos ouvir o cliente e conhecê-lo, mas se isso não ajudar na resolução do problema, toda a responsabilidade recairá sobre o cliente, e não sobre o atendente que faz o diagnóstico e é responsável por ele.

Posto de serviço na Citizen – 603-55-05, das 10 às 20, sem folgas.
Estação de serviço em Kupchino – 245-33-15, das 10 às 20, sem folga.
STO na coragem, 748-30-20, das 10h às 20h, fechado

WhatApp/Viber: 8-911-766-42-33

Quando revisar um motor:
- aumento do consumo de óleo do motor no motor de combustão interna;
– fumaça do escapamento;
- fuligem nas velas de ignição;
– Trabalho irregular do motor em marcha lenta;
– aumento do consumo de gasolina;
– Queda significativa na potência do motor;
- uma batida no motor ou sons estranhos que não existiam antes;
– baixa pressão do óleo no motor;
- o motor está superaquecido.

Garantia de emprego- 6 meses sem limite de quilometragem.

Diagnóstico do motor durante o reparo conosco - gratuitamente!

O custo final de um reparo do motor depende de muitos fatores.Muitas vezes, as próprias pessoas desmontam o motor tentando repará-lo com as próprias mãos. Quando chega o entendimento de que eles mesmos não podem montá-lo, eles nos trazem um motor desmontado. Ao ligar para a estação de serviço, especifique a condição atual do motor e eles informarão o custo exato do reparo.

Se o carro não estiver funcionando, podemos enviar um caminhão de reboque.

A maior parte da experiência em reparos recai sobre os primeiros dois anos de produção do S80. Isso é explicado pelo fato de o modelo ter sido lançado no mercado um pouco úmido e as doenças infantis de repente começaram a aparecer nele. Sua anamnese, é claro, foi pega, diagnósticos foram feitos - e em algum lugar por volta de 2000-2001 eles foram curados com sucesso. É verdade que nem todos conseguiram superar de uma vez por todas, como varicela ou sarampo - às vezes ocorrem recaídas. Raramente para crianças de três anos. Nos mais novos - extremamente raros - estes, como dizem, já estão vacinados.

A propósito, o Volvo S80 não tem tantas doenças infantis - os dedos são suficientes para contá-los.

HISTÓRICO DE DOENÇAS

Doença infantil N1: os suportes estabilizadores às vezes começaram a bater já no primeiro MOT, em outras palavras - por 15 mil quilômetros, mas com mais frequência - por 30 a 40 mil km. Como regra, isso acontecia em carros T6 com motor turbo de 2,8 litros e 272 cavalos de potência e, por exemplo, aqueles equipados com motores de 2,4 litros, quase não havia esse problema. E, em geral, as doenças infantis do chassi e das peças do motor são mais típicas do T6, quanto à versão mais grave e carregada. O tratamento para esta doença é simples: a barra estabilizadora dianteira custa US$ 75, a traseira custa US$ 81 e você será cobrado US$ 15 para substituir cada uma.

Doença infantil N2. Os mecanismos dos reguladores de janela emperraram - principalmente os frontais. Agora isso quase nunca ocorre, mas até 2000, alguém teve “sorte” de ter que trocar as janelas duas vezes, mesmo na idade da garantia. As razões são as seguintes: em primeiro lugar, os vidros são fortemente curvados e requerem uma grande força de puxar/retirar; em segundo lugar, as características aerodinâmicas do corpo são tais que as janelas laterais ficam rapidamente sujas e a sujeira, é claro, não ajuda o vidro a deslizar sobre os elementos de vedação. O vidro elétrico do motorista custa US$ 200 e a substituição custa US$ 45.

Doença infantil N3 - rolamentos de esferas. Nenhum comentário especial é necessário aqui - tudo é explicado por nossas estradas e o descuido de motoristas individuais. Você tem que pagar US$ 81 pelo hardware, US$ 49 pelo trabalho. Vale a pena notar que as juntas esféricas S80 se tornaram muito mais fortes nos últimos anos - a experiência é levada em consideração.

Doença infantil N4. Software de transmissão automática é software, como os programadores o chamam. Se ocorrer uma falha, a transmissão automática se comporta de forma inadequada - em particular, o carro de repente começa a se contorcer não apenas nos modos de condução irregulares da cidade, mas também nos modos de estrada estáveis. Com a menor falha, o download do software custará US$ 15. Mas se o caso for grave, pode ser necessário um recarregamento total (reinicialização geral) - isso é feito por meio de um grande computador Volvo em Gotemburgo. Claro, você não precisa ir até lá, mas terá que pagar até R$ 250 pelo pedido da “matriz” e por todas as operações necessárias. De passagem, notamos que os downloads mais massivos de software não estão conectados com a caixa de câmbio e não com outra coisa tão séria, mas com a substituição banal de chaveiros perdidos. Custa $ 40-50.

Doença infantil N5. Medidor de massa - sensor de fluxo de ar. Seu elo fraco é o fio, cuja resistência elétrica determina a quantidade necessária de ar fornecida ao motor. Substituir o medidor de massa é uma questão insignificante, o trabalho é estimado em apenas US $ 15. Mas os próprios medidores de massa são muito caros. Para a versão T6, essa coisa custa US$ 563 se o carro foi lançado antes de 2002 e US$ 578 se depois.Quanto ao medidor de massa para o "oitenta" de 2,4 litros, os números aqui são os seguintes: $ 103 - para carros produzidos antes de 2002 (era muito mais caro, mas recentemente o serviço oficial reduziu drasticamente o preço desta unidade para carros antigos carros) e US$ 563 - para os feitos depois de 2002. Um consolo, embora não pequeno: esse infortúnio não é mais um infortúnio, mas uma ocorrência rara. Doença infantil N6. A bomba de combustível está quebrada. Quase sempre isso acontece devido à gasolina de baixa qualidade - como regra, a malha fica entupida, o que leva rapidamente a uma falha completa da bomba. A unidade em si para o carro T6 custa US $ 425, para outros - US $ 362. Trabalho para substituir a bomba - $ 74.

Doença infantil N7. Defeitos internos da transmissão automática. Se eles são tão sérios que a “máquina” precisa ser substituída, então, provavelmente, você receberá uma opção de troca proprietária, ou seja, uma caixa “de segunda mão”, mas completamente resolvida. Concordo, não há nada a temer. A antepara de unidades tão grandes é realizada em Gotemburgo na fábrica - acontece que até 90% das peças da transmissão automática são trocadas por novas, então a "utilização" aqui é puramente formal. A caixa de troca custa $ 5790, e pela “troca” você pagará $ 422-456 dependendo do tipo de motor.

A doença infantil N8 é a última e mais rara. Vazamento do radiador da transmissão automática - como regra, devido ao rolamento de baixa qualidade nos pontos de conexão com os tubos ou devido a defeitos no material do próprio radiador. A unidade custa $ 375, a substituição é $ 35.

TERAPIA NÃO-INTENSIVA
Todas as outras feridas (se, é claro, aparecem - em geral, o carro é bastante saudável) são de natureza "carro geral" - ou seja, são encontradas em carros de qualquer marca, não possuem nenhum "Volvo típico" “específicos. Assim, as velas de ignição originais da Volvo percorrem de 10 a 30 mil km, dependendo, como dizem os engenheiros de serviço, “do estado atual do complexo russo de combustível e energia”. Normalmente, o complexo russo de combustível e energia permite que as velas vivam mais ou menos calmamente por 20 mil km. Eles próprios custam US$ 36 para um motor de 2,4 litros, e uma substituição custa US$ 45. A versão T6, como a mais carregada, é mais sensível à qualidade do combustível. E as velas para ela são mais caras - US $ 107 por um conjunto e US $ 69 por uma substituição.

Os amortecedores normalmente vivem de 80 a 100 mil km, se o motorista os deixar viver. À medida que vão se extinguindo, é preciso desembolsar R$ 180 para a frente (pilar), R$ 145 para a traseira e, respectivamente, R$ 79 e R$ 59 para a substituição. Bem, mais US $ 75 para ajustar a curvatura / convergência das rodas dianteiras e US $ 88 para as traseiras.

As buchas (blocos silenciosos) dos braços da suspensão dianteira costumam servir 60 mil km (2,4 l) ou 40 mil km (T6). As peças custam $ 71 para cada alavanca, substituindo todas custará $ 157 (2,4 L) ou $ 196 (T6). Além de colapso / convergência.

PREVENÇÃO

E algumas dicas de uso. A turbina de alta pressão (no T6) não gosta muito quando é estuprada com um chute para baixo em estado frio - lembre-se disso. Depois de um longo e poderoso passeio, não desligue o motor imediatamente, deixe-o em marcha lenta por 1-3 minutos para resfriar a turbina - quando o óleo para de circular, ocorre um forte superaquecimento local, o que é muito prejudicial à saúde dela. Isso quase não se aplica a uma turbina de baixa pressão (2,4 l).

Fique de olho na ventilação do cárter - quando obstruir, a pressão do óleo aumenta e as vedações de óleo podem vazar. A limpeza da ventilação custa US $ 69 e deve ser feita a cada 70-100 mil km.

Apesar do intervalo de manutenção definido pela fábrica ser de 15 mil km, faça a manutenção a cada 10 mil km se você tiver um carro T6 - é o que o serviço russo aconselha. MOT básico - $ 140-150 mais "consumíveis".

Vídeo (clique para reproduzir).

É considerado normal se o custo de manutenção de um Volvo S80 não muito novo (digamos, três anos ou um pouco mais velho) for de cerca de US $ 1.500 por ano, com uma quilometragem anual de 30 a 40 mil km e manutenção pontual. Mas, é claro, é assim que a sorte - acontece, e US $ 3.000, embora raramente. É muito ou pouco para um carro com preço de US $ 20 a 35 mil - decida por si mesmo.

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