Zelmer ck1004 reparo DIY

A chaleira elétrica Zelmer com controle de temperatura digital, que durou quase 3 anos, durante os quais finalmente convenceu toda a família da vantagem do ajuste de botão de pressão da temperatura da água sobre os simples, onde é simplesmente fervido, parou de funcionar . Bem, ele se esbaldou, e até estou feliz que tenha havido uma oportunidade de olhar para dentro, o que não fiz em sua última revisão, não ousando quebrar os lacres de fábrica do case.

Meu primeiro pensamento foi que o elemento de aquecimento queimou. Depois de tal chaleira, você pode jogá-la com segurança no celeiro, pois será problemático encontrar exatamente a mesma. Você pode verificá-lo com um ohmímetro comum cutucando sondas nas placas de contato na parte inferior do gabinete, com as quais a chaleira elétrica é colocada no suporte.

São 4 contatos no total: 2 do aquecedor e 2 do termistor, que é um sensor de temperatura para o enchimento eletrônico. Felizmente, tudo estava normal - aquecedor de 20 ohm e termistor de 100 kOhm.

Agora é hora de desmontar o suporte com a unidade de controle dentro, tendo encontrado anteriormente uma chave de fenda com 6 pétalas. Se não estiver lá, uma chave hexagonal simples de 2,5 é perfeita.

Dentro havia uma placa de circuito impresso inteira com detalhes - muito bonitos. Possui um indicador LED de graus de água e LEDs de modos de operação e um relé para ligar o aquecedor (por algum motivo, assumi um triac como chave) e muitos outros elementos de rádio - planares e não muito.

Existem 3 opções de reparo:

1. Altere o botão para um novo.
2. Desmonte e limpe o interior das placas de contato.
3. Troque por outro similar, não utilizado.

Como nem sempre é possível encontrar uma cópia 100%, e nem todos os botões se prestam à desmontagem (e principalmente à montagem), segui o caminho mais simples. No total, existem 4 botões na placa: liga-desliga, definindo um valor de temperatura predefinido (40 - 60 - 70 - 80 - 90 - 100 graus) e teclas mais / menos para definir o valor manualmente. Nós nunca os usamos, então um dos botões irá para o lugar do defeituoso.

Chaleira elétrica. Potência: 2200W. Volume: 1,7l. Elemento de aquecimento plano em aço inoxidável. Material da caixa: metal. Sinal sonoro. Suporte e controle de temperatura. Filtro de escala. Cor: aço inoxidável.

Vídeo Kettle Zelmer CK 1004 canal Alexander Lesnikov

Quem não gosta de água fervente, todo mundo tem um termopot)) Chaleira com termostato da Zelmer. Prós e contras. Comparação com Philips HD4686/90. Como limpar com meios improvisados.

Usamos bules com termômetro há muito tempo (cerca de 8 anos) e o modelo Zelmer CK 1004 não é o nosso primeiro, então há algo para comparar.

Normalmente, a ideia de comprar uma chaleira dessas vem à mente para pessoas que amam chá verde, ou pessoas que têm ou planejam ter filhos =) Fui guiado por simples conveniência - não bebo água fervente e é insuportavelmente longa esperar que o chá ou o café esfriem até a temperatura desejada.

Portanto, o primeiro modelo foi comprado sem nenhuma escolha especial, apenas qual veio à mão (e Philips HD4686/90, outros eram exorbitantemente caros).

Em geral, é claro, ficamos satisfeitos com ela, se não por uma coisa - a chaleira quebrou rápido o suficiente =) Em apenas 4 anos ..

O próximo que compramos já escolhendo cuidadosamente e foi só Zelmer CK 1004, preço de cerca de 2360 rublos.

Vamos falar sobre as vantagens e desvantagens deste modelo.

- caixa de aço inoxidável (ao contrário da Phillips, que é feita de plástico)

– um visor que mostra constantemente a temperatura atual da água. (muitos modelos não têm). Desliga após cerca de 1,5 horas.

- uma grande faixa de temperatura - 40, 60, 70, 80, 90, 100 graus, usando os botões + e -, você pode ajustá-lo com uma precisão de 5 graus (a Philips possui apenas 40, 80, 90, 100)

- a função de um pote térmico, ou seja, manter a temperatura (isso, no entanto, a Philips também tem)

– volume bastante grande – 1,7l

- há proteção contra ligar sem água (não verificado)

- há um compartimento para guardar o cabo, não é necessário puxá-lo em todo o seu comprimento

– relativamente barato (entre “metal”)

- ferve todo o volume de água por um bom tempo (embora não diga que é de baixa potência - 2200W)

- balança / janela não muito conveniente, localizada sob a alça

- é fácil encher o suporte com a tela com água (embora tenha secado conosco mais tarde e a chaleira continuasse a funcionar)

- sem filtro (como Philips)

Geralmente Estou muito satisfeito com a chaleira, está servindo há 4, embora não diga isso sem problemas. Os botões já estão começando a falhar e a água está vazando.

A Philips a essa altura começou a vazar da mesma maneira (como se viu mais tarde, a junta de borracha serviu ao seu propósito, que deixava passar a água e não estava sujeita a substituição ..).

Aliás, uma pequena nota. Esta chaleira NÃO suor térmico =) Tem uma função de manutenção de temperatura, mas é realizado devido ao aquecimento constante (ou seja, é usada eletricidade), em termopots, o calor é armazenado devido ao corpo, como em uma garrafa térmica (embora o aquecimento também esteja lá).

Agora um pouco sobre como limpá-lo.

Pego um saco de ácido cítrico, coloco em uma chaleira cheia e fervo. Em seguida, despejo a água, apenas enxáguo e continuo a usar como de costume. Excelente e barato produto BIO, limpa 100%, é assim que a chaleira fica entre as limpezas

Resumindo, posso concluir que chaleiras baratas com termostato falham com a mesma rapidez, um máximo de 4-5 anos de serviço e, em seguida, que sorte. A chaleira da minha sogra é muito mais cara (Stollar, não conheço o modelo, também com regulador), já serve sem reclamações há seis anos, então a qualidade do preço neste assunto aparentemente depende diretamente

Em geral, o modelo Zelmer CK 1004 recomendar para compra, para todos que estão interessados ​​em um bom design por um preço razoável e qualidade mais ou menos boa =). Mas se você precisa de algo confiável, procure outra opção.

3novichok3, banir você ou o quê?

Eu sinto Muito. Mas da última vez que inseri o texto por completo, algo não deu certo.

Na continuação deste tópico, quero informar que recentemente, 2 semanas após a substituição e desaparecimento do triac, ele parou de ligar novamente.
O motivo foi uma não solda no circuito de controle (que é com LEDs). Soldei as peças na placa e o aparelho funcionou.
Estou esperando a PCB no sábado (dia da engenhosa limpeza geral), vou testar novamente.

Eu comprei um aspirador de pó de troca LG modelo V-3300T. Estava com defeito, mais precisamente, o tiristor M12JZ47 estava quebrado nele. Na placa, os trilhos queimavam em alguns lugares e havia um coletor de motor queimado com os terminais de corrente dos enrolamentos arrancados. Troquei o motor por um novo e troquei o tiristor quebrado por um triac BTB12 600. E o aspirador funcionou como novo. O regulador funciona corretamente!, a tampa do tanque de coleta de lixo também foi quebrada no aspirador de pó, no sentido dos fixadores da dobradiça, existem pequenos ganchos. Isso é consertável, você precisa cortá-los de um pedaço de ferro, dobrar as placas e aparafusá-las. Obrigada. Se houver problemas com o reparo, escreva para mim no Yandex. em contato com Zhabyuk Ivan Vyacheslavovich. você vai me encontrar.

Boa tarde, o motor rangeu durante a operação, desmontado, o rolamento superior desmoronou em pedaços, substituído. Mas não anotei para onde vão os fios, e se é claro com os finos, aparentemente misturei o preto com o azul e a luz do apartamento se apagou (((. preciso muito de ajuda. Onde o azul varas, onde o preto (grosso), e agora a energia não é regulada e os indicadores não estão queimando (aspirador no mínimo). R2 62 KΩ, um capacitor C3 470 mF e C5 a 100 pF, alterou o resultado para zero, não há mais danos visíveis, o simister não tem danos visíveis.. Onde precisa cavar?

No seu caso, seria mais correto perguntar “onde” cavar, e não “onde”. (- Onde cavar uma cova ?, ou - Onde cavar uma cova ?, pense por si mesmo!)

sempre no aspirador, fios grossos são instalados no motor. não importa a cor que eles são. um pouco duro. tem dicas mães-pastas.existem vários tipos deles. eles têm fechaduras. que estão ligados aos terminais do motor. fios finos. eles estão sempre localizados para conectar reguladores e conectores. e para tensão de rede não são calculados.

))) dois fios, isso significa duas pastas, o que significa que você precisa saber qual mãe plantar em qual pai não? A questão está justamente nisso em qual preto colocar em qual azul!

Trolls são tão fofos, mas eu não gosto de alimentá-los, ok?!

220 volts. e não, uma constante onde + e - tem um valor alto, polaridades, é isso que estou tentando te explicar. motor alimentado por 220 volts AC. não precisa de polaridade. e ligando o motor onde colocar a mãe em qual pai. irrelevante! ligue e não tenha medo.

2 pretos finos (vai juntos à esquerda) - ao lado esquerdo da placa - preto no conector extremo, azul ao lado. E os fios da direita - azul duplo - os mais extremos onde existem 2 conectores. Ao lado dele está um preto fino. E os duplos pretos estão do outro lado, onde há um conector.

Você pode me dizer como remover o impulsor? O mesmo problema que beach240382 - o rolamento superior desmoronou. A tampa parece ser rebitada (achatada).

Um impulsor deste tipo, na forma de um rebite, não pode ser removido de forma alguma. Porque é plantada com uma máquina de rebitagem na fábrica e fixada para soldagem a quente. Esses motores são considerados descartáveis ​​e não podem ser reparados.

No começo eu também pensei assim, mas beach240382 escreve que ele mudou o rolamento. Não encontrei motores em serviços. Você terá que “sofrer” a si mesmo.

É interessante que o rolamento de nós dois desmoronou com uma diferença de um mês - o misticismo ou a data de validade terminou abruptamente?

Há uma foto da fiação e botões. foto Triac. Se alguém não for muito preguiçoso ou quem estiver mais em ordem no fórum, enviarei a foto para a novela para inserção no fórum. Ele não funcionará sozinho devido à má internet.

Eu serei vdyachny para uma foto da fiação

Eu ficaria grato por uma foto de fiação e botões, sabão abaixo

Alguém tem o esquema elétrico do regulador de potência?

ZELMER 919 Unidade de controle grunhida! O microcircuito no módulo de potência está em curto. Encomendado do exterior (esperado por quase um mês). Eu coloco um novo no soquete e o módulo está morto. Liguei para o body kit _ liderei tudo. Baixei o manual sobre mikruha, e é uma campanha sem cérebro, como se você precisasse piscar. Quem trabalhou com esse milagre esse prompt.
Alguém pode piscar? Como opção, decidi fazer um controlador simples a partir dos esquemas do kit mestre.

Embora o sapo esmague a faísca, não são as vovós que caíram, mas as lindas lâmpadas não vão mais queimar.

ajuda .. parou de ligar o aspirador, a escova liga, mas o aspirador em si não .. antes já era assim enquanto as cortinas para reparos eram ligadas e começavam a funcionar.

O aspirador selmer 919 parou de funcionar, minha esposa me levou para fazer o diagnóstico. Ela foi informada que o reparo do motor com substituição voou - 7000r. Encontrei um novo motor através da Internet em Barnaul, e estou em Vladimir. Entregue por correio em dinheiro na entrega - 2427 rublos todos juntos. Resolvi instalar eu mesmo, fiz tudo bem, mas esqueci onde vai o fio azul (duplo grosso) e onde vai o preto. Como resultado, o método de tentativa e erro fez algo curto ali. Desmontado novamente. Há um pequeno lenço ao lado do motor. Ele tirou, e o pneu dela queimou - soldou. Coletado. Tudo funciona, exceto o ajuste de potência. PS Eu verifiquei o motor antigo - ele também funciona. Eu coloco o fio azul primeiro, se você olhar o aspirador com uma mangueira para a frente, o canto superior direito da placa, o vermelho vai para baixo, bem, você não pode errar aí, a mãe dele é menor que a do azul e preto, bem, preto é o mais baixo. Como resultado, o aspirador de pó funciona a todo vapor e os diagnosticadores - os loucos queriam dinheiro grátis. Diga-me como lidar com o controle de energia ?!

Sanek33, não assobie, conte fábulas nas redes sociais.

Não entendeu?! Procure assobiadores no espelho. Se não houver resposta para a pergunta y, então não é uma maldita coisa mostrar mais uma vez seu QI para toda a Internet

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Reparar aspirador de pó zelmer 919.0 st

Para chegar à bobina, você só precisa remover a parte frontal

Nas laterais do fundo, abrimos as portas e uma chave de fenda curta

desaparafusamos os parafusos, mas também removi as portas do lado direito

você precisa remover e o parafuso sob ele são dois parafusos autorroscantes

A parte frontal é impedida de remover os fios que vão para a placa de controle

Desaparafusamos três parafusos e removemos a peça com tubos

não perca os anéis de borracha nos tubos através do

furo retire as travas do painel com botões

chegamos ao painel de controle, desconectamos os fios

Desapertamos e pulverizamos WD40, pressionamos o eixo com uma chave de fenda

uma das paredes laterais é removida remova o disco branco com uma mola

retiramos o coletor de corrente com anéis, soldamos os fios

Os fios aparentemente saíram do fato de que os anéis

rolar no coletor de corrente e ao puxar o cabo

movido para frente e para trás os fios se partiram

Portanto, os anéis devem ser colados durante a montagem.

A mola antes da montagem deve ser corrigida conforme a foto

Pressionamos os contatos da mola

Para quem esqueceu onde estavam os fios

Krasnoyarsk reparação de aspiradores tel. 8 933 332 3164

Cerca de um ano atrás, decidiu-se comprar um novo aspirador de pó para as necessidades domésticas, porque o antigo já estava completamente cansado e funcionava de qualquer maneira. Tendo estudado o tyrnet, fixei meus olhos no modelo Zelmer 919.0 st aquawelt. O aspirador de pó niibazza estava lavando e nos adequou perfeitamente em termos de preço, funcionalidade e equipamento. Deixe-me dizer, funcionou muito bem! Tudo o que se esperava dele, ele executou sem problemas... bem, quase tudo. Os tapetes da casa estavam limpos, apesar da presença de seres vivos na forma de um gato chamado Terry, que nunca tinha ouvido falar que jogar lã pela casa não é legal. Mas em um bom momento, o aspirador de pó começou a emitir periodicamente sons fora do padrão, como se algo estivesse escorregando nele, e eventualmente começou a zumbir para que a esposa o desligou com medo e o guardou, ou talvez derramou água benta fora do caminho do mal.

Logo saímos de férias. Ele ficou assim por cerca de 2 meses, após o que foi decidido fazer esforços para consertar o dispositivo.
A fim de poupar os nervos, voltei-me para o centro de serviço do bairro. No SC, a resposta foi que o aspirador de pó é muito engraçado no sentido de que se ele “pegar” água (um aspirador de lavar!) fato, TUDO ESTÁ FODA! Porque o motor, puta, é inseparável, ao contrário dos modelos concorrentes.
Quando perguntados se era possível comprar um motor ou encomendá-lo, eles recusaram, dizendo que não o temos nas tabelas de preços e quanto tempo esperar pelo HZ.

Foda-se, estrondo, pensei, isso é uma bunda, e quando cheguei ao escritório, me acalmando um pouco do aborrecimento, comecei a desmontar o aspirador sozinho - afinal, ele já estava fodido! Tendo desmontado a unidade, encontrei o motor, que era minha dor de cabeça. Motor, puta, ficou realmente encantado. Virando de todos os lados descobriu seu nome e começou a cavar tyrnet sobre o assunto de comprar o mesmo, mas reparável e, se possível, novo.O fato de o motor ser inseparável (considere descartável) e raramente encontrado à venda não foi ignorado pelos vendedores. Os preços deste dispositivo são cerca de 4500 - 5500 rublos, o que é quase comparável ao custo do próprio aspirador de pó (cerca de 7000 rublos novos!). Encontrei várias opções na Ucrânia para entrega de 2500 + 1000, mas decidi que antes de me incomodar deveria tentar fazer algo sozinho.
Então - está decidido! Vamos consertar o motor nós mesmos!
Em um dos poucos fóruns encontrei uma descrição do problema e métodos gerais para resolvê-lo. De acordo com o texto, tudo é simples: o rotor é pressionado firmemente no rotor e não pode ser removido. O rolamento que precisamos está embaixo dele e a única maneira de substituir o rolamento é perfurar a arruela de pressão.

Foda-se, estrondo, pensei, isso é uma bunda, e quando cheguei ao escritório, me acalmando um pouco do aborrecimento, comecei a desmontar o aspirador sozinho - afinal, ele já estava fodido! Tendo desmontado a unidade, encontrei o motor, que era minha dor de cabeça. Motor, puta, ficou realmente encantado. Virando de todos os lados descobriu seu nome e começou a cavar tyrnet sobre o assunto de comprar o mesmo, mas reparável e, se possível, novo. O fato de o motor ser inseparável (considere descartável) e raramente encontrado à venda não foi ignorado pelos vendedores. Os preços deste dispositivo são cerca de 4500 - 5500 rublos, o que é quase comparável ao custo do próprio aspirador de pó (cerca de 7000 rublos novos!). Encontrei várias opções na Ucrânia para entrega de 2500 + 1000, mas decidi que antes de me incomodar deveria tentar fazer algo sozinho.
Então - está decidido! Vamos consertar o motor nós mesmos!
Em um dos poucos fóruns encontrei uma descrição do problema e métodos gerais para resolvê-lo. De acordo com o texto, tudo é simples: o rotor é pressionado firmemente no rotor e não pode ser removido. O rolamento que precisamos está embaixo dele e a única maneira de substituir o rolamento é perfurar a arruela de pressão.

O conserto de aspiradores de pó, assim como de outros eletrodomésticos, é uma prática comum, pois todos os eletrodomésticos tendem a quebrar. A causa mais comum de falha é o desgaste de peças e a destruição de mecanismos. No entanto, um aspirador de pó quebrado nem sempre significa que você precisa comprar um novo, pois é bem possível reparar esse equipamento com as próprias mãos.

O aspirador de pó é considerado a peça mais popular de eletrodomésticos. A maioria das donas de casa hoje não consegue mais imaginar suas vidas sem um aspirador de pó, pois economiza tempo e ajuda a manter a casa limpa e arrumada.

Veja também - Como escolher um bom aspirador de pó a um preço acessível?

Na maioria dos casos, o motivo pelo qual o aspirador está com defeito é o motor. Essa avaria ocorre com quase todas as marcas e modelos do dispositivo, independentemente do fabricante. De acordo com as características e recursos do dispositivo, você pode diagnosticar o problema e tentar reparar o aspirador de pó com suas próprias mãos.

• O primeiro sinal de mau funcionamento do motor é um zumbido e o aparecimento de uma nuvem de poeira durante a operação do dispositivo.
• Potência de sucção insuficiente ou sua total ausência indica que a mangueira falhou. Outro sinal de que o aperto da mangueira está quebrado é o funcionamento silencioso do dispositivo. Além da quebra na ondulação, a escova receptora pode ser danificada.
• Uma baixa taxa de sucção e uma queda na velocidade de operação podem ser causadas por falha do rolamento. A prova da falha desses componentes específicos é a restauração periódica da operação normal.
• Zumbido excessivo durante a operação adequada indica que o motor está com defeito. Na maioria dos casos, o mau funcionamento do motor afeta diretamente a força da potência de sucção do ar.

Veja também - Reparação de forno de microondas faça você mesmo em casa

Não importa qual seja a causa do mau funcionamento, você precisa saber como desmontar o aspirador de pó para repará-lo sozinho.

Reparar um aspirador com função de limpeza úmida será um pouco mais difícil, pois você também terá que trabalhar com uma bomba de água.A principal tarefa da bomba é fornecer água ao coletor de pó, por isso a bomba é instalada em sua entrada. Ao reparar um aspirador de pó, deve-se também prestar atenção em desconectar a bomba.

Veja também - Reparação de multicozinhas faça você mesmo

Ao reparar um aspirador de pó das seguintes empresas: Hoover, Vitek, Samsung, Rowenta, é recomendável verificar se o cabo de alimentação está funcionando corretamente. Você pode verificar a integridade do cabo com um multímetro. A razão para a falha do cabo na maioria das vezes está no uso ativo de um aspirador de pó, no qual o cabo está desgastado, torcido e quebrado. Se tal avaria for confirmada, basta encurtar o cabo para o comprimento desejado ou substituí-lo.

Os aspiradores da marca Dyson, Miele têm uma característica distintiva, que se manifesta na falha frequente do filtro. Um sinal de filtros sujos é o baixo poder de sucção.

É muito importante limpar e enxaguar periodicamente não apenas o recipiente de pó, mas também o filtro. O cuidado oportuno do sistema de filtragem do aspirador de pó é a chave para seu trabalho longo e de alta qualidade, que depende principalmente da saúde do motor.

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Independentemente dos fabricantes e tipos de aspiradores, a principal diferença está na qualidade, potência e design.

O mais importante em um aspirador de pó é um motor elétrico que cria um vácuo e, como resultado, suga a poeira e várias partículas através de filtros especiais pelos quais passa apenas o ar.
Em diferentes tipos de tais dispositivos, esses filtros são diferentes, e frascos e apenas sacos e aspiradores ciclônicos.

Mas é o motor e, ocasionalmente, o circuito eletrônico de controle de potência (velocidade) que requer mais atenção em todo este dispositivo.

O reparo do motor faça você mesmo não é difícil de realizar se a avaria for simples e o motor ainda estiver funcionando, mas o motor estiver pesado (quando desligado) ou o motor começar a roncar ou zumbir fortemente, às vezes o aspirador fica muito quente em pouco tempo.

O coração do aspirador de pó, como já descobrimos, é o motor e, via de regra, o coletor.
O que é um motor desses?
O motor está alojado em uma carcaça onde as pás do rotor do ventilador estão escondidas. É do tipo tangencial, onde o ar entra no centro e sai pela periferia e pelo filtro traseiro já sai.
As escovas do motor são colocadas em minas especiais feitas de latão, como regra, é carbono comum na forma de grafite. Ao longo do tempo, as escovas são esfregadas contra o rolo coletor, seu meio é desbastado e tornam-se ligeiramente semicirculares, devido ao qual a área de contato com as áreas coletoras aumenta. As escovas em suas minas são pressionadas por molas, criando a pressão necessária de grafite, no processo de robôs, para o coletor. A escova funcionará até esse momento até que esteja desgastada e a mola não consiga contatar adequadamente o grafite com o comutador.
É necessário monitorar a limpeza do próprio eixo coletor, limpá-lo de depósitos de carbono, se necessário, e remover a camada de óxido para um brilho de cobre.

O eixo é fixado ao estator em dois rolamentos de tamanhos diferentes, como regra, isso é feito para facilitar a desmontagem. A frente é geralmente grande e a traseira é menor.

O eixo é cuidadosamente retirado do estator usando qualquer ferramenta adequada. Então olhamos para o curso dos rolamentos, por causa dos robôs empoeirados eles ficam entupidos apesar da presença de anteras. Se necessário, as anteras são cuidadosamente removidas com uma chave de fenda fina ou sovela, lavadas com padrão WD, após o que as esferas devem ser lubrificadas, por exemplo, com graxa tipo Litol-24 ou EP-2, após o que a antera é colocado no lugar e encaixa em suas ranhuras no próprio rolamento.

Para iniciar algum tipo de reparo ou manutenção do aspirador, é necessário remover o estojo. Cada modelo tem seus próprios métodos.
Em primeiro lugar, todos os filtros que dificultam o acesso ao motor são removidos, os parafusos da caixa são desaparafusados, incluindo os ocultos (sob os botões, por exemplo). Depois de desaparafusar todos os parafusos, você precisa tentar cuidadosamente desmontar o gabinete; se isso falhar, observe mais de perto onde mais pode haver travas ou parafusos adicionais; se você não prestar atenção a isso, poderá quebrar o gabinete.

Em seguida, toda a instalação elétrica é desconectada, como regra, as conexões são feitas nos conectores.
A carcaça plástica do motor é desaparafusada da estrutura, após o que o motor é removido de sua carcaça plástica.
Em alguns modelos, é mais simples e o próprio motor é fixado no corpo do aspirador em ranhuras-selos de borracha especiais ou é aparafusado firmemente ao corpo geral do aspirador.

Para desmontar o motor e remova o rotor do ventilador Em primeiro lugar, removeremos a parte frontal da carcaça (acima do impulsor). Pegamos um objeto de metal fino, você pode usar uma chave de fenda e dobrá-lo cuidadosamente do lado da caixa para que a chave de fenda entre um pouco no meio e, com um movimento suave, empurramos a parte superior da caixa, como um resultado do qual todo o impulsor se torna disponível para nós.

A porca no impulsor geralmente tem uma rosca à esquerda (mas há exceções) Tentamos desapertá-la enquanto seguramos o impulsor com a mão, se ele rolar e você não conseguir desapertar a porca dessa maneira, há uma ótima maneira
Então .. pegamos um bom fio trançado com uma seção transversal de mais de 1,5 mm em isolamento de borracha densa (para evitar escorregar). Empurramos essa fiação e enrolamos o eixo do coletor 2-3 vezes, giramos para girar e esticamos em direções diferentes, fixando assim o eixo imóvel.

É mais conveniente fazer isso juntos, uma pessoa fixa o coletor usando as extremidades do fio esticadas para os lados e a segunda desaparafusa a porca no disco do ventilador.
O método é muito conveniente e seguro para fixar a âncora. Da mesma forma, ao remontar, aperte a porca.

Após remover o rotor do ventilador, desaperte os parafusos da carcaça, a essa altura as escovas já devem estar removidas.

Em seguida, puxamos cuidadosamente a âncora, se necessário, torcendo um pouco a parte superior.

Se necessário, os rolamentos são removidos usando uma ferramenta disponível ou extratores roscados especiais. Em casos especialmente severos, às vezes o rolamento “gruda” firmemente na bucha, uma prensa hidráulica especial é usada para remover os rolamentos.

• rolamentos
• escovas
• fusível
• fio de rede
• sem contato no interruptor
• enrolamentos do motor, quebra ou queima do enrolamento (estator ou rotor)
• falha do capacitor
• falha do circuito eletrônico do regulador de potência

Perda de potência e sucção.
A causa mais comum é filtros entupidos ou falha no rolamento.
Os filtros devem ser limpos e o funcionamento verificado novamente, também deve ser verificado o funcionamento (tiragem) do aspirador sem filtros, pois acontece que a limpeza habitual do filtro não ajuda e precisa ser substituído.
Se a tração sem filtros não der a mesma tração de trabalho, você terá que desmontar o aspirador, o impulsor deve girar facilmente com o dedo sem muito esforço. Além disso, removemos e inspecionamos as escovas e limpamos o coletor de fuligem, usando uma lixa ou um pedaço de pano comum.

Em alguns casos, o aperto da mangueira é quebrado, pode ser uma violação da integridade da própria mangueira e dos tubos de conexão nas extremidades da mangueira, a mangueira simplesmente escorrega um pouco.

O aspirador não liga.
Se tudo estiver bem com a tensão na tomada, desmontamos o aspirador e antes de tudo inspecionamos o fusível e o cabo de alimentação, especialmente na extremidade do cabo no tambor de enrolamento nos pontos de solda.
Se houver um testador, pedimos um contato.
O botão liga / desliga pode quebrar ou o contato está simplesmente quebrado, às vezes fica entupido, novamente com a ajuda de um testador, garantimos que o botão está funcionando.
Se todos os elementos foram acionados pelo testador e a tensão chegar às escovas do motor sem problemas, e as próprias escovas não forem apagadas, provavelmente você terá um reparo caro no motor ou simplesmente a substituição, pois na maioria dos casos é mais conveniente instalar um motor novo do que reparar um velho desgastado rebobinando.

Se o aspirador funcionou por muito tempo e não liga é bem possível que o relé térmico de proteção no próprio motor tenha funcionado como resultado do superaquecimento - neste caso, não há nada para reparar, basta deixar o aspirador de pó esfriar o motor.

Velocidade do motor do aspirador não ajustável.
A causa mais comum de tal mau funcionamento é uma avaria do triac, na qual a tensão através dele não é regulada, mas passa livremente por ele sem nenhum controle. Possível falha deste elemento e possível perda de contato em uma das pernas deste elemento na prancha.
Pressionando levemente o botão de controle de velocidade, você pode certificar-se de que o próprio regulador está em boas condições ou que o contato pode estar quebrado nele e o controle deslizante do regulador não entrará em contato com o local.

O aspirador emite odor e ar quente.
Antes de tudo, você precisa se certificar de que a entrada de sucção não está entupida, inspecionar a mangueira, verificar a força de retração na entrada e se o som do motor muda quando a entrada é tampada com a palma da mão. No caso de funcionamento satisfatório por parte do sistema de sucção, podemos supor um mau funcionamento do motor e provavelmente das escovas.

O aspirador de pó zumbe e ronca - a razão para esta ação é o motor e, em particular, seus rolamentos. Muito provavelmente eles precisam de lubrificação adicional ou, se houver um eixo grande em torno de seu eixo, eles precisam ser substituídos por novos.

O cabo não aperta ao pressionar o botão ou aperta constantemente durante a operação - violação do tambor de enrolamento, a mola pode ter estourado, enfraquecido ou vice-versa está muito apertado.
Inspecionamos o rolo de pressão do botão e, se necessário, removendo o tambor, enrolamos ou desenrolamos o fio no tambor - alterando a tensão do próprio tambor para a que precisamos.

Como regra, não é complicado e na maioria dos modelos é bastante padrão.

O conserto de aspiradores de pó, assim como de outros eletrodomésticos, é uma prática comum, pois todos os eletrodomésticos tendem a quebrar. A causa mais comum de falha é o desgaste de peças e a destruição de mecanismos. No entanto, um aspirador de pó quebrado nem sempre significa que você precisa comprar um novo, pois é bem possível reparar esse equipamento com as próprias mãos.

O aspirador de pó é considerado a peça mais popular de eletrodomésticos. A maioria das donas de casa hoje não consegue mais imaginar suas vidas sem um aspirador de pó, pois economiza tempo e ajuda a manter a casa limpa e arrumada.

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Na maioria dos casos, o motivo pelo qual o aspirador está com defeito é o motor. Essa avaria ocorre com quase todas as marcas e modelos do dispositivo, independentemente do fabricante. De acordo com as características e recursos do dispositivo, você pode diagnosticar o problema e tentar reparar o aspirador de pó com suas próprias mãos.

• O primeiro sinal de mau funcionamento do motor é um zumbido e o aparecimento de uma nuvem de poeira durante a operação do dispositivo.
• Potência de sucção insuficiente ou sua total ausência indica que a mangueira falhou. Outro sinal de que o aperto da mangueira está quebrado é o funcionamento silencioso do dispositivo. Além da quebra na ondulação, a escova receptora pode ser danificada.
• Uma baixa taxa de sucção e uma queda na velocidade de operação podem ser causadas por falha do rolamento. A prova da falha desses componentes específicos é a restauração periódica da operação normal.
• Zumbido excessivo durante a operação adequada indica que o motor está com defeito. Na maioria dos casos, o mau funcionamento do motor afeta diretamente a força da potência de sucção do ar.